PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  projekt drogowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Estimation of pro-ecological approach to road construction in economic efficiency assessment
Ołdakowska Ewa
Ekonomia i Środowisko
|
2020
|
nr 4
50--62
EN
The development of the road network has a positive impact on a wide range of factors determining the efficient functioning of the state and the development of its regions. At the same time, it is an interference in environmental and agricultural space and a threat to landscape and cultural values. Protection of a very diversified natural environment means preservation, sustainable use, and restoration of resources, creations, and components of nature. Hence, the environmentally friendly design and construction of road investments should include passive and active environmental protection and compensation. All effective solutions from a wide range of “good practices” minimise or eliminate the negative environmental impacts. At the same time, all those activities leading to the creation of an environmentally friendly “green” road network are “economically” estimated in economic analyses. The main goal of this paper is to indicate the “simplified” valuation of the pro-ecological approach to road construction in the assessment of economic effectiveness on the example of the Polish section of the S8 expressway (especially within protected areas). The lack of valuation in the monetary value of potential benefits resulting from avoidance, prevention or mitigation, unfortunately, has an impact on the economic result of cost-benefit analysis.
PL
Rozbudowa sieci połączeń drogowych wpływa korzystnie na szerokie spektrum czynników warunkujących sprawne funkcjonowanie państwa oraz rozwój jego regionów. Jednocześnie jest ingerencją w przestrzeń środowiskową i rolniczą oraz zagrożeniem dla walorów krajobrazowych i kulturowych. Ochrona niezwykle urozmaiconego środowiska przyrodniczego to zachowanie, zrównoważone użytkowanie oraz odnawianie zasobów, tworów i składników przyrody. Stąd przyjazne środowisku projektowanie i budowa inwestycji drogowych powinny uwzględniać bierną i czynną ochronę środowiska oraz kompensację. Wszystkie skuteczne rozwiązania z szerokiego zakresu „dobrych praktyk” minimalizują bądź eliminują negatywne skutki wyrządzone środowisku. Jednocześnie wszystkie działania prowadzące do stworzenia przyjaznej środowisku, „zielonej” sieci dróg są „oszczędnie” szacowane w analizach ekonomicznych. Głównym celem artykułu jest wskazanie „uproszczonej” wyceny proekologicznego podejścia do budowy dróg w ocenach efektywności ekonomicznej na przykładzie polskiego odcinka drogi ekspresowej S8 (szczególnie w granicach obszarów chronionych). Brak wyceny w wartościach pieniężnych potencjalnych korzyści wynikających z unikania, zapobiegania czy łagodzenia skutków ma niestety wpływ na ekonomiczny wynik analizy kosztów i korzyści.
2
Partnerstwo publiczno-prywatne na drogach samorządowych
Styliński Jan
Drogi Publiczne
|
2020
|
nr 1
66--70
PL
W artykule opisano, dlaczego warto angażować się w partnerstwo publiczno-prywatne, jak otrzymać dofinansowanie PPP ze środków UE oraz zawarto wskazówki, jak przygotować dobry drogowy projekt.
3
Wizualizacja projektów drogowych w programie LumenRT
Widomska M., Bryszewski J.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 5
107--111
PL
Współczesne oprogramowanie umożliwia szybką i efektowną wizualizację rozwiązań projektowych. Przy pomocy programu LumenRT można wykonać profesjonalną wizualizację projektowanej drogi w bardzo prosty sposób. W artykule zostaną omówione podstawy obsługi programu i jego możliwości oraz proces powstawania wizualizacji od odtworzenia stanu istniejącego i powstania modelu drogi aż do wykonania gotowego produktu.
EN
Modern software enables fast and effective visualization of design solutions. With the help of the LumenRT programme, professional visualization of the planned road can be done in a very simple way. The article will discuss the basics of the software and its capabilities as well as the process of visualization creation from the reconstruction of the existing state and the creation of the road model to the completion of the finished product.
4
Content available Research of economical efficiency of road projects
Ołdakowska E.
Ekonomia i Środowisko
|
2017
|
nr 3
61--71
EN
The guidelines and recommendations for the assessment of economic efficiency of road and bridge projects are specified in two documents: “Blue Book” in range of road infrastructure projects, and in “Instructions for economic efficiency assessment for road and bridge projects for regional, district, and local roads”. The result of works connected with analysis of road investments should be the documents referring to all possible issues discussed in mentioned books. The article is aimed for presenting the successive steps and assessment of economic efficiency of road projects.
5
Content available Obejście drogowe zapory Hoovera
Kosicki A. J.
Drogownictwo
|
2012
|
nr 9
302-309
PL
Jednym z najciekawszych drogowych projektów amerykańskich ostatnich lat jest obejście zapory Hoovera na granicy stanów Arizona i Nevada w południowo-zachodniej części Stanów Zjednoczonych. Na szczególną uwagę zasługuje część mostowa projektu, a zwłaszcza przekroczenie kanionu rzeki Colorado mostem łukowym o długości 579 m (1900 ft.) spinającym brzegi kanionu i usytuowanym około 260 m powyżej jego dna. Drogowa część projektu wymagała budowy 6-kilometrowego odcinka autostradowego w trudnym pustynno-górzystym terenie.
EN
One of the most interesting American highway projects of the last decade was the construction of the Hoover Dam Bypass. The project, which was located on the border of Arizona and Nevada, required a new crossing of the Colorado River. The new, 579 m long, bridge is a spectacular concrete arch with a composite concrete-steel superstructure. The highway portion project required a construction of a 6,3 km long section of a new freeway in a very dificult mountainous terrain
6
Nowe metody obliczeń dla optymalizacji projektów drogowych. Część 9
Fronik A.
Magazyn Autostrady
|
2011
|
Nr 5
40-46
PL
Niniejszy artykuł został opracowany na podstawie pracy dyplomowej wykonanej w Instytucie Matematyki na Uniwersytecie Wiedeńskim pod kierunkiem prof. dr. Hermana Schichla. Temat ten został podjęty w wyniku zaobserwowania przez autora licznych błędnych decyzji w projektach infrastruktury, prowadzących do przerywania zaczętych inwestycji, wyburzania obiektów już wybudowanych, budowania kontrowersyjnych objazdów miejscowości, dopasowywania modernizowanych linii kolejowych do tras już istniejących.
EN
The article is a continuation (eighth part) of the topic of new calculation methods for the optimisation of road projects. It is based on a dissertation at the Institute of Mathematics at The University of Vienna, under the supervision of prof. dr Herman Schichl. The subject raised by the author is the result of numerous mistakes which have been noted in decisions concerning infrastructure projects. The result often leads to the decommissioning of ongoing investments, the demolition of previously built objects, the construction of controversial Ring Roads around city perimeters, and so on. This publication provides the reader with complete algorithms covering most of the calculation tasks - available for all designers and surveyors.
7
Nowe metody obliczeń dla optymalizacji projektów drogowych. Część 8
Fronik A.
Magazyn Autostrady
|
2010
|
Nr 5
48--60
PL
Niniejszy artykuł został opracowany na podstawie pracy dyplomowej wykonanej w Instytucie Matematyki na Uniwersytecie Wiedeńskim pod kierunkiem prof. dr. Hermana Schichla. Temat ten został podjęty w wyniku zaobserwowania przez autora licznych błędnych decyzji w projektach infrastruktury, prowadzących do przerywania zaczętych inwestycji, wyburzania obiektów już wybudowanych, budowania kontrowersyjnych objazdów miejscowości, dopasowywania modernizowanych linii kolejowych do tras już istniejących.
EN
The article is a continuation (eighth part) of the topic of new calculation methods for the optimisation of road projects. It‘s based on a dissertation by the Institute of Mathematics at The University of Vienna, under the supervision of prof. dr Herman Schichl. The subject raised by the author is the result of numerous mistakes which have been noted in decisions concerning infrastructure projects. The result often leads to the decommissioning of ongoing investments, the demolition of previously built objects, the construction of controversial Ring Roads around city perimeters, and so on. This publication provides the reader with complete algorithms covering most of the calculation tasks – available for all designers and surveyors.
8
Partnerstwo publiczno-prywatne sposobem na realizację projektów drogowych w Polsce. Analiza projektu realizowanego przez GTC
Krzepicki D.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 5
90--94
PL
Programy inwestycyjne realizowane w formie partnerstwa publiczno-prywatnego budzą w Polsce sporo emocji i kontrowersji, i to po obu zainteresowanych stronach. Metoda tradycyjna czy koncesyjna w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego? Od połowy lat 90. XX w. obserwujemy burzliwą debatę na temat metody budowania autostrad w Polsce. Jest wiele osób, które uważają, że sposobem na sprawne budowanie autostrad w Polsce jest współpraca z prywatnym kapitałem.
EN
Investment programs implemented in the form of public-private partnership arise a lot of emotions and controversies on both interested sides. Traditional concession or public-private partnerships? Since the mid 90’s of the 20th century, a heated debate concerning the method of building motorways has been taking place. Many believe that the proper way to build motorways in Poland is cooperation with companies with private capital.
9
Nowe metody obliczeń dla optymalizacji projektów drogowych Część 6
Fronik A.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 4
80--88
PL
Niniejszy artykuł został opracowany na podstawie pracy dyplomowej przygotowanej w Instytucie Matematyki na Uniwersytecie Wiedeńskim pod kierunkiem prof. dr. Hermana Schichla. Temat ten został podjęty w wyniku zaobserwowania przez autora licznych błędnych decyzji w projektach infrastruktury, prowadzących do przerywania zaczętych inwestycji, wyburzania obiektów już wybudowanych, budowania kontrowersyjnych objazdów miejscowości czy dopasowywania modernizowanych linii kolejowych do tras już istniejących.
EN
The article is a continuation (sixth part) of the topic of new calculation methods for the optimisation of road projects. It's besed on a dissertation by the Institute of Mathematics at The University of Vienna, under the supervision of prof. dr Herman Schichl. The subject raised by the author is the result of numerous mistakes which have been noted in decisions concerning infrastructure projects. The result often leads to the decommissioning of ongoing investments, the demolition of previously built objects, the construction of controversial Ring Roads around city perimeters, and so on. This publication provides the reader with complete algorithms covering most of the calculation tasks – available for all designers and surveyors.
10
Nowe metody obliczeń dla optymalizacji projektów drogowych. Część 7
Fronik A.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 5
144--152
PL
Niniejszy artykuł został opracowany na podstawie pracy dyplomowej wykonanej w Instytucie Matematyki na Uniwersytecie Wiedeńskim pod kierunkiem prof. dr. Hermana Schichla. Temat ten został podjęty w wyniku zaobserwowania przez autora licznych błędnych decyzji w projektach infrastruktury, prowadzących do przerywania zaczętych inwestycji, wyburzania obiektów już wybudowanych, budowania kontrowersyjnych objazdów miejscowości, dopasowywania modernizowanych linii kolejowych do tras już istniejących.
EN
The article is a continuation (seventh part) of the topic of new calculation methods for the optimisation of road projects. It‘s besed on a dissertation by the Institute of Mathematics at The University of Vienna, under the supervision of prof. dr Herman Schichl. The subject raised by the author is the result of numerous mistakes which have been noted in decisions concerning infrastructure projects. The result often leads to the decommissioning of ongoing investments, the demolition of previously built objects, the construction of controversial Ring Roads around city perimeters, and so on. This publication provides the reader with complete algorithms covering most of the calculation tasks – available for all designers and surveyors.
11
Nowe metody obliczeń dla optymalizacji projektów drogowych. Część 5
Fronik A.
Magazyn Autostrady
|
2008
|
Nr 4
19--29
EN
The article is a continuation (fifth part) of the topic of new calculation methods for the optimisation of road projects. It’s based on a dissertation by the Institute of Mathematics at The University of Vienna, under the supervision of prof. dr Herman Schichl. The subject raised by the author is the result of numerous mistakes which have been noted in decisions concerning infrastructure projects. The result often leads to the decommissioning of ongoing investments, the demolition of previously built objects, the construction of controversial Ring Roads around city perimeters, and so on. This publication provides the reader with complete logarithms covering most of the calculation tasks – available for all designers and surveyors.
PL
Niniejszy artykuł został opracowany na podstawie pracy dyplomowej przygotowanej w Instytucie Matematyki Uniwersytetu Wiedeńskiego pod kierunkiem prof. dr. Hermana Schichla. Temat ten został podjęty w wyniku zaobserwowania przez autora licznych błędnych decyzji w projektach infrastruktury, prowadzących do przerywania zaczętych inwestycji, wyburzania obiektów już wybudowanych, budowania kontrowersyjnych objazdów miejscowości czy dopasowywania modernizowanych linii kolejowych do tras już istniejących.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.