Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wdrożenie priorytetu dla tramwajów na rondzie Zgrupowania AK „Radosław” w Warszawie metodą dekompozycji na podskrzyżowania częściowe

Górka A., Szustek J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

nr 12

17--21

PL

Rondo Zgrupowania AK „Radosław” jest jednym z największych skrzyżowań w Warszawie, na którym spotyka się 5 relacji tramwajowych. Duże potoki pieszych, pojazdów indywidualnych i tramwajów wymagają zastosowania złożonego algorytmu akomodacyjnego dla zapewnienia efektywnego sterowania ruchem. Artykuł przedstawia nowatorskie podejście projektantów Tramwajów Warszawskich do procesu projektowania i wdrażania złożonych algorytmów sterowania ruchem oraz możliwe do uzyskania efekty na przykładzie wdrożenia priorytetu dla tramwajów na rondzie Zgrupowania AK „Radosław”. Publikacja zawiera opis metody tworzenia algorytmu, sposób wdrażania projektu oraz osiągnięte wyniki przed i po wdrożeniu adaptacyjnego sterowania ruchem.

EN

Radoslaw Roundabout is one of the largest intersections in Warsaw, where 5 tram routes connect. Large volumes of pedestrians, individual vehicles and trams require an advanced traffic actuated algorithm to provide effective traffic control. The article introduces an innovative approach of the Warsaw Trams company designers to the process of designing and implementing complex traffic control algorithms. Possible effects can be obtained on the example of the implementation of the tram priority on the Radoslaw Roundabout. The publication includes a description of the algorithm generation method, the method of project implementation and the results achieved before and after the implementation of adaptive traffic control.

2

Modelowanie mikroskopowe w kontekście testowania algorytmów z priorytetem dla tramwajów

Szustek J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 7

24--28

PL

Pojęcie priorytetu dla tramwajów jest bardzo ogólne, dlatego przy projektowaniu sygnalizacji świetlnych występuje trudność w określeniu optymalnego poziomu tego priorytetu w konkretnych przypadkach. W artykule zaproponowano wykorzystanie modeli mikroskopowych Vissim do rozwiązania tego problemu. Na podstawie doświadczeń z uprzywilejowaniem ruchu tramwajowego w Warszawie zaproponowano procedury testowania, badania efektywności i implementacji algorytmów akomodacyjnych z priorytetem dla tramwajów. W podsumowaniu referatu zawarto rekomendacje odnośnie szerszego wykorzystania modeli mikrosymulacyjnych w procesie projektowania sygnalizacji świetlnych.

EN

The concept of tramway priority has a wide scope, therefore it is difficult to estimate the optimal level of such a priority when considering specific cases. The paper proposes to use Vissim microscopic modelling for this purpose. Procedures for testing, conformation and effectivness analyses in microsimulation where proposed basing on actual experience acquired during tramway prioritetisation in Warsaw. The paper summary contains recommendations concerning a wider scope of applications for microscopic modelling in signal timing designs.

3

Galileo Signal Priority - a new approach to TSP

Kulpa T., Pfister J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2705--2712, CD

EN

In this paper the concept and selected results of Galileo Signal Priority project were presented. In the first part of the paper the main aims of project were listed. Next RPP device, which provides better positioning performance than currently used systems, was described. In the second part of the paper microsimulation model development of chosen junction was presented. After that main results, considering different tram priority scenarios, were presented.

PL

W referacie przedstawiono założenia oraz wybrane wyniki projektu Galileo Signal Priority. W pierwszej części przytoczone zostały cele projektu. Następnie opisano urządzenie RPP, które wykorzystując systemy GNSS i EGNOS pozwala na dokładniejszą lokalizację tramwaju niż obecnie działające systemy nawigacyjne. W drugiej części referatu opisano budowę modelu mikrosymulacyjnego wybranego skrzyżowania oraz przedstawiono wyniki testowania różnych scenariuszy priorytetów dla tramwajów na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną.

4

Ocena efektywności sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu z zastosowaną śluzą tramwajową

Buda M., Chrobot P., Polak R.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2007

|

z. 62

51-58

PL

W artykule zaprezentowane zostały wyniki oceny efektywności sterowania sygnalizacją świetlną, uwzględniającego elementy priorytetu dla tramwajów. Ocenie poddane zostało funkcjonowanie tzw. "śluzy tramwajowej"- rozwiązania możliwego do zastosowania w strefach przystankowych bez wysepek dla oczekujących podróżnych. Badania przeprowadzone zostały w oparciu o zaprojektowany w programie ViSSim model symulacyjny skrzyżowania oraz realiaowany przez moduł VisVap algorytm sterowania. W przeprowadzonym eksperymencie zbadano wpływ natężenia ruchu tramwajowego oraz stopni nasycenia skrzyżowania na wskaźniki efektywności sterowania.

EN

In the article there are presented results of the assessment of effectiveness of the traffic lights control including elements of the priority for trams in a form of so called "tram lay-by". Measurements of effectiveness were conducted on a basis of a simulation model of the intersection designed by a ViSSim software and a control algorithm realized by a VisVap module. Within in the experiment there was studied influence of the tram traffic volume and degrees of the intersection saturation on values of the effectiveness index.