Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Theoretical Foundations and Technological Capabilities of Hydrocarbonyl Process while Recovering Copper from Technogenic Wastes

Fedoseev I. V., Barkan M. S., Kornev A. B., Danilov A. S.

Journal of Ecological Engineering

|

2018

|

Vol. 19, nr 5

33--37

EN

Secondary processing of waste from metallurgical and other industries becomes an urgent issue in the face of increasing anthropogenic pressure and a shortage of sources of materials. The paper shows the results of chemical and technological studies of processes, executing in the Cu(II) – Cu(I) – Cl- – CO – H2О system. The processing technology of copper-bearing intermediate products multicomponent leaching solutions, permitting high purity copper production at the least economic cost, is proposed.

2

Samochody osobowe zasilane gazem generatorowym : wybrane aspekty techniczno–eksploatacyjne

Woźniak D., Ciekot Z., Kukiełka L., Iwaniec Ł.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 9

230--242

PL

W artykule przedstawiono niektóre rodzaje samochodów osobowych eksploatowanych przez sektor cywilny, jak też przez sektor wojenny podczas II wojny światowej. Zasadniczym kryterium przyjętym w artykule było wykorzystanie gazu generatorowego jako paliwa do napędu tego typu pojazdów. Były one produkowane w różnych krajach, potrzebę tego typu konstrukcji i produkcji wymusił m.in. kryzys paliwowy, także brak benzyny, paliw płynnych które zużywano na potrzeby wojny. W skład artykułu wchodzą ryciny, schematy, które ilustrują graficznie przedstawione zagadnienie.

EN

This article presents chosen types of passenger cars exploited by the civil sector, as well as by the war sector, during World War II. The basic criterion applied in the article was the usage of producer gas as fuel for driving this type of vehicles. These were produced in various countries and the need for this type of constructions and production was forced, inter alia, by the fuel crisis, as well as by the lack of fuel, liquid fuels, which were used for the needs of the war. The article includes figures and diagrams which graphically illustrate the presented topic.

3

Correlations of wiebe function parameters for combustion simulation in SI engine fuelled with gaseous fuels

Przybyła G., Postrzednik S., Żmudka Z.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 2

293--300

EN

Combustion simulation in SI engine fuelled with unconventional gaseous fuels becomes more necessary in last years. The reason is because the use of e.g. biogases from anaerobic digester process or gasification of biomass to produce "green energy". From the view of energy balance of small CHP units, the SI engine seems to be most efficient appliance as a part of this unit. Through 1D, simulation of in-cylinder pressure a fast prediction of engine performance is possible. In this case, the Mass Fraction Burn (MFB) function can be used. The MFB reflect the amount of fuel burned throughout the combustion process in an internal combustion engine. SI engine combustion simulation by using a Wiebe function to represent the MFB is very often used in a 1D-engine code that allow for fast calculations and a good accuracy of results. This paper deals with calculations of Wiebe function coefficients based on experimental data of four stroke naturally aspirated SI engine fuelled with natural gas and simulated producer gas. The Wiebe function parameters are determined over a range of fuel compositions and air excess ratio by fitting the Wiebe function curve to the experimentally obtained MFB data from a single-zone Heat Release Rate (HRR) analysis.

4

Aspekty techniczne i procesowe produkcji gazu generatorowego na przykładzie instalacji zgazowania o mocy 800 kW wykonanej w skali przemysłowej

Stefański M., Siedlecki M., Mrozik A., Białobłocki K.

Energetyka

|

2013

|

nr 12

932--938

PL

Przedstawiono aspekty techniczne i procesowe produkcji gazu generatorowego na podstawie doświadczeń związanych z pracami wdrożeniowymi instalacji o mocy cieplnej 800 kW wykonanej w skali przemysłowej, a skonstruowanej przez zespół Instytutu Energetyki. Ta innowacyjna zgazowarka o złożu stałym została zgłoszona do Urzędu Patentowego RP w 2009 roku pod numerem P387641. Obecnie zgazowarka jest włączona w układ satelitarny kotła energetycznego typu EKM-50 w elektrociepłowni Megatem-EC w Lublinie. Jest również możliwość, aby po rozszerzeniu instalacji o linię oczyszczania gazu zgazowarka pracowała w połączeniu z silnikiem spalinowym czy ogniwami paliwowymi. Instalacja służy głównie do celów badawczych, wcześniej była wykorzystywana do produkcji energii odnawialnej. W tym celu została wyposażona w układ pomiaru strumienia biomasy oraz układ archiwizacji danych, spełniający kryteria certyfikacji energii ze źródeł odnawialnych.

EN

Presented are technical and process aspects of a producer gas generation on the basis of an experience gained during implementation works of an 800 kW commercial scale installation built by the Instytut Energetyki team. This innovative stationary bed gasifier was in 2009 registered at the Patent Office under the number P387641. At present, the gasifier is a part of the EKM-50 power boiler satellite system in Megatem-EC Lublin CHP station. There is also a possibility for the gasifier to cooperate with IC engines or fuel cells after a gas purification system is added. The installation now serves mainly the research purposes but previously it was used for renewable energy generation and that is why it was equipped with biomass feed stream measurement and data archiving systems, meeting the certification requirements of renewable energy generation.

5

Analiza procesu spalania ubogich mieszanek paliw gazowych w silniku ZI

Przybyła G., Postrzednik S., Żmudka Z.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

371--378

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań teoretycznych i eksperymentalnych silnika spalinowego o zapłonie iskrowym, zasilanego ubogimi mieszankami gazu z powietrzem. Przeprowadzono obliczenia wartości opałowej mieszanki gazowo-powietrznej (ed,v) dla wybranych paliw gazowych (gaz ziemny, biogaz, gaz z procesów zgazowania paliw stałych). Na podstawie własności tych paliw, określona została sprawność teoretycznego obiegu Otto, stosując zmienne wartości nadmiaru powietrza. Badania przeprowadzono na silniku o niskiej objętości skokowej. Tego typu silniki są stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, a ze względu na niską cenę zakupu oraz koszty eksploatacji mogą być stosowane w układach kogeneracyjnych małej mocy. Głównym celem niniejszej pracy jest określenie parametrów silnika spalinowego ZI podczas spalania mieszanek ubogich. Jak wykazała analiza, największa różnica w wartościach (ed,v) energii chemicznej mieszanki palnej dla analizowanych paliw występuje w zakresie mieszanek stechiometrycznych. W tym miejscu różnica Δ ed,v pomiędzy gazem ziemnym, a przykładowym gazem ze zgazowania biomasy wynosi ok. 35%, podczas gdy w zakresie mieszanek ubogich różnica ta jest znacznie niższa. Dla bardzo wysokich wartości stosunku nadmiaru powietrza λ wspomniana różnica osiąga wartość „0”. Zaobserwowano wyraźny wpływ stosunku nadmiaru powietrza na nierównomierność pracy silnika bazującego na średnim ciśnieniu indykownym (COVIMEP). Wartości tego wskaźnika rosną ze wzrostem stosunku nadmiaru powietrza. Uzyskane wyniki kształtują się na dopuszczalnym poziomie ze względu na zastosowanie silnika w układzie CHP i osiągają wartość poniżej 5%.

EN

In this paper the results of the theoretical and experimental study of an internal combustion engine, fuelled with lean air – gas mixtures, are presented. Calorific value of air-fuel mixture were calculated for several chosen gaseous fuels such as: natural gas, landfill gas, and producer gas. Based on these fuels, the performance of a theoretical Otto cycle was investigated using variable air excess values. The experiments were carried out on a petroleum engine with a low engine displacement. A typical SI engine was selected in order to evaluate the potential application of a gaseous fuel (i.e. natural gas). These types of engines are widely available and commonly used in the automotive sector because of low purchase prices and operating costs. It is expected that after minor modifications, the engine can easily operate in a low power co-generation mode. The main objective is to evaluate the performance of the engine under lean air/fuel mixture conditions. The analysis shows that the most significant difference in the calorific value of air fuel mixture (ed,v) for chosen fuels is occured for stoichiometric mixtures. At this point the difference Δ ed,v between natural gas and the producer gas is about 35%, while for the lean mixtures the difference is much less. The slight impact of air excess ratio on COVIMEP was noticed. The value decreases insensibly with air excess ratio decreasing. Obtained results are located at acceptable levels for power generation sources and are less than 5 %.

6

The turbocharged piston engine fueled with producer gas generated by sewage sludge gasification

Cupiał K., Dużyński A., Gruca M., Grzelka J., Jamrozik A., Kociszewski A., Pyrc M., Szwaja S., Tutak W., Grab-Rogaliński K.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

The paper presents the results of investigation conducted by the Institute of Internal Combustion Engines and Control Engineering under the research project R10 019 02 entitled "The internal combustion piston engine combined with the sewage sludge gasification system" sponsored by the Ministry of Science and Higher Education. Legal conditions concerning the storage and utilization of sewage sludge are outlined in the paper. The complete gasification system for power generation is discussed. Several issues concerning the gasification reactor, the gas treatment system, the power generator and the IC engine are described. The results of tests carried out on both the gasification reactor and the engine fueled with the obtained producer gas are also reported.

PL

W referacie przedstawiono wyniki zrealizowanego w latach 2007-2010 w Instytucie Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Politechniki Częstochowskiej projektu badawczego rozwojowego R10 019 02 nt." Tłokowy silnik spalinowy w instalacji zgazowania osadu ściekowego" sfinansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego w Warszawie. Omówiono uwarunkowania prawne dotyczące składowania i utylizacji osadu ściekowego, omówiono zaprojektowaną i zbudowaną w IMTiTS PCz instalację zgazowania osuszonego osadu ściekowego i oczyszczania gazu generatorowego, agregat prądotwórczy z doładowanym silnikiem tłokowym oraz wyniki badań tej instalacji i doładowanego silnika tłokowego zasilanego pozyskiwanym gazem generatorowym.

7

Evaluation of usage brown gas generator for aided admission of diesel engine with fermentative biogas and producer gas

Chraplewska N., Duda K., Meus M.

Journal of KONES

|

2011

|

Vol. 18, No. 3

53-60

EN

Due to the ending stocks of fossil fuels, as well as instability of the political situation in the world, especially in countries that are major crude oil suppliers, governments of countries poor in the resources are forced to seek alternative sources of energy. Currently, the most common fuel for admission of internal combustion engines is oil. As a result of the continuous increasement of fuels prices and legislation imposing decrease of toxic exhaust gasses emissions tends to expansion the power base of the automotive industry through the introduction of alternative fuels. One of them is fuels derived from renewable energy sources. These include gaseous fuels like biogas, hydrogen, and its mixtures. The presented paper includes description of Brown gas generator and verification of the desirability of enrichment in hydrogen and oxygen gaseous fuels used to supply internal combustion engines. The connection scheme of Brown gas generator for the engine is also presented. Division of alternative fuels used to power internal combustion engines, diagram of connection generator to the engine when the gas is feed to inlet manifold, Diagram ofpower supply system of gas generator, are also presented in the paper.

8

Producer gas combustion in the internal combustion engine

Cupial K., Szwaja S.

Silniki Spalinowe

|

2010

|

R. 49, nr 2

27-32

EN

The investigation presented in the paper concerns producer gas combustion in both the spark ignited (SI) and the dual-fuel compression ignition (CI) engine with a diesel pilot of 15% with respect to its nominal dose, at compression ratio (CR) of 8, 12 (for the SI engine) and 17 (for the CI engine). The research tasks were mainly focused on combustion instabilities such as engine work cycles unrepeatability and combustion knock onset. The investigation included also combustion of such gases as methane, biogas and hydrogen, which were taken for making comparison between them and the producer gas. The conducted analysis shows that producer gas is resistant to generate knock even if it contains significant hydrogen content of 16%. However, high work cycles unrepeatability is observed when producer gas is combusted in the SI engine. Obtained results led to conclusion that producer gas can be burnt more efficiently in the dual-fuel CI engine than the SI one. Neither misfiring nor knocking have occurred during its combustion in that engine.

PL

W artykule opisano wyniki badań spalania gazu generatorowego w silniku z zapłonem iskrowym i w silniku dwupaliwowym z pilotową dawką oleju napędowego. Głównie skoncentrowano się na wyznaczeniu stabilności spalania tego gazu za pomocą współczynnika niepowtarzalności kolejnych cykli jego pracy oraz możliwości wystąpienia spalania stukowego. W celu porównania uzyskane wyniki przedstawiono łącznie z odpowiednimi wynikami dla spalania wodoru, metanu i biogazu. Z przeprowadzonej analizy wynika, że gaz generatorowy w porównaniu do pozostałych gazów jest odporny na generowanie spalania stukowego pomimo znaczącej zawartości wodoru (do 16%), jednakże silnik iskrowy zasilany tym gazem wykazuje względnie dużą niestabilność kolejnych cykli spalania. Znacznie lepszą powtarzalność kolejnych cykli spalania zaobserwowano podczas spalania gazu generatorowego w dwupaliwowym silniku wysokoprężnym z zapłonem inicjowanym pilotową dawką oleju napędowego.

9

Possibilities of supplying internal combustion engines by wood gas

Piętak A., Duda K., Chraplewska N.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 3

369-376

EN

The article presents possibilities of implementation gas, came by wood biomass gasification, to run on internal combustion engines powered normally by Diesel fuel. Carbonization, gasification and burning effects were introduced. Main processes occurring during biomass gasification were shown. Basic chemical reactions characteristic to each stage were named. The differences in composition of received gas according to sort of biomass, gasification medium and type of generator were mentioned. In article were depicted way of modus operandi and structures of typical generators along with its advantages and disadvantages. gas properties obtained by this method and its main parameters were presented. The advantages and disadvantages posed by the use of wood gas in internal combustion engines were described. Parameters of the gas that should be amended to allow the engine to be powered were listed. Also were shown ways of changing these parameters. Necessary engine modifications to be able to supply it with wood gas were presented. The article finishes with conclusions and risks resulting from the use of this technology and also possible impact on the environment.

10

Określenie potencjału reburningowego gazu generatorowego ze zgazowania osadów ściekowych

Werle S. S.

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

|

2010

|

Vol. 12, nr 3

9-18

PL

W pracy został określony potencjał reburningowy gazu ze zgazowania osadów sciekowych. Dokonano symulacji numerycznych procesu współspalania gazu ze zgazowania osadów ściekowych w kotle opalanym węglem kamiennym. Sprawdzono wpływ reakcji między gazem ze zgazowania osadów ściekowych i spalinami pochodzącymi ze spalania węgla kamiennego na obniżenie emisji tlenków azotu. Zbadano również (w celu porównawczym) użycie metanu jako paliwa reburningowego. Wyniki obliczeń pokazują zależność pomiędzy względna ilością tlenku azotu w spalinach, temperaturą T, stosunkiem nadmiaru powietrza i czasem reakcji .

EN

Reburning potential of gas from sewage sludge gasification process have been defined. Numerical simulation of co-combustion process of gas from sewage sludge gasification in coal-fired boiler has been done. Influence of the reaction between reburning fuel and flue gases from coal combustion on reduction of NOx emission have been examined. Methane as a reburning fuel was also examined. The results show the relationship between the relative amounts of nitric oxide, temperature T, an air excess ratio and reaction time .