PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  program ABAQUS
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wpływ powierzchni kontaktu koła pojazdu z nawierzchnią drogową podatną na jej deformację i trwałość. Zastosowanie MES przy wykorzystaniu programu ABAQUS
Nagórska M., Nagórski R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
357--366, CD
PL
W artykule przedstawiono wpływ na deformację sprężystą i trwałość nawierzchni drogowej podatnej kształtu powierzchni kontaktu koła pojazdu z nawierzchnią, na przykładzie powierzchni zbliżonej kształtem do eliptycznego i na przykładzie typowego (reprezentatywnego) układu warstw nawierzchni. Założono, że modelem mechanistycznym nawierzchni jest wielowarstwowa półprzestrzeń liniowo sprężysta, a obciążenie wynikające z oddziaływania koła na nawierzchnię jest statyczne, prostopadłe do nawierzchni i rozłożone równomiernie na wspomnianej powierzchni oraz – do celów porównawczych – na powierzchni kołowej (o tym samym polu powierzchni). Przyjęto także wariant „powierzchni podwójnej” wynikający z oddziaływania na nawierzchnię koła podwójnego. W tym celu zastosowano MES i wykonano obliczenia z wykorzystaniem programu ABAQUS.
EN
The effect of the contact surface of standard truck wheel (in the shape of area close to an elliptical one) with the road pavement (of a typical, representative set of layers) on the elastic deformation and durability of the pavement is shown in the paper. It was assumed that the pavement model is multi-layered linear elastic half-space and the load resulting from the impact of the wheel on the pavement is static, perpendicular to the pavement surface and uniformly distributed on the undertaken surface, and – for comparison purposes – on being frequently in use circular surface (of the same surface area). Also the variant of "double surface" due to the impact of dual wheel is taken into account. For this aim Finite Element Method was applied and ABAQUS software was used.
2
Content available Analiza wytrzymałościowa wybranych elementów układu tłokowo-korbowego jednocylindrowego silnika o zs, Cz. II
Caban J., Droździel P., Winiarski G.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
113--119, CD
PL
W artykule zaprezentowano analizę wytrzymałościową wybranych elementów układu tłokowo korbowego jednocylindrowego silnika o zapłonie samoczynnym. Analizie poddane zostały: tłok, korbowód, wał korbowy oraz sworzeń tłokowy. Wykonano modele geometryczne części silnika, które poddano obliczeniom numerycznym wykonanym w programie ABAQUS. Zaprezentowana analiza obejmuje obliczenia dotyczące rozkładu naprężeń i przemieszczeń w modelach części, rozkładu temperatury, a także uwzględnia zachowanie się części pod wpływem działania sił bezwładności. W tej części artykułu przedstawiono analizę korbowodu oraz wału korbowego przedmiotowego silnika.
EN
The paper presents the strength analysis of selected elements of the piston-crank single-cylinder diesel engine. The piston, the connecting rod, the crankshaft and the piston pin were analyzed. The geometrical models of the engine that were made, were subjected to numerical calculations in the ABAQUS program. The presented analysis includes calculations of the distribution of stresses and displacements in the models of parts, the temperature distribution and it also includes the behavior of the parts under the influence of inertia. This section concentrates on the analysis of the connecting rod and the crankshaft of the single-cylinder diesel engine.
3
Content available Analiza wytrzymałościowa wybranych elementów układu tłokowo-korbowego jednocylindrowego silnika o zs, Cz. I
Caban J., Droździel P., Winiarski G.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
105--111, CD
PL
W artykule zaprezentowano analizę wytrzymałościową wybranych elementów układu tłokowo-korbowego jednocylindrowego silnika o zapłonie samoczynnym. Analizie poddane zostały: tłok, korbowód, wał korbowy oraz sworzeń tłokowy. Wykonano modele geometryczne części silnika, które poddano obliczeniom numerycznym wykonanym w programie ABAQUS. Zaprezentowana analiza obejmuje obliczenia dotyczące rozkładu naprężeń i przemieszczeń w modelach części, rozkładu temperatury, a także uwzględnia zachowanie się części pod wpływem działania sił bezwładności. W tej części artykułu przedstawiono analizę tłoka i sworznia tłokowego silnika jednocylindrowego.
EN
The paper presents the strength analysis of selected elements of the piston-crank single-cylinder diesel engine. The piston, the connecting rod, the crankshaft and the piston pin were analyzed. The geometrical models of the engine that were made, were subjected to numerical calculations in the ABAQUS program. The presented analysis includes calculations of the distribution of stresses and displacements in the models of parts, the temperature distribution and it also includes the behavior of the parts under the influence of inertia. This section concentrates on the analysis of the piston and the piston pin of the single cylinder direct injection diesel engine.
4
Analiza wpływu zmian geometrii na pracę obciążonego ustroju ścianowego w modelu sprężysto-plastycznym z degradacją
Bartoszek M., Fedorowicz J.
Modelowanie Inżynierskie
|
2010
|
T. 9, nr 40
15-22
PL
Praca poświęcona jest analizie numerycznej konstrukcji murowej, w której po zadaniu złożonego stanu obciążenia w zakresie poza sprężystym pracy materiału dokonuje się zmian jej geometrii przez wprowadzenie dużych otworów. Analizę numeryczną pracy statycznej oraz ocenę zachowania się konstrukcji murowej przeprowadzono na dużych fragmentach muru z wykorzystaniem sprężysto-plastycznego modelu z degradacją programie Abaqus.
EN
The article focuses on numerical analysis of wall structures being subjected to geometry modification - introducing large openings - after applying complex load in nonelastic stress state. Statical work of the structure is evaluated numerically on large pieces of the wall. Elasto-plastic model with degradation - so called (e-p-d) model - is being utilised.
5
Content available remote Wyniki rozwoju Abaqus w analizie dużych zadań liniowej dynamiki
Kąkol W.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 3
270-272
PL
W artykule przedstawiono najnowsze wyniki rozwoju programu Abaqus w realizacji dużych zadań z dynamiki liniowej. Zwrócono szczególną uwagę na postęp w ulepszaniu solwera AMS, który pozwala w niezwykle efektywny sposób na wyznaczanie dużej liczby wartości częstotliwości i postaci drgań własnych dla dużych i bardzo dużych modeli. Uznane procedury rozwiązywania zadań nieliniowych znajdują zastosowanie w zadaniach liniowej dynamiki, dla których istotny jest stan przed wyznaczaniem odpowiedzi dynamicznej (pre-loading). Pokazano istotne różnice dla takich zadań, z i bez uwzględnienia tych efektów.
EN
Nowadays engineers are demandingfaster and more accurate simulations. More physics can be included than ever before, and larger more detailed models can be built and run than ever before. The Abaąus Unified FEA product suitę offers powerfuł and complete solutions for both routine and sophisticated engineering problems covering a vast spectrum of industrial applica-tions, including fuli set of industrial linear dynamics capabilities.
6
Content available remote Analiza modalna bezprzedziałowego wagonu osobowego 150A w celu przystosowania jego struktury nośnej do wózków wysokich prędkości typu 11 ANc
Wittenbeck L., Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2009
|
Nr 2
10-20
PL
W artykule przedstawiono badania dotyczące dynamiki strukturalnej bezprzedziałowego wagonu osobowego. Analiza skupiła się na odpowiedzi czy struktura nośna pudla wagonu typu 150C (l50A) jest wystarczająco sztywna, aby spełnić oczekiwania związane ze stabilizacją wężykowania obrotowego wózków za pomocą systemu hydraulicznych tłumików drgań oraz czy częstotliwości własne poszczególnych form drgań struktury nośnej rozważanego pudła są wystarczająco dobrze rozsynchronizowane ze spodziewanymi częstotliwościami wymuszeń. Badania numeryczne przeprowadzono za pomocą programu ABAQUS. Poszukiwano częstotliwości drgań własnych pudla wagonu w przedziale od 3 do 16 Hz. Uzyskane wyniki poddano analizie i pokazano w formie graficznej. Artykuł powstał w ramach projektu badawczo-rozwojowego nr RIO 041 02, finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego ze środków budżetowych na naukę na łata 2007-2009 pt. " Wózek pasażerskiego pojazdu kolejowego typu Z o prędkości 250 km/h i możliwości modyfikacji do prędkości 300 km/h ".
EN
The tests concerning the structural dynamics of the passenger wagon without compartments arc presented in this article. The analysis was concentrated on the answer i f the supporting structure of the body of wagon of type 150C (150A) is ngid enough to meet the cexpectations related to the stabilization of the rotary swaying o f the bogies by means of the hydraulic dampers system of the vibrations. It was also concentrated on the answer if the own frequencies of the particular forms ot the vibrations of the supporting structure of the considering body are not -covered enough with the expected frequencies of the forcing. The numencal tests were carried out by means of the ABAQUS programme. The frequencies of own vibrations of the wagon's body in the range from 3 to 16 Hz were searched. The obtained results were subjected to the analysis and are shown in the graphical form. The article was made within the research-development project No. R 10 041 02, financed by the Ministry of Science and Higher Education from the budget means for science in years 2007-2009 under the title " The bogie of the passenger railway yehicle of type Z with the speed of 250 km/h and the possibilities of modification to the speed of 300 km/h."
7
Content available remote Experimental and numerical investigation of two-chord steel columns filled with concrete
Szmigiera E., Kwaśniewski L., Siennicki M.
Architecture Civil Engineering Environment
|
2009
|
Vol. 2, no. 4
107-114
EN
The paper presents experimental and numerical results for selected two-chord steel columns filled with concrete. The laboratory tests were accompanied by numerical analysis carried out using general purpose, finite element program ABAQUS. Based on heretofore research presented in this paper, one may assume that the application of dual chord steel – concrete columns is economically very profitable. A considerable growth of load bearing capacity (42-55%) and rigidity of those members in relation to steel columns is obtained with insignificant increase of the cost. The study was conducted as a part of the research project nr 4TO7E01528, funded by the Polish Ministry of Science and Higher Education.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dwugałęziowych słupów stalowych wypełnionych betonem. Dla wybranych elementów badanych doświadczalnie, przeprowadzono analizę numeryczną metodą elementów skończonych, przy zastosowaniu programu ABAQUS. Z dotychczasowych badań wynika, że stosowanie tego typu słupów jest ekonomicznie bardzo uzasadnione. Wypełnienie betonem znacznie zwiększyło zarówno ich nośność (o 42-55%), jak i sztywność, w stosunku do słupów stalowych. Przedstawione badania dwugałęziowych słupów wypełnionych betonem zostały wykonane w ramach projektu badawczego nr 4TO7E01528 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Informatyzacji.
8
Content available remote Wspomagane komputerowo projektowanie elementów maszyn z materiałów hiperelastycznych
Osiński J., Żach P.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2008
|
R. 49/2, nr 4-5
102-103
PL
Przedstawiono sposoby wykorzystania systemów obliczeń Metodą Elementów Skończonych do oceny sztywnościowo-wytrzymałościowej elementów maszyn wykonanych z materiałów o właściwościach hiperelastycznych. Najlepiej teoria tego rodzaju materiałów jest wprowadzona do systemów: ANSYS i ABAQUS.
EN
The reports presents methods of using FINITE ELEMNT METHOD to strength and stiffness analysis of machine's elements made from hiperelastic materials - theory of hiperelastic materials is the best used in systems: ANSYS and ABAQUS.
9
Kształtowanie wytrzymałościowe odlewu palety transportowej stosowanej w piecach tunelowych na podstawie analizy numerycznej pola temperatury i stanu naprężenia
Piekło J., Pysz S.
Biuletyn Instytutu Odlewnictwa
|
2000
|
R. 3, nr 1
3-13
PL
W artykule przeprowadzono analizę poprawności konstrukcji odlewu palety ze staliwa żarowytrzymałego, stosowanej w piecach tunelowych do transportu wyrobów metalowych podlegających obróbce cieplnej, na którą podczas eksploatacji działają gwałtowne zmiany temperatury oraz znaczące obciążenia mechaniczne. Obliczenia numeryczne, mające na celu wyznaczenie pola temperatury oraz naprężeń cieplnych i mechanicznych w odlewie, przeprowadzono korzystając z programów ABAQUS oraz MAGMA. Zaproponowano trzy warianty zmiany konstrukcji spełniające wymagania wytrzymałościowe i eksploatacyjne. Ksztaltowanie wytrzymałościowe palety oparto o tzw. zasadę wydzielenia części gorącej, stosowaną między innymi w projektowaniu płyt podwlewnicowych. Ze względu na bardzo duże wytężenie materiału palety podczas eksploatacji i możliwość wystąpienia odkształceń trwałych w niektórych obszarach, w obliczeniach dla wymienionych obszarów przyj(c)to model plastyczności Gursona-Tvergaarda, który zakłada występowanie w materiale nieciągłości, przyrost ich ilości oraz powiększenie objętości w miar(c) wzrostu obciążenia. W przedstawionym przypadku założenie powyższego modelu o istnieniu rozproszonych nieciągłości materiału zinterpretowano jako występującą w odlewie porowatość.
EN
In the work an analysis of the design correctness of the pallet cast in creep resisting steel was carried out. Such pallets are used in tunnel furnaces to transport metal goods subjected to heat treatment. On perfomance the pallets are exposed to rapid temperature changes and significant mechanical loads. Numerical computations aiming at the determination of the temperature field and thermal as well as mechanical stresses in castings were carried out using the programmes ABAQUS and MAGMA. Three variants of the design changes which fulfill the mechanical and operating requirements were suggested. The strength shaping of the pallet was based on the principle of separating a hot part used, among others, in designing of ingot mould bottom plates. Considering very high effort of the pallet material during operation and the possibility of plastic strains occurring in some regions, in computations made for these regions a Gurson-Tvergaar plasticity model was accepted. This model allows for the occurrence of some discontinuities in the material, increasing in number and volume along with the increasing load. The scattered material discontinuities assumed to exist in the presented example were interpreted as the porosities present in a casting.
10
Analiza stanu naprężenia w endoprotezie stawu biodrowego
Stachańczyk J., Piekło J.
Biuletyn Instytutu Odlewnictwa
|
1999
|
R. 2, nr 6
5-12
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki obliczeń dotyczących analizy stanu naprężenia w endoprotezie stawu biodrowego. We wstępie omówiono technikę wytwarzania trzpieni oraz właściwości mechaniczne tworzywa na przykładzie odlewniczego stopu tytanu Ti6Al4V. Po ustaleniu warunków pracy trzpieni przyjęto model zjawiska kontaktu zachodzącego w przypadku wzajemnego oddziaływania na powierzchni dwóch elementów. Na podstawie ww. założeń przeprowadzono obliczenia numeryczne wykorzystując program ABAQUS, bazujący na metodzie elementów skończonych.
EN
In this study the results of calculations regarding an analysis of the state of stresses in endoprothesis of hip joint are presented. In introduction the technique of making cast endoprothesis stem and the mechanical properties of alloy are discussed, taking as an example a Ti6Al4V cast titanium alloy. Having determined the operating conditions of the stems, a model of contact effects caused by the interaction of two mate surfaces has been adopted. Basing on these assumptions, the numerical computations were made using an ABAQUS program and the method of finite elements.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.