Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Description of the company's mission in the plastics processing industry

Borkowski Stanisław, Gierulski Wacław

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 162

35--51

EN

Purpose: The article is a response to the needs of a specific company for help in writing a mission based on the Japanese management philosophy, especially Toyota, which is based on elements of the Toyota House roof. The content of the mission is supposed to emphasize the importance of these elements in the interpretation of employees (respondents). Design/methodology: To achieve the stated goal of the article, the BOST questionnaire, the main research tool in toyotority, was used. The respondents assessed the importance of such elements of mission (factors) as: quality, work safety, costs, execution time, and attitude of the crew. A statistical analysis of the obtained sets of scores was carried out. An importance series was built, the preferences of the analyzed factors were assessed, the average scores were compared, the influence of the respondents' characteristics on the scores of the examined factors was determined. Findings: The analysis of the research results allowed to obtain interesting information: quality, according to the respondents, is the most important, two factors - costs and work safety show similarity (for the 10% criterion) in terms of preferences, the average of these factors did not show any significant differentiation of the average scores. On the evaluation of the quality factor three respondents' characteristics are influenced, the cost - two, work safety - none. Originality: This article presents: Make the Toyota House roof from the set of five elements a research tool and signing it into the BOST survey structure. These elements were referred to industries other than the automotive industry. Confirmation of the equivalence of the comparative scale and the range scale in the assessment of the similarity of the preference factors. The article is addressed mainly to the management staff and students of management and production engineering.

2

Two entropy theory wings as a new trend for the modern means of air transport operational reliability measure

Goncharenko Andriy Viktorovich

Transactions on Aerospace Research

|

2020

|

Nr 3 (260)

64--74

EN

The paper deals with the uncertainty of the operated system’s possible states hybrid combined optional functions. Traditionally, the probabilities of the system’s possible states are treated as the reliability measures. However, in the framework of the proposed doctrine, the optimality (for example, the maximal probability of the system’s state) is determined based upon a plausible assumption of the intrinsic objectively existing parameters. The two entropy theory wings consider on one hand the subjective preferences functions in subjective analysis, concerning the multi-alternativeness of the operational situation at an individual’s choice problems, and on the other hand the objectively existing characteristics used in theoretical physics. The discussed in the paper entropy paradigm proceeds with the objectively presented phenomena of the state’s probability and the probability’s maximum. The theoretical speculations and mathematical derivations are illustrated with the necessary plotted diagrams.

PL

Artykuł dotyczy niepewności możliwych stanów eksploatowanego systemu hybrydowych połączonych funkcji opcjonalnych. Tradycyjnie jako miary niezawodności traktuje się prawdopodobieństwa możliwych stanów systemu. Jednak w ramach proponowanej doktryny optymalność (na przykład maksymalne prawdopodobieństwo stanu systemu) jest określana na podstawie wiarygodnego założenia o obiektywnie istniejących parametrach wewnętrznych. Dwa kierunki w teorii entropii uwzględniają z jednej strony subiektywne funkcje preferencji w analizie subiektywnej, dotyczące wielowariantowości sytuacji operacyjnej przy indywidualnych problemach wyboru, a z drugiej strony obiektywnie istniejące cechy stosowane w fizyce teoretycznej. Omawiany w artykule paradygmat entropii kontynuuje obiektywnie przedstawione zjawiska prawdopodobieństwa stanu i maksimum prawdopodobieństwa. Spekulacje teoretyczne i wyprowadzenia matematyczne zilustrowano za pomocą niezbędnych wykresów.

3

Ocena podobieństwa lub jego braku w zakresie preferencji czynników opisujących zasadę 1 zarządzania Toyoty według metody BOST

Noga M.

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji

|

2018

|

Vol. 7, iss. 2

160--167

PL

W pracy przedstawiono wyniki, uzyskane po przeprowadzeniu ankiety BOST w przedsiębiorstwie branży spożywczej. Zbudowano szeregi ważności czynników dla poszczególnych ocen oraz z wykorzystaniem oceny średniej. W szeregach ważności stwierdzono identyczną preferencję dla dwóch a nawet trzech czynników (odstęp między nimi wynosi 0,0% w skali rozstępu) oraz pary czynników wykazujące podobieństwo w zakresie preferencji (odległość między nimi jest do 10% w skali rozstępu). Wykazano dużą dysproporcję w preferencji czynników, większość czynników znajduje się w połowie skali rozstępu a jeden lub dwa na jej końcu. W przedsiębiorstwie branży spożywczej najbardziej preferowany przez respondentów jest czynnik dobro klienta (DK).

EN

This work presents results acquired by carrying out a BOST survey in a company from food and beverage industry. There were built the importance series of factors for respective grades with the usage of average grade. In the importance series an identical preference of two or even three factors was verified (the gap between them equals 0.0% in the range scale) A big disproportion in the preference of factors was verified. The majority of factors is located in the middle of the range scale and one or two factors are located at the end of the range scale. In the food and beverage company the factor which is most preferred by the respondents is the client’s well-being (DK).

4

Zarządzanie różnorodnością w organizacji

Leks-Bujak E.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2014

|

z. 72

112--114

PL

Zarządzanie różnorodnością jest strategią zarządzania stosunkowo nową. Mimo licznych rozważań nadal w większym stopniu pozostaje koncepcją teoretyczną niż programem działań praktycznych. Jak każda koncepcja ma zarówno swoich zwolenników, jak i krytyków. Nawet jeżeli przyjmiemy, że krytyka ta jest w pewnym stopniu zasadna, warto zwrócić uwagę, że wymienionych wcześniej zalet i korzyści wynikających z zarządzania różnorodnością jest zdecydowanie więcej niż ewentualnych wad. Obecnie podkreśla się, że zarządzanie różnorodnością może przynieść organizacji wiele korzyści nie tylko w wymiarach instytucjonalnym i ekonomicznym, lecz także społecznym.

EN

Diversity management is a relatively new management strategy. Despite numerous considerations of this subject it still remains rather a theoretical conception than a practical actions programme. As every conception it has its supporters and critics. Even if we assume that the critic is to a certain degree justified, it is worth noting that there are definitely more above mentioned advantages and benefits resulting from the diversity management than the possible disadvantages. Nowadays it is emphasized that the diversity management may bring a lot of benefits to the organization, not only in institutional and economic dimensions but also social one.

5

Badania potrzeb przewozowych, popytu, preferencji i zachowań komunikacyjnych na przykładzie Gdyni

Hebel K., Grzelec K., Wyszomirski O.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2010

|

Nr 93, z. 152

71-82

PL

Specyfika usług transportu miejskiego determinuje zakres badań, na podstawie których przedsiębiorstwa komunikacyjne mogą dostosować ofertę przewozową do występujących potrzeb. Mając na uwadze typowy zakres marketingowego zarządzania usługą transportu miejskiego można wskazać na dwa podstawowe obszary badań: potrzeb przewozowych i popytu oraz preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców. Realizacja za pośrednictwem transportu miejskiego określonej polityki transportowej, wskazuje na konieczność poszerzenia badań rynku o badania ruchu, które stanowią między innymi podstawę do podejmowania decyzji o docelowym i pożądanym podziale zadań przewozowych na obszarach zurbanizowanych. Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni systematycznie prowadzi badania potrzeb przewozowych, popytu preferencji i zachowań komunikacyjnych.

EN

Specificity of transport services determines the scope of research, on the base of which transport companies can take advantage to adjust an offer of transportation needs. Taking into account the typical range of marketing management of urban transport service, there are two main areas of research: transportation needs and demand and transport preferences and behaviour of inhabitants. The implementation of transport policy through urban transport services, indicates the necessity to expand the market research on the studies of movement, which are warranty of decisions concerning required modal split. Public Transport Executive in Gdynia systematically carries out research of transport needs, demand, transport preferences and behaviour.

6

Measuring residents' evaluations of their current and potential future dwellings

Jansen S.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2010

|

Vol. 3, no. 4

19-30

EN

In most western European countries urban regeneration policies are an important topic. Post-war neighborhoods no longer satisfy the housing needs of the residents and there are problems. Many policy-makers agree that urban regeneration should not only improve the physical quality of the neighborhood but also the (social) well-being of their residents. One way to increase the well-being of residents is by restructuring the neighborhood in such a way that the problems witch are perceived by the current residents to be the most dissatisfying and the most important are given priority. Furthermore, restructuring existing dwellings or developing new ones according to residents’ preferences might also enhance their well-being. This paper introduces a multi-attribute utility method that can be used to prioritize problems and to measure dwelling (environment) preferences.

PL

W większości zachodnich europejskich krajów ważnym tematem są zagadnienia odnowy miasta. Powojenne dzielnice mieszkaniowe już nie zaspokajają potrzeb mieszkańców i stwarzają problemy. Wielu decydentów jest zgodnych, że ta miejska regeneracja powinna nie tylko ulepszyć fizyczną jakość miejsc zamieszkania, ale też społeczne zadowolenie ich mieszkańców. Jedynym rozwiązaniem, by zwiększyć zadowolenie, usatysfakcjonować mieszkańców jest restrukturyzacja zabudowy mieszkaniowej w taki sposób, by najważniejsze problemy, które zostały dostrzeżone przez obecnych mieszkańców a wywołujące ich niezadowolenie stały się pierwszoplanowe. Ponadto, restrukturyzując istniejące mieszkania lub rozwijając nowe budownictwo, odnoszące się do preferencji mieszkańców, istnieje możliwość wpłynięcia na poprawę jakości ich zamieszkania i zadowolenia. Artykuł ten ukazuje korzystną pod wieloma względami metodę, która może być użyteczna, by uznać priorytety dotyczące tego problemu i wykazać preferencje dla środowiska mieszkalnego.