Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Journal of KONES

1 2003

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: procesy przejściowe silnika

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Influence of an inequality of gas thermal field at the jet engine turbine inlet on to the speed of transient processes – the results of experiments with real engine

Pawlak W. I., Balicki W.

Journal of KONES

2003

Vol. 10, No. 3-4

255-261

The hypothesis stated in the title was formed on the basis of numerical experiments carried out using purposely modified version of simulating digital model of single-rotor single-flow turbojet engine SO-3 [6]. The modification concerned mathematical description of flow of operating factor through the turbine. Its purpose was to create simplified mathematical dummy, which allows simulating a certain conventional inequality of temperature scope in the turbine’s inlet. The noticeable influence of specified inequity of temperature scope on the speed of engine’s transitory processes was found – particularly during so called full acceleration. The method of modification of simulating model and the results of carried out experiments were described in the paper delivered on KONES 2000 Conference [7]. In this paper the material proof of hypothesis’s truthfulness is presented in the form of results of research carried out on actual engine K-15.

Hipotezę wyrażoną w tytule sformułowano na podstawie eksperymentów numerycznych przeprowadzonych na umyślnie w tym celu zmodyfikowanej wersji cyfrowego modelu symulacyjnego jednowirnikowego jednoprzepływowego turbinowego silnika odrzutowego SO-3 [6]. Modyfikacja dotyczyła matematycznego opisu przepływu czynnika roboczego przez turbinę. Jej celem było stworzenie uproszczonej matematycznej atrapy, pozwalającej na symulowanie pewnej umownej nierówności pola temperatury we wlocie turbiny. Stwierdzono obserwowalny wpływ określonej tym sposobem nierówności pola temperatury na szybkość procesów przejściowych silnika – w szczególności na czas trwania tzw. pełnej akceleracji. Sposób modyfikacji modelu symulacyjnego oraz wyniki przeprowadzonych na nim eksperymentów opisano w referacie przedstawionym na konferencji KONES 2000 [7]. W niniejszym referacie przedstawiono materialny dowód prawdziwości hipotezy w postaci wyników badań przeprowadzonych na rzeczywistym silniku K-15.