Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Preliminary driving style classification of the professional drivers

Szumska Emilia M., Stańczyk Tomasz Lech

Archiwum Motoryzacji

|

2022

|

Vol. 98, nr 4

25--39

EN

Driving style and driver behaviour are important in evaluating city bus drivers. Buses are one of the means of public transportation in cities, used by millions of people. The purpose of this study was to present a model for preliminary classification of driving style of the professional drivers based on averaged maximum values of lateral and longitudinal acceleration recorded during regular work. First, the recorded acceleration values of 69 city bus drivers were analysed. Then, the correlation between the acceleration values and the age and experience of the city bus drivers was examined. Based on the results of the preliminary classification of drivers, extreme values for both lateral acceleration and longitudinal acceleration (deceleration and acceleration) were obtained by 3 drivers out of the 69 tested. The study also examined the relationship between averaged values of maximum lateral and longitudinal acceleration and driver age and experience. Based on the correlation results, showed that age and the number of years of holding a driver’s license are not significantly related to acceleration. Therefore, the method can be used to analyse drivers regardless of their age and experience.

2

Zagrożenia w środowisku pracy kierowcy zawodowego na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Nowym Sączu

Chowaniec Marcin

Transport Miejski i Regionalny

|

2021

|

nr 11-12

3--11

PL

Artykuł składa się z dwóch części. W pierwszej, teoretycznej, przedstawione są zagadnienia dotyczące szkodliwych oraz uciążliwych elementów związanych z wykonywaniem zawodu kierowcy autobusu. Przedstawiona jest wiedza dotycząca stresu zawodowego, czynniki i efekty z niego wynikające, a także zalecenia dotyczące walki z nim. Zaprezentowano zawód kierowcy zawodowego miejskiego transportu zbiorowego oraz oddziaływanie na przebieg wykonywanego zawodu systematycznego przebywania w ruchu drogowym w stałej pozycji wykonywania pracy. Druga część prezentuje wyniki przeprowadzonych badań ankietowych dotyczących psychospołecznych warunków pracy na grupie kierowców zawodowych zatrudnionych w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym w Nowym Sączu.

EN

The article consists of two parts. In the first, theoretical part, issues concerning harmful and burdening elements related to the job of a bus driver are presented. The knowledge of workrelated stress, the factors and effects resulting from it, as well as recommendations for combating it are presented. The occupation of a professional driver of urban public transport is presented as well as the influence of a systematic stay in the road traffic in a fixed working position on the course of the performed work. The second part presents the results of a survey on psychosocial work conditions in a group of professional drivers employed by the Municipal Transport Company in Nowy Sącz.

3

Fatigue and sleepiness during long-duration driving: a preliminary study among indonesian commercial drivers

Iridiastadi Hardianto, Abdurrahman Ibrahim, Puspasari Maya, Soetisna Herman Rahadian

Transport Problems

|

2020

|

T. 15, z. 2

17--24

EN

Fatigue and sleepiness are two major factors that have been reported to contribute to road crash and accidents in Indonesia. Fatigue among commercial drivers is probably a common phenomenon, particularly during long-duration driving. This study aimed at characterizing fatigue and sleepiness during long-duration driving. Nine commercial drivers were recruited in this field study and were requested to drive a multipurpose vehicle for three trips back and forth between two major cities. Each trip was completed within 4 hours, with about 3 to 3.5 hours of continuous driving (and 0.5 to 1 hour of rest). Fatigue was assessed by utilizing the Psychomotor Vigilance Task (PVT), which was administered for 5 minutes immediately following the completion of each trip. A video camera was employed to capture blink frequency, and for each trip, this measure was determined during 5 minutes after two hours of driving. Subjective ratings were also collected during the task and included the Swedish Occupational Fatigue Inventory (SOFI) and the Karolinska Sleepiness Scale (KSS). The results of this study demonstrated a consistent increase in the blink rate and subjective measures of fatigue. A significant association was also found between the blink rate and SOFI measures, indicating an association between those objective and subjective measures. Although not statistically significant, there were also changes in PVT parameters associated with driving duration. However, no significant association was found between PVT parameters and the subjective measures. This study found that a minimum of six hours of intermittent driving was adequate in inducing fatigue and sleepiness, despite the seemingly sufficient amount of rest break. Based on the findings of this study, it is suggested that long-duration driving be limited to a maximum of 12 hours, and that a minimum of 30 minutes of rest be provided after 3 to 4 hours of driving. This finding should be used as a basis for scheduling drivers and for finding the appropriate intervention strategy for mitigating fatigue and sleepiness risks during prolonged driving tasks.

4

Stosowanie środka karnego zakazu prowadzenia pojazdów w przypadku kierowców zawodowych

Szurman Mateusz

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 1

25--38

PL

Celem opracowania jest szczegółowa analiza stosowania środka karnego zakazu prowadzenia pojazdów (art. 42 § 2 k.k.) wobec kierowców zawodowych, dopuszczających się przestępstwa z art. 178a § 1 k.k. W artykule przedstawiono zarówno poglądy doktryny, jak i rozbieżne stanowiska prezentowane w orzecznictwie sądów powszechnych. Autor formułuje tezę, że okoliczność wykonywania zawodu kierowcy powinna wpływać, w pierwszym rzędzie, na wymagania stawiane takim kierowcom, a także powinna być brana pod uwagę przez sąd na etapie wymierzania kary - a w szczególności orzekania środka karnego zakazu prowadzenia pojazdów. Autor wskazuje na konieczność wprowadzenia zmian w ustawie karnej, w tym wprowadzenia definicji legalnej kierowcy zawodowego.

EN

The aim of the study is to analyse the use of penal measure of driving disqualification (Art. 42 § 2 Polish Penal Code) applied to professional drivers who commit the crime provided for in Art. 178a § 1 of the Polish Penal Code. The author formulates a thesis that the fact that the accused is a professional driver should be taken into account firstly, at the level of requirements set before the driver, and secondly, when the court imposes a penalty, especially driving disqualification. The article shows divergent views pre¬sented in the jurisprudence of the common courts. The author indicates that changes in the criminal law are needed, including the introduction of a definition of professional driver.

5

Dyscyplina przestrzegania przepisów bezpieczeństwa ruchu w towarowym transporcie drogowym

Koralewski Grzegorz, Karolak Iga, Koralewski Michał, Wrona Rafał

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 1-2

287--294

PL

Artykuł dotyczy problematyki bezpiecznego przewozu towarów samochodowym transportem drogowym w obliczu ciągle rosnącej intensywności ruchu. Dążeniem właścicieli firm przewozowych jest maksymalizacja zysków nawet kosztem nieprzestrzegania obowiązujących przepisów ruchu drogowego zwłaszcza w zakresie norm czasu pracy kierowców. Powoduje to często niebezpieczne zdarzenia w ruchu drogowym skutkiem czego są wypadki, a ich główną przyczyną jest zmęczenie kierowców. W artykule przedstawiono badania dotyczące znajomości przepisów ruchu drogowego, a zwłaszcza dotyczących obowiązujących norm czasu pracy kierowców samochodów ciężarowych. Badaniom podlegały również najczęstsze przyczyny naruszania dyscypliny pracy kierowców powodowanych przez samych kierowców, a także wymuszanych przez właścicieli firm przewozowych, spedytorów lub dyspozytorów. Przeanalizowane zostały również warunki ergonomiczne kabiny i wyposażenie samochodów ciężarowych, a także konsekwencje zdrowotne kierowców zawodowych.

EN

The paper discuss the issues of safe transport of goods by road transport in the aspect of constantly increasing traffic intensity. The aspiration of the transport companies owners is to maximize profits even at the price of non-compliance with applicable traffic regulations, especially in the field of drivers' working hours. It often causes dangerous traffic situations, resulting in accidents, and their main cause is driver fatigue. The paper presents research regarding the knowledge of traffic regulations, in particular on the applicable standards of working time for truck drivers. The most frequent causes of violation of driver's working time frame caused by the drivers themselves, as well as forced by transport companies owners, forwarders or dispatchers were subject to the research. The ergonomic conditions of the driver’s cabin and trucks equipment as well as the health consequences of professional drivers were also analyzed.

6

Wpływ czasu pracy kierowcy na działalność przedsiębiorstwa transportowego

Andrzejczak P., Brodny J.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 117

13--26

PL

Transport jest jednym z podstawowych działów gospodarki światowej i ma on fundamentalny wpływ na jej rozwój oraz rozwój całej cywilizacji. Sytuacja wygląda podobnie również w Polsce. Sprawnie i efektywnie działający transport stanowi bowiem podstawę do rozwoju innych dziedzin gospodarki. W szczególności dotyczy to transportu towarowego, którego zadaniem jest sprawne, szybkie i tanie przemieszczanie różnego typu towarów. Można założyć, że podstawą dobrze działającej gospodarki rynkowej jest efektywny transport. Aby spełniał on swoją role w gospodarce, muszą być spełnione określone warunki. Jednym z nich są uwarunkowania prawne dotyczące czasu pracy kierowców w przedsiębiorstwach transportowych. Praktyka pokazuje, że w tym obszarze występują poważne problemy związane z obowiązującymi regulacjami prawnymi, które w istotny sposób utrudniają prace kierowców oraz przedsiębiorstw transportowych. W artykule skoncentrowano się na wyjaśnieniu tego problemu. W tym celu przeprowadzono badania ankietowe wśród kierowców oraz właścicieli przedsiębiorstw transportowych. Na podstawie uzyskanych wyników podjęto próbę określenia, jak obecne uwarunkowania prawne są przestrzegane przez kierowców oraz jaki mają wpływ na efektywność przedsiębiorstw transportowych. Otrzymane wyniki dowodzą, że w wielu przedsiębiorstwach przepisy te stanowią poważną barierę rozwoju.

EN

Transport is one of the basic sectors of the global economy. It has a fundamental impact on the development of the global economy as well as the entire civilization. The importance of transport for economic development in Poland is also enormous since efficiently and effectively operating transport is the basis for the advancement of other sectors of the economy. In particular, it concerns freight transport, which task is to move various types of goods efficiently, quickly and cheaply. It can be assumed that effective transport is the key to a well-functioning market economy. However, to fulfil its role in the economy certain conditions must be met. One of them are legal conditions concerning drivers’ working time in transport companies. Practice shows there are serious problems in this area. They are related to the applicable legal regulations, which significantly impede the work of drivers and transport companies. The article focuses on explaining this problem. For this purpose, a survey was conducted among drivers and owners of transport companies. Based on the results obtained, an attempt was made to determine how current legal conditions are observed by drivers and what impact they have on the efficiency of transport companies. The obtained results prove that in many enterprises these provisions constitute a serious barrier to their development.

7

Bezpieczeństwo pracy kierowców w ocenie własności mechanicznych i biologicznych tapicerek samochodowych

Czakon K., Wita K.

Przegląd Włókienniczy - Włókno, Odzież, Skóra

|

2018

|

nr 6

27--33

PL

Artykuł dotyczy wnętrza pojazdu, a w szczególności tapicerek foteli samochodowych, które stanowiły obiekt badań. Przeprowadzono posiew i inkubacje szczepów bakterii izolowanych z materiałów tapicerskich, pozostających w stałej eksploatacji. Nastepnie pozyskano nowe pokrycia skórzane i materiałowe (o różnej budowie), na których przeprowadzono badania mechaniczne i chemiczne. Uzyskane wyniki pozwoliły na sformułowanie wniosków dotyczących przydatności użytkowej oraz odporności biologicznej tapicerek motoryzacyjnych. Stwierdzono, że budowa tkaniny, a w szczególności splot, ma bezpośredni wpływ na wartość użytkową pokryć. Jednocześnie izolowano bakterie w przestrzeni wszystkich badanych pojazdów.

EN

The topic of the work concerned the interior of the vehicle, in particular automotive seat upholstery, which were the subject of research. Conducted seeding and incubation of bacteria isolated from upholstery materials, remaining in constant operation. Then acquired a new leather cover and material (different structure), which was carried out mechanical and chemical tests. The results obtained have allowed the formation of applications for usability and biological resistance of car apholstery. If has been found that the construction of the fabric, in particular contexture has a direct impact on the value in use cover. At the same time it isolated the bacteria in the space of all vehicles tested.

8

Analysis of the reasons for violation of the standards on working time by professional drivers

Zuska A.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

81--85

EN

The paper features a discussion on the legal conditions that regulate the aspects of working time, driving times, breaks and rest periods for professional drivers. The drivers’ knowledge of and compliance with the regulations were the subject of surveys conducted among thirty professional drivers. The study was conducted on a group of selected drivers (males) hired in a single transport company. The interviewees referred to their knowledge and its practical use in everyday work. The interviewees responded anonymously and voluntarily to the questions asked in the survey. These were persons of the age of 21 to 65 years old. 47% of all interviewees executed only national transports, whereas international transports were executed by 33% drivers. The interviewees included persons with basic, vocational, secondary and higher education. Most of them were persons with large occupational experience, working as a professional driver longer than 5 years, no persons with occupational experience between 11 to 19 years. The paper includes the specification of the survey methodology and analysis of the obtained results, with special attention paid to the reasons for the conscious and unconscious violation of regulations. The analysis results are presented in a graphical form.

9

Zapewnienie bezpieczeństwa transportu drogowego a manipulacje czasem pracy kierowców zawodowych

Sudowski M., Mrugalska B.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2017

|

Nr 73

245--251

PL

W artykule omówiono problematykę bezpieczeństwa transportu drogowego. Następnie przedstawiono uwarunkowania prawne czasu pracy kierowcy zawodowego. Stanowiły one podstawę teoretyczną do przeprowadzonych badań ankietowych w wybranej grupie kierowców zawodowych. Celem niniejszego artykułu było zobrazowane problemu manipulacji wśród zawodowych kierowców. Przeprowadzona analiza wyników badań ankietowych pozwoliła ustalić główne przyczyny oraz sposoby manipulacji czasem pracy kierowców. Wyniki tych prac mogą stanowić podstawę do dalszych rozważań na temat konieczności wprowadzenia zmian organizacyjnych i technologicznych w celu zminimalizowania lub zlikwidowania problemu manipulacji czasem pracy, a w efekcie tych działań – mogą posłużyć do poprawy bezpieczeństwo ruchu drogowego.

EN

In this paper the issues of road safety and legal working time requirements of professional drivers are discussed. They provided a theoretical basis for the questionnaire survey carried out among a select group of drivers. The aim of this article was to illustrate the problem of manipulation of working time of professional drivers. The analysis of the results allowed to determine the main causes and reasons of such action. Moreover, it can lead to a proposal of organizational and technological changes which can minimize or eliminate the problem and improve road transport safety.

10

Odpoczynek w pracy kierowcy zawodowego

Gil L., Kruszyńska-Szadziewska M., Erd A., Pieniak D., Walczak A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

110--113, CD

PL

W artykule przedstawiono badania dotyczące kierowców zawodowych odnoszące się do sposobu pracy, systemów bezpieczeństwa, czasu prowadzenia i czasu odpoczynku kierowcy. Badania ankietowe przeprowadzono na grupie kierowców samochodów ciężarowych będących w innym wieku, mających zróżnicowany staż pracy w zawodzie kierowcy oraz wykonujących przewozy krajowe i międzynarodowe. Badania zostały przeprowadzone wśród kierowców aktywnych zawodowo, dotyczyły one głównie respektowania norm czasu pracy kierowcy i wykorzystania przerw w pracy w codziennej praktyce. Uzyskane wyniki obrazują w jakim stopniu nieprzestrzegane są przepisy odnoszące się do norm czasu pracy kierowców.

EN

This paper presents the study of occupational drivers in terms of their working style, safety systems, driving and rest periods. A questionnaire survey on a group of truck drivers in different age, with varied work experience in the profession of driver, performing domestic and international transport was carried out. The research was conducted among working professional drivers. They mainly concerned the driver's working time and the use of breaks at work in everyday practice. The results show degree of non-compliance of regulations relating to the drivers' working time.

11

Brak zawodowych kierowców zagrożeniem dla przedsiębiorstw transportu drogowego

Walendzik M., Nowacki G.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1803--1808, CD

PL

W artykule omówione zostały problemy związane z niedoborem zawodowych kierowców oraz wpływ tego problemu na branżę transportową oraz gospodarkę. Przedstawiono także przyczyny niedoboru kierowców zawodowych oraz stan transportu, który jest jednym z kluczowych obszarów funkcjonowania państwa, Unii Europejskiej oraz Europy. Zaprezentowano dane statystyczne dotyczące liczby zatrudnionych w transporcie, wielkości przewożonych towarów i osób oraz omówiono zasady zatrudniania cudzoziemców.

EN

Paper discussed the problems of lack professional drivers and the impact of mentioned aspect on transport sector and economy. The reason of lack drivers and transport condition is the key functioning area of Poland Republic, European Union and Europe were stressed. Furthermore the statistics data referring employed number of personnel in transport and dimensions of persons and goods carried as well as rules of employing foreigners.

12

Wybrane problemy logistyczne żywienia kierowców zawodowych

Kaczerska D.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

1421--1424, CD

PL

Kierowcy zawodowi zgodnie z obowiązującymi przepisami klasyfikowani są do grupy pracowników fizycznych. Kierowca wykonuje pracę siedzącą, w warunkach komfortu termicznego. Klasyfikacja pracowników - kierowców zawodowych jako osoby wykonujące pracę ciężką jest błędna, powodująca wiele problemów żywieniowych. Obserwujemy narastający problem z otyłością wśród tej grupy zawodowej oraz zwiększoną zachorowalność na choroby sercowo-naczyniowe. Zużycie energii przy wykonywaniu pracy - prowadzenie samochodu wynosi średnio 120 kcal/60 min. Zapotrzebowanie energetyczne klasyfikuje kierowcę do grupy wykonującej pracę lekką. Zużycie energii przy pracy biurowej siedzącej – praca przy komputerze wynosi średnio 136 kcal/60 min. Osoby pracujące w biurze przy komputerze również wykonują pracę lekką. Należy zadbać o urozmaicenie posiłków kierowcy i odpowiednią do zapotrzebowania ich wartość energetyczną. Dodatkowym problemem, który zgłaszają kierowcy na długich trasach jest przechowywanie żywności. Dieta kierowcy nie powinna odbiegać od ustalonych norm dla zdrowego, dorosłego człowieka wykonującego pracę lekką. Powinna być urozmaicona, czyli powinna zawierać wszystkie produkty żywnościowe w odpowiednich proporcjach i ilościach, tak aby dostarczała niezbędnej ilości energii. Nie ma powodu zwiększania podaży energii. Zachowanie podstawowych zasad zdrowego żywienia może zdecydowanie wpłynąć na stan zdrowia i możliwość wykonywania pracy zawodowej przez wiele lat.

EN

In accordance to applicable regulations professional drivers are classified as physical worker group. Driver’s work is a sitting activity in a comfort thermal conditions. Classifying professional drivers as a group of people who work hard is incorrect. This classification causes a lot of nutritional problems in group of professional drivers. There is a growing problem of obesity and increasing morbidity to cardio vascular diseases among this occupational group. During driving the energy consumption is on the average of 120 kcal/60min. The energy consumption classifies professional driver in group of people performing light work. During office work the energy consumption is on the average of 136kcal/60min. The person working in office on the computers is performing light work. There is need to take care about variety and appropriate energy value of divers meals. Another problem reported by drivers is food storing on long routes. Driver’s diet should not differ from established standards for diet of adult healthy person who performs light work. The diet should be varied and should include all food products in suitable proportions and quantities that will provide necessary amount of energy. There is no reason to increase the energy supply. Maintaining basic principles of healthy diet can significantly affect the health status and ability to perform work for many years.

13

Widzenie zmierzchowe u kierowców

Łasut P., Nater J.

Optyka

|

2014

|

Nr 1

38--41

PL

Dobre widzenie w warunkach zmierzchowych jest czynnikiem niezwykle pożądanym u kierowców. Podczas badań przeprowadzonych na Politechnice Wrocławskiej w ramach akcji „Tydzień Zdrowia”, zbadano ostrość wzroku w warunkach dziennych i zmierzchowych w grupie 104 kierowców. Badania poprzedzone zostały krótką ankietą dotyczącą samooceny jakości widzenia w różnych warunkach oświetleniowych. Badania przeprowadzono za pomocą testera Visiolite na optotypach literowych. Na postawie analizy otrzymanych wyników stwierdzono, że kierowcy z wyższą ostrością wzroku czują się pewniej podczas prowadzenia samochodu w warunkach mezopowych. W całej grupie badanych kierowców spadek ostrości wzroku przy przejściu z warunków fotopowych do mezopowych wyniósł około 30%, jednak nie zauważono różnic dla żadnej z płci, przy podziale na grupę kobiet i mężczyzn.

EN

Good vision in twilight conditions is extremely desirable for drivers. During the “Health Week” at the Wroclaw University of Technology visual acuity in day and dusk lighting conditions had been examined in a group of 104 drivers. Research was preceded by a short survey on self-esteem of vision quality in different lighting. The tests were conducted with use of Visiolite tester with optotypes letters. Based on the results obtained it was found that drivers with higher visual acuity feel more confident when driving in mesopic lighting conditions. In the whole group of surveyed drivers reduction in visual acuity at the transition from the photopic lighting conditions to mesopic lighting conditions was about 30%, but there was no difference in either gender while broken down into a group of women and men.

14

Metoda usprawnienia procesów decyzyjnych w działaniach zawierających element ryzyka

Biernacki M

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2013

|

nr 8

18-21

PL

Konsekwencją błędnej oceny ryzyka w sytuacji drogowej jest błąd człowieka. Szczególnie w działaniu kierowców pojazdów uprzywilejowanych ważne jest aby decyzje były podejmowane na optymalnym poziomie ryzyka. W artykule przedstawiono metodę optymalizacji procesów decyzyjnych zawierających element ryzyka. Zarządzanie ryzykiem pozwala na maksymalizację marginesu bezpieczeństwa i może stanowić wsparcie dla kierowców, którzy muszą podejmować i zarządzać ryzykiem w celu uniknięcia błędu operatorskiego.

EN

Human error is a consequence of incorrect risk assessment in driving a car. In the performance of drivers of emergency vehicles, it is especially important that decision are taken at an optimum risk level. This paper provides an introductory orientation to risk management in driving an emergency vehicle. The purpose of risk management is to emphasize the decision making process can use to minimize risk. Thus risk management provides techniques for maximizing safety and possible support for drivers in managing risk and errors.