Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: propulsion of ships

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Oddziaływanie strumieni zaśrubowanych na dno akwenu od manewrujących statków z napędem niekonwencjonalnym

Galor W.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

2006

R. 47 nr 166K/1

85-97

Oddziaływanie strumieni zaśrubowych od śrub manewrujących statków w pobliżu portowych budowli hydrotechnicznych jest ważnym, czynnikiem erozji dna. Może to spowodować rozmycie dna i erozję tak dużą, ze może prowadzić to do uszkodzenia budowli poprzez naruszenie jej stateczności. Szczególna uwaga musi być zwrócona na działanie śrub i ich rezultat podczas dobijania i odbijania za pomocą własnych napędów. Dotyczy to zwłaszcza jednostek z podwójnymi śrubami i wieloma(nawet do sześciu) sterami strumieniowymi. Takie jednostki nazywane są statkami z napędem niekonwencjonalnym. Stąd potrzebne jest określenie oddziaływania strumieni zaśrubowych w przypadku, gdy dno akwenu nie jest zabezpieczone (umocnione). Wtedy jedyną metodą zabezpieczenia się przed rozmyciem jest teoretyczne obliczenie dopuszczalnych prędkości strumieni zaśrubowych przy dnie i sprawdzenie efektu ich działania. Rozważania te są oparte o analityczną metodę oceny oddziaływania strumieni Z2śrubowych na dno akwenu od manewrującego statku z napędem niekonwencjonalnym. artykule przedstawiono obliczenia w aspekcie możliwości manewrowania statku wycieczkowego przy cumowaniu do Nabrzeża Bulwar Chrobrego w Szczecinie.

The action of ships screw water jet in the vicinity of the berths is an important of eroding ent. It may caused the scour of bottom and erosion so great which could lead to damage of =- .. Special account must be taken of the ship's screw action and its effect on the port bottom ere ships berth and depart again under their own stem. This included ships with double stern ws and many (up to six) thrusters. Such ships are called as nonconventional propulsion. Thus e determination of ships water jet affecting is needed in cases when the protective layer mainly not applied. Then the port structures are secure by calculation the theoretical foundation port bottom at a depth which takes account of corresponding scour surcharge. This study has focused on analytical methods on assessment of ship with non-conventional steam affecting on port bottom by water jet. The paper presents some consideration on possibility of manoeuvring cruise ships and sea ferry to Bulwar Chrobrego Quay in Town of Szczecin (Poland).