PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  prefabrykaty betonowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Design optimization of obstacle avoidance of intelligent building steel bar by integrating reinforcement learning and BIM technology
Chai Hong, Guo Junchao
Archives of Civil Engineering
|
2024
|
Vol. 70, nr 1
621--634
EN
In promoting the construction of prefabricated residential buildings in Yunnan villages and towns, the use of precast concrete elements is unstoppable. Due to the dense arrangement of steel bars at the joints of precast concrete elements, collisions are prone to occur, which can affect the stress of the components and even pose certain safety hazards for the entire construction project. Because the commonly used the steel bar obstacle avoidance method based on building information modeling has low adaptation rate and cannot change the trajectory of the steel bar to avoid collision, a multi-agent reinforcement learning-based model integrating building information modeling is proposed to solve the steel bar collision in reinforced concrete frame. The experimental results show that the probability of obstacle avoidance of the proposed model in three typical beam-column joints is 98.45%, 98.62% and 98.39% respectively, which is 5.16%, 12.81% and 17.50% higher than that of the building information modeling. In the collision-free path design of the same object, the research on the path design of different types of precast concrete elements takes about 3–4 minutes, which is far less than the time spent by experienced structural engineers on collision-free path modeling. The experimental results indicate that the model constructed by the research institute has good performance and has certain reference significance.
2
Content available remote Izolacje we współczesnej prefabrykacji betonowej
Witkowski Bartosz, Schabowicz Krzysztof, Moczko Mateusz
Izolacje
|
2021
|
R. 26, nr 5
75--76, 78, 80
PL
Wykorzystanie elementów prefabrykowanych betonowych jest praktyką stosunkowo młodą, ale powszechnie stosowaną w budownictwie mieszkaniowym. W wyniku prowadzonych badań i wzrastającego popytu inwestorów na tego typu rozwiązania, obecnie produkowane materiały zostały przystosowane przez producentów do najnowszych wymagań i stanowią realną alternatywę dla konstrukcji monolitycznych. W artykule przeanalizowano zastosowanie współczesnych izolacji przeciwwodnych i przeciwwilgociowych w ścianach piwnic z prefabrykatów betonowych, a następnie szczegółowo opisano izolowanie termiczne z płyt PIR ścian zespolonych wraz z przedstawieniem otrzymanych wyników w zakresie parametrów cieplnych przegrody.
EN
The use of precast concrete elements is a relatively recent practice, but it is commonly used in housing construction. As a result of the conducted research and the growing demand for this type of solutions among the investors, the materials currently produced have been adapted by the manufacturers to the latest requirements and may be a real alternative to monolithic structures. The article analyses the use of modern waterproofing and anti-damp insulation in cellar walls made of precast concrete elements. Then the author described in detail the thermal insulation of composite walls made of PIR panels, along with the presentation of the obtained results in the field of thermal parameters of the partition.
3
Content available Proposal for Modernisation of Large Block System Buildings (Lbs) - Facades – Lublin University of Technology
Miedviedieva Wright Alina, Ostańska Anna
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2021
|
Vol. 31, no. 3
235--250
EN
The over 40-years-old housing stock from the industrialized mass housing era is today functionally deficient and does not meet the current needs of residents. In particular, there are numerous architectural barriers, the systems are worn and obsolete, and the number of housing types is very limited. Examples of the modernization of multi-story residential buildings (the article presents those from Russia and Ukraine) confirm that this problem is universal, and a significant improvement of the building’s. Utility value can be achieved through a relatively small modification of the building fabric: precast concrete structures of the buildings prove to be flexible enough to accommodate deep changes. The authors present a concept of modernization of a building erected in a “large block” system, typical for the Polish housing of the 1970s in many cities. The case study concerns a particular building located in Lublin in one of the large housing estates – the concept of its modernization is compatible with the local spatial development plan, the proposed solutions are architecturally coherent and technically feasible.
4
Content available remote Effect of curing regimes on the mechanical and fresh properties of steel fiber-reinforced concrete
Öztürk Oguzhan, Yenidünya Eren, Keskin Ülkü Sultan
Architecture Civil Engineering Environment
|
2021
|
Vol. 14, no. 1
69--82
EN
Properties of concrete are affected by its fabrication process such as preparation, mixing, placing, finishing and curing. Since curing process is the ultimate stage of the fresh state of concrete before it is put into service, it is of great significance that is needed to be strictly handled. In the present study, steel fiber reinforced concrete was investigated in terms of different curing regimes including precast technology and comparative analysis was performed. To this end, beams and cubes specimens were fabricated and cured under steam process to represent the applications of precast concrete industry. Findings were compared with the other types of curing regimes. Mechanical behaviors of specimens were evaluated along with their strength development and workability in the presence of steel fiber. Results indicated that adequate workability and mechanical properties were obtained for steam-cured specimens compared to other specimens produced with different curing regimes. However, production parameters such as mixture proportion and fiber dosage were more pronounced for low-strength concrete specimens compared to high strength steam cured concrete specimens.
5
Content available remote Analysis of fees for connecting the infrastructure of generally accessible charging stations to networks with rated voltage not higher than 1 kV
Ślęzak Anna
Architecture Civil Engineering Environment
|
2021
|
Vol. 14, no. 1
107--114
EN
On 22 February 2018, the Act on electromobility and alternative fuels came into force (Journal of Laws of 2018, item 317). This legal Act sets out the rules for the development and operation of infrastructure for the use of alternative fuels, which is closely related to the development of electromobility. The Act (2011/C81E/17) regulates and defines, among others obligations in the scope of technical requirements for the construction of a charging station and their minimum number in municipalities. This Act was introduced in order to develop electromobility, which in turn is to contribute to the reduction of CO2 emissions [1]. The aim of the paper is to show the relationship between the geographical location of the connection of road charging infrastructure in our country, and the costs of its connection to the low voltage network, understood as the costs of the connection fee, which are paid to the Distribution System Operators. The costs of the connection fee in the case of power supply from low voltage lines cover the actual connection costs of generally available charging stations, i.e. the connection costs, i.e. the network section used to connect the devices or installations or the network of the entity with the connection capacity required by it, with the remaining part of the Distribution System Operators network. The Distribution System Operator also covers the costs of the measurement and settlement system. In addition, the paper indicates the preferential treatment of connecting charging stations, which are defined as reduced costs of connecting them in relation to other objects.
6
Content available Nowoczesne technologie w remontach nawierzchni betonowych
Heinrich Piotr
Drogownictwo
|
2020
|
nr 7-8
208--211
PL
Artykuł został przygotowany na podstawie na podstawie referatu „Zastosowanie w praktyce technologii betonów szybkosprawnych i płyt prefabrykowanych w nawierzchni o zwiększonym natężeniu ruchu” wygłoszonego podczas seminarium „II Konferencja Naukowo-techniczna NOVDROG” w Niepołomicach w dniach 27–28.02.2020 r. Omówione zostały innowacyjne technologie naprawy nawierzchni betonowych, ze szczególnym podkreśleniem rozwiązań do szybkich remontów nawierzchni, które nie mogą być długotrwale wyłączone z ruchu. Zastosowanie omawianych technologii jest rekomendowane przy remontach autostrad, dróg ekspresowych, obwodnic oraz szczególnie obciążonych dróg w miastach. W artykule omówiono wymianę płyt nawierzchniowych w technologii betonu szybkosprawnego i prefabrykatów oraz stabilizację i unoszenie płyt metodą iniekcji geopolimerowej. W dużym skrócie omówione zostało wyrównanie i teksturowanie nawierzchni betonowej metodą nacinania – grinding. Wszystkie prezentowane technologie znalazły praktyczne zastosowanie podczas remontu obwodnicy Młodzieszyna w ciągu drogi krajowej DK50.
EN
The paper was prepared on the basis of the presentation „Application in practice of the technology of high quick setting concrete and precast slabs in the pavement with increased traffic volume” delivered during the seminar „II Scientific and Technical Conference NOVDROG” in Niepołomice on 27–28.02.2020. Innovative technologies for the repair of concrete pavement were discussed, with particular emphasis on solutions for the rapid repair of pavements that cannot be permanently excluded from traffic. The application of the discussed technologies is recommended for repairs of motorways, expressways, ring roads and particularly loaded roads in cities. The paper discusses the replacement of pavement slabs in the technology quick setting concrete and precast elements as well as stabilization and lifting of slabs by geopolymer injection. In a nutshell, the levelling and texturing of the concrete pavement using the grinding method is discussed. All presented technologies found their practical application during the renovation of the Młodzieszyn bypass road within the DK50 national road.
7
Mostowe obiekty gruntowo-powłokowe z prefabrykatów betonowych i blach falistych
Machelski C.
Mosty
|
2015
|
nr 3
49--52
PL
Mosty sklepione i zintegrowane oraz obiekty gruntowo-powłokowe tworzą zbliżoną do siebie grupę konstrukcji, charakteryzującą się tym, że nie stosuje się w nich łożysk, urządzeń dylatacyjnych. Nie występują w tych obiektach również przyczółki i płyty przejściowe. W przypadku mostowych obiektów gruntowo-powłokowych dodatkową zaletą jest prosta i szybka budowa, co wpłynęło na ich rozpowszechnienie w budownictwie komunikacyjnym. W niniejszej pracy porównuje się parametry techniczne obiektów budowanych z blach falistych i prefabrykatów betonowych.
8
Analiza wybranych ryzyk przy produkcji prefabrykatów betonowych
Nicał A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3479--3486, CD 1
PL
Referat przedstawia wybrany moduł z modelu zarządzania ryzykiem w wytwórni prefabrykatów betonowych. Opisywany moduł dotyczy analizy ryzyka, w której posłużono się metodą oczekiwanej wartości pieniężnej, mapą ryzyka oraz analizą ABC. Badane ryzyko dotyczy łącznie 22 zdarzeń, które zostały przedstawione w postaci listy zbiorczej ryzyka. Zdarzenia te zostały poddane dodatkowo ocenie pod względem prawdopodobieństwa oraz konsekwencji, jakie wiążą się z ich wystąpieniem. Zaprezentowana mapa ryzyka została sporządzona w oparciu o 5-stopniową skalę oraz gradację barw. Takie podejście umożliwiło wyraźne zaznaczenie wielkości wpływu danego zdarzenia na całość wytwórni. Analiza ABC sporządzona została w podziale na 3 kategorie ryzyka, według ich znaczenia. Metodyka ta bazuje częściowo na Zasadzie Pareto, tzn. kwalifikacji zdarzeń kluczowych, często małolicznych oraz zdarzeń niekluczowych, występujących na ogół z większą częstotliwością.
EN
The paper presents selected module of risk management model in precast concrete plant. The described module refers to the risk analysis in which the expected monetary value method has been used. Moreover the results have been presented on the map of risks and by means of ABC analysis. Examined risks apply to a total number of 22 events that were presented in the form of a summary list of risks. These events have also been evaluated in terms of probability and the consequences associated with their occurrence. The map of risks has been drawn up based on the 5 - point scale and color gradation. This approach has enabled to show clearly the size of the impact of the events on the whole production plant. ABC analysis has been prepared taking into consideration 3 risk categories according to their impact. This methodology is partly based on the Pareto principle that divides risks into two groups: significant - few and insignificant – many
9
Content available remote Headed fastenings acting in cooperation with supplementary steel reinforcement
Bujnak J., Farbak M.
Roczniki Inżynierii Budowlanej
|
2014
|
z. 14
95--103
10
Content available Harnessing waste fine aggregatefor sustainable production of concrete precast elements
Katzer J., Kobaka J.
Rocznik Ochrona Środowiska
|
2010
|
Tom 12
33-45
EN
Cement composites (concrete, mortar, plaster, slurry) are most commonly applied construction materials in the world. Focusing to the environmental pollution problem we are bearing in mind the necessity of a balanced engineering process while applying cement composites. A lot of attention is drawn to the production of cement characterized by large energy consumption (about 4GJ per ton) and a significant carbon dioxide footprint (about 1 tonne of CO2 emissions per tonne of cement). The worldwide production of cement accounts for almost 7% of total world CO2 emissions [10]. However, it is very often forgotten that the main component of cement composite is aggregate which covers from 60% to 80% of cement composite volume. Global annual production of concrete, mortar and other cement based composites consumes 20 billion tonne of different aggregate. It means that about 3 tonne of aggregate is used per person per year, which considerably influences natural environment, especially in developing countries.
PL
Niniejszy artykuł dotyczy kompozytów cementowych wykonanych na bazie kruszyw odpadowych uzyskanych w trakcie procesu hydroklasyfikacji pospółki na Pomorzu Środkowym w północnej Polsce. Na świecie mamy do czynienia z licznymi regionami o małych zasobach naturalnych kruszyw grubych, które są podstawowym surowcem służącym do produkcji betonu zwykłego. W tych regionach zamiast kruszyw grubych występują często duże złoża kruszyw drobnych takich jak piasek i pospółka. Kruszywa drobne mogą być stosowane do produkcji betonu zwykłego o przeciętnych cechach mechanicznych. Produkcja betonu w oparciu o lokalnie dostępne kruszywa drobne jest tania, co zachęca do produkcji takich betonów, zamiast betonów wykonanych w oparciu o kruszywa grube transportowane z odległych kopalń.
11
Content available remote W kryzysie również można stawiać na rozwój
Kornek L., Karpiński M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2009
|
Nr 4
58-59
PL
Wywiad z Lucyną Kornek, prezes zarządu firmy Poltech Sp. z o.o.
12
Content available remote Nowoczesne prefabrykaty betonowe - monolityczne dennice Perfect
Florys J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2009
|
Nr 6
44-46
PL
W ostatnich latach rynek kanalizacyjny zrewolucjonizowała nowatorska technologia produkcji podstaw studni betonowych PERFECT. Umożliwia ona wykonanie monolitycznych dennic o dowolnie ukształtowanej kinecie w jednym cyklu produkcyjnym, przy użyciu betonu samozagęszczalnego. Obecnie istnieje kilkanaście zakładów na świecie, a dwa w Polsce, w tym Kaprin sp. z o.o. z siedzibą w Krzeszowicach, produkujących dennice w tej technologii.
13
Technologia ABM/Matiere
Uczciwek J.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 6
48--49
PL
Technologia Prefabrykowanych Betonowych Wiaduktów ABM/Matiere wywodzi się z Francji. Jej początki sięgają lat osiemdziesiątych XX wieku, kiedy to Marcel Matiere wynalazł metodę szybkiego budowania mostów, tuneli i wiaduktów. 10 tysięcy obiektów wybudowanych na całym świecie dowodzi, że system ten z powodzeniem spełnia wymagania stawiane przez inwestorów, głównych wykonawców, konsultantów i projektantów.
EN
The technology of the Prefabricated Concrete Bridges ABM/Matiere originates from France. Its beginnings date back to the 80’s of the 20th century, when Marcel Matiere invented the method of fast construction of bridges, tunnels and viaducts. The number of 10 000 objects built all over the world proves that the system successfully meets the requirements of investors, main contractors, consultants and designers.
14
Content available remote Ścienne i stropowe pustaki betonowe
Tatar J., Chojczak W.
Izolacje
|
2004
|
R. 9, nr 5
20-26
PL
W warunkach gospodarki rynkowej rozwój budownictwa jednorodzinnego jest uzależniony m.in. od dostępności nowych, betonowych materiałów ściennych i stropowych, które uzupełniają ofertę masowo produkowanych wyrobów ceramicznych, silikatowych i z betonu komórkowego. Elementy te mają podstawowy wpływ na koszt stanu surowego budowanego domu oraz koszt późniejszej jego eksploatacji - inwestor powinien wziąć to pod uwagę, podejmując decyzję o wyborze materiału budowlanego.
15
Analiza problemów technicznego utrzymania i potrzeb modernizacyjnych systemowych budynków mieszkalnych
Kalinowska H.
Przegląd Prac Badawczych Zespołu Budownictwa Ogólnego i Konstrukcji Drewnianych
|
2003
|
Z. 4
41--54
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.