PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  prawo lotnicze
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Regulations for unmanned aerial vehicle flights in poland and other european countries – an analysis of the applicable law
Budkowski Szczepan
Geomatics, Landmanagement and Landscape
|
2022
|
no. 2
27--36
EN
In Poland, a growing interest in unmanned aerial vehicles has been observed in successive years. First and foremost, the development trend concerns operations with the use of unmanned aerial vehicles – i.e. drones – employed for sport, recreational, and commercial purposes. The aim of the present study is to familiarize the users of drones with the most important issues related to the various regulations and responsibility for their flights in Poland and other European countries. Unmanned aerial vehicles expand the spatial range in which research can be conducted. The work uses the method of critical analysis and case analysis based on legislative changes in Polish and European law. The research subject addressed the characteristics of the pertinent aviation law regulations, including those applicable to unmanned aerial vehicles. In this context, a study of regulations in European countries was also conducted, indicating the differences between individual countries. The article is a kind of resume of legislative regulations in force in Europe in the context of unmanned aerial vehicles. Extensive legal systems require the pilot of unmanned aerial vehicles to have professional knowledge required to carry out drone missions safely. The conducted analysis of the rules of UAV flights in various countries allows for the conclusion that the introduced changes, aimed at unifying the regulations across all European Union countries, are highly justified. Compared to some other European Union countries, in Poland the implementation of EU regulations in this respect is at an advanced stage.
PL
W Polsce z roku na rok obserwuje się wzrost zainteresowania bezzałogowymi statkami powietrznymi. Przede wszystkim tendencja rozwoju dotyczy operacji wykonywanych z użyciem bezzałogowych statków powietrznych wykorzystywanych w celach sportowych, rekreacyjnych, a także komercyjnych. Celem niniejszego opracowania jest przybliżenie użytkownikom dronów najważniejszych kwestii związanych ze zróżnicowanymi przepisami i odpowiedzialnością za wykonywane przez nich loty w Polsce oraz krajach Europejskich. Bezzałogowe statki powietrzne poszerzają przestrzeń w której można prowadzić badania. W pracy wykorzystano metodę analizy krytycznej oraz analizy przypadków na podstawie zmian legislacyjnych prawa polskiego oraz europejskiego. Podjęta tematyka badań obejmowała charakterystykę obowiązujących przepisów prawa lotniczego obejmującą swym zakresem bezzałogowe statki powietrzne. W tym kontekście dokonano również badań przepisów na terenie krajów europejskich wskazując na różnice pomiędzy poszczególnymi krajami. Artykuł jest swoistego rodzaju resume regulacji legislacyjnych obowiązujących na terenie Europy w kontekście bezzałogowych statków powietrznych. Rozbudowane systemy prawne wymagają od pilota bezzałogowych statków powietrznych konieczności posiadania profesjonalnej wiedzy mającej na celu bezpieczne realizowanie misji dronów. Przeprowadzona analiza zasad wykonywania lotów BSP w różnych krajach pozwala na stwierdzenie, że wprowadzone zmiany mające na celu ujednolicenie przepisów dla wszystkich krajów Unii Europejskiej są bardzo zasadne. Na tle krajów Unii Europejskiej, Polska jest krajem w którym wdrażanie unijnych przepisów jest na zaawansowanym etapie.
2
Uwarunkowania prawne zastosowania bezzałogowych statków powietrznych w budownictwie
Mazurek Aleksandra
Budownictwo i Prawo
|
2019
|
R. 22, nr 1
17--19
PL
W ciągu ostatnich lat w branży budowlanej obserwujemy stały rozwój metody pozyskiwania danych obrazowych za pomocą bezzałogowych statków powietrznych. Stosowane są one głównie do obserwacji i badań wizualnych. Drony doskonale sprawdzają się w miejscach trudno dostępnych dla ludzi, takich jak np. budynki wielokondygnacyjne,wieże, kominy, hale przemysłowe czy mosty. W artykule omówiono możliwości wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych w budownictwie oraz uwarunkowania formalno-prawne użycia dronów w polskiej przestrzeni powietrznej.
EN
Over the last years in the construction industry, we have been observing the continuous development of the method of obtaining image data using unmanned aerial vehicles. They are mainly used for observation and visual testing. Drones are perfect for places that are difficult to reach for people, such as multi-storey buildings, towers, chimneys, industrial halls or bridges. The article discusses the possibilities of using unmanned aerial vehicles in construction as well as formal and legal conditions for the use of drones in the Polish airspace.
3
Content available Aspekty prawne realizacji operacji lotniczych z wykorzystaniem BSP w rejonie odpowiedzialności FIR Warszawa
Romanowski P., Lewandowski Z.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2018
|
R. 47, z. 145
139--154
PL
Artykuł przedstawia aktualne przepisy prawne dotyczące realizacji lotów bezzałogowych statków powietrznych (BSP), w poszczególnych kategoriach. Kolejne zagadnienie przybliży podział przestrzeni powietrznej w FIR Warszawa z uwzględnieniem możliwości wykonywania lotów BSP w poszczególnych elementach tej przestrzeni. W końcowej części artykułu opisane są skutki prawne naruszenia przepisów obowiązującego prawa dotyczącego lotów z wykorzystaniem BSP.
EN
The paper describes currently binding legal regulations for execution of flights by unmanned aerial vehicles (UAV) of particular categories. The division of the air space in the Warsaw’s flight information region (FIR) including consideration of possibilities for flights with the use of UAVs in different parts of this space is also presented. The final part of the paper provides information on legal consequences after violation of binding law regulations relating to the performance of flights by the UAVs.
4
Content available Inches from a plane crash: terminology, causes, investigative activities and responsibility
Fortońska A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 97
39--45
EN
The author of this article will discuss issues related to aircraft accidents. The paper will set out the investigative activities carried out by Poland’s State Commission on Aircraft Accidents Investigation. The author will also address the concept of liability for aircraft accidents. The paper will be concluded with comments on aviation accidents.
5
Content available Ochrona lotnictwa cywilnego przed aktami bezprawnej ingerencji i zagrożeniami o charakterze terrorystycznym
Nakonieczna J.
Roczniki Studenckie Akademii Wojsk Lądowych
|
2017
|
R. 1
121--130
PL
Niniejszy artykuł obejmuje problematykę związaną z naruszeniem bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego przez sprawców dokonujących aktów bezprawnej ingerencji, w tym ataków terrorystycznych. Lotnictwo cywilne korzysta współcześnie z zaawansowanych technologii zapewniając tym samym wysoki poziom ochrony, co dotyczy obszaru przestrzeni powietrznej jak i portów lotniczych. Należy podkreślić również istotną rolę prawodawstwa w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego, szczególnie na płaszczyźnie zapobiegania terroryzmowi lotniczemu. W ciągu ostatnich dziesięcioleci dochodziło do różnego rodzaju zdarzeń będących zagrożeniem dla bezpieczeństwa żeglugi powietrznej, a sytuacje te stały się impulsem do tworzenia systemów prewencyjnych, którym zawdzięcza się wysoki poziom bezpieczeństwa w świecie transportu lotniczego.
EN
The paper discusses issues related with trespassing the safety of civil aviation by delinquents bringing off unlawful acts, including terrorist attacks. Nowadays civil aviation makes use of advanced technology, there by provides high security level which involves both airspace and airports. For that matter the air law regulations have a significant function in an assurance system of civil aviation security, especially on the field of aviation terrorism. It presents various types of threats with particular examples of situations which had taken place by decades. This paper indicates also proactive actions and acts which are taken in response to situations that are dangerous for air-traffic and safety at the airport.
6
Content available Importance of personal data protection law for commercial air transport
Zadura D.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2017
|
Nr 1 (246)
35--44
EN
In the review below the author presents a general overview of the selected contemporary legal issues related to the present growth of the aviation industry and the development of aviation technologies. The review is focused on the questions at the intersection of aviation law and personal data protection law. Massive processing of passenger data (Passenger Name Record, PNR) in IT systems is a daily activity for the contemporary aviation industry. Simultaneously, since the mid- 1990 s we can observe the rapid growth of personal data protection law as a very new branch of the law. The importance of this new branch of the law for the aviation industry is however still questionable and unclear. This article includes the summary of the author's own research conducted between 2011 and 2017, in particular his audits in LOT Polish Airlines (June 2011-April 2013) and Lublin Airport (July - September 2013) and the author's analyses of public information shared by International Civil Aviation Organization (ICAO), International Air Transport Association (IATA), Association of European Airlines (AEA), Civil Aviation Authority (ULC) and (GIODO). The purpose of the author's research was to determine the applicability of the implementation of technical and organizational measures established by personal data protection law in aviation industry entities.
PL
W niniejszym artykule poglądowym autor przedstawia wybrane problemy prawne, jakie towarzyszą obecnie rozwojowi sektora lotniczego i technologiom używanym przez ten sektor. Szczególną uwagę autor zwraca na zagadnienia powstające na styku prawa lotniczego i prawa ochrony danych osobowych. Masowe przetwarzanie danych osobowych pasażerów (Passenger Name Record, PNR) za pomocą systemów teleinformatycznych stanowi obecnie codzienność sektora lotniczego. Równocześnie od połowy lat 90. XX w. trwa gwałtowny rozwój nowej dziedziny prawa, jaką jest prawo ochrony danych osobowych. Rola prawa ochrony danych osobowych w działalności sektora lotniczego nadal pozostaje jednak zagadnieniem budzącym wiele wątpliwości i niejasności. Niniejszy artykuł stanowi podsumowanie wyników badań własnych, przeprowadzonych przez autora w latach 2011-2017, w szczególności zaś jego działań audytowych zrealizowanych w Polskich Liniach Lotniczych LOT S.A. (czerwiec 2011 kwiecień 2013) i Porcie lotniczym Lublin (lipiec-wrzesień 2013) oraz analizy informacji publicznych, udostępnionych przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (1CAO), Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA), Stowarzyszenie Europejskich Linii Lotniczych (AEA), Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) i Generalnego Inspektora Ochrony Danych Osobowych (GIODO). Celem badań było określenie zasadności i skali potrzeb w zakresie wdrożenia przez podmioty sektora lotniczego rozwiązań techniczno-organizacyjnych wymaganych przez przepisy międzynarodowego i krajowego prawa ochrony danych osobowych.
7
Content available Air transport as a part of tourist events – legal status and development opportunities
Żukiewicz P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 90
205--212
EN
The aim of the paper is to reconstruct the current legal status of the air transport organized as a part of tourist events in Poland, to make systematization of the nomenclature used in the field of research and to indicate the direction of the evolution of legal norms in the context of the further development of air charter segment. The main research method was the analysis of selected legal acts; as the complementary method the analysis of some statistical data was used.
PL
Celami autora niniejszego rozdziału są zrekonstruowanie obowiązującego stanu prawnego w zakresie przewozów lotniczych organizowanych w ramach imprez turystycznych, dokonanie systematyzacji używanej nomenklatury oraz wskazanie na kierunek ewolucji norm prawnych w kontekście możliwości dalszego rozwoju segmentu przewozów czarterowych. Główną metodą badawczą jest dogmatyczna analiza wybranych aktów prawnych; uzupełniająco wykorzystano metodę analizy danych statystycznych.
8
Content available Otoczenie prawne a funkcjonowanie lotnisk lotnictwa ogólnego - przegląd zagadnień
Jafernik H., Fellner R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2015
|
z. 89
37--46
PL
Funkcjonowanie lotnisk lotnictwa ogólnego reguluje w Polsce ponad 20 krajowych i międzynarodowych aktów prawnych. Ich znajomość i stosowanie gwarantuje bezpieczną eksploatację lotnisk i lądowisk, jak również bezpieczne wykonywanie operacji lotniczych. W artykule przedstawiono w sposób przeglądowy źródła prawa dla lotnictwa ogólnego oraz związane z jego rozwojem strategie i opracowania. W rozwoju lotnictwa ogólnego doniosłą rolę pełnią małe lotniska. Będąc miejscem „styku” sektora transportu lotniczego z lokalną gospodarką, zwiększają atrakcyjność inwestycyjną i turystyczną regionu, stanowiąc jednocześnie „sensowny sposób na rozwój regionu”. Mimo to nadal nie istnieje żaden akt prawny regulujący wyczerpująco kwestię wsparcia finansowego inwestycji na lotniskach o znaczeniu lokalnym.
EN
The functioning of general aviation aerodromes in Poland are regulated by more than 20 national and international legal acts. Knowledge about air law and its application ensures safe operations and flights at aerodromes and airfields. This paper summarizes source of law for general aviation and associated with its development strategies and reports. In the development of general aviation important role play small aerodromes, which are a “meeting point” for air transport sector and local economy, increase investments and tourism attractiveness of the region as well as are "meaningful way for the development of the region". Despite this, there is no legal act comprehensively regulating the issue of financial support for investment at important local aerodromes.
9
Rola regulatorów w kształtowaniu podstaw funkcjonowania i rozwoju transportu lotniczego
Marciszewska E.
Logistyka
|
2014
|
nr 2
185--193
PL
Rola i funkcje regulatora oraz zakres regulacji danej branży zależy, a w zasadzie powinien zależeć, od celów jakim ta regulacja ma służyć. W niniejszym artykule podjęto próbę określenia roli i funkcji regulatorów w transporcie lotniczym, podziału kompetencji pomiędzy krajowymi organami regulacyjnymi w transporcie lotniczym na tle szerszego kontekstu międzynarodowego, gdyż transport lotniczy ze względu na swój globalny charakter działalności podlega regulacjom i regulatorom unijnym i międzynarodowym, którzy są odpowiedzialni za bezpieczne i efektywne funkcjonowanie lotnictwa cywilnego.
EN
The role and functions of a regulator as well as the scope of regulation in a given sector should depend on the targets of the regulation. This paper describes the role and functions of regulators in air transport and the division of powers between the national regulatory agencies of air transport in the broader international context. Such approach is based upon the fact that air transport as a highly globalized sector is also subject to regulation set by EU and international regulators who are responsible for safe and effective functioning of civil aviation.
10
Możliwości wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych w polskiej przestrzeni powietrznej
Nowak D., Rogalski T.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7949--7955
PL
Równolegle z pracami naukowymi mającymi na celu rozwój i doskonalenie konstrukcji bezzałogowych statków powietrznych (BSP) prowadzone są badania mające na celu opracowanie metod ich zastosowania. Część zadań związanych z obserwacją i rozpoznaniem stała się przedmiotem prac naukowych, dyskusji prawnych których celem jest możliwość zastosowania i opracowania reguł używania samolotów bezzałogowych do celów cywilnych. Powietrzne statki bezzałogowe swoje zadania będą realizować w przestrzeni powietrznej wykorzystywanej przez jej innych użytkowników. Samoloty załogowe w tym komunikacyjne, turystyczne oraz inne statki latające będą wykonywać loty nad tym samym obszarem i w tym samym czasie co BSP. Niezbędne jest wypracowanie zasad organizacji ruchu powietrznego uwzględniających wspólny ruch załogowych i bezzałogowych statków powietrznych. Obecnie dyskusje zmierzające do określenia zasad współdzielenia przestrzeni powietrznej przez załogowe i bezzałogowe statki powietrzne prowadzone są w kilkudziesięciu krajach zmieniając się w dyskusję ogólnoświatową. Również w Polsce od kilku lat prowadzone są prace zmierzające do opracowania zasad prawnych regulujących budowę, eksploatację bezzałogowych aparatów latających. Ich efektem są już wprowadzone zmiany w prawie lotniczym dotyczące zasad wykorzystania BSP. Rozważania zawarte w niniejszym opracowaniu są efektem doświadczeń autorów zdobytych w pracach związanych z projektowaniem, budową oraz użytkowaniem różnego rodzaju bezzałogowych statków powietrznych.
EN
Nowadays, many institutions are conducting research to develop methods for the use of unmanned aerial vehicles (UAV) in the Polish airspace. The tasks associated with observation and recognition has been the subject of scientific work and law discussions. Their goal is to develop and apply the rules of the use of UAVs for civilian purposes. UAVs will carry out their tasks in airspace used by the other users. Many manned aerial vehicles will perform flight over the same area at the same time as the UAVs. It is necessary to develop air traffic rules take into account the simultaneous flight of manned and unmanned aircrafts. Currently, discussions to determine the rules of sharing airspace by manned and unmanned aircraft are conducted in dozens of countries around the world. Also in Poland, many centers are carried out work to develop a law principles governing the construction and operation of UAV. As a result, changes in the law concerning the rules for the use of UAVs have been introduced. Considerations in this paper are the results of experience gained in the work of authors related to the design, construction and use of various types of UAV.
11
Content available Zasadność wyposażenia operatorów kontroli bezpieczeństwa na lotnisku cywilnym w środki przymusu bezpośredniego
Uchroński P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2013
|
z. 81
139--142
PL
Artykuł przedstawia zarys problematyki związanej z wpływem wyposażenia operatorów kontroli bezpieczeństwa na szeroko rozumianą ochronę lotnictwa cywilnego. W dobie zagrożenia terrorystycznego i ciągłego podnoszenia standardów bezpieczeństwa w zakresie realizowanej na lotnisku kontroli bezpieczeństwa osób i bagażu, istotną kwestią jest temat związany z właściwym planowaniem wyposażenia pracowników ochrony, uwzględniającego potrzeby wynikające z zasad szeroko rozumianego bezpieczeństwa. Artykuł ten ma w założeniu skłonić potencjalnych odbiorców – osoby zaangażowane w działalność lotniczą – do rozważań nad potrzebą przeanalizowania istniejących i ewentualnie wdrożenia nowych rozwiązań w przedmiotowym zakresie.
EN
The following article outlines the issues related to the influence of equipnet of airport security on the widely understood civil aviation security. In the era of terrorist threat and continued improvement of security standards implemented in the scope of people and baggage security checks, an important, though less frequently discussed issue is the subject connected with the proper planning of equipment of screenres which takes into account the needs of the principles in this way understood security. This article is intended to encourage potential customers - persons involved in aviation activities, for consideration of the need to examine existing and possibly implement new solutions in the field.
12
Content available Oczekiwania zamawiającego w związku z realizacją umowy na kontrolę bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym
Uchroński P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2013
|
z. 79
111--117
PL
Po 18 marca 2013 r. zarządzający lotniskami zobowiązani są do przejęcia od Straży Granicznej zadań związanych z kontrolą bezpieczeństwa osób, bagażu, ładunków i przesyłek. Kontrola ta powinna być wykonywana z zachowaniem obowiązujących regulacji prawnych w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego, regulacji wewnętrznych zarządzającego oraz na podstawie niepisanych zasad wynikających z kultury osobistej, higieny i współżycia społecznego. Osoby wykonujące zadania związane z ochroną lotnictwa cywilnego powinien cechować wysoki poziom kultury osobistej, a wykonawca powinien dokładać wszelkich starań (poprzez wdrażanie narzędzi motywacji, szkolenia itp.), aby ten poziom utrzymać na stałym, wysokim poziomie.
EN
After 18.03.2013 airport operators are obliged to take over the tasks of the Border Guard to control security of persons, baggage, cargo and mail. This control should be performed in conformance with prevailing regulations in civil aviation security, internal regulations of Management and based on the unwritten principles of personal culture, hygiene and social life as well . Persons performing tasks related to the protection of civil aviation should be characterized by a high level of personal culture, and the Contractor shall make every effort (by implementing the tools of motivation, training, etc.) to keep this level to constant high level.
13
Renegade : przeciwdziałanie zagrożeniom w polskiej przestrzeni powietrznej
Grenda B.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2012
|
Nr 1
27--39
PL
Wykorzystanie cywilnych statków powietrznych przez ugrupowania terrorystyczne do realizacji swoich celów jest niezmiernie aktualnym problemem. Zaistnieć może w każdym, nawet najbardziej rozwiniętym kraju, czego przykładem było terytorium USA. Dlatego też, społeczność międzynarodowa podejmuje szereg działań zmierzających do minimalizacji tego zagrożenia, głównie poprzez tworzenie nowych norm i procedur działania. Jednakże bez odpowiednio przygotowanych sił i środków, przeciwdziałanie wszelkim formom zagrożeń jest niemożliwe. Jedną z takich sił, predysponowaną do przeciwdziałania zagrożeniom w polskiej przestrzeni powietrznej typu RENEGADE są Siły Powietrzne. Dlatego też, celem autora jest dokonanie analizy procedur użycia Sił Powietrznych w tego rodzaju misjach.
EN
Nowadays the phenomenon of using civilian aircraft by terrorist groups to achieve their goals is a significant problem. This situation may happen in any country, even in the most developed one, like the USA. Therefore, the international community undertakes a number of measures to minimize this risk by creating new standards and procedures. However, without adequately prepared forces and measures, prevention of all forms of threats is impossible. One of the forces predisposed to eliminate the RENEGADE threats in the Polish airspace the Polish Air Force. Therefore, the goal of the article is to examine the procedures for the Air Force in such missions.
14
Content available Czynnik ludzki w lotnictwie
Dąbrowska J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 12 (221)
66-70
PL
Podstawowe zasady i pojęcia związane z zagadnieniem "czynnika ludzkiego" mające zastosowanie w organizacjach lotniczych w świetle obowiazującego prawa lotniczego.
EN
Basic rules and knowledge of Human Factors problems, accepted in aircraft companies according to nowadays air law.
15
Content available remote Środowiskowe aspekty wzrostu ruchu lotniczego w europejskiej przestrzeni powietrznej
Markiewicz M.
Zeszyty Naukowe AON
|
2010
|
nr 2(79)
60-83
EN
The purpose of this article is to present the aviation influence on the environment and climate changes, environmental preservation legislation concerning increasing impact of air traffic and mitigating activities undertaken within the air traffic management modernization programme within the EU Member States. Aviation is another human factor harmful to the environment in connection with the release of gaseous and particulate pollutants and the deterioration of acoustics in vicinity of airports. Due to the steady increase in air traffic intensity, it is necessary to take various actions that will gradually reduce the negative effects of the change both on the environment and climate changes on a global scale. The standards and recommended practices (SARPs) are included in Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation and in the Community Law as well as the Polish Law. In addition to the emissions trading system (EU ETS), which is a key component of the present EU strategy on reducing the climate change impact of aviation, a comprehensive package of instruments that restrict this effect also includes operational and technological measures. Most projects fall within: the scope of Community programmes in the modernisation of the European air traffic management system (SES and SESAR) and related greening initiatives (Clean Sky, AIRE).
16
Content available remote Bombardowania lotnicze z perspektywy prawa międzynarodowego
Marud W.
Zeszyty Naukowe AON
|
2010
|
nr 4(81)
128-147
EN
In the light of the most commonly accepted social norm, the land warfare law regulations apply to aerial warfare in case when the air forces operate in airspace above a land or in favour of land forces. Naval warfare law regulations apply in case of air force operation over a sea or in favour of naval forces. Therefore aerial bombardment is regulated by the same law provisions of international humanitarian law of armed conflicts as bombardment carried out in land or naval warfare. Targets, facilities, weapons and the way of attacking are subjected to these regulations. Additional restrictions imposed only on air forces concern the use of incendiary weapons and cluster bombs. The recent military operations practice, especially lessons learned from Allied Force operation show the need of further aerial warfare law development.
17
Przestrzeganie przepisów prawa lotniczego jako skuteczna metoda zarządzania ryzykiem w uprawianiu paralotniarstwa
Chmielewska A.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2009
|
Nr 2
165--168
PL
Ryzyko jest nieodłącznym elementem wszelkiej aktywności człowieka szczególnie w uprawianiu sportów niebezpiecznych, w których często dochodzi do wypadków, urazów i kontuzji. Z każdym rokiem rośnie liczba amatorów sportu ekstremalnego, zwłaszcza w uprawianiu paralotniarstwa. Latanie na paralotni staje się sposobem spędzania wolnego czasu przez młodzież szkolną, studentów, przedsiębiorców, urzędników, profesorów, pedagogów, a nawet niepełnosprawnych. Związku z tym, że jest to dyscyplina ekstremalna, związana jest z większym ryzykiem utraty zdrowia, a czasem nawet życia. Zagrożone może być zdrowie: własne (kontuzja) lub zdrowie innych paralotniarzy (kolizja). Pośród czynników warunkujących poziom ponoszonego ryzyka wskazuje się coraz częściej subiektywne, czyli zależne od naszej woli. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie skutecznej metody zarządzania ryzykiem w uprawianiu paralotniarstwa, poprzez przestrzeganie przepisów prawa lotniczego.
18
Content available Specyfika małych organizacji lotniczych certyfikowanych według przepisów EASA na przykładzie organizacji Instytutu Lotnictwa
Dąbrowska J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2009
|
Nr 7 (202)
5-8
PL
Przedstawiono zasady i wymagania konieczne do spełnienia przez małe organizacje lotnicze zgodnie z aktualnymi przepisami EASA.
EN
Rules and standards necessary to obtain for small aircraft organizations according to EASA standards
19
Content available remote Czy można zestrzelić samolot cywilny?: (kontrowersje na tle regulacji polskiego prawa lotniczego)
Barcik J., Czech P.
Przegląd Komunikacyjny
|
2008
|
R. 47, nr 3
29-34
PL
Przypadki zestrzeleń cywilnych samolotów, które naruszyły obcą przestrzeń powietrzną. Regulacje tej problematyki w międzynarodowych aktach prawnych. Polska ustawa z 2 lipca 2004 r. o zmianie ustawy o ochronie granicy państwowej oraz niektórych innych ustaw (m.in. dodanie art. 122a do Prawa lotniczego) oraz rozporządzenie Rady Ministrów z 14 grudnia 2004 r. w sprawie postępowania przy stosowaniu środków obrony powietrznej w stosunku do obcych statków powietrznych niestosujących się do wezwań państwowego organu zarządzania ruchem lotniczym. Kontrowersje wokół zapisów w polskim prawie dotyczących dopuszczalności zniszczenia cywilnego statku powietrznego.
EN
Accidents of the civil aircraft shooting, which has transgressed the foreign airspace. Regulations of this problems in the international deeds. The Polish law from the 2nd of July 2004 concerning the change of state border protection act of parliament as well as some other legal acts (among others addition of the article 122a to the air law) as well as the Cabinet Decree from the 14th of December 2004 in case of activities connected with taking measures of air defense in relation to the acts of foreign aircrafts against the call of the government organ of the air traffic management. Controversies regarding the Polish law regulations about the permissibility of civil aircraft distruction.
20
Content available remote Komunikacja lotnicza na świecie na przełomie XX i XXI wieku : kwestie prawne i ekonomiczne
Polkowska M.
Zeszyty Naukowe AON
|
2005
|
nr 2(59)
96-113
EN
The air transport has always been a vulnerable barometer, which showed the present political and economic situation of the whole market. The big order in the air transport was set up by the Chicago Convention of 1944 about the international civil aviation transport, two (transit and transport) agreements from 1944 (called agreements about two and five freedoms in the air) and the 18 technical annexes to the Chicago Convention. International Civil Aviation Organisation (ICAO) created during the Chicago conference in December 1944 is still the most important organisation in the air transport area. The main goal of ICAO is to prepare the international conventions and to organise the conferences concerning the different subjects of the air transport, such as: international air carriage, safety, security, freedoms of the air, etc. The air transport industry, as other similar branches, has significantly grown since the end of the Second World War; from the big recession to the big growth. In 1966-1995 the number of aeroplanes in the world has substantially increased a lot, mainly jet planes. Even though the big recession came up in 1997-1998, better economic situation arrived soon in 1992-2000. In 2000 the biggest growth of national gross product was observed in Asia and Pacific countries, North America, Latin America and Africa. Fast growth of the international tourists brought a lot of benefits for the air carriers business. The first half of the year 2001 brought a slight decrease in the air transport economy, which was aggravated by the terrorist attacks on 11 September 2001. The American government immediately banned all the international flights to the United States, which in consequences brought heavy losses for air carriers (not only in the United States). The air carriers suffered many financial problems connected with higher amounts of air insurance and security. The analysts said that by the end of 2001, only European airlines’ losses had been a lot bigger than the year before the attack. It seems that the nearest years in the air transport industry, mainly in the United States will still be difficult.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.