Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Requirements for wood products used in railway transport

Kowalik Paweł, Fabijański Mariusz, Naduk Elżbieta

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2020

|

z. 129

27--48

EN

Precast concrete sleepers are commonly used in the construction of railways. They have many advantages and features that have made them a permanent element of the railway infrastructure. However, wooden sleepers are still used; they have many advantages, such as good vibration damping and temperature resistance. Due to their weight, they are used on routes where there is a problem with the trackbed. Economics is also one of the reasons for their use. Wood is a natural material that decomposes under the influence of biological and environmental factors without adequate protection. It is, therefore, necessary to adequately protect wood material against the effects of the environment in which it is used. The paper discusses the requirements that must be met by wooden products used to build the railway pavement. The types of wood from which the wooden materials of the railway superstructure are made are presented. The structure of wood and the properties of hard and soft wood were also discussed. The current regulations and standards classifying the kinds and types and dimensions of wood materials and regulating the requirements for wood materials of the railway superstructure are also presented. Issues arising from the ambiguities and shortcomings of these provisions and standards were also raised. The process of impregnating wood materials of the railway pavement with creosote oil using the Rüping vacuum-pressure method was also discussed. These types of oil are not neutral to the environment, especially those of the older generation that contained large amounts of highly toxic and carcinogenic substances, especially benz-a-pyrene. The analyzed material shows that there are some deficiencies as to the brightness, exact and explicit requirements for wood and impregnation. This is a certain problem for the entire range of products used.

PL

W budowie dróg kolejowych powszechnie stosuje się strunobetonowe podkłady kolejowe. Posiadają wiele zalet i cech, które spowodowały, że są one stałym elementem infrastruktury kolejowej. Jednak nadal stosuje się także podkłady drewniane, które posiadają wiele zalet, takich jak dobre tłumienie drgań czy odporność na działanie temperatury. Z uwagi na ich masę stosuje się je na szlakach, gdzie jest problem z podtorzem. Jednym z powodów ich wykorzystania jest również ekonomia. Drewno jest materiałem naturalnym, który bez odpowiedniego zabezpieczenia ulega rozkładowi pod wpływem czynników biologicznych i środowiskowych. Konieczne jest zatem odpowiednie zabezpieczenie materiału drzewnego przed oddziaływaniem środowiska, w którym jest użytkowany. W pracy omówiono wymagania jakie muszą spełniać wyroby drewniane stosowane do budowy nawierzchni kolejowej. Przedstawiono z jakich gatunków drewna wykonuje się materiały drewniane nawierzchni kolejowej. Omówiono również budowę drewna oraz właściwości drewna twardego i miękkiego. Przedstawiono także aktualnie obowiązujące przepisy i normy klasyfikujące rodzaje i typy oraz wymiary materiałów drzewnych i regulujące wymagania dla materiałów drzewnych nawierzchni kolejowej. Poruszono także problemy wynikające z niejasności i niedociągnięć tych przepisów i norm. Omówiono także proces impregnacji materiałów drzewnych nawierzchni kolejowej olejem kreozotowym metodą próżniowo-ciśnieniową Rüpinga. Oleje tego typu nie są obojętne dla środowiska, szczególnie te starszej generacji, którezawierały duże ilości silnie toksycznych i rakotwórczych substancji, zwłaszcza benzo-a-pirenu. Przeanalizowany materiał pozwala stwierdzić, że istnieją pewne braki co do jasności, dokładnych i jednoznacznych wymagań dla drewna oraz impregnatu. Stanowi to pewien problem dla całego zakresu stosowanych wyrobów.

2

Wpływ procesu impregnacji na mikrostrukturę tworzywa ogniotrwałego

Pochwała T., Śliwa A., Wala T.

Szkło i Ceramika

|

2016

|

R. 67, nr 4

6--9

PL

W pracy zaprezentowano możliwości osiągania korzystnych zmian mikrostruktury wyrobów ogniotrwałych, wynikające z zastosowania niestandardowej operacji technologicznej, jaką jest nasycanie. Nasycanie glinokrzemianowych materiałów wypalanych lejnymi zawiesinami tlenku glinu powoduje zmiany parametrów mikrostruktury, polegające na redukcji porowatości otwartej, zmniejszeniu mediany rozkładu średnic porów i średniej średnicy porów odpowiednio o 86,6% i 71,1%. Zastosowanie procesu impregnacji umożliwia uzyskanie materiałów glinokrzemianowych o udziale porów o średnicach poniżej 1 μm, na poziomie 42%. Skutkiem zmian mikrostruktury powinien być wzrost odporności korozyjno-erozyjnej tworzyw na działanie agresywnych czynników niszczących. Zaproponowano obszar stosowania ulepszonych materiałów ogniotrwałych.

EN

The work presents the possibilities of achieving the favourable microstructural changes of refractory products resulting from the application of non-standard technological operation, during the impregnation proccess. Impregnation of aluminosilicate fired materials with castable suspensions of alumina powder causes microstructural parameters changes, comprising of open porosity, the reduction of pore diameter distribution median and average pore diameter by 86,6% and 71,1%, respectively. The application of the impregnation process enables obtaining aluminosilicate materials with a 42% shore of pores having diameters less than 1 μm. The microstructural changes result should increase the resistance of corrosive and erosive materials to aggressive destructive factors. An area of application for the improved refractory materials have been suggested.

3

Modyfikacja mikrostruktury wyrobów zestawu syfonowego w celu podwyższenia ich odporności na erozyjno-korozyjne oddziaływanie stali

Pochwała T., Barański J., Śliwa A., Wala T.

Materiały Ceramiczne

|

2015

|

T. 67, nr 3

298--303

PL

Zaprezentowano koncepcję i możliwości wynikające z zastosowania procesu impregnacji wyrobów zestawu syfonowego. Nasycanie materiałów glinokrzemianowych lejnymi zawiesinami tlenku glinu i tlenków glinu i krzemu powoduje korzystne zmiany mikrostruktury, polegające na redukcji porowatości otwartej, zmniejszeniu średniej średnicy i mediany rozkładu średnic porów oraz wzroście udziałów porów o średnicach mniejszych niż 1 µm kosztem porów większych. Impregnacja wyrobów zestawu syfonowego skutkowała wzrostem ich odporności erozyjno-korozyjnej na oddziaływanie przepływającej stali przez układ syfonowy oraz zmniejszeniem ilości wtrąceń niemetalicznych w odlewanej stali. Opracowane rozwiązanie przetestowano w warunkach przemysłowych w ZWK Celsa Huta Ostrowiec Sp. z o.o.

EN

The work presents a concept and possibilities resulting from application of the impregnation process for bottom casting assembly materials. Impregnation of aluminosilicate materials with castable suspensions of alumina powder or alumina and silicon oxide powders causes favourable microstructural changes, comprising the reduction of open porosity, the reduction of average pore diameter and pore diameter distribution median as well as an increase in the share of pores having diameters below 1 µm at the cost of larger pores. The impregnation of bottom casting assembly materials results in an increase in their resistance to the erosive and corrosive action of steel flowing through a system of bottom casting, and in a decrease of the amount of non-metallic inclusions in the cast steel. The developed solution was tested under industrial conditions at ZWK Celsa Huta Ostrowiec Sp. z o.o.

4

Zastosowanie impregnowanych węgli aktywnych do wydzielania rtęci z kwaśnych gazów spalinowych

Hys L., Sawa J.

Inżynieria Chemiczna i Procesowa

|

2004

|

T. 25, z. 4

2169-2174

PL

W opisanych badaniach wyznaczono dynamiczne pojemności sorpcyjne impregnowanych węgli aktywnych w stosunku do par rtęci elementarnej (Hg[^0]) -dominującej formy rtęci występującej w spalinach paliw węglowych. Badano węgle aktywne drzewne i bitumiczne impregnowane siarką elementarną, jodkiem potasu oraz związkiem chelatującym. Przez złoża stale sorbentów przepuszczano gaz zawierający ok. 28 mg Hg/m[^3] oraz 90% S0[2] w temperaturze 35 [stopni] C i czasie kontaktu gazu ze złożem ok. 2 sek. Najwyższą pojemność sorpcyjną 145 mg Hg[^0]/g sorbentu uzyskano dla węgla bitumicznego impregnowanego związkiem chelatującym, 19-56 mg Hg[^0]/g sorbentu dla węgli impregnowanych siarką, najniższą 12 mg Hg[^0]/g sorbentu do dla węgla impregnowanego jodkiem potasu.

EN

The paper presents values of obtained dynamic sorption capacities of tested impregnated activated carbons in relation to elementary mercury vapours (Hg[^0]) - a dominating form of mercury existing in carbon waste gases. Activated charcoal and bituminous carbons impregnated with elementary sulfur, potassium iodide and chelating compound were used for studies. Gas containing about 28 mg HgO[^0]/m[^3] and 90% of S0[2] in temperature 35 [degrees] C was let through stable bed (the gases contact time with the bed was about 2 seconds). The highest sorption capacity (145 mg Hg[^0]/sorbent g) was obtained for bituminous carbon impregnated with chelating compound. The values for carbons impregnated with sulfur and potassium iodide were 19-56 mg Hg[^0]/sorbent g and 12 mg Hg[^0]/sorbent g, respectively.