Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Scheduling with the Probabilistic Coupling Method I (PTCM I) - assuming the continuity of work of working teams

Kostrzewa-Demczuk Paulina, Rogalska Magdalena

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

Vol. 69, nr 2

455--469

EN

Modeling and numerical analysis of the design of building structures, their technology, organization and management methods of construction processes are the subject of the work of many scientists in Poland. Schedule designers try to best reflect the reality of construction projects with the available methods, although this procedure is not always successful. One of the scheduling methods is the Time Coupling Methods (TCM), which can be refined using the predictive durations of the Multivariate Method of Statistical Models (MMSM) construction processes and standard deviations. A new scheduling method in the probabilistic approach was developed - Probabilistic Time Couplings Method I (PTCM I). At PTCM I, work is organized in such a way as to maintain the continuity of work of employees, as downtime of workers is disadvantageous and costly. The total duration of the new investment was forecasted and compared with the other methods of scheduling and with real time after its completion. The results clearly show that the developed methodology can be successfully used in scheduling construction works.

PL

Modelowanie i analiza numeryczna projektowania konstrukcji budowlanych, ich technologii, organizacji i metod zarządzania procesami budowlanymi są przedmiotem pracy wielu naukowców w Polsce. Projektanci harmonogramów starają się jak najlepiej odzwierciedlić realia projektów budowlanych dostępnymi metodami, choć procedura ta nie zawsze jest skuteczna. Jedną z metod planowania jest metoda Time Coupling Methods (TCM), którą można udoskonalić za pomocą predykcyjnych czasów trwania procesów konstrukcji wielowymiarowej metody modeli statystycznych (MMSM) i odchyleń standardowych. Opracowano nową metodę szeregowania w podejściu probabilistycznym - Probabilistic Time Couplings Method I (PTCM I). W PTCM I praca jest zorganizowana w taki sposób, aby zachować ciągłość pracy pracowników, gdyż przestoje pracowników są niekorzystne i kosztowne. Prognozowano łączny czas trwania nowej inwestycji i porównano ją z innymi metodami harmonogramowania oraz z czasem rzeczywistym po jej zakończeniu. Wyniki jednoznacznie pokazują, że opracowaną metodykę można z powodzeniem zastosować w harmonogramowaniu robót budowlanych.

2

Diagnosis of the technical condition of high-tech complexes by probabilistic methods

Budashko V., Sandler A., Shevchenko V.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2022

|

Vol. 16 No. 1

105--111

EN

When designing multilevel systems for monitoring the parameters and characteristics of high-tech complexes, it is necessary to effectively control the state of the elements of generating units. Existing control systems for their specification and technical characteristics do not fully meet the monitoring objectives. The capabilities of existing known systems have limitations on the depth of use and compensation for the impact of operational factors. The article proposes and substantiates the feasibility of using the principle of automated measurement and control of load in high-tech complexes based on the probabilistic approach. It is established that the presence of errors in the means of measurement and control leads to specific errors that should be taken when assessing the quality of control, solving management and control tasks. To register the transition of parameters beyond the limit values, a new sensor circuitry based on fiber-optic elements is proposed. The main difference of the proposed diagnostic tool is the invariance to operational destabilizing factors.

3

Estimation of the current structural reliability level of existing railway bridges and viaducts

Rakoczy Anna M., Jivan-Coteti Aleksandra

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 3

289--309

EN

The problem with the degradation process of railway bridges is becoming a significant issue in almost all European countries. Forecasting the fitness for service of railway engineering structures, designed according to the load models applicable at the time of their design, and currently used in new operating conditions of increased axle load (up to 25 tons per axle) and speed of freight trains (up to 120 km / h), is crucial when making management decisions. Therefore, it is extremely important to develop an algorithm that determines the reliability level of the structural capacity of existing (aging) railway bridges and viaducts under current and future operating conditions. The current procedures for assessing railway bridges and viaducts for their continued operation do not account for the variability of applied loads and parameters of the resistance of the structure. Simplified calculations and conservative assumptions often lead to an incorrect assessment that indicates older structures ceased to be functional decades ago. This article presents a probabilistic method used for the evaluation of the existing railway bridges and viaducts in terms of their continued safe operation. The approach determines the probability of a failure (safety level) and the risk of the consequences associated with the failure.

PL

Problem starzenia się mostów i wiaduktów kolejowych oraz ich degradacja stanowi ważne zagadnienie w większości krajów europejskich. Prognozowanie przydatności do użytkowania kolejowych obiektów inżynieryjnych, zaprojektowanych według schematów obciążenia obowiązujących w czasie ich projektowania, a użytkowanych obecnie w nowych warunkach eksploatacyjnych zwiększonego nacisku osi (do 25 ton/oś) i prędkości pociągów towarowych (do 120 km/h), jest istotne przy podejmowaniu decyzji eksploatacyjnych. Dlatego też, niezwykle ważne jest opracowanie algorytmu określającego poziom niezawodności konstrukcji nośnej istniejących (starzejących się) mostów oraz wiaduktów kolejowych w obecnych i w przyszłych warunkach eksploatacyjnych. Obecne procedury oceny mostów i wiaduktów kolejowych w zakresie dalszej ich eksploatacji nie uwzględniają zmienności obciążeń i parametrów nośności konstrukcji, co może prowadzić do błędnej oceny przydatności kolejowego obiektu inżynieryjnego do dalszego użytkowania. Celem artykułu jest przedstawienie metody probabilistycznej do oceny istniejących mostów i wiaduktów kolejowych w aspekcie ich dalszej eksploatacji. To podejście określa prawdopodobieństwo wystąpienia awarii (bezpieczeństwo) oraz ryzyko konsekwencji związanych z awarią.

4

Modelowanie losowych imperfekcji geometrycznych przestrzennych konstrukcji metalowych

Górski Jarosław, Mikulski Tomasz, Oziębło Magdalena, Sorn Przemysław, Winkelmann Karol

Inżynieria i Budownictwo

|

2020

|

R. 76, nr 1-2

85--88

PL

Imperfekcje geometryczne zbiorników, silosów i powłok siatkowych mogą znacząco wpłynąć na ich nośność, a więc powinny być one uwzględniane w obliczeniach komputerowych i w procesie projektowania. Wykazano, że przy podstawowych obciążeniach, działających na tego typu konstrukcje, tj. podciśnieniu oraz naporze wiatru i śniegu (w przypadku powłok siatkowych), wykazują wyraźne różnice w porównaniu z analogicznymi wynikami dla tych konstrukcji o idealnej geometrii. Wprowadzenie metod probabilistycznych do projektowania oraz szacowanie niezawodności konstrukcji staje się coraz bardziej dostępne i powinno być uwzględniane w projektowaniu.

EN

Geometric imperfections of tanks, silos and mesh coatings can significantly affect their carrying capacity so they should be taken into account in computer calculations and in the design process. It has been shown that at basic loads acting on this type of constructions, i.e. negative pressure, wind and snow pressure (in the case of mesh coatings), they show clear differences in comparison with the analogous results for these structures with ideal geometry. The introduction of probabilistic methods into the design and estimation of the reliability of the structure is becoming increasingly available and should be taken into account in the design process.

5

Probabilistyczna metoda diagnostyki systemów sterowania ruchem kolejowym

Nowakowski Waldemar, Ciszewski Tomasz, Łukasik Zbigniew

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2019

|

z. 124

133--140

PL

Systemy sterowania ruchem kolejowym odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu sprawnego prowadzenia ruchu kolejowego. Dlatego też podstawowym wymaganiem, oprócz realizowania przez nie niezbędnych funkcji, jest ciągłe dążenie do uzyskania ich dużej niezawodności. Rozwój systemów sterowania ruchem kolejowym wiąże się z zastosowaniem w procesie ich konstruowania nowoczesnych technologii informacyjnych, co pozwala na rozszerzanie funkcjonalności tych systemów o rejestrację zdarzeń i autodiagnostykę. Brak jest jednak standardów w tym zakresie co znacząco utrudnia unifikację rodzaju gromadzonych danych diagnostycznych oraz ich analizę. Wpływa to oczywiście niekorzystnie na utrzymywanie sprawności technicznej systemów. Autorzy artykułu dostrzegając ten ważny problem zaproponowali autorską metodę diagnostyczną systemów sterowania ruchem kolejowym, która opiera się na wnioskowaniu probabilistycznym. Przeprowadzili również badania polegające na weryfikacji opracowanej metody diagnostycznej dla samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. Uzyskane rezultaty potwierdziły poprawność przyjętej koncepcji diagnozowania systemów sterowania ruchem kolejowym.

EN

Railway traffic control systems have a key role in ensuring the smooth operation of railway traffic. Therefore, the basic requirement, in addition to the implementation of necessary system functions, is continuous striving for ensuring the high level of reliability. Contemporary development of railway traffic control systems is associated with the application of modern information and communication technologies, which makes it possible to extend the functionality of these systems by the logging events and selfdiagnostics. However, there are no standards in this area, which considerably complicates the unification of scope and types of acquired diagnostic data as well as their analysis. This, of course, has a negative impact on the maintenance of the systems technical reliability. The authors of the paper have noticed this important problem and have proposed a new diagnostic method for railway traffic control systems, which is based on a probabilistic inference. They also verified the developed diagnostic method by testing it on the level crossing protection system. The obtained results have proved the correctness of the adopted railway traffic control systems diagnosing concept.

6

Analiza odwrotna rezultatów uzyskanych przy zastosowaniu urządzenia FWD z wykorzystaniem metody probabilistycznej

Fengier J.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2018

|

Nr 27

75--84

PL

Urządzenie typu FWD należy do jednych z najczęściej wykorzystywanych w badaniach nośności nawierzchni. Wyniki uzyskane za pomocą urządzenia FWD mogą posłużyć do obliczenia modułów sprężystości poszczególnych warstw nawierzchni, co jest niezwykle pomocne zarówno w diagnostyce drogowej jak i przy wymiarowaniu wzmocnienia konstrukcji nawierzchni jezdni. W niniejszej pracy porównano wyniki obliczeń odwrotnych metodą probabilistyczną i deterministyczną, gdzie danymi wejściowymi były grubości warstw i współczynniki Poissona. Analiza wrażliwości pozwoliła stwierdzić, że grubość najwyższej warstwy nawierzchni jest najbardziej istotna spośród wszystkich parametrów będącymi danymi wejściowymi do obliczeń odwrotnych. W pracy zasymilowano błąd pomiarowy określenia grubości najwyżej warstwy nawierzchni i przeprowadzono obliczenia modułów sprężystości poszczególnych warstw nawierzchni. Wyniki obliczeń uzyskane zarówno metodą deterministyczną jak i metodą probabilistyczną porównano z wartościami uzyskanymi na drodze badań laboratoryjnych.

EN

FWD tests are one of the most common tests of pavement in the world. The elastic modulus of each pavement layers can be obtained by applying inverse analysis, which is useful not only in assessment of road pavement condition, but also in designing the over layer. The author of this paper confronted probabilistic and deterministic approaches of input data for back calculation (thickness and Poisson’s ratios of each layer) for homogeneous experimental section. The results of the sensitivity analysis have shown that the most significant influence for the identified quantity had a thickness of bituminous layers. In this paper the measurement error of thickness of asphalt concrete layers was simulated for comparison the probabilistic and deterministic approaches, moreover, the results of laboratory tests were used for verification.

7

Deterministic and probabilistic approaches to the denomination of the hydrochemical type of potentially medicinal groundwater from the “Zdrój Główny” intake (Krzeszowice, Poland)

Rusiniak P., Wątor K., Plata J.

Geology, Geophysics and Environment

|

2017

|

Vol. 43, no. 4

303--309

EN

The analysis and quality control of potentially curative water in Krzeszowice (Lesser Poland Region, Poland) has been carried out since 2002. The analyses are performed in the certified Hydrogeochemical Laboratory of the AGH University of Science and Technology and the laboratory of Provincial Environmental Protection Inspectorate in Krakow. The main purpose of this paper was to confirm the denomination of the hydrochemical type of water taken from “Zdrój Główny” both for major ions and sulphur(II) compounds concentration which are specific components and assign curative properties to the examined water. On the basis of statistical analysis, it was stated that the concentrations of SO₄, Ca, Mg, HCO₃ and sulphur(II) compounds can be regarded as stable. Different methods of hydrochemical type determination lead to various classifications of groundwater. In the deterministic method and the probabilistic method with use of expanded uncertainty, the hydrochemical type of the examined water is SO₄ -Ca-Mg, S. In the probabilistic method where the standard deviation was taken into account, fewer components were in the hydrochemical type (SO₄-Ca)-sulphur(II) compounds did not exceed the threshold value of 1 mg/L and, in this situation, the water cannot be regarded as potentially curative.

8

Probabilistic methods for determining position using WiFi signal

Leplawy M., Lipiński P.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2016

|

R. 92, nr 12

188--190

EN

In this article we present probabilistic methods to determine the position using the WiFi signal with the use of a classic mobile phone with built-in WiFi.

PL

W artykule przedstawiono probabilistyczne metody określania położenia za pomocą sygnału WiFi przy wykorzystaniu klasycznego telefonu komórkowego z wbudowanym modułem WiFi.

9

Ocena leczniczego charakteru wód z wykorzystaniem niepewności pomiaru w wodach uzdrowiska Busko-Zdrój

Wątor K.

Technika Poszukiwań Geologicznych

|

2015

|

R. 54, nr 2

79--88

PL

Wody lecznicze, jako kopaliny, podlegają ustawie Prawo geologiczne i górnicze z dnia 9 czerwca 2011 roku (Dz.U. 2011 nr 163 poz. 981 – PGG, 2011). Wody podziemne niezanieczyszczone pod względem chemicznym i mikrobiologicznym, charakteryzujące się naturalną zmiennością parametrów fizykochemicznych, mogą zostać uznane za lecznicze, jeżeli spełniają przynajmniej jeden z wymienionych w tym akcie prawnym warunków dotyczących minimalnych stężeń składników swoistych. Ocena leczniczego charakteru wód może być dokonana metodą deterministyczną poprzez odniesienie wprost uzyskanych wartości stężeń wskaźników swoistych do obowiązujących wartości progowych. Popularna jest również metoda zaproponowana przez Ciężkowskiego (red. 2007), zgodnie z którą do wartości progowej odnoszone są średnie stężenia składników swoistych pomniejszone o dwa odchylenia standardowe. Jest to jeden z możliwych wariantów metody probabilistycznej. W niniejszej pracy przedstawiono przykład oceny leczniczego charakteru wód poziomu kredowego występujących w rejonie Buska-Zdroju na podstawie wyników oznaczenia składników swoistych tych wód: stężenia związków siarki(II) oraz jonów jodkowych metodą probabilistyczną, z wykorzystaniem niepewności pomiaru.

EN

Curative water, as minerals, are subject to the Geological and Mining Law (Journal of Laws [Dz. U.] No.163/2011 item 981 – GML 2011). Groundwaters uncontaminated by chemical and microbiological agents, which exhibit a natural variability of physicochemical parameters can be considered as to be curative when they meet at least one of the conditions set forth in the Law concerning the minimum concentrations of the specific components. An assessment of curative water properties can be conducted using the deterministic method comparing the individual measurement values of specific parameters against threshold values. Another method of assessment for curative water character is the methodology described by Ciężkowski (red. 2007). In this method, threshold values are compared with the mean concentrations of specific components minus two standard deviation. It is a probabilistic approach. In this paper, the assessment of curative water properties is present from the Busko-Zdrój area analyzed for a sulphur (II) compound as well as for iodide ions using the probabilistic method with measurement uncertainty.

10

Factors affecting the choice of fault duration in transmission lines for computation of dynamic effects in EHV distribution substations

Frąckowiak R., Piechocki P.

Computer Applications in Electrical Engineering

|

2013

|

Vol. 11

176--188

EN

In the paper, the method of assessment of the fault duration in transmission line regard¬ing dynamic effects in the EHV distribution stations with flexible bus conductors is pre¬sented. Expected yearly frequency of exceeding the indicated dynamic forces has been assumed to be a criterion of choice of the short-circuit duration values. Results of simula¬tions carried out using Monte Carlo technique have shown the influence of parameters of the distribution substation and devices installed in it (nominal voltage, short-circuit capaci¬ty, unreliability of circuit-breakers and protections, EAZ configurations) on suggested fault duration values in the engineer-type short-circuit computations.

11

Probabilistic formulation of steel cables durability problem

Styp-Rekowski M., Knopik L., Mańka E.

Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance

|

2011

|

Vol. 46, nr 3

69-76

EN

This paper introduces a procedure for defining the probability of achievement of quantity value received as a state symptom. The results of magnetic investigations of steel cables confirmed the usefulness of the presented procedure in monitoring of the object state, in this case, of a cable mechanism.

PL

W artykule przedstawiono procedurę określania prawdopodobieństwa osiągnięcia określonej wartości wielkości przyjętej jako symptom stanu. Wykorzystując wyniki magnetycznych badań lin, potwierdzono jej przydatność w monitorowaniu stanu obiektu, w tym przypadku mechanizmu linowego.

12

Probabilistyczna ocena nośności bocznej pali na podstawie próbnych obciążeń statycznych

Bauer J., Puła W., Wyjadłowski M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2011

|

R. 67, nr 1

33-36

PL

Przedstawiono metodę określania wartości sił poziomych, które mogą przenieść pale, opartą na wynikach obciążeń próbnych, opracowanych metodami probabilistycznymi. Za pomocą modelu regresji nieliniowej wyznaczono funkcję aproksymującą zależność przemieszczenia od siły. Oszacowano wartość oczekiwaną obciążenia poziomego tak, aby zachowany był określony poziom wskażnika niezawodności, zalecany przez normę PN-ISO 2394:2000.

EN

Calculation method of allowable horizontal force magnitude applied to a head of a pile was described. Results of load tests and probabilistic approach to their elaboration were a base to carry out the calculation. The non linear regression model of horizontal displacement versus applied force relationship was fitted to the test result data to create a response surface. Assessment of magnitudes of horizontal allowable forces was done taking into account values of reliability indexes recommended by PN-ISO 2394:2000.

13

Wpływ głębokości lokalizacji wyrobisk górniczych na niezawodność i bezpieczeństwo ich konstrukcji

Duży S.

WUG : bezpieczeństwo pracy i ochrona środowiska w górnictwie

|

2007

|

nr 6

42-43

PL

W referacie przedstawiono analizę wyników badań własności wytrzymałościowych skał i ich zmienności w funkcji głębokości zalegania. Problem przedstawiono na przykładzie wyników badań wytrzymałości na ściskanie łupku ilastego, łupku piaszczystego i piaskowca. Uwzględniając wzrost głębokości lokalizacji wyrobiska oraz związaną z nią wariancję własności wytrzymałościowych otaczającego masywu, przy wykorzystaniu metod probabilistycznych określono zależność wpływu głębokości lokalizacji wyrobiska na niezawodność i bezpieczeństwo jego konstrukcji.

EN

The paper presents the research results analysis of rock resistance properties and their changeability depending on deposition of rock strata depth. The problem is presented on the basis of compression resistance research results of clay shale, sandy shale and sandstone. Complying the increase of heading localisation depth and the related resistance property variation of the surrounding massive, using probabilistic methods, the relationship between the influence of the heading localisation depth and the reliability and safety of its construction, was defined.