Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Prognoza przewozów w transporcie śródlądowym na Odrzańskiej Drodze Wodnej

Skupień E., Tubis A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 120

365--372

PL

Rozwój transportu idzie w parze z rozwojem gospodarki. Dynamiczny wzrost skutkuje koniecznością ich planowania. Obserwujemy to m. in. w dokumentach i wytycznych tworzonych na różnych stopniach administracji. W obliczu sprzyjających warunków dla rozwoju żeglugi śródlądowej w Polsce, w tym w szczególności na Odrzańskiej Drodze Wodnej, celowym jest zadanie pytania o potencjalne ładunki, które mogą wykorzystać tę drogę. Autorzy niniejszej publikacji podjęli próbę przedstawienia prognoz ładunków, które mogą być przewożone Odrzańską Drogą Wodną, prezentując dwa podejścia do zagadnienia: (1) wyznaczenie prognozy na podstawie przewidywanego wzrostu założonego w „Strategii Rozwoju Transportu do 2020” oraz (2) metoda regresji prostej, na podstawie której oszacowano współczynnik trendu dla ładunków przewożonych drogą wodną. Wszystkie prezentowane prognozy zakładają wzrost udziału żeglugi śródlądowej w przewozach towarów produkowanych lub wykorzystywanych wzdłuż Odrzańskiej Drogi Wodnej.

EN

The development of transport goes hand in hand with the development of the economy. Dynamic growth results in the necessity of their planning. One observe this, among others in documents and guidelines created at various levels of administration. In the face of favourable conditions for the development of inland waterway transport in Poland, in particular on the Oder Waterway, it is advisable to ask for potential loads that may use this route. The authors of this publication have attempted to present cargo forecasts that can be transported through the Oder Waterway, presenting two approaches to the issue: (1) determining the forecast based on the anticipated growth assumed in the "Transport Development Strategy for 2020" and (2) a simple regression method, on the basis of which the trend coefficient for waterborne loads has been estimated. All forecasts presented assume an increase in the share of inland waterways in the transport of goods produced or used along the Oder Waterway.

2

Analiza zmian w przewozach pasażerów w latach 1990 – 2013 i prognoza do roku 2020

Żurek T., Żurek M.

Logistyka

|

2016

|

nr 3

233--239, CD1

PL

W transporcie podobnie jak w innych działach gospodarki występuje zagadnienie popytu i podaży. Oba z nich obejmują zarówno infrastrukturę jak i środki transportu. Niewątpliwie uzasadniona jest w tym zakresie równowaga, a przynajmniej jej znamiona. Decyzje dotyczące zmian w infrastrukturze przenoszą się w skutkach na wiele lat i w licznych przypadkach pozostają nieodwracalne także w odniesieniu do środowiska naturalnego. Uzasadnionym jest uzyskiwanie rzetelnych informacji o preferencjach mieszkańców względem formy i sposobu przemieszczania. Odnotowywany spadek w podróżach transportem zbiorowym mieszkańców w poszczególnych gałęziach powinien wywoływać u decydentów refleksję. Sygnałem wysyłanym przez społeczeństwo pozostaje wzrost wskaźnika zmotoryzowania, a tym samym i ujawniane preferencje przemieszczających się. Preferencje te obejmują w szczególności indywidualność podróży, bezpośrednie dotarcie do celu, szybkość i komfort przemieszczania. Istotny jest także wizerunek osoby (osób) przemieszczających się z wykorzystaniem środków transportu indywidualnego. Instytucjonalny rozwój gałęzi transportu z przeznaczeniem ich do zaspakajania potrzeb mieszkańców doprowadza do coraz to głębszych sprzeczności. Podmioty zarządzające infrastrukturą w niedalekiej przyszłości dotknie zapewne brak płynności finansowej z coraz częściej występującym w rożnych formach subsydiowaniem nie tylko poszczególnych inwestycji, ale również działań utrzymaniowych stanu bieżącego. Łączyć się to będzie również z zanikiem unijnego współfinansowania inwestycji infrastrukturalnych w transporcie. W działaniach administracji państwowej od lat widoczny jest element preferencji komunikacyjnej oraz oddziaływania restrykcyjnego na indywidualnie podróżujących z wykorzystaniem własnego środka transportu. Artykuł jest sygnałem wywołującym potrzebę pochylenia się nad problemem.

EN

In transport as in other sectors of the economy is the issue of supply and demand. These include both the infrastructure and means of transport. Decisions on changes in the infrastructure have implications for many years and often remain irreversible also in relation to the natural environment. Therefore it is necessary to obtain reliable information about the inhabitants preferences about the form and the way of Logistyka 3/2016 transportation. The observed decrease in travel using public transport should cause reflection of decision-makers. The signal sent by the society remains the growth rate of motorization, and thus disclosed preferences. These preferences include, in particular individuality, a direct road to the target, speed and comfort of movement. Important is also the image of the person, who uses means of personal transport. The activities of state administration over the years include restrictions covering individual travelers, who use their own means of transport. The article is a signal that causes the need to resolve the issue.

3

Wybrane problemy zarządzania koleją

Wielądek A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2007

|

nr 82, z. 136

269-280

PL

W referacie przedstawiono ocenę stanu polskich kolei na tle kolei Unii Europejskiej i najczęściej spotykane prognozy przewozów, a następnie analizę sytuacji w inwestycjach infrastrukturalnych i bariery napotykane przy ich realizowaniu. Na tej podstawie zaprezentowano opinię dotyczącą wpływu największej europejskiej imprezy piłkarskiej - EURO 2012 - na kolejowe procesy inwestycyjne w naszym kraju.

EN

The assessment of the stage of Polish railways at the background of European Union railways, the most often met transport forecasts and the analysis of situation in infrastructural investments and barriers met while their execution have been presented in the paper. At such a background the opinion on the biggest European football event - EURO 2012 - influence on railway investment processes in our country have been presented.