Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: projektowanie dróg kolejowych

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Możliwości wykorzystania programu AutoCAD Civil 3D w projektowaniu dróg kolejowych

Kosicki D.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

2014

Nr 17

25--37

Program AutoCAD Civil 3D oferuje szerokie możliwości projektantom dróg samochodowych, podczas gdy projektanci dróg kolejowych nie mogą korzystać ze wszystkich funkcji programu. Powodem tego problemu jest brak w bibliotekach programu prawidłowo zdefiniowanych podzespołów kolejowych. Celem artykułu jest pokazanie, że używając samodzielnie przygotowanych podzespołów kolejowych można wykorzystywać pełnię możliwości programu, także w procesie projektowania linii kolejowych. Do stworzenia podzespołów kolejowych można użyć dodatku Autodesk Subassembly Composer. W artykule szczegółowo omówiono metodę kształtowania przekroju poprzecznego linii kolejowej na odcinkach, na których zastosowano przechyłkę. Zrozumienie tego zagadnienia jest kluczowe dla stworzenia poprawnych podzespołów. Artykuł prezentuje procedurę projektowania w programie AutoCAD Civil 3D. Wskazano także na niedogodności związane z wykorzystaniem programu do celów kolejowych.

AutoCAD Civil 3D offers a wide range of options for car road designers, while railroad designers are not able to use all of these features. The reason of this problem is a lack of well defined railway subassemblies in program libraries. The aim of this article is to show, that by using self created railway subassemblies, it is possible to use all of the program capabilities also in the design process of railway lines. In order to create railway components the Autodesk Subassembly Composer may be used. To give an example of such task, the article discusses in detail the method of forming the cross-section of a railway line where a cant is applied. Understanding of this issue is essential to create correct railway subassemblies. The paper presents a design procedure in AutoCAD Civil 3D. It also identifies disadvantages associated with the use of the program for railway purposes.

Ocena dynamiczna wybranych sposobów łączenia elementów trasy o zróżnicowanej krzywiźnie

Koc W., Palikowska K.

TTS Technika Transportu Szynowego

2012

R. 19, nr 9

1785--1807, CD

Artykuł przedstawia porównanie właściwości dynamicznych kubicznych krzywych C-Bezier i PH krzywych Bezier piątego stopnia na tle krzywej typu K0 uzyskanej przy zastosowaniu uniwersalnej metody modelowania krzywizny. Właściwości dynamiczne i możliwości zastosowania wymienionych krzywych w projektowaniu dróg kolejowych omówiono na przykładach łączenia krzywą przejścia dwóch łuków kołowych odwrotnych oraz dwóch łuków zgodnych (bez przypadku zawierania się jednego łuku w drugim).

Comparison of the dynamic properties of the cubic C-Bezier curves and the PH quintic Bezier curves against the K0 curve obtained using universal modeling curvature method is presented in the article. The dynamic properties and application prospects of the mentioned curves in the railway route design are presented on two cases of joining two circular arcs: with S-shaped and C-shaped transition curves (without the case when one circle is inside the other).