Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Eksploatacja nowoczesnych układów wtrysku paliwa silników z zapłonem samoczynnym

Stępień Zbigniew

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2019

|

R. 22, Nr 9 (251)

18--21

PL

Dalszy rozwój układów wtrysku paliwa jest jednym z najważniejszych elementów rozwoju tłokowych silników spalinowych mając na uwadze ograniczenie emisji składników szkodliwych do atmosfery, w tym CO2 oraz poprawę sprawności silników. W artykule opisano wpływ zmian składu oleju napędowego, jego właściwości użytkowo-eksploatacyjnych oraz rozwoju konstrukcji nowoczesnych układów wtrysku paliwa na zagrożenia jakie mogą występować podczas ich eksploatacji. Wskazano na najważniejsze procesy trybologiczne oraz termiczno-chemiczne mające wpływ na funkcjonowanie układów wtrysku paliwa typu common rail.

EN

The further development of the fuel injection systems is one of the most important elements internal combustion engines development with a view to reducing harmful substances of exhaust gases released to air including CO2 as well improvements of engine efficiency. The article describes influence on Diesel fuel composition change, its operating properties and development of modern fuel injection systems structures to any threats that can occur during their operation. The main trybological and thermal-chemical processes have been indicated impacting the CR fuel injection system operation.

2

Analysis of the tribology processes of control valves of medium speed marine internal combustion engines

Monieta J.

Tribologia

|

2017

|

nr 4

55--63

EN

The article presents an analysis of phenomena of selected elements of piston internal combustion engines cooperating with the combustion chamber and issues related to tribological aspects. It shows an attempt to assess the state of the tribological nodes: the valve stem – valve guide and valve head – valve seat in random natural conditions. Passive and passive-active experiments were conducted in the conditions of the operation of sea ships. The effects of complex and changeable inputs were examined on the value of the normal and pathological wear in the operation of medium-speed engines. Images of wear and damaged items of tribological nodes were studied. Analysis was conducted of digital images of real objects and using an optical microscope and measurements of macro- and micro-geometry. An identification of basic processes of wear was taken.

PL

Artykuł prezentuje analizę zjawisk wybranych elementów tłokowych silników spalinowych współpracujących z komorą spalania oraz zagadnienia tribologiczne. Przedstawiono próbę oceny stanu węzłów tribologicznych: trzon – prowadnica i grzybek – gniazdo zaworu w losowych warunkach naturalnej eksploatacji. Prowadzono bierny i bierno-czynny eksperyment w warunkach eksploatacji statków morskich. Badano skutki złożonych i zmiennych wymuszeń na wartości normalnego i patologicznego zużycia w eksploatacji silników średnioobrotowych. Badano obrazy zużycia i uszkodzonych elementów węzłów tribologicznych. Wykonano analizy obrazów cyfrowych rzeczywistych obiektów i z zastosowaniem mikroskopu optycznego oraz pomiary makro- i mikrogeometrii. Podjęto identyfikację elementarnych procesów zużycia.

3

Wspomaganie identyfikacji procesów tribologicznych w badaniach innowacyjnych konstrukcji przekładni planetarnych poprzez zastosowanie metody termowizyjnej

Kwaśny M., Spałek J.

Tribologia

|

2015

|

nr 3

79--88

PL

W opracowaniu przedstawiono w sposób syntetyczny problem wykorzystania metody termowizyjnej do pośredniej identyfikacji pól temperatur generowanych w węzłach tribologicznych (łożyskowania i zazębienia) podczas badań stanowiskowych innowacyjnych konstrukcji planetarnych przekładni zębatych dużych mocy. Zwrócono uwagę na wielokryterialny system oceny funkcjonalności omawianych przekładni i na tym tle na ważność problematyki procesów tribologicznych kształtujących ich stan termiczny.

EN

The paper presents the problem of the use of thermal imaging methods for indirect identification of temperature fields generated in the tribological nodes, such as bearing and meshing, during bench testing of an innovative design of high power planetary gear. Attention is paid to the multi-criteria evaluation system’s functionality in relation to gears and the validity of the problems of tribological processes that shape their thermal state.

4

Simulation studies MES impact on terrain roughness friction in plastic deformation process steel

Korga S., Duda A., Gnapowski S., Lenik K.

Archives of Materials Science and Engineering

|

2015

|

Vol. 72, nr 1

26--32

EN

Purpose: The article aims is discuss the impact the state of the 3D model geometry processes sliding friction FEM simulation. Design/methodology/approach: Modeling and analysis of sliding friction tribological phenomena in the program Deform 3D. Findings: The paper presents a comparison of the results of tests carried out in real and virtual. It describes the common features and differing accepted research methods. Research limitations/implications: The research of sample upsetting in movement conditions enables to determinate the effectiveness of accepted research methods. Practical implications: Finite element method can be used as an effective tool for the study of phenomena forming when considering different operating conditions of individual elements provided the appropriate tools for FEA. Originality/value: The use of sliding friction apparatus and FEM for plastic deformation processes in research.

5

Deform 3D and Solidworks FEM tests in conditions of sliding friction

Lenik K., Korga S.

Archives of Materials Science and Engineering

|

2012

|

Vol. 56, nr 2

89--92

EN

Purpose: The aim of this study is to compare systems, modelling and FEM analysis for metal forming on the example of upsetting conditions in a specially constructed tribological apparatus. Design/methodology/approach: Modelling and analysis of the process of upsetting the traffic conditions using the Deform 3D software ver. 10 and Solidworks 2010 - Simulation Module. Findings: The paper presents a comparison of the results of tests conducted in real and virtual conditions. It describes the adopted common features and different research methods. Research limitations/implications: The research of sample upsetting in movement conditions enables to determinate the effectiveness of accepted research methods. Practical implications: Finite element method can be used as an effective tool for the study of phenomena forming when considering different operating conditions of individual elements provided the appropriate tools for FEA. Originality/value: The use of sliding friction apparatus and FEM for plastic deformation processes in research.

6

Modelowanie procesów tribologicznych z wykorzystaniem techniki komputerowej

Wieleba W.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2010

|

R. 51, nr 3

224-227

PL

Wykorzystanie techniki komputerowej do modelowania procesów tribologicznych jest utrudnione ze względu na złożoność zjawisk zachodzących podczas tarcia i zużywania. Autor przedstawił możliwość wykorzystania wyników badań doświadczalnych prezentujących zależność współczynnika tarcia i intensywności zużywania od parametrów ruchowych w obliczeniach numerycznych dotyczących oporów tarcia, a także trwałości ślizgowych elementów maszyn wytworzonych z materiałów polimerowych.

EN

The application of computer technique for modeling of tribological processes is difficult because of the complexity of the phenomena occurring during friction and wear. The author presents the possibility of application the results of experimental tests of coefficient of friction and wear ratio in numerical calculations of friction resistance and durability of machine elements made ofpolymeric materials.

7

Identyfikacja rodzajów zużycia rozpylaczy wtryskiwaczy okrętowych silników spalinowych

Monieta J

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

157--163

PL

W pracy określono rodzaje zużycia, którym podlegają rozpylacze wtryskiwaczy silników okrętowych. Dla partii rozpylaczy silników średnio-obrotowych przeznaczonych do napędu prądnic, eksploatowanych w naturalnych warunkach wykonano badania eksperymentalne. Zastosowano oględziny oraz badania stanu powierzchni z zastosowaniem aparatury badawczej. Na podstawie przeprowadzonych badań dokonano identyfikacji zużycia. Zasadniczo występowały jednocześnie różne rodzaje zużycia. W artykule tym podjęto również próbę określenia miejsc podlegających intensywnemu zużyciu.

EN

At work kinds of the wear which of injector nozzless of marine diesel engines are subordinate were determined. For the party of injector nozzles of medium-speed marine engines of the generators intended for the drive, operated in natural conditions experimental investigations have been carried. There have been applied visual inspections and investigations of the state of the surface were applied with applying research apparatus. On the basis of investigations carried out they established the identity of the wear. Fundamentally at the same time different kinds of the wear appeared. In this article they also made an attempt at determining places being subject to an intensive wear.

8

Wykorzystanie parametrów drgań wzdłużnych tulei cylindrowych w diagnostyce okrętowych tłokowych silników spalinowych

Witkowski K.

Diagnostyka

|

2005

|

Vol. 35

137--144

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wstępnych dotyczących możliwości wykorzystania w diagnostyce okrętowych silników tłokowych drgań wzdłużnych tulei cylindrowej. Wyniki badań wykazały, że ten sygnał wibroakustyczny może być przydatny do wykrywania stanów przedzatarciowych układu tłok-cylinder.

EN

In the paper the preliminary research results at the possibilities at using cylinder liner longitudinal vibrations in marine diesel engine diagnostics has been presented. The research results have proven that these vibroacoustics signal can be useful to defect the prefrictional states of piston-cylinder liner system.

9

Układy tribologiczne w systemach funkcjonalnych silnika spalinowego

Sroka Z. J.

Problemy Maszyn Roboczych

|

2003

|

Z. 22

85-96

PL

Spośród wielu czynników decydujących o sprawności silnika spalinowego, procesy tribologiczne w nim zachodzące mają znaczący udział. Poprawne zdefiniowanie procesów zużywania, tarcia i smarowania daje możliwość właściwego planowania i nadzorowania eksploatacji, jak również definiowania trwałości poszczególnych systemów funkcjonalnych silnika. Zdefiniowanie układów tribologicznych w silniku i przedstawienie przykładów było podstawą realizacji niniejszego projektu. Na bazie systemów konstrukcyjnych i funkcjonalnych silnika spalinowego utworzono układy tribologiczne silnika.

EN

Internal combustion engine was described as a technical system consists of several levels of constructional and functional subsystems. Hierarchy of level depends on given problem which can be discussed. Tribological systems inside of engine were defined. There were types of friction and wear included. This project is a entry point to build tribological models needed both for effective management of reliability of combustion engine and prediction of its durability.

10

Przeciwzatarciowe oddziaływanie smaru litowego z dodatkami organicznych kompleksów metali

Sułek M.W., Bocho-Janiszewska A.

Inżynieria Powierzchni

|

2003

|

Nr 1

59-64

PL

Praca dotyczyła prób zastosowania kompleksów organicznych metali jako dodatków w różnych bazach olejowych. W ostatnim opracowaniu [1] przedstawiono wyniki badań na aparacie czterokulowym dla kompozycji zawierających litowy smar plastyczny z dodatkiem kompleksów 8-hydroksychinoliny z różnymi metalami. W prezentowanej pracy przedstawiamy rezultaty testów zatarciowych zgodnie z procedurą podaną w literaturze przez M.Szczerka [2,3] dla tych samych substancji smarowych. Najwyższe obciążenie zatarcia [wzór] wykazywały smary z dodatkami miedzi i kadmu, natomiast najwyższą wartość granicznego nacisku zatarcia [wzór] wykazywał kompleks miedzi. Obserwowane zmiany właściwości przeciwzatarciowych są interpretowane jako wynik modyfikacji powierzchni stali i tworzenia się warstewek ochronnych, co zostało również potwierdzone badaniami powierzchni metodą mikroanalizy rentgenowskiej.

EN

Paper presents the research results concerning an application of organic complexes of metals as lubricant additives. Our last paper [1] has presented the results of testing made using four-ball machine for compositions containing lithium grease and complexes of 8-hydroxyquinoline with various metals. In this paper the results of seizure tests carried out for the same lubricants according to M.Szczerek procedure [2,3] are presented. The highest seizure load [formula] was observed for copper and cadmium containing grease, while the highest limiting pressure of seizure was noted for the additive of copper complex. The observed changes of anti-wear properties can be interpreted as the result of steel surface modification and creation of thin protective layer. It was confirmed by X-ray microanalysis surface tests.

11

Analysis of the tribology processes on the artificial hip joint

Sovilj B., Igartua A., Zlokolica M., Grujic J., Djokic V., Sovilj-Nikic I., Radovanovic M.

Tribologia

|

2002

|

nr 6

1613-1622

EN

The problem of degenerative changes, that is, of diseases of the bone-joint systems in people is increasingly present in the contemporary medical practice, especially the changes in the hip joint in older people. Likewise, the number of serious injuries in which the hip joint is damaged is permanently increasing. In most cases only the surgical therapy is efficient, that is, the implementation of the artificial hip joint or the hip joint prosthesis. With the application of the artificial joint the long-standing aspiration of the medical thought to replace an afflicted or damaged part of the body has come true. The hip joint prosthesis is designed for enabling the user to carry on his normal life and work. Under the normal conditions the hip joint prosthesis should faultlessly function for the period of 15 years from the implementation to the revision, that is, it should withstand 12 million cycles. The basic task of the prosthesis head is to transmit the loading to the prosthesis body that, in its turn, should transmit it to the lower extremity; thus, coupled with the acetabulum cup its should provide for an easy mobility of the hip joint. It follows from this that the friction and wear conditions of these components of the artificial hip joint affect the working life of the hip joint prosthesis. The friction between the head and the acetabulum depends upon the quality of working of these elements starting from the microwear R and the macrowear - error in shape, upon the lubrication conditions and the mutual size of these elements as well as upon the overall load, that is, the body weight, the way of sterilizing the plastic acetabulum (gamma rays, ethylene oxide). By optimizing these parameters it is possible to optimize the conditions of friction and wear as well. The paper presents an analysis of the tribology processes on the artificial hip joint based on biomechanics of the hip joint and on the load zones.

PL

W praktyce medycznej coraz częściej spotykany jest problem zmian degeneracyjnych systemu kość-staw (spowodowanych chorobami) w ciele ludzkim. Szczególny problem stanowią zmiany w stawach biodrowych starszych ludzi. Tudzież liczba wypadków, w których uszkodzeniu ulega staw biodrowy wciąż rośnie. W większości przypadków skuteczny jest jedynie zabieg chirurgiczny, tzn. wszczepienie sztucznego stawu biodrowego lub jego protezy. Protezy stawów biodrowych są tak konstruowane, aby umożliwić pacjentowi prowadzenie normalnego życia i pracy. W typowych warunkach proteza bezawaryjnie funkcjonuje przez 15 lat od wszczepienia. Wobec czego powinna wytrzymać około 12 milionów cykli pracy. Podstawowym zadaniem główki protezy jest przenoszenie obciążeń do obudowy protezy - w taki sposób, aby łagodzić nagłe ich zmiany - oraz współpraca z panewką, by umożliwić swobodny ruch. Warunki tarcia i zużywania elementów protezy stawu biodrowego mają zasadniczy wpływ na jej trwałość. Tarcie pomiędzy główką a panewką zależy od jakości obróbki, poczynając od mikrozużywania R aż do makrozużywania - błędów kształtu, od warunków smarowania, rozmiarów, całkowitego obciążenia (wagi ciała), sterylizacji panewki (promieniami gamma, tlenkiem etylu). Przez optymalizację tych czynników można optymalizować również tarcie i zużycie. W artykule zaprezentowano analizę procesów tribologicznych w sztucznym stawie biodrowym bazując na biomechanice stawu biodrowego oraz strefach obciążeń.

12

Analiza procesów tribologicznych zachodzących podczas współpracy kompozytów PTFE ze stalą

Wieleba W.

Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Monografie

|

2002

|

Vol. 84, nr 30

150-150

PL

Przeprowadzono analizę procesu dyssypacji energii w postaci ciepła tarcia. Zaobserwowano, że w procesie tarcia kompozytów PTFE udział ciepła w pracy tarcia jest zależny od chropowatości współpracującego elementu stalowego. Stwierdzono, że podczas tarcia kompozytów PTFE ciepło tarcia jest generowane nie tylko na powierzchni styku współpracujących materiałów, ale również w ich wnętrzu. Ze względu na słabą przewodność cieplną materiałów polimerowych prowadzi to w razie dużej ilości generowanego ciepła do powstania znacznych różnic temperatury w materiale polimerowym. Najwyższa temperatura występuje w materiale polimerowym w pewnej odległości od powierzchni styku. Zbadano zjawisko tarcia wewnętrznego w kompozytach PTFE oraz oceniono jego rolę w procesie wydzielania się ciepła tarcia. Wyniki badań wykorzystano do analizy procesu generowania ciepła tarcia w pierścieniu uszczelniającym wał z wykorzystaniem metod numerycznych (metody elementów skończonych). Oceniono wpływ chropowatości na właściwości tribologiczne kompozytów w powiązaniu z twardością elementu stalowego. Zbadano również wpływ parametrów ruchowych, tj. prędkości ślizgania v, nacisku jednostkowego p w miejscu styku polimerowej próbki ze stalą i temperatury otoczenia To, w której odbywa się proces tarcia, na procesy tribologiczne dla wybranych kompozytów utworzonych na osnowie PTFE. Określono zakresy parametrów tarcia (chropowatości powierzchni stalowego przeciwelementu oraz prędkości ślizgania v i średniego nacisku jednostkowego p), w których badane kompozyty wykazywały najlepsze właściwości tribologiczne. Na podstawie przeprowadzonej analizy procesów tribologicznych zachodzących podczas współpracy kompozytów PTFE zawierających wypełniacze dyspersyjne ze stalą zaproponowano model mechanizmu tarcia i zużywania kompozytów PTFE. Uwzględnia on dodatkowe rozgrzewanie materiału polimerowego pod powierzchnią tarcia wynikające z ciepła generowanego wewnątrz materiału polimerowego w wyniku tarcia wewnętrznego. Przedstawiony model wyjaśnia obserwowaną w czasie badań tribologicznych cykliczność zmian wartości współczynnika tarcia w powiązaniu ze zmianami temperatury materiału polimerowego.

EN

The analysis of the energy dissipation process in the form of friction heat has been presented. It was observed, that the participation of heat in friction work depends on the surface roughness of the steel counterface. The friction heat is generated not only in the contact zone of rubbing materials but also in the bulk of polymer materials sliding against steel. Significant gradients of temperatures in polymer material were caused by low thermal conductivity of these materials. The results showed that the maximum temperature occurs at a certain distance under the nominal surface of contact, i.e. in the subsurface region of polymer composites. The main reason of this phenomenon is the dissipation of energy, in the form of heat, owing to the internal friction and the variation of plastic stress and strain in the bulk of polymer materials. The vibrations of stress and strain are caused by shape deviations, waviness and roughness of the surface of the steel counterface. Also, the variation of friction force during the sliding process caused the vibration of stress and strain. The internal friction in PTFE composites was investigated and the role of this phenomenon in the process of heat generation was determined. The results were used for analysis of the heat generation process in the lip seal. The solution was obtained with the help of numeric methods (finite element method). The effect of surface roughness and hardness of the steel counterface on tribological properties of PTFE composites was described. Also, the effect of motion parameters (i.e. sliding velocity v, contact pressure p and environment (air) temperature To) on the coefficient of friction and specific wear rate of PTFE composite sliding against steel was presented. The ranges of parameters of the sliding process (surface roughness of steel counterface, contact pressure p, sliding velocity v) for which PTFE composites sliding against steel show the best tribological properties has been also presented.

13

Wpływ lepkości kinematycznej świeżych handlowych olejów silnikowych na opory tarcia maszyn tłokowych

Olszewski W., Lotko W., Orliński S.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 3-4

224-230

PL

Dążenie do ograniczenia emisji składników spalin będące najważniejszym aktualnie trendem rozwojowym konstrukcji silników spalinowych wymaga między innymi zmniejszenia zużycia paliwa. Istotny wpływ na to ma wielkość oporów tarcia, a te zależne są od konstrukcji poszczególnych węzłów tribologicznych, warunków pracy w silniku i własności reologicznych stosowanych olejów silnikowych. Problemem natury poznawczej staje się więc ustalenie relacji między własnościami oleju silnikowego zwłaszcza reologicznymi, a przebiegiem procesów tribologicznych w czasie pracy silnika. W artykule przedstawiono wstępne wyniki badań wpływu lepkości kinematycznej w temperaturze pomiaru na opory tarcia sprężarki tłokowej HS-11, jedenastu losowo wybranych handlowych-świeżych olejów silnikowych.

EN

Tending to restriction of the exhaust gases emission is the most important trend of development of fuel engine design requires among other reduction of the fuel consumption. Quantity of the frictional resistance has a fundamental effect on this depending on design and rheological of the tribological kinematic pairs, engine operating condition and properties of oils using in engine. Nowadays the most important problem of the cognitive nature is determining relation between properties of the engine oil (especially rheological) and the coursing of the tribological processes during running engine. Initially results of the effect kinematic viscosity in test temperature on frictional resistance in piston air – compressor HS – 11 using 11 fresh commercial motor oils are presented in the paper.