Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: proces walcowania na gorąco

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Mikrostruktura i właściwości mechaniczne stopu AZ31 po procesie walcowania na gorąco

Bednarczyk I., Niewielski G., Kuc D.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

2013

Vol. 80, nr 8

508--511

W pracy przedstawiono wyniki badań mikrostruktury i właściwości mechanicznych taśm ze stopu magnezu AZ31 po procesie walcowania na gorąco. Procesowi walcowania poddano pasma odlewane o grubości 5 mm. Walcowanie prowadzono w zakresie temperatury od 450˚C do 300˚C na grubość końcową od 2,8 do 0,9 mm. Na podstawie badań strukturalnych stwierdzono, że zastosowanie gniotów powyżej 45% i temperatury końca walcowania około 300˚C umożliwia otrzymanie taśm bez pęknięć i zawalcowań. Stop AZ31 po walcowaniu wykazuje korzystne właściwości mechaniczne oraz charakteryzuje się drobnoziarnistą strukturą, bez widocznych obszarów ziarn pierwotnych.

The paper presents the results of microstructure and mechanical properties tests of bands made of magnesium alloy AZ31 after the process of hot rolling. Rolling was conducted on bands casted in thickness of 5mm. Rolling was conducted in temperature range from 450˚C to 300˚C to achieve final thickness from 2,8 to 0,9 mm. It was concluded on the basis of structural tests that the application of drafts above 45% and temperature of rolling end of 300˚C makes it possible to keep the band without crackings and cold shuts. Alloy AZ31 after rolling shows beneficial mechanical properties and is characterised with fine-grained structure without visible areas of primary grains.

Symulacja procesu walcowania na gorąco stali przeznaczonych na karoserie

Adamczyk M., Hadasiak E., Niewielski G., Kuc D.

Inżynieria Materiałowa

2006

Vol. 27, nr 3

737-740

W artykule przedstawiono wyniki symulacji procesu walcowania na gorąco blach ze stali stosowanych na elementy karoseryjne w przemyśle samochodowym. Badany materiał stanowiła stal typu IF charakteryzująca się strukturą ferrytyczną oraz wielofazowe stale typu DP oraz TRIP. W oparciu o zarejestrowane parametry podczas walcowania płaskowników na doświadczalnej linii walcowniczej w Institut für Metallformung w Bergakademie Freiberg, przeprowadzono modelowanie fizyczne na symulatorze Gleeble 3800 metodą ściskania na gorąco w warunkach zbliżonych do płaskiego stanu odkształcenia. W pracy przedstawiono wyniki badań mikro i substruktury oraz twardości poszczególnych gatunków stali po symulacji. Zaprezentowano również wpływ parametrów odkształcania na poziom naprężenia uplastyczniającego, wyznaczonego w próbie ściskania na gorąco. Podjęte badania pokazują możliwości w stosowaniu plastometrycznej próby ściskania do modelowania rzeczywistego procesu walcowania blach.

Simulation of hot rolling process of car-body steels used for automotive industry were show in this paper. Single-phase ferritic structure IF steel and two multiphase DP and TRIP steels were investigated. Flow stress of investigated steels in whole range of temperature and strain rate that was realized hot rolling sheet process were determined (fig. 2). The physical simulation of hot rolling was carried out on the Gleeble 3800 simulator used compression test in the plane strain condition, on the basis of rolling parameters recorded in Institut für Metallformung in Bergakademie Freiberg. Final micro-, substructures and hardness investigated steels after the process thermomechanical treatment was shown (fig. 9÷13).