Obliczenia oporów ruchu w procesie projektowania pojazdów szynowych, zwłaszcza dla większych prędkości jazdy, nabierają dużej wagi. Pociąg jako bryła o dużej powierzchni omywanej przez powietrze przy wyższych prędkościach stawia o wiele większy opór niż inne pojazdy. Składowa aerodynamiczna oporu stanowi wówczas około 80% oporów całkowitych. Dlatego już podczas procesu projektowania należy tak kształtować lub dobierać podzespoły konstrukcyjne, aby były najbardziej korzystne pod względem aerodynamicznym. W artykule wykazano ten fakt.
EN
The calculations of resistances to motion during the designing process of rail vehicles, particularly for higher riding speed. are acquiring the great importance. The train as the body with the big surface under the influence of flowing air at the higher speeds ofters much stronger resistance than other vehicles. Then the aerodynamic component of resistance umounts to about 80% of the total resistances. Therefore, during the designing process the constructional subassemblies should be as formed or matched to be the most advantageous with aerodynamic regards. This fact is shown in this article.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.