PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  proces wtrysku
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Computer-aided diagnostics of injection and combustion processes in engines equipped with Common Rail fuel injection
Lotko Wincenty
Diagnostyka
|
2022
|
Vol. 23, No. 4
art. no. 2022407
EN
In earlier designs, the compression-ignition engine units were controlled by means of mechanical elements. They were levers, rods, springs, pawls, cams and others. The quality of such control did not ensure the required repeatability of control parameters in the fuel injection and combustion process. After the introduction of the standards limiting engine emissions of the limited exhaust components, the aforementioned engine control systems were not able to meet the requirements. The mechanical regulation of mechanical systems has been replaced by electronic control systems. It was the development of computer techniques and software that enabled design solutions of control systems for injection and combustion process parameters in engines with sufficient accuracy and repeatability of test results. The modern EDC (Electronic Diesel Control) control system, due to the computing power of microprocessors increased in recent years, enables meeting high requirements of modern Common Rail injection systems. The article presents issues in the area of four thematic levels: the design and modernization of the engine, its operation, diagnostic problems in order to determine reasons of unit failures and bench-top methods for assessing the effectiveness of unit repairs as well as issues concerning alternative fuels.
2
Content available Model-based analysis of injection process parameters in a common rail fuel supply system
Knefel Tomasz, Nowakowski Jacek
Eksploatacja i Niezawodność
|
2020
|
Vol. 22, no. 1
94--101
EN
In this work, a simplified model of a rail-based fuel supply system in a compression ignition engine is presented. High pressure hoses were not taken into consideration and an empirical model was developed to simulate the injectors. The basic equations of the model are presented. Phenomena were described by 17 first-order ordinary differential equations. This work also contains an evaluation of the impact of the rail’s geometrical parameters on the injection process. The evaluation was carried out via a program calculating the injection process, using a balance model of the injection system. A method for making preliminary decisions on the geometrical parameters of the rail is proposed.
PL
W pracy przedstawiono uproszczony model zasobnikowego układu zasilania w paliwo silnika o zapłonie samoczynnym. W rozważaniach nie uwzględniono przewodów wysokiego ciśnienia, a do symulacji pracy wtryskiwaczy opracowano empiryczny podmodel. Przedstawiono podstawowe równania modelu. Zjawiska zostały opisane układem 17 równań różniczkowych zwyczajnych, pierwszego rzędu. W pracy również zawarto ocenę wpływu parametrów geometrycznych zasobnika na proces wtrysku. Ocenę przeprowadzono za pomocą programu obliczającego proces wtrysku, wykorzystującego model rozważanego układu wtryskowego. Zaproponowano sposób wstępnego doboru parametrów geometrycznych zasobnika.
3
Wstępna ocena wybranych parametrów procesu tłoczenia i wtrysku mieszanin oleju rzepakowego z niereaktywnym rozpuszczalnikiem
Sander P., Longwic R., Lotko W., Górski K.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
4291--4299, CD 1
PL
W artykule przedstawiono wstępną ocenę wybranych parametrów wtrysku i tłoczenia mieszanin oleju rzepakowego z niereaktywnym rozpuszczalnikiem. Zastosowano dodatek heksanu w ilości 5%, 10% i 20% w mieszaninie objętościowej z olejem rzepakowym. Uzyskane wyniki porównano do wyników uzyskanych przy zasilaniu silnika o ZS olejem napędowym. Sporządzono charakterystyki obrazujące przebieg kąta występowania początku wtrysku, kąta występowania końca wtrysku, kąta trwania wtrysku oraz maksymalnego ciśnienia wtrysku. Badania prowadzono w warunkach charakterystyki zewnętrznej eksploatacyjnej.
EN
The article presents a preliminary assessment of the selected parameters of rapeseed oil mixtures injection and pressing of non-reactive solvent. Hexane additive is used in an amount of 5%, 10% and 20% by volume of a mixture of rapeseed oil. The results were compared to the results obtained with the diesel engine powered by diesel oil. Characterizations have been made illustrating the process of the beginning of the injection angle, the ending of the injection angle, the duration of injection and the maximum pressure of the injection. The research has been conducted in the conditions of external exploitative characteristics.
4
Analiza zjawisk fizycznych w silniku spalinowym w oparciu o wizualizację procesu wtrysku i spalania
Budzik G., Cieślikowski B., Cygnar M., Ślipek Z.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
2616--2624, CD2
PL
Artykuł prezentuje badania wizualizacyjne procesu wtrysku i spalania ładunku w silniku badawczym, pracującym zarówno w trybie mieszanki jednorodnej, jak i uwarstwionej. Przy użyciu specjalistycznej aparatury badawczej dokonano rejestraci formowania się mieszanki paliwowo – powietrznej, inicjacji procesu spalania oraz przebiegu spalania. Dla wybranych kątów obrotu wału korbowego zaprezentowano klatki filmowe obrazujące rzeczywiste warunki panujęce w cylindrze silnika badawczego. Na podstawie przeprowadzonej wizualizacji możliwy jest dobór optymalnych parametrów początkowych w celu uzyskania jak najlepszych warunków do tworzenia mieszanek paliwowo – powietrznych.
EN
The paper presents the test process visualization injection and combustion in the combustion engine, which working in a mode homogeneous and stratified mixture. By using specialized research equipment was made registration the formation of air - fuel mixture, the initiation and combustion process. For selected angles of rotation of the crankshaft was presented frames of film showing the actual conditions in the cylinder test engine. On the basis of visualization is possible to select the optimal initial parameters in order to obtain the best possible conditions for the compounding of fuel - air.
5
Zasilanie paliwami typu bioe-diesel silnika rolniczego na wybrane parametry procesu wtrysku
Orliński S.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8162--8169
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań dotyczące procesu wtrysku paliwa w silniku PERKINS 1104C-44 zasilanego czterema rodzajami paliw ekologicznych tj.: węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym ON oraz porównawczo: estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego (FAME) i mieszankami „ON + Et” – 89% ON + 10% Etanolu plus dodatkowo stabilizator (E-Diesel) oraz „FAME + Et” – 90% FAME + 10% Etanolu (BioE-diesel). Pokazano w nim, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na wybrane parametry procesu wtrysku paliwa takie jak: ciśnienia we wtryskiwaczu, prędkości wypływu strumienia paliwa, krytyczne średnice jego kropel, czasy do chwili rozpadu strugi rozpylonego paliwa.
EN
The paper presents selected results of tests on the fuel injection process the engine PERKINS 1104C-44 powered by four types of clean fuels such as: hydrocarbon, low-sulfur diesel fuel ON and comparatively: methyl ester of rapeseed oil fatty acids (FAME) and the mixtures “ON + Et” - 89% ON + 10% Ethanol plus stabilizer (E-Diesel) and "FAME + Et" - 90% FAME + 10% Ethanol (BioE-diesel). It shows that the type of fuel with different physicochemical properties have a significant impact on some parameters of the fuel injection process, such as the pressure in the injector, the fuel stream flow velocity, the critical diameters of the drops, the times until the dissolution of fuel spray.
6
Content available Analysis of marine combustion engine processes with vibroacoustic methods for environment protection strategy
Merkisz J., Waligórski M., Babiak M., Kniaziewicz T.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 2
28--39
EN
The paper describes the method of a sea boats online diagnostic with the use of the main and accompanying processes analyses. The paper concerns injection and combustion processes taking place in internal combustion engines of the military boats. Authors chosen vibroacoustic processes in the research to obtain the important diagnostic information on the above processes runs and their correctness in the sources of a drive of the HDV off-road water transport vehicles. The specified method of a digital data acquisition for dynamic processes in such combustion engines and sort of diagnostic parameters taken into account were basis of the required empirical research process and further signal analyses. High accuracy of the measurement methodology and process with additional conditions caused the authors could take the obtained signals to the parallel, combustion engineering and vibroacoustic engineering process, according to which they extract important information on the combustion processes runs and their problems. Identification of such problems and its type was helpful to build algorithm of the diagnostic assessment of such processes in the point of view of building diagnostic system for such military boats with the regime of the efficiency of the energy changes and emission control in the all exploitation period.
PL
W artykule przedstawiono metodę ciągłej diagnostyki jednostek pływających z zastosowaniem analiz procesów głównych i towarzyszących. Praca dotyczy procesów wtrysku i spalania paliwa w silniku spalinowym rozważanych dla jednostek pływających. W ramach pracy badawczej wykorzystano procesy wibroakustyczne, celem uzyskania istotnych diagnostycznie informacji o poprawności przebiegu tychże procesów w napędach środków transportu wodnego kwalifikowanych do grupy HDV o zastosowaniach pozadrogowych. Podstawą wymaganego procesu badań empirycznych i następujących po nim analiz sygnałów była zastosowana ściśle określona dla procesów dynamicznych metoda cyfrowej akwizycji danych oraz rodzaj uwzględnionych w analizie parametrów diagnostycznych. Duża dokładność metodyki pomiarowej i procesu wraz z uwzględnieniem warunków uzupełniających umożliwiły dokonanie oceny uzyskanych sygnałów w ramach analizy inżynierskiej procesu spalania i oceny wibroakustycznej, zgodnie z którymi wybrano ważne informacje o przebiegu procesów spalania i nieprawidłowościach w nich występujących. Identyfikacja tychże nieprawidłowości i wskazanie ich rodzaju stanowiło bazę do opracowania algorytmu oceny diagnostycznej powyższych procesów, z punktu widzenia budowy systemu diagnostycznego dla zastosowań okrętowych przy uwzględnieniu zmian sprawności energetycznej w obiekcie i kontroli emisji w całym okresie eksploatacji obiektu technicznego.
7
Porównawcze obliczenia symulacyjne wybranych parametrów procesu wtrysku paliwa ON i OR w programie AVL Fire
Kruczyński S. W., Januła J., Kintop M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2012
|
z. 2/88
63--67
PL
W pracy przedstawiono wyniki obliczeń symulacyjnych CFD, wykonanych w programie AVL Fire, dotyczących mechanizmu wtrysku oleju napędowego oraz oleju rzepakowego do komory spalania silnika o zapłonie samoczynnym. Zawarta została również analiza wyników symulacji w dziedzinie zasięgu strugi paliwa w zależności od temperatury paliwa i czasu trwania wtrysku oraz sformułowano wnioski na temat charakteru procesu wtrysku paliwa ON i OR.
EN
The paper presents the results of CFD simulations obtained with AVL Fire software about injection mechanism of diesel and rapeseed oil in the combustion chamber of an self ignition type engine. Analysis of obtained parameters of this process such as velocity and range of fuel spray was also included. The conclusions about characteristics of injection of these two different types of fuels were made.
8
Analiza przebiegu parametrów procesu wtrysku w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym wybranymi paliwami węglowodorowymi o różnych własnościach fizykochemicznych
Lotko W., Górski K., Longwic R.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W artykule przeanalizowano wpływ własności fizykochemicznych wybranych paliw węglowodorowych na przebieg procesu wtrysku w silniku o zapłonie samoczynnym. Podjęto próbę ustalenia na ile wskaźnik lepkości kinematycznej, gęstość oraz napięcie powierzchniowe paliw może wpływać na przebieg procesu wtrysku. Wyznaczono szereg parametrów wtrysku paliwa takich jak: maksymalne ciśnienie wtrysku, kąta początku wtrysku, kąt końca wtrysku, kąt trwania wtrysku. Wyniki pracy są interesujące z punktu widzenia eksploatacji jednostek napędowych pojazdów trakcyjnych.
EN
In the paper referring to the influence of physico-chemical properties of hydrocarbon fuels on the conduct of the injection process of the diesel engine. An attempt was made to determine the rate of kinematic viscosity, density and surface tension of fuel can affect the course of the process of injection. There is a fuel injection parameters such as the maximum pressure of the injection, the angle of the beginning of the injection, the angle of the injection, the angle of the injection. The results of the work are interesting from the point of view of the operation of diesel traction.
9
Wpływ zasilania silnika o zapłonie samoczynnym przeznaczonego do napędu ciągnika rolniczego paliwami typu BioE-diesel na wybrane parametry procesu wtrysku
Kruczyński S. W., Orliński P., Orliński S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 1/82
33--41
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań dotyczące procesu wtrysku paliwa w silniku PERKINS 1104C-44 zasilanego czterema rodzajami paliw ekologicznych tj.: węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym ON oraz porównawczo: estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego (FAME) i mieszankami „ON + Et” – 89% ON + 10% Etanolu plus dodatkowo stabilizator (E-Diesel) oraz „FAME + Et” – 90% FAME + 10% Etanolu (BioE-diesel). Pokazano w nim, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na wybrane parametry procesu wtrysku paliwa takie jak: ciśnienia we wtryskiwaczu, prędkości wypływu strumienia paliwa, krytyczne średnice jego kropel, czasy do chwili rozpadu strugi rozpylonego paliwa.
EN
The paper presents selected results of fuelling of the PERKINS 1104C-44 engine with four types of clean fuels such as: hydrocarbon, low-sulfur diesel fuel ON and comparatively: methyl ester of rapeseed oil fatty acids (FAME) and the mixtures “ON + Et” - 89% ON + 10% Ethanol plus stabilizer (E-Diesel) and "FAME + Et" - 90% FAME + 10% Ethanol (BioE-diesel). The tests shows that the different physicochemical properties of the fuels have a significant impact on some parameters of the fuel injection process, such as the pressure inside the injector, the fuel stream flow velocity, the critical diameters of the drops and the time of disintegration of the fuel spray.
10
Content available Flow simulation of the two-component plastic injection process with reinforced parts
Mîndru T. T., Ciofu C., Nedelcu D.
Wybrane Problemy Inżynierskie
|
2011
|
nr 2
261-266
EN
This paper presents a simulation of two-component injection process for obtaining plastic parts with metallic reinforcement using a specific software package, MoldFlow. It will consider the following process parameters, mould temperature and injection pressure. The study will analyze the comparison between plastic parts with and without metallic reinforcement. It will highlight the differences that occur between the input parameters, mould temperature and injection pressure and the out parameters, cooling time and injection time for those types of parts obtained. Furthermore will be simulated a mechanical stresses of traction using a specific software package, Cosmos, for both parts obtained.
11
Wpływ zastosowania mieszanin oleju napędowego, estru fame z etanolem na ekonomiczne i ekologiczne wskaźniki pracy silnika PERKINS-1104C-44
Kruczyński S. W., Orliński P., Orliński S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 2/78
87-101
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań wskaźników ekonomicznych i ekologicznych silnika PERKINS 1100 zasilanego czterema rodzajami paliw ekologicznych tj.: węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym EKODIESEL PLUS 50B oraz porównawczo: estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego FAME-100B i mikroemulsją węglowodorowo-etanolową (E1-90%ON + 10%ETANOL), estrowo-etanolową (E2-90% FAME +10%ETANOL). Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników wysokoprężnych wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania silników zasilanych tymi paliwami. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm w emisji składników toksycznych spalin zmusza współczesnego badacza silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie procesu spalania oraz stanu technicznego aparatury wtryskowej. Wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na proces wtrysku paliwa i jego spalanie, czas trwania wtrysku, prędkość wypływu paliwa z rozpylacza oraz czas trwania strugi paliwa i jakość jej rozpadu na krople. Wpływ ten przejawia się w oddziaływaniu na wskaźniki ekonomiczne i emisję toksycznych składników ze spalinami.
EN
In the article are chosen research findings of economic and ecological signs of engine Perkins 1100 fed with four kinds of clean fuels i.e.: with hydrocarbon, low-sulphuric EKODIESEL PLUS 50B diesel and comparatively: with methylic ester of acids of the FAME-100B rape oil and microemulsion hydrocarbon-ethanol (E1-90%ON + 10%ETANOL), ester-ethanol (E2-90% FAME +10%ETANOL). Using fuels with different physicochemical properties in Diesel engines requires high accuracies of the measurements of diagnostic parameters in order to get to know appearing differences in processes of injection and burning. Fulfilling more and more rigorous norms in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the examiner of internal combustion engines with the self-ignition to have fast and precise methods of estimation of its technical state, particularly the process of burning and the technical state of injection apparatus.They demonstrate, that kind of fuel with different physicochemical properties have an essential influence on the process of the fuel injection and burning, the duration of injection, the speed of the leakage of fuel out of the sprayer and the duration of the stream of fuel as well as the quality of its disintegration to drops. This influence is showing in the influence on economic indicators and the broadcasting of toxic ingredients with the exhaust fumes.
12
Rozwój silników spalinowych w aspekcie ich ekologii
Merkisz J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 2/78
103-125
EN
The article presents the latest trends and development of internal combustion engines with spark and compression ignition, taking into account environmental aspects. Describes the trends of their design to meet current and future emission standards. Presented a progressive evolution of vehicle's propulsion system and the projected growth of drives over the next fifteen years. In the final part of the article presents the latest design solutions to allow for substantial reductions in fuel consumption by internal combustion engines.
13
Wpływ właściwości paliw naturalnych i roślinnych na proces wtrysku oraz emisję szkodliwych substancji z silnika o zapłonie samoczynnym
Ambrozik A., Kruczyński S. W., Orliński S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2007
|
z. 3/66
107-117
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań procesu wtrysku paliwa oraz pomiaru stężeń substancji szkodliwych w silniku AD3.152 pracującym wg. zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i zasilanym paliwem naturalnym EKODIESEL PLUS 50-B oraz paliwem roślinnym BIODIESEL D-FAME. Analiza otrzymanych wyników badań eksperymentalnych umożliwiła wykrycie występujących różnic w przebiegu procesu wtrysku i jego spalania w silniku zasilanym w/w różnymi paliwami, co wiąże się z emisją składników toksycznych spalin: węglowodorów, tlenków azotu i zadymienia spalin. Badania wykazały, wpływ właściwości badanych paliw na początkowe prędkości wypływu strumienia paliwa z wtryskiwacza, średnice kropel paliwa oraz różnice w pomiarach stężeń substancji szkodliwych tj.: węglowodorów, tlenków azotu i zadymienia spalin. Celowym jest prowadzenie dalszych badań procesów wtrysku paliwa i emisji spalin przy zasilaniu silnika zarówno paliwami pochodzenia mineralnego jak i roślinnego.
EN
Tests results of the fuel injection process and measurement of the concentration of harmful matters in engine AD3.152 working per external velocity characteristic and feeding natural EKODIESEL PLUS 50-B fuel and vegetable fuel BIODIESEL D-FAME were presented in this article. Analysis obtained results allowed to find differences in course injection process and its combustion process in engine feeding above-mentioned fuels wluch was selated to environmental emission: hydrocarbons, nitric oxides and smokiness. The tests showed: influence measuring fuels on initial velocity of the fuels rinsing out at injector, drops diameter of the fuel and differences in measurement of the concentration of harmful matters, hydrocarbons, nitric oxides and environmental emission not only in vegetable feeding but also in mineral, too.
14
Ocena początku wtrysku paliwa na proces wydzielania się ciepła w siniku o zapłonie samoczynnym
Ambrozik A., Kruczyński S. W., Orliński P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2007
|
z. 3/66
99-105
PL
W artykule przedstawiono ocenę maksymalnych prędkości wydzielania ciepła podczas procesu spalania wyznaczonych w oparciu o wyniki hamownianych badań silnika AD3.152 UR z bezpośrednim wtryskiem paliwa pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i zasilanego paliwem węglowodorowym EKODIESEL PLUS 50 przy trzech ustawieniach kąta wyprzedzenia wtrysku: 13o, 17o, 21o OWK. Charakterystyki te pozwoliły na ocenę wpływu zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w/w silnika na wartości i fazy występowania maksymalnych prędkości wydzielania ciepła podczas kinetycznego oraz dyfuzyjnego mechanizmu spalania.
EN
In the article an assessment of maximum speeds of giving the warmth off during the process of burning outlined in the support was introduced for research findings of the AD3.152 UR engine working with the direct fuel injection according to outside characteristics and fed with hydrocarbon EKODIESEL PLUS 50 fuel at placing the angle of overtaking injection: 13o, 17o, 21o OWK. These characteristics permitted the assessment of the influence of the change of the injection overtaking angle of the mentioned above engine on value and phases of appearing of maximum warmth giving speeds off during kinetic and diffusion mechanism of burning.
15
Content available Application of acoustic emission in research of phenomenon occurring in high pressure fuel oil pipes of marine diesel engines
Bejger A., Drzewieniecki J.
Problemy Eksploatacji
|
2007
|
nr 3
25-31
EN
This article presents the possibilities of AE signal application in the diagnosis of the technical condition of marine diesel engines, while taking into consideration injection systems in the range of the evaluation of the repeatability of fuel injection pressure. It describes the phenomenon and characterized disturbances in the injection pipe and their influence on the AE signal changes. On the basis of results of the research, the analysis of the AE signal presenting the coarse of fuel pressure changes in the injection pipe and pump was done, and there were distinguished friction processes occurring in the precise pair of injection pump and field characterizing the flow out of fuel from injector.
PL
W niniejszym artykule przedstawiono możliwości zastosowania sygnałów emisji akustycznej do diagnozowania stanu technicznego okrętowych silników spalinowych, ze szczególnym uwzględnieniem układów wtryskowych w zakresie oceny powtarzalności ciśnienia wtrysku paliwa. Omówione zostały zjawiska i scharakteryzowano zakłócenia zachodzące w przewodzie wtryskowym i ich wpływ na zmiany sygnału EA. W oparciu o wyniki badań dokonano analizy sygnału EA przedstawiającego przebieg zmian ciśnienia paliwa w przewodzie i pompie wtryskowej oraz wyróżniono procesy tarciowe zachodzące w parze precyzyjnej pompy wtryskowej i obszar charakteryzujący wypływ paliwa z wtryskiwacza.
16
Doskonalenie jakości wyrobów wtryskowych poprzez wykorzystanie planowania eksperymentu
Krajna D.
Prace Naukowe Instytutu Technologii Maszyn i Automatyzacji Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2003
|
Vol. 84, nr 41
45-51
PL
Niniejsza praca jest poświęcona poprawie jakości wyrobów wtryskowych z tworzyw sztucznych poprzez wykorzystanie planowania eksperymentu. Pracę opisano na podstawie danych produkcyjnych wytwarzania elementów grubościennych. Produkcja takich elementów generuje wiele braków spowodowanych licznymi wadami wyrobów. Do wyselekcjonowania najbardziej istotnych wad wykorzystano analizę Pareto- Lorentza. Na jej podstawie, z pośród poszczególnych wad, wybrano dwie z nich, które najsilniej wpływają na liczbę braków- wciągi i pęcherze. W dalszej części pracy, na podstawie doświadczenia, wybrano pięć parametrów procesu, które mają największy wpływ na powstawanie tych wad. W celu znalezienia najbardziej istotnego parametru zaplanowano eksperyment za pomocą jednej z metod Shainin- systematyczna zamiana czynników. Po przeprowadzeniu eksperymentu i dokonaniu analizy, stwierdzono, że w/w wady można zminimalizować poprzez odpowiedni dobór czasu chłodzenia oraz czasu dodatkowego dochładzania poza formą.
EN
Many injection moulding companies has problem to keep a stable position on market. It is caused a high production, control, regulation and repair costs and low level of quality produced goods. For start to improvement action we have to know that each process act different disturbances, which cause that output factors of the process deviate from requisite. The purpose of this work is an introduction of an area of occur these disturbances and ways of prevention them. In the first part the factors acted on injection moulding process were classified. In the second part the tools of quality were used for test of process and set up of parameters of process for keep a requisite quality level of produced pieces.
17
Content available remote Diagnostyczna metoda przyspieszeń w ocenie wybranych zagadnień procesu wtrysku w silniku wysokoprężnym w stanach nieustalonych.
Lotko W., Longwic R.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
1999
|
Vol. 34, nr 2
389-401
PL
Dotychczasowe badania nad możliwością spalania mieszanin oleju rzepakowego z olejem napędowym w silnikach o ZS prowadzone były głównie w ustalonych stanach pracy silnika oraz dotyczyły problemów rozruchu. Istnieje potrzeba wykonania tych badań w stanach nieustalonych (rozpędzanie, hamowanie), gdyż stanowią one przeważającą część czasu pracy silników trakcyjnych. W prezentowanej pracy dokonano próby wyznaczenia i oceny podstawowych parametrów procesu wtrysku (kąt początku wtrysku, kąt trwania wtrysku, ciśnienie przed wtryskiwaczem, dawka paliwa, dawka energetyczna) silnika AD3.152 (z wtryskiem bezpośrednim) w stanach nieustalonych, zasilanego mieszaninami oleju rzepakowego z olejem napędowym. Badania prowadzono przy nominalnym kącie dynamicznego początku tłoczenia paliwa. Nieustalone stany pracy modelowano poprzez gwałtowne rozpędzanie silnika, nieobciążonego momentem zewnętrznym, spowodowane skokową zmianą położenia elementu sterującego dawką paliwa. Otrzymane wyniki badań pozwoliły na poszerzenie wiedzy w zakresie oddziaływania składu objętościowego mieszanin oleju rzepakowego z olejem napędowym na proces wtrysku w silniku wysokoprężnym z wtryskiem bezpośrednim (AD3.152).
EN
Previous investigations concerning possibilities of rape oil-diesel oil mixtures combustion in diesels were carried out mainly in steady state conditions and dealt with engine starting problems. There is a need for carrying out such investigations in transient conditions (acceleration and decelerating) as well because vehicle engines work mostly in this kind of conditions. In this paper the attempt to determinate and estimate injection process basic parameters (injection start angle, injection angle, peak injection pressure, fuel dose, energy dose) of DI diesel AD3.152 fuelled with rape oil-diesel oil mixtures in transient conditions have been made. The tests were carried out at the dynamic pumping start angle alpha dps=15 degrees CA. Transient work conditions were modelled by rapid unladen engine acceleration caused by the quick change of fuel dose control element position. The obtained results helped to broaden the knowledge about the influence of rape oil-diesel oil mixtures volumetric composition on the injection process in DI diesels (AD3.152).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.