PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  prefabricated beam
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Prefabrykacja belek do budownictwa mostowego
Adamczyk Kryspin
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 4
67--68
2
Przypadek awarii mostu drogowego z belek prefabrykowanych typu WBS
Hebda Mariusz, Furtak Kazimierz
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 7-8
283--286
PL
W artykule przedstawiono przypadek uszkodzenia mostu drogowego z belek prefabrykowanych typu WBS. Opisano rodzaj i przyczyny uszkodzenia belek, a także przedstawiono sposób ich naprawy. Dodatkowo wyznaczono nośność obiektu, posługując się metodą porównawczą zgodnie z instrukcją [GDDKiA].
EN
The article presents a case of damage to a road bridge made of prefabricated WBS beams. The type and causes of damage to the beams are described, as well as the method of their repair. Additionally, the load capacity of the object was determined using the comparative method in accordance with the instruction [GDDKiA].
3
Content available remote Prefabrykacja betonowa. Lekcje z przeszłości i postępy w przyszłości
Fernández-Ordóñez Hernández David
Materiały Budowlane
|
2019
|
nr 12
27--29
4
Content available remote Prefabrykacja betonowa. Cz.11. Wstęp do projektowania elementów mostowych
Adamczewski Grzegorz, Woyciechowski Piotr, Oleszek Radosław
Builder
|
2019
|
R.23, nr 7
48--52
5
O projektowaniu estakad kolei dużych prędkości w Chinach
Horszczaruk E.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 5
256--259
PL
Przedstawiono podstawowe założenia dotyczące rozwiązań konstrukcyjnych stosowanych w budowie linii kolei dużych prędkości (KDP) w Chinach. Opisano dwa rozwiązania projektowe konstrukcji estakad, z podaniem typowych przekrojów i wymiarów gabarytowych prefabrykowanych płyt nośnych oraz filarów.
EN
The basic assumptions for structural solutions used in construction of the highspeed railways (HSR) in China were presented in the paper. Two design solutions of the bridges structures were described, including typical cross-sections and dimensions of the pre-cast structural slabs and piers.
6
Content available remote Prefabrykacja przyszłością budownictwa mostowego
Łagoda G., Łagoda M.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 4
28--29
7
Uproszczone metody oceny wpływu efektów reologicznych na węzły uciąglające obiektów mostowych z belek prefabrykowanych
Oleszek R., Nowak W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 1
29--34
PL
W ostatnich latach obiekty mostowe z belek prefabrykowanych są projektowane w formie konstrukcji statycznie niewyznaczalnych. Strefy podporowe tych ustrojów kształtuje się w postaci monolitycznych węzłów uciąglających, wykonanych zazwyczaj z betonu zbrojonego. Z tego powodu ważna jest ocena sił wewnętrznych w tych połączeniach. W szczególności są istotne siły powstające w wyniku redystrybucji związanej z technologią montażu i zjawiskami reologicznymi. W obiektach nieskomplikowanych do oceny tych efektów można stosować procedury uproszczone omówione w artykule.
EN
In recent years, bridges with precast beams have been designed as hyperstatic structures. Their support zones are usually shaped as monolithic continuous nodes, typically made of reinforced concrete. For this reason, estimation of internal forces in the connections is crucial. The forces arising from the force redistribution, which is related to the assembly technology and rheological effects, are particularly important. Precise methods of measuring these effects require computer implementation. However, in case of typical bridges, simplified procedures presented in the article can be applied.
8
Content available Bal prefabrykowany w systemie M-Bal
Adamczyk-Królak I.
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2014
|
Z. 20 (170)
9--15
PL
W artykule przedstawiono krótką charakterystykę systemu M-Bal. Podkreślono możliwości uzyskania ciekawych rozwiązań architektonicznych dzięki przede wszystkim zaletom, jakimi odznaczają się materiały wypełniające bale w tym systemie. Pokazano również sposoby montażu, które kwalifikują M-Bal jako materiał dający łatwość wznoszenia budynku taniego i przytulnego z zastosowaniem prostych narzędzi. Prawidłowa konserwacja zapewnia długotrwałe użytkowanie o każdej porze roku.
EN
In the article a short characteristics of M-Bal system was presented. There were underlined the possibilities of obtaining interesting architectural solutions, first of all due to all advantages of beam filling materials in this system. There were also demonstrated mounting methods that qualify M-Bal as a material which makes it easy to construct a cheap and cosy building with simple tools. The appropriate maintenance guarantees long-lasting usage for all year round.
9
Wybrane zagadnienia projektowania przęseł z belek prefabrykowanych na przykładzie wiaduktu ramowego
Oleszek R., Nowak W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 11
620--627
PL
Zamieszczono krótką charakterystykę wiaduktów z belek prefabrykowanych typu T. Omówiono wybrane zagadnienia obliczeniowe tego typu konstrukcji. Opisano możliwości stosowania belek w układach hiperstatycznych oraz zasady projektowania węzłów uciąglających. Scharakteryzowano uproszczone metody uwzględniania efektów reologicznych od skurczu i pełzania betonu. Przedstawiono przykład obliczeń wiaduktu ramowego z belek T. Sformułowano wnioski dotyczące obliczeń obiektów o podobnej konstrukcji.
EN
The short characteristic of the viaducts of prefabricated beams type T presented. The selected issues calculation of this type of construction discussed. The possibility of using beams in continuous systems and principles of design nodes described. The simplified methods taking into account the rheological effects of shrinkage and creep of concrete characterized. An example of the calculation of the viaduct framework of beams T presented. The conclusions on the calculation of objects with similar structure formulated.
10
Content available Prefabrykowane belki mostowe z betonu sprężonego w Polsce – historia i stan obecny
Cieśla J., Biskup M., Gałat A., Skawiński M.
Przegląd Budowlany
|
2013
|
R. 84, nr 4
19--25
PL
Dotychczasowe doświadczenia w dziedzinie projektowania i wykonawstwa wykazują, że racjonalne zastosowanie prefabrykacji może w istotny sposób przyśpieszyć i obniżyć koszty budowy obiektów mostowych. Umiejętne zastosowanie prefabrykatów pozwoli również na budowę obiektów trwałych i estetycznych. Jako prefabrykaty można stosować zarówno konstrukcje strunobetonowe jak i kablobetonowe. Prefabrykowane belki sprężone mogą być wykonywane w całości, w zakładzie prefabrykacji lub na miejscu wbudowania, jak też scalane i sprężane na budowie. Przy obecnych możliwościach technologicznych nie należy obawiać się wykonywania betonu na budowie, ponieważ dostawa z wyspecjalizowanej wytwórni betonu zapewnia jego odpowiednią jakość. Również nie należy unikać konstrukcji kablobetonowych, ponieważ newralgiczny zabieg w tej technologii – iniekcja kabli, został opanowany całkowicie przez stosowanie odpowiednich technologii.
EN
Current experience in the sphere of the designing and the execution shows us, that the rational use of the precast concrete elements can into the essential manner accelerate and reduce building expenses of bridges. The skilful use of precast elements will allow also for the construction of durable and aesthetical structures. Precast beams may be used as both kind of structural elements, as pre-tensioned and post-tensioned beams. Prestressed precast beams can be executed en bloc in the factory of the precast elements or on the building site, and also they may be assembled and prestressed on the building site. At present technological possibilities, no one ought to avoid the exercise of the concrete on the construction site, because the delivery from the specialized factory of the concrete assures its suitable quality. Also, no one ought to avoid the posttensioned structures, because the most important intervention in this technology - the injection of cables, became completely safe by the usage of suitable technologies.
11
Content available Optymalna wysokość wolnopodpartej żelbetowej belki prefabrykowanej o przekroju prostokątnym
Sobczyk S.
Budownictwo i Architektura
|
2013
|
Vol. 12, nr 4
61--70
PL
Praca dotyczy optymalnego kształtowania wolnopodpartych prefabrykowanych belek żelbetowych. W artykule skupiono się na optymalnym doborze wysokości przekroju poprzecznego przy ustalonej długości, szerokości, stopniu zbrojenia elementu oraz przy określonych obciążeniach zewnętrznych. Dzięki zastosowaniu metody gradientowo-iteracyjnej możliwe było przeprowadzenie wielokrotnych obliczeń optymalizacyjnych. Na podstawie uzyskanych wyników sformułowano praktyczne zalecenia doboru wysokości belek żelbetowych.
EN
This paper concerns the optimal modelling of free-ends prefabricated reinforced concrete beams. The article focuses on the selection of the optimal height of the cross-section at a fixed length, width, level of reinforcement of the element and the set of external loads. By applying gradient-iterative method it was possible to conduct multiple optimization calculations. Optimal beam height was formulated based on calculation results.
12
Wskaźniki zużycia materiałów w przęsłach mostów z belek prefabrykowanych
Machelski C.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 7-8
387-390
PL
Porównano parametry techniczne mostu z belek prefabrykowanych rozpiętości 25,5 m, zbudowanego w latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku, z konstrukcjami z belek typu T rozpiętości 12 do 27 m oraz z belek VHP-TPMN rozpiętości 18 do 42 m stosowanych dotychczas głównie na Słowacji.
EN
Technical characteristics of a bridge made of prefabricated beams (25.5 m long) built in the 60's of the last century are compared with structures made of the T type beams (span lengths 12-27 m) and of the VHP-TPMN type beams (span lengths 18-42 m) used so far mainly in Slovakia.
13
Prefabrykowane dźwigary zespolone stalowo-betonowe VFT-WIB do budowy przęseł mostów drogowych i kolejowych
Kołakowski T., Kosecki W., Lorenc W., Rabiega J., Seidl G.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 7-8
379-382
PL
Przedstawiono najnowsze osiągnięcia dotyczące zastosowania dźwigarów zespolonych typu VFT-WIB w budowie mostów. Na tle rozwoju technologii VFT zaprezentowano nowoczesne konstrukcje zrealizowane w ostatnich latach. Omówiono wybrane zagadnienia projektowe oraz przedstawiono oczekiwane kierunki rozwoju technologii w przyszłości.
EN
The latest achievements by VFT-WIB technology are presented. On the background of VFT development modern structures realized last year are presented. Chosen design aspects and expected future development are highlighted.
14
Prefabrykowane belki mostowe typu T - 10 lat doświadczeń
Doboszyński W., Głowacki G., Kozłowski R.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 7-8
364-368
PL
Omówiono współczesny polski system prefabrykowanych dżwigarów typu T z betonu sprężonego, stosowanych w mostach drogowych jednoprzęsłowych oraz ciągłych rozpiętości 12,0 - 27,0 m.
EN
This paper presents contemporary system of precast girders of road bridges. The system uses T-beams performed of pre-tensioned concrete. It is applied in one-span girders and in continuous beams 12,0 - 27,0 m long.
15
Analiza skutków uciąglenia przęseł obiektów mostowych z belek prefabrykowanych "Płońsk"
Furtak K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2008
|
R. 64, nr 9
509-511
PL
Przedstawiono wybrane wyniki analizy związanej ze zmianą schematu konstrukcyjnego obiektu mostowego przez uciąglenie przęseł. Rozważono przypadek uciąglenia tylko belek oraz uciąglenia przez monolityczne połączenie belek z oczepami podpór pośrednich. Wskazano przypadki, gdy uciąglenie przęseł jest wystarczającym zabiegiem konstrukcyjnym do uzyskania nośności przęseł odpowiadającej klasie B obciążenia według normy PN-85/S-10030.
EN
The paper presents some results of analysis of a change introduced in bridge structural scheme by making the beams continuous. In the case being in question, the beams were made continuous only and the pile caps were connected monolithically with the beams. Cases are quoted when it is sufficient to make spans continuous in order to obtain span bearing capacity corresponding to loading of class B according to PN-85/S-10030 standard.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.