PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  priority
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Modeling and analysis of the characteristics of multichannel and multi-node computer networks with priority service
Huseynov Zakir Nasib, Mammadov Mahil Isa, Ismayilov Togrul Atabay
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
|
2023
|
T. 13, nr 2
74--77
EN
The subject of the research is modeling and analysisof the characteristics of multichannel and multi-node computer networks with priority services. The work is devoted to the study of the qualitative indicators of the functioning of computer networks with priority service.In this work, mathematical modelsare developed that make it possible to assess the quality of functioning of modern computer networks, taking into account thenumber of channels, waiting places in network nodes and the number of network nodes. The proposed methods for calculating the probability of failures andthe probability of timely delivery of a stream of requests make it possible to determine the real values of the qualitative indicators of the functioningof computer networks and are suitable for both designed and operating computer networks. The proposed technique makes it possible to determinethe number of packets in the queue and the optimal amount of buffer memory in computer network nodes.
PL
Przedmiotem badań jest modelowanie i analiza charakterystyk wielokanałowych i wielowęzłowych sieci komputerowych z usługami priorytetowymi. Praca poświęcona jest badaniu jakościowych wskaźników funkcjonowania sieci komputerowych z usługami priorytetowymi. W pracy opracowano modele matematyczne umożliwiające ocenę jakości funkcjonowania nowoczesnych sieci komputerowych z uwzględnieniem liczby kanałów, miejsc oczekiwania w węzłach sieci oraz liczby węzłów sieci. Proponowane metody obliczania prawdopodobieństwa awarii i prawdopodobieństwa terminowego dostarczenia strumienia żądań umożliwiają określenie rzeczywistych wartości wskaźników jakościowych funkcjonowania sieci komputerowych i są odpowiednie zarówno dla projektowanych, jak i działających sieci komputerowych. Proponowana technika umożliwia określenie liczby pakietów w kolejce i optymalnej ilości pamięci buforowej w węzłach sieci komputerowej.
2
Content available remote Normal tissue objective (NTO) tool in Eclipse treatment planning system for dose distribution optimization
Indrayani Liza, Anam Choirul, Sutanto Heri, Subroto Rinarto, Dougherty Geoff
Polish Journal of Medical Physics and Engineering
|
2022
|
Vol. 28, Iss. 2
99--106
EN
Introduction: The purpose of this study was to determine the best normal tissue objective (NTO) values based on the dose distribution from brain tumor radiation therapy. Material and methods: The NTO is a constraint provided by Eclipse to limit the dose to normal tissues by steepening the dose gradient. The multitude of NTO setting combinations necessitates optimal NTO settings. The Eclipse supports manual and automatic NTOs. Fifteen patients were re-planned using NTO priorities of 1, 50, 100, 150, 200, and 500 in combination with dose fall-offs of 0.05, 0.1, 0.2, 0.3, 0.5, 1 and 5 mm-1. NTO distance to planning target volume (PTV), start dose, and end dose were 1 mm, 105%, and 60%, respectively, for all plans. In addition, planning without the NTO was arranged to find out its effect on planning. The prescription dose covered 95% of the PTV. Planning was evaluated using several indices: conformity index (CI), homogeneity index (HI), gradient index (GI), modified gradient index (mGI), comprehensive quality index (CQI), and monitor unit (MU). Differences among automatic NTO, manual NTO, and without NTO were evaluated using the Wilcoxon signed-rank test. Results: Comparisons obtained without and with manual NTO were: CI of 0.77 vs. 0.96 (p = 0.002), GI of 4.52 vs. 4.69 (p = 0.233), mGI of 4.93 vs. 3.95 (p = 0.001), HI of 1.10 vs. 1.10 (p = 0.330), and MU/cGy of 3.44 vs. 3.42 (p = 0.460). Planning without NTO produced a poor conformity index. Comparisons of automatic and manual NTOs were: CI of 0.92 vs. 0.96 (p = 0.035), GI of 5.25 vs. 4.69 (p = 0.253), mGI of 4.46 vs. 3.95 (p = 0.001), HI of 1.09 vs. 1.10 (p = 0.004), MU/cGy of 3.31 vs. 3.42 (p = 0.041). Conclusions: Based on these results, manual NTO with a priority of 100 and dose fall-off 0.5 mm-1 was optimal, as indicated by the high dose reduction in normal tissue.
3
Content available A Deep-Learning-Based Bug Priority Prediction Using RNN-LSTM Neural Networks
Bani-Salameh Hani, Sallam Mohammed, Al shboul Bashar
e-Informatica Software Engineering Journal
|
2021
|
Vol. 15, nr 1
29--45
EN
Context: Predicting the priority of bug reports is an important activity in software maintenance. Bug priority refers to the order in which a bug or defect should be resolved. A huge number of bug reports are submitted every day. Manual filtering of bug reports and assigning priority to each report is a heavy process, which requires time, resources, and expertise. In many cases mistakes happen when priority is assigned manually, which prevents the developers from finishing their tasks, fixing bugs, and improve the quality. Objective: Bugs are widespread and there is a noticeable increase in the number of bug reports that are submitted by the users and teams’ members with the presence of limited resources, which raises the fact that there is a need for a model that focuses on detecting the priority of bug reports, and allows developers to find the highest priority bug reports. This paper presents a model that focuses on predicting and assigning a priority level (high or low) for each bug report. Method: This model considers a set of factors (indicators) such as component name, summary, assignee, and reporter that possibly affect the priority level of a bug report. The factors are extracted as features from a dataset built using bug reports that are taken from closed-source projects stored in the JIRA bug tracking system, which are used then to train and test the framework. Also, this work presents a tool that helps developers to assign a priority level for the bug report automatically and based on the LSTM’s model prediction. Results: Our experiments consisted of applying a 5-layer deep learning RNN-LSTM neural network and comparing the results with Support Vector Machine (SVM) and K-nearest neighbors (KNN) to predict the priority of bug reports. The performance of the proposed RNN-LSTM model has been analyzed over the JIRA dataset with more than 2000 bug reports. The proposed model has been found 90% accurate in comparison with KNN (74%) and SVM (87%). On average, RNN-LSTM improves the F-measure by 3% compared to SVM and 15.2% compared to KNN. Conclusion: It concluded that LSTM predicts and assigns the priority of the bug more accurately and effectively than the other ML algorithms (KNN and SVM). LSTM significantly improves the average F-measure in comparison to the other classifiers. The study showed that LSTM reported the best performance results based on all performance measures (Accuracy = 0.908, AUC = 0.95, F-measure = 0.892).
4
Content available remote Symulacyjne badanie efektywności działania priorytetów dla tramwajów realizowanych w systemie sterowania ruchem
Czerliński M., Ruść R., Suda J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 122
5--15
PL
Jednym z elementów wdrażanych w Polsce systemów sterowania ruchem drogowym jest moduł priorytetów dla transportu publicznego. Przedstawiono istotę działania priorytetu oraz podstawowe mierniki jego efektywności. Wśród metod badania efektywności priorytetu wyróżniono podejście ekonomiczne i symulacyjne. Przedstawiono przykład badania priorytetu przy pomocy symulacji wybranego ciągu ulic w Bydgoszczy, z wykorzystaniem środowiska symulacyjnego Vissim. Opisano opracowany model symulacji, jego powiązanie z systemem sterowania, przyjęty system detekcji i 4 badane strategie sterowania. Następnie przedstawiono przebieg symulacji i uzyskane w jej ramach wyniki. W dyskusji wyników porównano rezultaty symulacji dla przyjętych strategii sterowania. W podsumowaniu wskazano przyszłą możliwość rozszerzenia zakresu badania.
EN
One of the elements of implemented in Poland traffic control systems is module of priorities for public transport. Essence of working priority and the basic indicators of its effectiveness were presented. Among methods for testing the effectiveness of the priority, there has been distinguished economic and simulation approach. An example of priority research based on simulation of chosen street in Bydgoszcz was shown, using Vissim simulation environment. Developed simulation model, its connection to the control system, adopted detection system and 4 tested control strategies were also described. Then, the simulation and its results were presented. In results discussion they were compared in terms of adopted control strategies. In summary, possibility of a future study extension was also indicated.
5
Content available Ocena efektywności działania priorytetów dla tramwajów realizowanych w systemie SPRINT/ITS/SCATS za pomocą narzędzia VISSIM
Czerliński M., Ruść R., Suda J.
Transport Miejski i Regionalny
|
2016
|
nr 5
29--33
PL
W artykule przedstawiono ocenę efektywności działania priorytetów realizowanych w zintegrowanym systemie zarządzania ruchem SPRINT/ITS/SCATS wdrożonym w Bydgoszczy. Dla potrzeb analizy zrealizowany został model układu drogowego czterech skrzyżowań w ciągu ulicy Fordońskiej. We wstępie wymieniono dokładną lokalizację analizowanego układu drogowego oraz cel podjęcia tematu. Zdefiniowano również zakres przeprowadzonych badań, jak również opisano wskaźnik efektywności. W głównej części artykułu przedstawiono szczegółowy opis każdego ze skrzyżowań znajdującego się na badanym odcinku układu drogowego. Następnie opisany został sposób sterowania w systemie SCATS, jak również sposób detekcji pojazdów transportu indywidualnego oraz zbiorowego. Dodatkowo omówiono sposób realizacji priorytetu dla pojazdów szynowych. Zdefiniowane zostały również cztery modele sterowania ruchem wybrane do porównania. Po wdrożeniu układu drogowego oraz zaimplementowaniu zdefiniowanych sposobów sterowania do badanego modelu, przeprowadzona została symulacja w programie PTV Vissim. Na jej podstawie uzyskane zostały wartości wskaźników oceniających efektywność wdrożonego rozwiązania. W podsumowaniu dokonano analizy wyników osiągniętych podczas przeprowadzonych symulacji. Dokonana została również analiza każdego z proponowanych rozwiązań priorytetu.
EN
The article discusses the assessment of the effectiveness of trams priorities implemented in traffic management system SPRINT/ITS/SCATS being completed in Bydgoszcz. For the purpose of analyses the model of four junctions on the Fordońska street was implemented. The introduction describes the exact location of analysed road system and the purpose of considerations. Also the scope of the study and performance indicator have been defined. The main part of article presents detailed description of each intersection located on the test section of the road. Moreover it describes control method in traffic management system SCATS as well as a way of individual and collective transport vehicle detection. In addition the methods of realization of tram priority were described. Four models of traffic control have also been defined. After the implementation of the road system and control methods to the model, the PTV Vissim simulation was carried out. On such basis, the indicators of effectiveness of the implemented solution have been achieved. In summary, the analysis of the achieved results during simulation was made. Additionally, the analysis of each of the proposed solutions priority has been conducted.
6
Content available Dynamiczne pasy autobusowe
Molecki A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 11
10--15
PL
W artykule omówiono kwestię wydzielania pasów autobusowych w sposób dynamiczny. W wielkich miastach ma to ograniczone zastosowanie, natomiast może być rozwiązaniem dla miast mniejszych, w których znaczącą poprawę jakości komunikacji da się osiągnąć właśnie poprzez odseparowanie od ruchu ogólnego. Jednocześnie natężenie ruchu autobusów jest zbyt małe, by takie rozwiązanie nie spotkało się ze sprzeciwem mieszkańców.
EN
The article discusses the issue of separation of bus lanes in a dynamic way. It is not so useful in big cities, but may be interesting option for smaller cities in which significant improvement in the quality of public transport can be achieved just by separating from general traffic, but bus traffic is too small to not notice resistance from inhabitants.
7
Content available remote Kształtowanie priorytetu tramwajowego w procesie wdrażania ITS we Wrocławiu
Molecki A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 4
20--22
PL
Artykuł omawia kształtowanie priorytetu dla komunikacji zbiorowej wdrażanego w ramach projektu ITS Wrocław oraz jego zmiany jako elementu polityki transportowej miasta. Porusza kwestie roli priorytetu w kształtowaniu wizerunku komunikacji zbiorowej. Omawia zalety i wady przyjmowanych na przestrzeni lat strategii sterowania ruchem.
EN
The paper presents the public transport priority formation during the implementation of ITS Wroclaw project and also the changes of priority as an element of transport policy. There is discussed the role of priority in public transport image creation. The article presents advantages and disadvantages of Wroclaw traffic engineering strategies during last few years.
8
Content available remote Stan obecny i plany rozwoju infrastruktury drogowej w Polsce
Mrówczyński K.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 4
43--44
9
Content available Analiza funkcjonowania systemu sterowania ruchem na ciągu tramwajowym Lipińskiego–Czerwone Maki w Krakowie
Aleksandrowicz J., Chwastek K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2014
|
nr 11
35--40
PL
Artykuł porusza tematykę systemów sterowania ruchem, których wdrażanie na obszarach miejskich pozwala zwiększyć efektywność funkcjonowania komunikacji zbiorowej. Przeprowadzono badania, które miały na celu analizę wpływu funkcjonowania obszarowego systemu sterowania ruchem na płynność przejazdu tramwajów na odcinku od ulicy Lipińskiego do pętli Czerwone Maki. Założeniem na omawianym ciągu komunikacyjnym było uprzywilejowanie pojazdów komunikacji miejskiej poprzez nadawanie im priorytetu w ruchu. Podczas obserwacji odnotowywano zdarzenia związane z ruchem tramwajów oraz sytuacją na skrzyżowaniach, określając m.in. przyczynę zatrzymania pojazdu. W artykule przedstawiono ogólne wyniki dla całego ciągu dla poszczególnych okresów pomiarowych. Uzyskane dane posłużyły do obliczenia ilości zatrzymań tramwajów spowodowanych nieprawidłowym działaniem systemu. W oparciu o zebrane informacje wyznaczono również liczbę tramwajów pokonujących analizowany ciąg z określoną liczbą zatrzymań. Ponadto w artykule poruszono kwestie wpływu liczby zatrzymań na czas przejazdu badanego odcinka. Wyznaczono również koszt zużycia energii spowodowany przez zatrzymania tramwajów przed sygnalizatorami, z uwzględnieniem specyfikacji technicznych poruszającego się na analizowanym ciągu taboru. Z przeprowadzonych analiz wynika, iż liczba zatrzymań oraz średni czas ich trwania znacznie odbiegają od założeń przyjętych podczas wdrażania systemu na badanym ciągu. Oznacza to, że system wymaga dopracowania, którego celem powinna być minimalizacja liczby i długości zatrzymań tramwajów. Ponadto przeprowadzone badania pokazują konieczność monitorowania parametrów pracy systemów sterowania ruchem w celu optymalizacji ich efektywności.
EN
The article discusses issues of traffic control systems which implementation in the urban areas enables to rise effectiveness of public transport operation. The researches aimed to analyze traffic control system impact on smoothness of trams’ flow in the section from the Lipińskiego street to the Czerwone Maki terminus. In this specific tram lane it was assumed that public transport vehicles are to be given priority in the traffic. During observations occurrences connected to the tram traffic and intersections were noted together with – among others - the cause of vehicles stoppages. In the article general results of for specific measures periods have been presented. Gained date enabled possibility to calculate number of stoppages caused by incorrect operation of the system. Basing on collected information also number of trams operating on this line with defined number of stoppages has been determined. Besides a question of the impact of number of stoppages on travel time on the analyzed section have been discussed. Also cost of the electric energy use caused by trams’ stoppages before signal lights with the reference to the type of vehicles operating on this lane has been calculated. Conducted analysis result with conclusion that number of stoppages and its average duration (time) significantly diverges from assumptions accepted during system implementation at this line. It means that system needs to be re-elaborated aimed at mineralization of number and duration of tram stoppages. Conducted researches also conclude with necessity to monitor parameters of traffic control systems aimed at optimization of its effectiveness.
10
Content available Priority Based Routing for Forest Fire Monitoring in Wireless Sensor Network
Koga T., Toyoda K., Sasase I.
Journal of Telecommunications and Information Technology
|
2014
|
nr 3
90--97
EN
Recently, forest fire monitoring system in wireless sensor networks has received much attention. The conventional scheme receives fire alert data quickly to inform about fire forest event. However, since two or more nodes may detect a fire, high priority fire detection data frequently collide. In this paper, a new forest fire monitoring system is proposed in order to reduce high priority fire detection data dropped rate, by specifying a high priority received data immediately after fire detection and just before the destruction by fire. Furthermore, the node only transmits high priority data to a node, which has a low possibility of destruction by fire for low end-to-end delay of high priority fire detection data. The simulation results show that proposed scheme can reduce high priority data dropped ratio and the end-to-end delay, and have less effect of wind direction compared with the conventional scheme.
11
Content available Efficiency as a Priority of EU Energy Policy
Malko J.
Acta Energetica
|
2014
|
nr 2
104--112
EN
According to recent conclusions of the European Council it is necessary to stress the need to increase energy efficiency in the EU so as to achieve the objective of saving 20% of the energy consumption compared to projections for 2020 as estimated by the Commission in its Green Paper on Energy Efficiency and to make good use of their National Energy Efficiency Actions Plans for this purpose (i.e. Second NEEAPs from 30 June 2011). It should improve the EU’s industrial competiveness with a potential for creating substantial benefits for households, business and public authorities.
PL
Zgodnie z ostatnio ogłoszonymi wnioskami Rady Europy niezbędne jest podkreślenie potrzeby wzrostu efektywności energetycznej w UE w celi osiągnięcia oszczędności energii na poziomie 20%, oszacowanej przez Komisję Europejską w Zielonej Księdze o efektywności energetycznej i dobrym wykorzystaniu narodowych planów działania na rzecz efektywności w tym zakresie, tj. narodowych planów działań w zakresie efektywności energetycznej (NEEAPs) z 30 czerwca 2011 roku. Powinno to zwiększyć konkurencyjność przemysłu i przyczynić się do tworzenia istotnych korzyści dla gospodarstw domowych, przedsiębiorczości i strategii energetycznej państw członkowskich UE.
12
Content available Methods of forming information streams and their interaction with text models
Korostil Y., Korostil O.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2013
|
nr 34 (106)
65--72
EN
Analysis of interaction IPi with TMi is made, types of modification of TMi, which are made under influence of IPi are researched. It’s shown that synthesis of IPi with TMi is made on different levels of abstract reflection of interacting components. This allows ensuring correct transformations which take place in TMi, during implementation of processes of synthesis IPi with TMi. Beside semantic parameters and their values imagination about priorities which characterize separate components of text models is introduced. Such extension allows better taking into account of semantic of separate text components during making processes of synthesis of IPi with TMi, which leads to increase of abilities of adequate description of social objects by means of text models.
13
Content available Cost analysis of a two-unit cold standby system subject to degradation, inspection and priority
Kumar J., Kadyan M. S., Malik S. Ch.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2012
|
Vol. 14, No. 4
278-283
EN
The present paper deals with a reliability model incorporating the idea of degradation, inspection and priority. The units may fail completely directly from normal mode. There is a single server who visits the system immediately when required. The original unit undergoes for repair upon failure while only replacement of the duplicate unit is made by similar new one. The original unit does not work as new after repair and so called degraded unit. The system is considered in up-state if any one of new/duplicate/degraded unit is operative. The server inspects the degraded unit at its failure to see the feasibility of repair. If repair of the degraded unit is not feasible, it is replaced by new one similar to the original unit in negligible time. The priority for operation to the new unit is given over the duplicate unit. The distribution of failure time follow negative exponential where as the distributions of inspection, repair and replacement times are assumed as arbitrary. The system is observed at suitable regenerative epochs by using regenerative point technique to evaluate mean time to system failure (MTSF), steady-state availability, busy period and expected number of visits by the server. A particular case is considered to see graphically the trend of mean time to system failure (MTSF), availability and profit with respect to different parameters.
PL
Niniejsza praca dotyczy modelu niezawodności uwzględniającego zagadnienia degradacji, kontroli stanu oraz priorytetowości zadań. Elementy mogą ulegać całkowitemu uszkodzeniu bezpośrednio z trybu normalnego. Istnieje jeden konserwator, który odwiedza system, gdy tylko zachodzi taka potrzeba. W przypadku uszkodzenia, element oryginalny podlega naprawie, podczas gdy element zapasowy (duplikat) podlega jedynie wymianie na nowy, podobny. Po naprawie, element oryginalny nie działa już jako element nowy lecz jako element zdegradowany. System uważa się za zdatny jeżeli pracuje którykolwiek z trzech typów elementów: nowy/rezerwowy/zdegradowany. W przypadku uszkodzenia elementu zdegradowanego, konserwator przeprowadza kontrolę stanu elementu, aby stwierdzić możliwość realizacji naprawy. Jeżeli naprawa elementu zdegradowanego jest niemożliwa, zostaje on wymieniony, w czasie pomijalnym, na element nowy, podobny do elementu oryginalnego. Nowy element uzyskuje priorytet pracy w stosunku do elementu rezerwowego. Rozkład czasu uszkodzenia jest rozkładem wykładniczym ujemnym, a rozkłady czasów kontroli stanu, naprawy i wymiany przyjmuje się jako rozkłady dowolne. System obserwuje się w odpowiednich okresach odnowy wykorzystując technikę odnowy RPT (regenerative point technique) w celu ocenienia średniego czasu do uszkodzenia systemu (MTSF), gotowości stacjonarnej, okresu zajętości oraz oczekiwanej liczby wizyt konserwatora. Przebiegi MTSF, gotowości i zysków w funkcji różnych parametrów przedstawiono w formie graficznej na podstawie studium przypadku.
14
Realizacja priorytetu ciepłej wody użytkowej
Śnieżyk R.
Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja
|
2006
|
R. 37, nr 12
3-5
PL
Priorytet ciepłej wody użytkowej polega na utrzymywaniu określonego strumienia wody sieciowej równej sumie ilości do centralnego ogrzewania i średniej mocy potrzeb do przygotowania ciepłej wody użytkowej. W momencie maksymalnego poboru ciepłej wody użytkowej należy ograniczyć ilość wody sieciowej do centralnego ogrzewania, aby możliwe było podgrzewanie ciepłej wody użytkowej przez zmniejszenie strumienia wody sieciowej do centralnego ogrzewania. W artykule przedstawiono sposób wyznaczania na podstawie wykresu centralnej regulacji występowania priorytetu c.w.u. oraz określono jego "głębokość". Opisano również warunki, jakie muszą być spełnione, aby realizacja priorytetu była możliwa. Zaproponowano rozwiązanie, które pozwala na pełne wykorzystanie zalet stosowania priorytetu ciepłej wody użytkowej, m.in. do zmniejszenia mocy zamówionej oraz obniżenia ilości wody sieciowej w systemach ciepłowniczych.
EN
A graphic method of priority determination concerning usable hot water is presented. Priority ,,depth" is also determined. The requirements for priority accomplishment are included.
15
Content available remote Dostosowania w zakresie normalizacji do wymogów Unii Europejskiej. Priorytet 1,9 NPPC'2000.
Pich B.
Szkło i Ceramika
|
2001
|
R. 52, nr 2
25-27
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.