PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 11 Logistyka
  2. 10 Journal of KONES
  3. 9 Napędy i Sterowanie
  4. 4 Polish Maritime Research
  5. 3 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Więcej...
Autorzy help
  1. 10 Herdzik J.
  2. 5 Garus J.
  3. 4 Adamkiewicz A.
  4. 3 Cydejko J.
  5. 3 Grządziela A.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2023
  2. 3 2020
  3. 4 2019
  4. 3 2018
  5. 3 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 75

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  propulsion system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available Ballistic Model of Two-Stage Light Gas Gun
Surma Zbigniew
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
|
2023
|
Vol. 14, Nr 1 (51)
73--88
EN
A physical model and specificity of a two-stage light gas gun propulsion system are presented in this paper. For the considered system, a mathematical model of phenomena inside a combustion chamber, a light gas filled chamber, and a barrel was worked out. A numerical solution of the proposed model for the considered propulsion system gives pressures of powder gases, pressure of light gas, and motion parameters of a piston and a projectile. On the basis of the results of the accomplished calculations, influence of system structural parameters on the maximum pressure inside a compression chamber and a muzzle velocity of a projectile has been analysed. The final results of this work were used for development of the first in Poland a laboratory station with two-stage light gas gun intended for experimental investigation in the field of terminal ballistics of objects moving at hypersonic velocities.
PL
W pracy przedstawiono model fizyczny ilustrujący specyfikę działania dwustopniowego układu miotającego. Dla rozpatrywanego układu sformułowano termodynamiczny model matematyczny zjawisk zachodzących w komorze spalania prochowego ładunku miotającego oraz w komorze sprężania i lufie. W wyniku numerycznego rozwiązania zaproponowanych równań otrzymuje się m.in. ciśnienie gazów prochowych w komorze spalania, ciśnienie gazu lekkiego w komorze sprężania oraz lufie, jak również charakterystyki ruchu tłoka i pocisku dla przyjętego układu konstrukcyjnego. Na podstawie wykonanych obliczeń przeanalizowano wpływ parametrów konstrukcyjnych układu na charakterystyki jego pracy, m.in. napęd pocisku. Wyniki pracy zostały wykorzystane do opracowania pierwszego w Polsce stanowiska badawczego, przeznaczonego do realizacji badań doświadczalnych z zakresu balistyki końcowej obiektów poruszających się z prędkościami hiperdźwiękowymi.
2
Content available Transfer function for a controllable pitch propeller with added water mass
Leshchev Volodimir, Maslov Igor, Palagin Oleksandr, Naydyonov Andrii
Polish Maritime Research
|
2023
|
nr 4
74--80
EN
The relevance of this study lies in the fact that it presents a mathematical model of the dynamics of the propulsion system of a ship that takes into consideration the mass of water added to it. The influence of this phenomenon on the resonant frequencies of the propeller shaft is examined, and a transfer function for a controllable-pitch propeller is obtained for various operating modes. The purpose of the study is to improve the calculation of the dynamic operating modes of a controllable-pitch propeller by examining the features of a visual models. The VisSim software package is used in the study. A visual model is developed that considers the influence of the rotational speed on the value of the rotational inertia attached to the variable-pitch screw of the mass of water, and a special transfer function is proposed. The study shows that a transfer function of this type has a loop enabling negative feedback. An analysis of the operation of the propeller shaft at its resonant frequency is conducted based on the application of frequency characteristics using the transfer functions obtained. We show that in the low-frequency region, a consideration of the added rotational inertia using the proposed transfer function leads to a significant difference compared to the result obtained with the existing calculation method.
3
Content available Hydrodynamic characteristics of the propulsion thrusters of an unmanned ship model
Szelangiewicz Tadeusz, Żelazny Katarzyna
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2020
|
nr 62 (134)
136--141
EN
In this paper, an experimental model has been developed to study an unmanned ship. Two aft azimuthal propellers and two bow tunnel thrusters were used to propel the ship. In order to develop algorithms and a computer program to control the model, it is necessary to determine the hydrodynamic characteristics of the propellers installed in the model. The propellers are very small; therefore it is impossible to use approximate methods of calculating the thrust of the ship’s propellers. The characteristics of the thrust of the propellers installed in the model were measured experimentally. This paper has given a description of the test stand and the results of the measurement of the thrust forces of the propellers installed in the model of an unmanned ship.
4
Content available Review on the rotating detonation engine and its typical problems
Xie Qiaofeng, Ji Zifei, Wen Haocheng, Ren Zhaoxin, Wolanski Piotr, Wang Bing
Transactions on Aerospace Research
|
2020
|
Nr 4 (261)
107--163
EN
Detonation is a promising combustion mode to improve engine performance, increase combustion efficiency, reduce emissions, and enhance thermal cycle efficiency. Over the last decade, significant progress has been made towards the applications of detonation mode in engines, such as standing detonation engine (SDE), Pulse detonation engine (PDE) and rotating detonation engine (RDE), and the understanding of the fundamental chemistry and physics processes in detonation engines via experimental and numerical studies. This article is to provide a comprehensive overview of the progress in the knowledge of rotating detonation engine from the different countries. New observations of injection, ignition, and geometry of combustor, pressure feedback, and combustion modes of RDE have been reported. These findings and advances have provided new opportunities in the development of rotating detonation for practical applications. Finally, we point out the current gaps in knowledge to indicate which areas future research should be directed at.
PL
Detonacja jest obiecującym sposobem spalania w celu poprawy wydajności silnika, zwiększenia wydajności spalania, redukcji emisji i polepszenia wydajności cyklu termicznego. W ostatniej dekadzie dokonano znacznego postępu w kierunku aplikacji trybów detonacji w silnikach, takich jak silnik detonacji stojącej (SDE), pulsacyjny silnik detonacyjny (PDE) i rotacyjny silnik detonacyjny (RDE), a także w celu zrozumienia fundamentalnych procesów chemicznych i fizycznych zachodzących w silnikach detonacyjnych poprzez badania numeryczne i eksperymentalne. Celem niniejszego artykułu jest dostarczenie obszernego przeglądu postępu wiedzy dotyczącej rotacyjnego silnika detonacyjnego z różnych krajów. Przedstawiono nowe obserwacje dotyczące wtrysku paliwa, zapłonu oraz geometrii komory spalania, sprzężenia zwrotnego ciśnienia, sposobów spalania w rotacyjnym silniku detonacyjnym RDE. Odkrycia te oraz postęp w badaniach dostarczyły nowych możliwości w opracowaniu wirującej detonacji dla praktycznych zastosowań. Na koniec wskazaliśmy istniejące obecnie luki w wiedzy w celu wykazania obszarów, na jakie przyszłe badania powinny być ukierunkowane.
5
Content available Theoretical and experimental investigations on a rocket propulsion system of projectiles intended for vehicle active protection system
Surma Zbigniew, Leciejewski Zbigniew, Dzik Arkadiusz, Białek Marek
Materiały Wysokoenergetyczne
|
2020
|
T. 12(1)
133--143
EN
The paper presents the results of a research project carried out at the Military University of Technology aimed at designing a technology demonstrator of an active protection system – a smart counter-projectile for combating anti-tank missiles at a fixed distance from the protected object. Since the design of the counter-projectile head includes electronic components sensitive to high loads, a solid propellant rocket motor was used as the propulsion system. Based on the specification and requirements for the propulsion system, the propellant charge and nozzle dimensions were determined, and the performance properties of the designed system (chamber pressure, thrust with time and total thrust pulse), calculated. The tests and analyses were carried out using the known properties of homogenous solid rocket propellants manufactured in Poland. To verify the results of the theoretical analysis, experimental studies were carried out in collaboration with “GAMRAT” Sp. z o.o. Special Production Plant (Jasło, Poland) to validate the selected solid propellant and the initial assumptions made on the operation of the propulsion system of the designed counter-projectile.
PL
W artykule zaprezentowano wybrane wyniki realizowanego w Wojskowej Akademii Technicznej projektu badawczego, którego celem jest wykonanie demonstratora technologii systemu ochrony aktywnej pojazdów oraz jego elementu w postaci inteligentnego antypocisku służącego do zwalczania pocisków przeciwpancernych w ustalonej odległości od ochranianego obiektu. Ze względu na specyfikę konstrukcji głowicy antypocisku zawierającej elementy elektroniczne, wrażliwe na duże przeciążenia, zdecydowano się zastosować jako układ napędowy antypocisku silnik rakietowy na paliwo stałe. Na podstawie określonych wymagań (założeń) w stosunku do układu napędowego antypocisku wyznaczono wymiary ładunku napędowego oraz bloku dyszowego, a następnie przeprowadzono obliczenia charakterystyk pracy projektowanego układu (ciśnienie gazów w komorze spalania i ciąg silnika w funkcji czasu, impuls całkowity ciągu). Analizy i badania przeprowadzono przyjmując znane właściwości homogenicznych stałych paliw NX rakietowych produkcji krajowej. W celu weryfikacji wyników analizy teoretycznej zrealizowano we współpracy z ZPS „GAMRAT” Sp. z o.o. w Jaśle doświadczalne badania na hamowni, które potwierdziły prawidłowość doboru paliwa oraz postawione na wstępie założenia dotyczące działania układu napędowego projektowanego antypocisku.
6
Content available Computer simulator of a model ship’s unmanned movement
Szelangiewicz Tadeusz, Żelazny Katarzyna
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2019
|
nr 59 (131)
34--40
EN
As part of this research, an experimental model of an unmanned ship equipped with an ecological electric drive was built. Ultimately, the ship model was equipped with an on-board computer with appropriate software for autonomous control. A computer simulator was used to test the control software. This article presents the concept of such a simulator, a general mathematical model of the movement dynamics of an unmanned vehicle, a description of the propulsion system, and the tasks planned for implementation in a computer simulator.
7
Content available New concept of hybrid propulsion with hydrostatic gear for inland water transport
Piątek Daniel
Polish Maritime Research
|
2019
|
nr 2
134--141
EN
The article presents the development of author’s concept of a diesel/hydraulic propulsion system for inland watercraft. Due to specific nature of vessel navigation on rivers, classical propulsion systems with shaft lines can be effectively replaced by systems with hydraulic power transmission. A solution is also presented of a hybrid design with extra electric port having the form of a pumping system driven from a battery of accumulators. Strong and weak points of the proposed solution are discussed and its energy efficiency is assessed.
8
Content available Influence of marine main engine foundations on the results of vibration calculations
Murawski Lech
Journal of KONES
|
2019
|
Vol. 26, No. 1
95--101
EN
The article presents an influence of foundations of slow-speed main engine body on the results of numerical analysis of the engine dynamic stiffnesses and thermal deformations. The engine body is much stiffer than its foundation pads and ship hull (double bottom) – boundary conditions of the engine. Especially for the high power, marine engines, the correct model of the boundary conditions plays a key role during the analyses. Therefore, modelling method of engine foundation (boundary conditions) of that kind of model is essential during the analyses. During shaft line alignment and crankshaft springing analyses, knowledge of dynamic stiffnesses characteristics and thermal displacements of radial (main) bearings is significant. Those data of marine main engine body are difficult to estimate because of lack of available documentation and complicated shape of the engine and ship hull. The article presents the methodology of the characteristics determination of the marine engine’s body as well as the example of computations for a MAN B&W K98MC type engine (power: 40000 kW, revolutions: 94 rpm) mounted on a 3000 TEU (twenty-foot container equivalent unit) container ship (length: 250 m). Numerical analyses were performed with usage of Nastran software based on Finite Element Method. The FEM model of the engine body comprised over 800 thousand degree of freedom.
9
Content available Ocena energochłonności układów napędowych lokomotyw spalinowych
Andrzejewski Maciej, Świechowicz Robert, Merkisz Jerzy, Stawecki Włodzimierz, Daszkiewicz Paweł
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
134--138
PL
W artykule dokonano oceny wskaźników ekonomicznych wybranych typów lokomotyw użytkowanych na liniach kolejowych w Polsce. Pojazdy szynowe charakteryzują się niższą energochłonnością w porównaniu do większości stosowanych obecnie środków transportu, co przekłada się na większą wydajność systemu transportu w skali całego kraju. Udział transportu szynowego w transporcie w Polsce i jego rozwój jest ograniczony kilkoma aspektami związanym z kosztami zakupu i eksploatacji pojazdów, infrastruktury oraz dostępnością nowych technologii. W artykule przedstawiono m.in. wyniki pomiarów przeprowadzonych na kilkunastu egzemplarzach lokomotywy ST44 o różnym stopniu zużycia technicznego. Badania wykazały przede wszystkim wpływ stopnia tego zużycia na wielkość zużycia paliwa przez układ napędowy.
EN
The article evaluates economic indicators of selected types of locomotives used on railway lines in Poland. Rail vehicles are characterized by lower energy consumption compared to the majority of currently used means of transport, which translates into higher efficiency of the transport system in the whole country. The share of rail transport in Poland and its development is limited by several aspects related to the costs of purchase and operation of vehicles, infrastructure and the availability of new technologies. The article presents, among others the results of measurements carried out on several ST44 locomotives with varying degrees of technical wear. The research showed above all the impact of the degree of this consumption on the fuel consumption by the propulsion system.
10
Content available Praktyczne aspekty implementacji procedury alokacji naporów dla wielopędnikowego statku głębinowego
Garus J., Żak B.
Polish Hyperbaric Research
|
2018
|
nr 4(65)
39--48
PL
Artykuł dotyczy praktycznych aspektów syntezy układu automatycznego sterowania bezzałogowym statkiem głębinowym w zakresie strategii alokacji naporów w układzie napędowym. Rozważanym statek pojazdem jest wyposażony w wielopędnikowy układ napędowy zapewniający ruch o czterech stopniach swobody. W algorytmach rozdziału mocy zastosowano metody optymalizacji z ograniczeniami pozwalające na podstawie sił i momentów uogólnionych wyznaczyć siły naporu jakie winny być wytwarzane przez poszczególne pędniki. Rozpatrując zagadnienie rozdziału mocy jako zadanie programowania kwadratowego oraz programowania liniowego w pracy zaproponowano i porównano dwa algorytmy alokacji naporów. Przeprowadzone badania modelowe pozwoliły na oszacowanie ich jakości oraz efektywności w odniesieniu do szybkości i złożoności obliczeniowej.
EN
This article addresses the practical aspects of the synthesis of an automatic control system for the thrust allocation strategy in the propulsion system of an unmanned underwater vehicle. The vehicle under consideration is a robot submarine equipped with a multi-propulsion system providing four degrees of freedom of movement. The power distribution algorithms are based on limited optimisation methods that allow the determination, on the basis of generalised torques and forces, of how much thrust is required to be produced by individual propulsors. Considering the issue of power distribution as a task of square and linear programming, two algorithms of thrust allocation were proposed and compared. The conducted model tests made it possible to evaluate their quality and efficiency in relation to speed and computational complexity.
11
Content available The use of fuzzy expert system for an automatic control of the propulsion system in the aircraft ZLIN 143LSi
Krok B., Grzesik N., Kuźma K.
Journal of KONES
|
2018
|
Vol. 25, No. 3
307--314
EN
The article discusses the manner of controlling the propulsion system in the aircraft Zlin 143LSi, which is equipped with a piston engine driving a variable-pitch propeller. All the operating procedures are carried out manually by the pilot in accordance with the flight manual. The authors attempted at developing the project of a controller based on fuzzy logic, whose main goal was automating the control system of the propulsion unit, thus lowering the level of difficulty of pilotage, and increasing the economics of the operation. The project was made in an interactive environment FuzzyLogic Toolbox of the MATLAB programme. In the analysis, three input parameters were taken into account, exerting an impact on changing the rotational speed of the propeller: the charging pressure of the propulsion unit expressed in inches of mercury, the speed of the aircraft (TAS) in knots and the angle of attack, at which the flight is made, expressed in degrees. On the basis of the above-mentioned input signals, the rotation speed of the propeller was determined, by changing the blade pitch and the recommended angle of attack for the parameters in order to make an optimal use of the data of the flight conditions. The article presents the project of the controller and its optimization. The authors simulated the controller operation in the package MATLAB “Simulink”. The article ends with data analysis and final conclusions.
12
Content available Investigation of thermal interactions between elements of propulsion system and selected parts of the airplane skin in small aircrafts
Łapka P., Seredyński M., Furmański P.
Archives of Thermodynamics
|
2018
|
Vol. 39, no 3
45--61
EN
Development of new or upgrading of existing airplanes requires many different analyses, e.g., thermal, aerodynamical, structural, and safety. Similar studies were performed during re-design of two small aircrafts, which were equipped with new turboprop engines. In this paper thermo-fluid analyses of interactions of new propulsion systems with selected elements of airplane skin were carried out. Commercial software based numerical models were developed. Analyses of heat and fluid flow in the engine bay and nacelle of a single-engine airplane with a power unit in the front part of the fuselage were performed in the first stage. Subsequently, numerical simulations of thermal interactions between the hot exhaust gases, which leave the exhaust system close to the front landing gear, and the bottom part of the fuselage were investigated. Similar studies were carried out for the twin-engine airplane with power units mounted on the wings. In this case thermal interactions between the hot exhaust gases, which were flowing out below the wings, and the wing covers and flaps were studied. Simulations were carried out for different airplane configurations and operating conditions. The aim of these studies was to check if for the assumed airplane skin materials and the initially proposed airplane geometries, the cover destruction due to high temperature is likely. The results of the simulations were used to recommend some modifications of constructions of the considered airplanes.
13
Content available Vibration diagnostics of the naval propulsion systems
Kluczyk M., Grządziela A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2017
|
R. 58 nr 1 (208)
15--29
EN
The paper presents examples of vibration performances of the naval propulsion systems. It describes the methodology of preparation for measurement, used gauges and their restrictions. The necessity of synchronous measurements had been justified. The work contains also samples of analysis, to facilitate the reader with the components of amplitude-frequency spectra of naval propulsion systems. An overview of the existing normative documents had been presented. At the same time limitations of applying of them during technical monitoring of marine propulsion systems had been presented.
PL
W artykule przedstawiono przykłady diagnostycznych pomiarów parametrów drganiowych okrętowych linii wałów. Opisano metodologię przygotowania do pomiarów, stosowanie urządzeń pomiarowych oraz ich ograniczenia. Uzasadniono konieczność stosowania pomiarów synchronicznych. Przedstawiono przegląd obowiązujących dokumentów normatywnych, zwracając jednocześnie uwagę na ich ograniczenia w procesie monitorowania stanu technicznego okrętowych układów napędowych.
14
Content available Wielofunkcyjne zestawy napędowe
Kubik Ł.
Napędy i Sterowanie
|
2017
|
R. 19, nr 6
62--67
PL
Wielofunkcyjne zestawy napędowe umożliwiają prowadzenie, na modelach fizycznych, ekspery­mentów o różnych konfiguracjach układów napędowych, w tym m.in. bloków elektroenergetycznych elektrowni: cieplnych, wodnych i wiatrowych. Artykuł opisuje przykładowe wielofunk­cyjne zestawy napędowe produkowane przez Instytut KOMEL, które odgrywają znaczącą rolę i które są instalowane w zakładach przemysłowych, laboratoriach uczelni wyższych, a także szkołach zawodowych i technicznych. Wielofunkcyjne zestawy napędowe idealnie nadają się do szkolenia kadry technicznej i do prowadzenia badań weryfikujących symulacje komputerowe.
EN
Multifunctional drives units allow carrying on models of the physical blocks, experimentation various configurations of drive systems inter alia blocks power plants: thermal, hydro and wind. The article describes an example of multifunctional drives units manufactured by the Institute KOMEL, which play a significant role and are installed in industrial plants, laboratories, higher education institutions and vocational and technical schools. Multifunctional drives units are ideal for training technical staff and to conduct research verifying computer simulations.
15
Content available remote Lenze łączy sterownik panelowy i przemiennik częstotliwości w sprytne rozwiązanie automatyzacyjne. Jeden interfejs, jeden program – i gotowe!
Witor T.
Napędy i Sterowanie
|
2017
|
R. 19, nr 5
40--41
PL
Coraz szybciej, wyżej, dalej? Niekoniecznie, ponieważ w nowoczesnych aplikacjach maszynowych rozwój polega przede wszystkim na tym, aby jak najbardziej uprościć technikę, a przy tym zbudować ją w postaci modułowej, o niewielkich rozmiarach. Dlatego też firma Lenze połączyła Panel Controller typu p300 bezpośrednio z przemiennikiem częstotliwości i500, tworząc to sprytne rozwiązanie automatyzacyjne. Jest ono przeznaczone przede wszystkim do maszyn nieskomplikowanych i modułów maszynowych, zgodnie z mottem: Więcej automatyzacji – mniej kosztów.
16
Content available Propulsion systems of motor-sail yachts — problems of diagnosing
Grządziela A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2016
|
R. 57 nr 4 (207)
33--44
EN
The paper presents operational problems in diagnosing the propulsion system of motor-sail yachts. The advantages and operational problems are presented in the paper and the specificity of use of the propulsion systems. It is shown here solutions to meet the requirements of the marine environment. There are shown exemplary damages resulting from operational errors of crew use. It is proposed program of sea trials, which further operation would be an indispensable diagnostic tool supporting the reliability and safety of the yacht at sea.
PL
Artykuł przedstawia problem dotyczący diagnozowania napędu jachtów motorowo-żaglowych. Zalety wykorzystania diagnostyki w procesie eksploatacji zostały odniesione do specyfiki użytkowania jachtów. Przedstawione rozwiązania są ściśle związane z wymaganiami morskimi, a jako przykład przedstawiono awarię spowodowaną przez błąd ludzki. Proponowany program prób oraz zalecenia mogą być narzędziem diagnostycznym wspierającym bezpieczeństwo eksploatacji na morzu.
17
Content available Analiza procesu zapłonu ładunku napędowego silnika rakietowego inteligentnego antypocisku
Leciejewski Z., Surma Z.
Materiały Wysokoenergetyczne
|
2016
|
T. 8
47--55
PL
W artykule zaprezentowano wybrane wyniki realizowanego w Wojskowej Akademii Technicznej od 2013 r. projektu badawczego, którego celem jest wykonanie demonstratora technologii inteligentnego antypocisku służącego do zwalczania pocisków przeciwpancernych w ustalonej odległości od ochranianego obiektu. Przyjęto, że układem napędowym antypocisku będzie silnik rakietowy na paliwo stałe. W [1, 2] przedstawiono koncepcję oraz badania układu napędowego antypocisku dla przyszłościowego systemu ochrony aktywnej. W projektowanym układzie napędowym do zapalenia ładunku stałego paliwa rakietowego zostanie wykorzystany ładunek zapłonowy, w skład którego wchodzić będzie określona masa prochu czarnego. Ładunek ten będzie zamknięty w gnieździe znajdującym się w przednim dnie komory spalania. Pod wpływem gazów powstałych ze spalania ładunku zapłonowego nastąpi rozerwanie pokrywy zamykającej i uwolnienie (transfer) gazów zapłonowych do komory spalania. Z kolei zainicjowanie spalania prochu czarnego będzie dokonane wskutek impulsu cieplnego powstałego w wyniku przepływu prądu w zapłonniku elektrycznym (spłonce). W niniejszym artykule skoncentrowano się na analizach teoretycznych związanych z określeniem czasu trwania zapłonu paliwa rakietowego oraz czasem działania silnika rakietowego w kontekście wymaganych parametrów eksploatacyjnych antypocisku oraz na prezentacji wyników badań laboratoryjnego układu napędowego antypocisku polegających na obserwacji (wraz z rejestracją czasu) efektów działania układu: zapłonnik – ładunek prochu czarnego – ładunek paliwa rakietowego po podaniu impulsu prądowego na zapłonnik.
EN
The paper presents indicative results of a research project carried out at the Military University of Technology (Warsaw, Poland), whose aim was to prepare a technology demonstrator of an active protection system against anti-armour missiles. One of the elements of this system is a smart counterprojectile designed to combat anti-tank missiles at a pre-determined distance from their intended target. The counter-projectile war-head includes electronic components sensitive to high launch loads. With this in mind, it was decided to use a solid propellant rocket motor as the propulsion system. The design concept of the counter-projectile and its propulsion system were developed on the basis of assessed requirements [1]. In the proposed propulsion system, a defined mass of black powder (ignition charge) ignites the solid rocket propellant. This ignition charge is enclosed in a pocket situated at the forward base of the combustion chamber. The igniter gases rupture the protective cover enabling the remaining gases to enter combustion chamber and ignite the main charge. The paper focuses on the theoretical analysis related to determining the duration of the ignition of rocket propellant and rocket motor operation time with regard to the required parameters. The paper presents the results of laboratory scale trials into the operation of the system: igniter – charge of black powder – a charge of solid rocket propellant after supply of an electrical pulse to the igniter.
18
Content available An application of the heat accumulator and improvement of the DC-DC converter for hybrid-electric vehicles
Kosztyła T., Tutaj J.
Journal of KONES
|
2016
|
Vol. 23, No. 3
263--270
EN
In this article, both problems of the internal combustion-engine’s thermal equilibrium as well as improving the DC-DC converter’s operation in the hybrid-electric vehicle’s propulsion system. The purpose of the proposed amendments is to increase the energy efficiency of the hybrid-electric vehicle’s propulsion system. Such a hybridelectric vehicle in city traffic is characterized by intermittent operation of the internal combustion engine with long pauses, which causes difficulty in obtaining and maintaining the desired operating temperature of the internal combustion engine, especially at low outdoor temperatures and intensive use of the heating system inside the hybridelectric vehicle. The result is the increased emission of noxious exhaust gas components and increased fuel consumption. The proposed solution to this problem is to apply heat accumulator in the cooling system. It is stored in the waste heat from the cooling system used to obtain and maintain the internal combustion engine’s nominal operating temperature. The paper presents the results of simulation analyses the impact of applying heat accumulator in the hybrid-electric vehicle driving in city traffic, at different ambient conditions, such as: air temperature, internal combustion engine’s load and the frequency and length of stops. The proposed algorithm for controlling the circulation of the cooling liquid ensures as soon as possible to achieve and maintain the internal combustion engine’s temperature. Furthermore, the temperature of the operating medium can be adjusted depending on the operating conditions of the internal combustion engine. Experimental studies, on the example of the Toyota Prius and Yaris, confirmed the desirability of the use of the proposed solution. Improving the DC-DC converter’s current is to change the configuration by the use of a two-phase DC-DC converter – instead of a single-phase DC-DC converter, supplying a DC-AC inverter of the DC motoring the hybrid-electric vehicle’s propulsion system. This article also includes waveforms for comparison of the properties of both DC-DC converters.
19
Content available remote Zagrożenia bezpieczeństwa żeglugi wskutek awarii systemów napędowych holowników w żegludze portowo-redowej
Herdzik J.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 9
290--297
PL
Niezawodność systemów sterowania układami napędowymi statków ma istotny wpływ na bezpieczeństwo pracy i życia na morzu. Wskazano przykłady rozwiązań sterowania prędkością obrotową silników głównych i/lub skokiem śruby nastawnej oraz przyczyny najczęściej występujących błędów i awarii. Wspomniano zatonięcie holownika Kuguar, do którego doszło wieczorem w dniu 16 lutego 2015 roku w kanale portowym w Świnoujściu i skutkowało zatonięciem holownika. Dzięki udzieleniu szybkiej pomocy nie doszło do utraty zdrowia i życia załogi. Wskazano na obserwowany spadek bezpieczeństwa spowodowany ograniczaniem liczby członków załóg na statkach. Przeciążenie pracą oraz przemęczenie prowadzą do zdarzeń zagrażających bezpieczeństwu statku i żeglugi oraz życiu załogi.
EN
Steering and control reliability of vessel propulsion systems have an essential influence on work and life safety at sea. Tthe solution examples of control of main engines speed and/or the pitch of controllable pitch propeller and the reasons of the most often occurred faults and failures were indicated.. Also mentioned the tug Kuguar sinking at Świnoujście port channel in February 16th, 2015. The quick help allowed to avoid the losses in crew health and life. The drop of safety is observed and it is caused by the limitation of crew number on vessels. The crew is overworked and as a result the exhaustion lead to the events threatened the vessel safety and crew life.
20
Content available remote Bezpieczeństwo żeglugi w kontekście doboru i konfiguracji układu napędowego holownika portowo-redowego
Herdzik J.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 9
298--305
PL
Okres eksploatacji holowników portowo-redowych wynosi około 40-50 lat. Czas pracy układu napędowego wynosi około 2-3 tysięcy godzin pracy. Holownik winien mieć możliwości spełnienia założonych funkcji przy minimalnej obsadzie załogi oraz minimalnych kosztach eksploatacji. Jedną z podstawowych decyzji w fazie projektu holownika portowo-redowego jest wybór typu i konfiguracji napędu. Zachodzi konieczność kompromisu między możliwościami manewrowymi holownika, a mocą potrzebną do napędu (co skutkuje ilością zużytego paliwa i jego kosztem). Obecnie podstawowym rozwiązaniem napędu holownika portowo-redowego jest stosowanie pędników azymutalnych, ale dobór elementów układu energetycznego stanowi poważne wyzwanie projektowe.
EN
The period of port-road tug operation is about 40-50 years. The time of propulsion system work amounts to 2-3 thousands hours. Tug ought to have the possibilities to fulfill needful functions at minimal safe manning and minimum cost of exploitation. The one of basic decision in the design phase of port-road tug is the choice of type and propulsion arrangement. It proceeds the necessity of a compromise between the tug manouevring possibilities and the needful power of propulsion (it takes effect the quantity of fuel consumption and its cost). Nowadays the basic solution of port-road tug propulsion is the application of azimuth stern drive thrusters, but the choice of propulsion system components is a serious design challenge.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.