Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Homologation tests of single-stage R02 reducer

Radziewicz K., Garbala K., Cegłowski M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 101

149--157

EN

This article presents the results of homologation tests of an LPG reducer. Due to the material requirements of the LPG reducer in this case, the R02 reducer, designed by the joint-stock company AC Spółka Akcyjna, is used. Test procedures, which must be carried out, are also presented and generally explained with specified conditions for conducting the processes. The advantages of using the R02 are also presented. The properties of aluminium alloy 226, which is the body of the reducer, are characterized and are divided into four groups: technological features/qualitative indications, physical properties, mechanical features and chemical composition. The whole article is summarized with appropriate conclusions.

2

Ocena dokładności użytkowej tachimetrów elektronicznych według znowelizowanych procedur międzynarodowej organizacji normalizacyjnej ISO

Pawłowski W.

Przegląd Geodezyjny

|

2017

|

R. 89, nr 9

28--31

PL

Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna opracowuje i sukcesywnie nowelizuje dokumenty techniczne w postaci norm, których treść obejmuje m.in. zagadnienia geodezyjne i kartograficzne, mające związek z inwestycyjnym procesem budowlanym oraz ocenę dokładności instrumentów pomiarowych wykorzystywanych przez geodetów w praktyce zawodowej. Do inwestycyjnego procesu budowlanego w sposób bezpośredni odnosi się przede wszystkim norma ISO 4463, składająca się z trzech części pod wspólnym tytułem „Metody pomiarowe w budownictwie – Tyczenie i pomiar”, zaś tematyka oceny dokładności instrumentów pomiarowych stanowi treść normy ISO 17123, składającej się z dziewięciu części pod wspólnym tytułem „Optyka i instrumenty optyczne – terenowe procedury testowania instrumentów geodezyjnych i pomiarowych”. Część 5 normy ISO 17123 dokumentuje w ujęciu teoretycznym i praktycznym procedury testowe, dotyczące tachimetrów elektronicznych, które to procedury są sukcesywnie nowelizowane w kolejnych wydaniach normy, począwszy od roku 2005 (pierwsze wydanie ISO, wprowadzone do polskiej normalizacji jako PN-ISO w roku 2007).

EN

International Organization for Standardization develops and updates technical documentation in form of norms, whose content includes, among others, land surveying and cartography issues, which are in relation to investments processes and accuracy assessment of land surveying devices used by land surveying staff in their professional work. Investments process, among others, is covered directly by the ISO 4463 norm, consisting of three parts under a common title: „Measurements methods for building – setting-out and measurements” and the field of accuracy assessment is covered by the ISO17123 norm, consisting of nine parts under a common title „Optics and and optical instruments – Field procedures for testing geodetic and surveying instruments. The 5th part of ISO17123 norm deals with theory and practical use of test procedures for total station instruments, which are updated in successive editions of that norm, beginning in 2005 (first edition of ISO 17123-5, introduced into polish norm standards as PN-ISO in 2007).

3

Rekonstrukcja testu zderzeniowego samochodu osobowego przy użyciu pakietów obliczeniowych LS-DYNA i MADYMO

Kowalik M., Jastrzębski D., Dziewoński T.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4208--4217, CD2

PL

W pracy podjęto próbę rekonstrukcji testu zderzeniowego samochodu Ford Explorer (rocznik 2000) poprzez dwuetapową symulację komputerową. Głównym celem było sprawdzenie na ile wiernie model numeryczny zderzenia odwzorowuje rzeczywiste zjawisko oraz zidentyfikowanie możliwości jego poprawy z punktu widzenia zgodności wyników doświadczenia i symulacji. Wykorzystano przy tym częściowo zmodyfikowane i poprawione, dostępne modele samochodu i odkształcalnej bariery (modele MES) oraz model kierowcy w kabinie (połączenie MES i Metody Układów Wieloczłonowych). Pierwszy etap symulacji, czyli zderzenie samochodu z odkształcalną barierą, przeprowadzono przy użyciu pakietu LS-DYNA. Drugi etap symulacji, czyli wystawienie manekina na wymuszenia działające w trakcie zderzenia, przeprowadzono przy użyciu pakietu MADYMO. Uzyskane wyniki zweryfikowano w oparciu o dane testowe. Opisano wynikające z porównania wnioski. Zaproponowano możliwości rozszerzenia zakresu weryfikacji. Wskazano kilka możliwych dróg rozwoju modelu.

EN

In the work presented in this paper, efforts have been made to reconstruct the Ford Explorer (year 2000 model) crash-test by using a two-step computer simulation. The main purpose was to verify the simulation’s accuracy by comparing the simulation results with experimental data. The study was also intended to give some ideas about possible model modifications that could improve simulation accuracy. Existing models of the car, the deformable barrier (FEM model) and the driver (combined FEM and MB model) were used after applying some adjustments. The first step was the simulation of the car’s impact into the deformable barrier. This was conducted using the LS-DYNA finite element program. The second step was the simulation of the driver’s behaviour during the crash and was conducted using MADYMO software. The simulation results were verified based on experimental data. Ways of expanding the range of verification methods were proposed and possible model improvements were presented.

4

Analysis of hybrid woven fabrics with Shape Memory Alloys wires embedded

Vasile S., Grabowska K. E., Ciesielska-Wróbel I. L., Githaiga J.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2010

|

Vol. 18, no. 1 (78)

64--69

EN

Until recently, Shape Memory Alloys (SMAs) were predominantly developed for applications in the biomedical and engineering industry, and only a limited number of applications in textiles are known. Fabrics made of natural fibres (e.g. cotton, flax and their mixtures) present many advantages, such as wearing comfort, but they are subject to creasing. The aim of this study was to investigate the possibility of compensating for this disadvantage by using SMAs to create aesthetic low crease flax/cotton fabrics. Body Temperature SMAs (BT SMA) that regain their (straight) form when they are subject to human body temperature were used for this purpose. Clothing and bed sheeting are potential applications of these hybrid structures, which become wrinkle-free when they are exposed to the heat of the body, a hair dryer or that generated by an electrical current. The materials selected to achieve this purpose were the following: (1) textile yarns (e.g. single cotton or flax/cotton yarns, two-fold flax yarns and two types of loop fancy yarns) and (2) BT SMA wires of 300 um diameter. A power weaving loom and a hand-weaving shuttle loom were used to embed the SMA wires, and four types of hybrid fabrics were produced. The thickness, wrinkle recovery, dimensional stability as well as the cohesion of the SMA wires in the woven fabric were tested. All the tests were performed before and after a washing cycle for both the hybrid and reference fabrics. An increase in thickness was noticed after washing, and the recovery time after crushing varied according to the type of fabric. The slippage of SMA wires from the fabrics was noticed for all the samples, which was dependent on the type of yarns used, their linear density and the weaving process.

PL

Jak dotychczas materiały z pamięcią kształtu były rzadko stosowane w wyrobach włókienniczych. Celem pracy było zbadanie uzyskania możliwości likwidacji zgniecenia tkaniny po ogrzaniu jej przez ciało ludzkie lub np. suszarkę do włosów. W celu uzyskania tego efektu wyprodukowano tkaniny do których wprowadzono druty ze stopu charakteryzującego się pamięcią kształtu (SMA). Zastosowano następujące materiały: przędze tekstylne - pojedyncze przędze bawełniane lub z mieszanek bawełny z lnem, podwójne przędze oraz przędze fantazyjne. W tkaniny wprowadzono druty SMA o średnicy 300 um. 4 rodzaje tkanin hybrydowych wykonano za pomocą krosien ręcznych i mechanicznych. Badano grubość tkaniny, odprężność zgniecenia, stabilność wymiaru jak również spójność drutów z tkaniny. Wszystkie testy przeprowadzono przed i po praniu tkanin. Stwierdzono wzrost grubości po praniu a czas odprężenia zależny był od rodzaju tkaniny. Stwierdzono również wyślizgiwanie się drutów z tkaniny we wszystkich badanych próbkach, zależne od masy liniowej przędzy, grubości tkaniny i procesu tkania.