Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ środków uspokojenia ruchu na dynamikę jazdy kierowców

Ziółkowski R.

Przegląd Komunikacyjny

|

2015

|

Nr 2

27--30

PL

Środki uspokojenia ruchu są jednym z narzędzi zarządzania prędkością. Głównym celem ich stosowania jest poprawa bezpieczeństwa ruchu niezmotoryzowanych użytkowników dróg oraz poprawa warunków środowiskowych poprzez obniżenie średnich prędkości jazdy. W artykule skupiono się na analizie oddziaływania poszczególnych typów środków uspokojenia ruchu na dynamikę jazdy kierowców. Wykorzystując uśrednione profile prędkości jazdy oceniono dynamikę procesów hamowania i przyspieszania w otoczeniu środków uspokojenia ruchu występujących na ulicach Białegostoku.

EN

Traffic calming measures are within the tools of speed management. The main goal of their applying is to improve traffic safety of non-motorized road users as well as improvement of environmental conditions through the decrease of average driving speed. The article focuses on the impact of specific traffic calming measures on dynamics of drivers' deceleration and acceleration manoeuvres. With the use of individual speed profiles the dynamics of drivers' manoeuvres in the vicinity of TCMs present on the streets of Bialystok city was evaluated.

2

Analiza parametrów trakcyjnych pojazdu w zapisie analogowocyfrowym logistyki transportu międzynarodowego

Wasilewski J., Burski Z., Szczepanik M.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

629--633, CD1

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań kinetyki pojazdu w transporcie międzynarodowym metodą algorytmu statystycznego WPR (wskaźnika podobieństwa rozkładu) profilu prędkości jazdy. Badaniom poddano profile prędkości jazdy warunków przejściowych (przyspieszania i hamowania) w postaci dystrybuant empirycznych na odcinkach autostrad Francji, Niemiec i Polski. Uzyskane wyniki elektronicznego zapisu analogowego zweryfikowano danymi zapisu cyfrowego.

EN

The article presents results of kinetic studies on a vehicle in international transport using the statistical algorithm of speed profile distribution probability index. The study involved travel speed profiles under transient conditions (acceleration and braking) in the form of em-pirical distributions on selected sections of French, German and Polish motorways. The elec-tronically recorded analog data results were verified by the digital data recordings.

3

Experimental Study on Velocity Profiles with Different Roughness Elements in a Flume

Wang X.-K., Ye Ch., Wang B.-J., Yan X.-F.

Acta Geophysica

|

2015

|

Vol. 63, no. 6

1685--1705

EN

The classical log law for velocity profile is applied to engineering practice. Field observations indicate that the composition of the bed materials obviously influences the shape of vertical velocity distribution. To clearly understand the roughness effect, six types of materials were laid separately at various depths for the investigation of the effects of roughness elements on the vertical velocity distribution. A down-looking 3D acoustic Doppler velocimeter was used to measure the velocity profiles. The experimental results showed that the curve characteristics of velocity profiles are strongly dependent on the roughness scale and related flow parameters. If d/R, Fr, and Re are larger than 0.15, 0.47, and 60 000, respectively, the velocity distribution may resemble an S-shape profile. The inflexion position Z*/H for a given S-shape profile was empirically deduced as Z*/H = -0.4481d/R + 0.3225. Otherwise, the velocity profile agrees well with the logarithmic law. The findings of this study are useful in engineering practice (i.e., depth-averaged velocity and flow rate estimate).

4

Badania prędkości pojazdów na wlotach skrzyżowań z ruchem okrężnym

Ziółkowski R.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

Vol. 13, nr 4

309--316

PL

Statystyki wypadków wskazują, że spośród wszystkich wypadków drogowych do zdecydowanej ich większości (ponad 70%) dochodzi w terenie zabudowanym, gdzie szczególnie niebezpiecznymi miejscami są obszary skrzyżowań drogowych. W celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego coraz częściej projektuje się skrzyżowania o ruchu okrężnym, które w porównaniu do innych skrzyżowań charakteryzują się mniejszą liczbą punktów kolizji oraz wymuszają na kierowcach redukcję prędkości przez co wydatnie przyczyniają się zmniejszenia liczby i ciężkość wypadków. Jednak, jak dowodzą prowadzone analizy, w otoczeniu rond dochodzi również do dużej liczby zdarzeń, gdzie dominującymi typami są zderzenia boczne i najechania z tyłu, które są konsekwencją techniki i stylu jazdy kierowców. W referacie przedstawiono wyniki pomiarów prędkości na wlotach rond zlokalizowanych w Białymstoku różniących się wielkością oraz liczbą wlotów. Przeanalizowano prędkości chwilowe pojazdów w ruchu swobodnym na odcinkach dojazdowych do ronda, jezdni głównej oraz wlotach i wylotach. Do rejestracji prędkości wykorzystano rejestrator GPS stosując metodę przejazdu pojazdem testowym.

EN

Driving speed is one of the most important factors in road safety as it not only affects the severity of a crash but it is also related to the risk of being involved in a crash. One of the solutions for improving safety in cities is to design new and replace already existing crossroads by roundabouts which offer improved safety over other types of intersections having fewer conflict points, slower speeds and easier decision making. Previously conducted studies considering traffic safety at crossroads in Bialystok have confirmed lower number of accidents and casualties at roundabouts when compared to other types of junctions but at the same time the number of collisions remained at unexpectedly high level. The paper presents the survey of instantaneous speed, decelerations and accelerations in vicinity of chosen roundabouts located in Bialystok. The data was gathered by utilizing a portable wireless GPS data logger that allowed monitoring and recording second-by-second in-field vehicle position along the tested sections.

5

Struktura pól prędkości w otoczeniu skokowego zwężenia rury

Strzelecka K., Jeżowiecka-Kabsch K.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2008

|

Vol. 13, spec. iss. 2/2

143--154

EN

Local and fluctuational velocity distribution, extent of pipe contraction influence and the range of Reynolds number (determining the velocity distribution in the vicinity of resistance) were determined on the basis of wemometrical researches' results. These experiments were carried out for flows through pipe sudden contraction (contraction ratio d/D€(0,53,0,82)) for the Reynolds number in the range of Re €(1000, 100000). Exemplary velocity profiles (for the greatest pipe diameter lead) and contour diagrams - izotachs (for the greatest and the least pipe diameter leads) were presented in this paper.

6

Kształtowanie parametrów strugi powietrza za wentylatorem osiowym w kanale kwadratowym i w przestrzeni otwartej za kanałem

Gumuła S., Pytel K.

Mechanics / AGH University of Science and Technology

|

2005

|

Vol. 24, no. 4

246-251

PL

Praca zawiera wyniki badań eksperymentalnych nad możliwością kształtowania parametrów przepływu indukowanego wentylatorem osiowym. Kształtowanie przepływu odbywało się za pomocą kanału o przekroju kwadratowym, prostownicy wiązkowo-rurowej, prostownicy siatkowej oraz konfuzora. Wyniki badań pokazujących, jak poszczególne elementy kształtujące strugę wpływają na rozwijanie się profili prędkości, przedstawiono w postaci graficznej. Wyniki badań mogą znaleźć zastosowanie przy projektowaniu tuneli aerodynamicznych, w których przepływ w przestrzeni pomiarowej musi spełniać wysokie wymagania co do równomierności pola prędkości, oraz w wielu procesach technologicznych, gdzie strugi powietrza lub innych gazów muszą spełniać szczególne wymagania dotyczące rozkładu prędkości.

EN

The publication contains the results of experimental investigations of formation of flow parameters over possibility induced with axial ventilator. Formation of flow was held with the help of tunnel about square section, bundle-tubular flattener, reticular flattener as well as confusor. The results of investigations showing how the individual formative of the stream units influence developing of the profile of velocity, were presented in graphic form. The scores of investigations can be used in projecting aerodynamic tunnels, in which the fluid has to fulfill high requirements in measuring space what to uniformity of field of velocity as well as in many technological processes where streams of air or other gases have to fulfill the special requirements to schedule of velocity.