Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Technologia budowy linii kolei jednoszynowej

Bednarek D.

Przegląd Komunikacyjny

|

2017

|

R. 72, nr 7

32--37

PL

W artykule opisano istotne aspekty procesu prefabrykacji dźwigarów estakady. Wskazano szczególne wymagania związane z oczekiwaną dokładnością geometrii szyn i odpowiednią fakturą betonu powierzchni tocznych. Następnie opisano typowe etapy budowy estakad tworzących linię kolei jednoszynowej. Szczególną uwagę zwrócono na problemy związane z transportem i montażem szyn. Omówiono charakter wytężenia belek w trakcie umieszczania ich na podporach, zaprezentowano pojazd służący do transportu belek oraz uchwyty pozwalające na montaż dźwigarów zakrzywionych w planie. Ponadto przedstawiono stan wytężenia w węzłach ramy oraz opisano problemy związane z wykonaniem uciąglenia dźwigarów. Artykuł zakończono krótkim podsumowaniem.

EN

The article describes important issues of precasting process of monorail guideway beam i.e. achieving expected geometry parametersand surface roughness. In the main part author characterizes construction method of the most common guideway type focusing on problems connected with transport and assembly of precast beams. Transportation vehicle and tools used for installation of curved beams are described. Afterwards, author describes problems connected with integration of guideway frame and complex force combination at frame joints. Author finished with a short conclusion.

2

Mosty zintegrowane z prefabrykowanych dźwigarów sprężonych

Helowicz A.

Inżynieria i Budownictwo

|

2015

|

R. 71, nr 12

648--652

PL

Przedstawiono przykłady realizacji w Irlandii zintegrowanych wiaduktów drogowych, których przęsła wykonano z prefabrykowanych dźwigarów sprężonych. Opisano zasady kształtowania i modelowania mostów zintegrowanych. Skoncentrowano się na projektowaniu, budowie, kosztach wykonania oraz zachowaniu się mostów zintegrowanych w trakcie ich użytkowania. Omówiono zalety i wady tego rodzaju obiektów.

EN

The paper presents examples of integral bridges built using precast prestressed beams. At the beginning, the design principles and modelling of an integral bridge have been described. Furthermore, the author presents integral bridges, which have been designed or design checked by him. All the structures have been constructed in Ireland. The author is focused in particular on an integral bridge design, its construction process, construction cost, and behavior during its service.

3

Diagnostyka ultradźwiękowa mostowej belki prefabrykowanej typu T metodą młoteczkową

Mariak A., Rucka M., Wilde K.

Przegląd Budowlany

|

2014

|

R. 85, nr 11

32--37

PL

Zastosowanie prefabrykacji w budowie obiektów mostowych pozwala optymalizować zużycie energii i materiałów i tym samym redukować koszty budowanego obiektu. Prefabrykowane belki sprężone mogą występować jako elementy kablobetonowe wykonywane bezpośrednio na placu budowy lub powstawać w zakładzie prefabrykacji jako elementy strunobetonowe. Elementy prefabrykowane wytwarzane w warunkach przemysłowych muszą spełniać wymagania wysokiej trwałości, zapewniać należyte właściwości użytkowe oraz estetyczne. Uszkodzenia w prefabrykowanych belkach mostowych mogą powstawać na etapie produkcji, w trakcie transportu lub ich montażu i mogą mieć charakter trudno dostrzegalnych rys o małych rozwartościach. Niniejszy artykuł poświęcony jest detekcji stref zarysowań mostowej belki strunobetonowej typu T metodą młoteczkową. Badania diagnostyczne, bazujące na zjawisku propagacji fal ultradźwiękowych, są szczególnie istotne przy diagnostyce elementów konstrukcyjnych już zamontowanych w obiekcie budowlanym ze względu na ich nieinwazyjny charakter.

EN

The application of precast concrete in the construction of bridge structures enables the consumption of energy and materials to be optimized and, in consequence, reduces the costs of the structure itself. Precast pre-stressed beams may be present as post-tensioned elements made directly at the construction site or as pre-tensioned pre-stressed elements made at a precast plant. Precast elements made in industrial settings have to meet the high durability requirements and ensure adequate functional and aesthetic properties. The precast bridge beams may suffer damage at the production stage, during transportation or installation. The damage may occur as hardly visible scratches of small aperture. This article discusses the detection of flaws on bridge pre-tensioned pre-stressed T-beams using the impact-echo method. Diagnostic tests based on propagation of ultrasonic waves are particularly important when diagnosing construction elements which have already been installed in the structure due to their non-invasive nature.

4

Walidacja modeli numerycznych typowych wiaduktów drogowych na podstawie badań

Kulpa M., Siwowski T.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2012

|

z. 59, nr 3/IV

411-418

PL

W pracy podjęto próbę oceny różnych sposobów modelowania numerycznego przęseł wiaduktów drogowych, wykonanych z belek prefabrykowanych typu T. Do walidacji trzech modeli numerycznych o różnym stopniu dyskretyzacji posłużyły wyniki uzyskane z badań dziesięciu obiektów pod próbnym obciążeniem. W grupie badanych obiektów znajdowały się konstrukcje zarówno w ciągu jak i nad autostradami, o różnych szerokościach, zmiennych układach statycznych oraz zmiennych skosach skrzyżowania z osiami podparcia. Trzy modele numeryczne o różnym stopniu dyskretyzacji porównano z pracą rzeczywistych konstrukcji. W szczególności skupiono się na rozkładzie poprzecznym obciążenia i związanym z nim poziomie wytężenia wybranych belek. Wynik analizy wykazał, że zadowalający poziom zgodności symulacji numerycznej z rzeczywistością można osiągnąć już przy stosunkowo prostej dyskretyzacji przęsła, a nieznaczna modyfikacja modelu MES może prowadzić o poprawy tej zgodności.

EN

The validation procedure of three numerical models of typical road viaducts made of typical precast beams has been presented. Each model was verified on the base of proof test results. The main goal of the comparison was to search for a FEM model as simple as possible, which could be used for simulation with accepted level of complexity and without much labour for designer. A proposal for modification of a simple grid model against the results obtained with much more complicated analysis has also been presented.

5

Assessment of the failures static consequences on concrete bridge made of precast beams

Nad' L.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2004

|

R. 101, z. 11-B

121-136

EN

This paper presents an extraordinary occasion - "strong" static load test and dynamic load test of a 35 years old bridge as well as the "total" - destructive load test of 5 precast 21,4 m long beams, excavated from this bridge before its demolition. The paper also describes estimation of computational model for a transversally prestressed skew bridge, and the problem related to the reflection of influence the transversal prestressing on the load effect distribution in transversal direction. Rigid transversal connection is transformed to semi rigid after the load increasing. Theoretical analysis of these two models is confronted with experimental results, obtained during the bridge load test. The results, their analysis and conclusions from these load tests as well as theoretical analysis serve as basic material for the guideline for evaluation of existing precast bridges.

PL

W niniejszym artykule zaprezentowano wyjątkową okazję - zaostrzoną statyczną próbę obciążenia i próbę dynamiczną mostu po 35 latach eksploatacji, jak również "totalną" - destrukcyjną próbę obciążenia 5 prefabrykowanych belek o długości 21,40 m. Belki z mostu "wyjęto" przed jego zburzeniem. Opisano odpowiedni model obliczeniowy dla skośnego, poprzecznie sprężonego mostu i problemy związane z wpływem poprzecznego sprężenia na poprzeczne rozłożenie obciążenia mostu. Sztywne poprzeczne połączenie belek po zwiększeniu obciążenia zmieni się na półsztywne. Analiza teoretyczna tych dwóch modeli obliczeniowych jest konfrontowana z wynikami eksperymentalnymi, uzyskanymi przy próbie obciążenia. Wyniki, ich analiza i wnioski z prób obciążenia, razem z analizą teoretyczną, tworzyły podstawowy materiał do sformowania wytycznych odnośnie oceny istniejących mostów z prefabrykowanych belek.