PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  prestressed construction
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Kształtowanie mostowych konstrukcji sprężonych na podstawie wniosków z inspekcji zewnętrznych kabli sprężających
Borsz Tomasz
Przegląd Budowlany
|
2022
|
R. 93, nr 5-6
130--135
PL
Punktem wyjścia do artykułu są pojawiające się awarie zewnętrznych kabli sprężających opisane w piśmiennictwie zagranicznym jak i coraz częściej w polskich realiach oraz problemy z prowadzeniem prac inspekcyjnych i remontowych na sprężonych obiektach mostowych. Artykuł ma na celu przedstawienie podstawowych zasad kształtowania konstrukcji sprężonych umożliwiających łatwą realizację w fazie budowy oraz prostą inspekcję; serwis jak i remont w fazie użytkowania z uwzględnieniem zapisów wytycznych krajowych oraz zagranicznych. Całość zagadnienia jest omówiona na podstawie istniejących konstrukcji mostowych od fazy projektowania przez użytkowanie i remont ze szczególnym uwzględnieniem odpowiedniego doboru systemu zabezpieczenia antykorozyjnego kabli jak i aspektu inspekcyjnego oraz możliwości wymiany kabli sprężających.
EN
This report’s starting point is about the emerging failures of external prestressing tendons described in foreign literature and more often in the polish infrastructure market. Those failures can be associated with incorrect site implementation works, insufficient and low quality inspections and possible incorrect repairs. The aim of the report is to present the basic assumption of the post tensioned structures with the external post tensioning tendons and optimal strand corrosion protection systems selection to improve the tendons life-time durability, as well as the requirements for the deviators and anchorages including inspection aspects and replacing possibility. The world wide experience and current trends prove that it is necessary to discuss the use of external cables to ensure the designed bridges life span and finally leading to development of national guidelines.
2
Projektowanie żelbetowych obiektów sportowych na przykładzie ośrodka sportowego w Aleppo
Kamel Zakarya, Plewako Zbigniew, Szylak Kamil
Inżynieria i Budownictwo
|
2020
|
R. 76, nr 4-5
183--186
PL
Omówiono rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe wybranych obiektów sportowych: Stadionu Narodowego, hali widowiskowej Al-Hamadaniah oraz krytej pływalni olimpijskiej z wieżą do skoków, zrealizowanych na terenie wpływów sejsmicznych.
EN
The paper presents an overview of selected sports objects from Aleppo Sports City: Aleppo International Stadium, Al-Hamadaniah Sports Arena, Olympic Swimming and Diving Complex. Structural and materials solution, problems connecting with designing, constructing, seismic of structure were analyzed.
3
Content available remote Prefabrykacja betonowa. Lekcje z przeszłości i postępy w przyszłości
Fernández-Ordóñez Hernández David
Cement Wapno Beton
|
2019
|
R. 22/84, nr 5
351--360
PL
Od samego początku prefabrykacja rozwijała się dynamicznie, wnosząc do budownictwa wiele korzyści wypływających z uprzemysłowienia, rozwiązując jednocześnie problemy pojawiające się w początkowych latach. Obecnie prefabrykacja, w porównaniu z tradycyjnymi metodami budownictwa oraz betonem jako materiałem, prezentują wiele korzystnych właściwości. Beton prefabrykowany jest produkowany w zakładzie. Jedynym rozwiązaniem uprzemysłowienia przemysłu budowlanego jest przeniesienie prac z tymczasowych placów budowy do nowoczesnych zakładów. I tu pojawiają się prefabrykowane elementy. Produkcja w zakładzie pozwala na zastosowanie racjonalnych i efektywnych procesów, wykwalifikowanych pracowników, usystematyzowanie powtarzalnych zadań i niższe koszty pracy na metr kwadratowy betonu, wynikające z automatyzacji produkcji. Stopniowo wprowadzana jest automatyzacja, którą stosuje się już do przygotowywania stali zbrojonej, montażu form, ułożeniu w nich betonu i wykończeniu powierzchni w betonie architektonicznym.
EN
Prefabrication in concrete has evolved in depth and breadth from its beginnings, bringing many of the advantages of industrialisation to construction, while solving some of the problems that arose in the early years. Today prefabrication, compared to traditional construction methods, and concrete as a material, feature a number of beneficial characteristics. Precast elements are factory made products. The only way to industrialise the construction industry is to shift work from temporary construction sites to modern permanent facilities. Factory production entails rational and efficient manufacturing processes, skilled workers, systematisation of repetitive tasks, and lower labour costs per m2 as a result of automated production. Automation is gradually being implemented in factories and is already in place in areas such as the preparation of reinforcing steel, mould assembly, concrete casting, and surface finishing on architectural concrete.
4
O 60 latach doświadczeń Profesora Stanisława Kusia w świetle publikacji na łamach „Inżynierii i Budownictwa"
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 7-8
356--364
5
Inżynieria mostowa w Polsce Niepodległej (1918–2018)
Biliszczuk J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 7-8
371--382
PL
Rozwój inżynierii mostowej przedstawiono na przykładach wybitnych konstrukcji, które powstały w Polsce w ostatnich 100 latach. Wyróżniono trzy okresy historyczne: II Rzeczpospolitą Polską, Polską Rzeczpospolitą Ludową i III RP. W każdym z tych okresów powstały ciekawe innowacyjne obiekty, jak np.: pierwszy na świecie stalowy spawany most drogowy w Maurzycach (1929), najdłuższa podwieszona kładka z drewna klejonego w Sromowcach Niżnych (2006) czy największe w Europie mosty typu extradosed w Kwidzynie (2013) i Ostródzie (2017).
EN
The development of bridge engineering is presented on examples of outstanding structures that have been built in Poland in the last 100 years. Three historical periods are distinguished: the Second Polish Republic, the Polish People's Republic and the Third Polish Republic. In each of these periods interesting innovative bridges were created, such as: the world's first steel welded road bridge in Maurzyce (1929), the longest cable-stayed glued-laminated timber footbridge in Sromowce Niżne (2006) or the largest European extradosed bridges in Kwidzyn (2013) and in Ostróda (2017).
6
Content available Betony lekkie w konstrukcjach sprężonych
Mieszczak M., Szydłowski R.
Builder
|
2017
|
R.21, nr 7
90--93
PL
W pracy przedstawiono wybrane badania betonu lekkiego określające jego właściwości mechaniczne oraz ich wpływ na straty siły sprężającej w odniesieniu do podobnych badań betonu zwykłego. W celu zobrazowania problemu przedstawiono porównanie analizy numerycznej płyty sprężonej kablobetonowej z betonu lekkiego z taką samą z betonu zwykłego. Prosta analiza ugięć elementu pokazuje korzystny wpływ stosowania betonu lekkiego.
EN
The paper presents selected research lightweight concrete, defining the properties and the impact on the loss of compression. Presents numerical analysis of the prestress slab lightweight concrete and plain, which show that the use of lightweight concrete can reduce the slab deflection.
7
Content available Variants of strengthening of shells of reinforced concrete cooling towers depending on constructional features and actual technical condition
Gladyshev D.
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2015
|
Z. 21 (171)
75--84
EN
The article provides design solutions of strengthening of reinforced concrete shells of the cooling towers with the usage of conventional and prestressed outer reinforced concrete ribs and composite materials, which are applied to actual objects in Ukraine and Poland.
PL
Przedstawiono warianty rozwiązań konstrukcyjnych wzmocnienia powłok żelbetowych chłodni kominowych z wykorzystaniem wstępnie sprężonych i zwykłych zewnętrznych żelbetowych żeber lub z materiałów kompozytowych, które są stosowane na rzeczywistych obiektach Ukrainy i Polski.
8
Content available Poszukujemy nowych możliwości w zakresie wykorzystania konstrukcji sprężonych
Karpiński-Rzepa M., Miciak J., Gwoździewicz P.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 3
58--63
PL
Wywiad z dr. inż. Piotrem Gwoździewiczem, pracownikiem naukowym w Zakładzie Konstrukcji Sprężonych Politechniki Krakowskiej, prezesem zarządu ASIS Sp. z o.o.
EN
Mariusz Karpiński-Rzepa and Joanna Miciak talk to Piotr Gwoździewicz, Ph.D., Eng., researcher in the Department of Pre-Stressed Constructions of Cracow University of technology.
9
Trwałość konstrukcji sprężonych
Piekarski J.
Mosty
|
2013
|
nr 2
22--25
PL
W ostatnich latach w Polsce ogromny wzrost popularności i gwałtownie zwiększająca się liczba mostów sprężonych i podwieszonych przekładają się na wzrost zainteresowania problematyką trwałości tego typu konstrukcji. Wg zaleceń Eurokodu orientacyjny okres użytkowania obiektów mostowych powinien wynosić 100 lat, a zatem 2 razy dłużej niż 50-letni projektowany okres użytkowania budynków i innych obiektów kubaturowych.
EN
Rapidly increasing Polish market of post-tensioned structures, especially bridges, causes revision of views concerning durability problems. Special attention should be paid to the issue of tendon technology, as one of most critical elements of such structures. Important international experience in this field is described as well as new trends and modern approach to the design and construction of PT objects. In particular the latest developments in international standardization, like fib Model Code for Service Life Design, are mentioned.
10
Badanie wpływu zmiennych warunków otoczenia na odpowiedź dynamiczną konstrukcji z betonów sprężonych
Mączak J., Szczurowski K.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 5/81
111-117
PL
Podczas prowadzenia badań w ramach projektu COST Action 534 zaproponowano nową metodę oceny stanu technicznego konstrukcji z betonów sprężonych opartą o analizę efektów modulacyjnych w sygnale wibroakustycznym. Metoda pozwala na ocenę stanu technicznego konstrukcji poprzez analizę związków pomiędzy rozkładem naprężeń w przekroju poprzecznym i zmianami parametrów sygnału wibroakustycznego. Jest ona oparta na założeniu, że postępującemu uszkodzeniu cięgien napinających towarzyszy zmiana rozkładu naprężeń w przekroju poprzecznym konstrukcji sprężonej. Poprzez analizę tej zmiany powinna być zatem możliwa ocena stopnia utraty funkcjonalności cięgien, tj. ich uszkodzenie. W pracy przedstawiono wyniki badań nad wpływem warunków podparcia, oraz warunków klimatycznych na zmiany odpowiedzi dynamicznej obiektu.
EN
During the COST Action 534 a new method of evaluating the technical condition of prestressed concrete structures based on amplitude modulation effects in the vibroacoustic signal was proposed. The method allows for the evaluation of a structure’s condition by analysis of relationships between the distribution of stress in its cross-section and changes of vibroacoustic signal parameters. It is based on the assumption that the progress of tendon failures is accompanied by a change of stress distribution in the cross-section of a concrete structure. By detecting a change of a stress distribution it should be possible to diagnose the loss of functionality of tendons i.e. their failure.
11
Projekty jutra : przyszłość konstrukcji sprężonych w Polsce
Wołowicki W.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 3 (12)
20--31
PL
Historia mostów sprężonych w Polsce liczy już 55 lat. Czas zatem na podsumowanie i prognozy na przyszłość.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.