Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: preferencje deklarowane

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The preferences of choosing taxi-hailing mode attributes through the BWS-Case 1

Makaremi-Sharifi Mohsen, Rassafi Amir Abbas

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

2024

z. 122

199--219

With the widespread use of the Internet in everyday life, new businesses have emerged, causing significant changes in the market, while some traditional businesses were marginalized. One of the emerging businesses is taxi-hailing, which has gained popularity among the public. This study examines ten attributes of taxi-hailing and asks individuals about their preferences for these attributes through a questionnaire. Unlike the traditional approach of dealing with discrete choice models, which focuses on choosing the best (most important) alternative only, the role of the worst (least important) alternative is also considered in this type of modelling. The present study utilizes case 1 (out of the three available cases) of this scaling method, called “best-worst”, which focuses on attributes. Each questionnaire includes 12 questions about taxi-hailing attributes, where respondents have to state their preference in selecting the best and the worst ones. The results indicate that security and reassurance are the most crucial attributes when deciding this transportation mode, followed by accessibility. Compliance with health issues and social distancing ranked as the least significant attribute.

Koszty zewnętrzne transportu lotniczego

Huderek-Glapska S.

Logistyka

2014

nr 2

97--105

Transport lotniczy jest jedną z najszybciej rozwijających się gałęzi gospodarki w XXI wieku. Rozwój ten niesie ze sobą zarówno korzyści dla społeczeństwa jak i koszty. Zrównoważony rozwój transportu lotniczego wymaga, aby zarówno koszty jak i korzyści generowane przez transport lotniczy były wliczone do rachunku ekonomicznego podmiotów gospodarczych odpowiedzialnych za generowanie efektów zewnętrznych. Celem artykułu jest scharakteryzowanie kosztów zewnętrznych transportu lotniczego ze szczególnym uwzględnieniem hałasu lotniczego i zanieczyszczenia powietrza przez środki transportu lotniczego, odniesienie tych informacji do rynku transportu lotniczego w Polsce poprzez oszacowanie kosztów zewnętrznych wynikających z hałasu lotniczego związanego z funkcjonowaniem portu lotniczego w Warszawie. Rezultaty analizy są użyteczne dla celów polityki transportowej kraju oraz mogą być stosowane w analizach kosztów i korzyści funkcjonowania portów lotniczych.

Air transport is one of the fastest growing industries in the twenty-first century. This development brings both benefits and costs to society. Sustainable development of air transport requires that both the costs and benefits generated by air transport were included in the calculation of economic performance of operators responsible for generating externalities. The purpose of this article is to characterize the external costs of air transport with particular emphasis on aircraft noise and air pollution. Then relation of this data to air transport market in Poland and estimation of the level of external costs has been made. The results indicate a positive correlation between the size of entities operating in the air transport market and the level of external costs. The results of the analysis are useful for the purpose of transport policy and can be used in the cost benefit analysis of air transport market operation and development.