Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: prędkość tramwajów

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Planowanie tras tramwajowych w miejskiej sieci ulic

Rychlewski J.

Przegląd Komunikacyjny

2015

Nr 9

63--67

Trasy tramwajowe są drogami szynowymi prowadzonymi w przestrzeni ulic. Wskazane jest więc wskazanie klas ulic odpowiadających swoimi parametrami poszczególnym typom tras tramwajowych. W artykule opisano zagadnienia związane z prędkością tramwaju, gęstością i dostępnością przystanków, trasowaniem w planie i bezpieczeństwem w miejscach przecinania się potoków ruchu. Biorąc pod uwagę konieczność zapewnienia konkurencyjności tramwaju uznano, że należy odejść od paradygmatu łącznego trasowania dróg tramwajowych i ulic samochodowych o charakterze tranzytowym. Trasy tramwajowe powinny być planowane na specjalnych ulicach tramwajowych lub w ramach ulic niższych klas, przy czym parametry trasy tramwajowej powinny być lepsze od parametrów równoległej ulicy.

Tram ways are railways built within streets. Due to such location a coherence should be sought between classes of streets and parameters of different tram way types. A discussion in this paper focused on tram speed, density and accessibility of tram stops, design in plane and safety where traffic paths meet. A need for tram’s competitiveness led to a conclusion, that a paradigm of designing tram tracks along major streets should be abolished. Trams should be designed on separate tram streets or along streets of lesser class, but tram way parameters should be better than parameters of adjacent car way.

Prędkość tramwaju na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną

Gondek S.

TTS Technika Transportu Szynowego

2013

R. 20, nr 10

2713--2722, CD

Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną tramwaj jest sterowany przez oddzielne sygnalizatory a program sygnalizacji ma zapewnić takie czasy międzyzielone aby tramwaj mógł bezpiecznie wjechać i zjechać ze skrzyżowania. Do obliczenia czasu międzyzielonego potrzebne są czasy ewakuacji i dojazdu tramwaju obliczane na podstawie prędkości i przyspieszenia tramwaju. W referacie zaprezentowano wyniki pilotażowych badań empirycznych prędkości tramwaju przejeżdżającego skrzyżowanie (od linii zatrzymań do punktów kolizji) na kilku skrzyżowaniach w Krakowie. Pomiary objęły przypadki wjazdu tramwaju na skrzyżowanie z biegu oraz z pozycji zatrzymania. Badania empiryczne uwzględniały wszystkie relacje (na wprost i skrętne) oraz różny tabor tramwajowy. Uzyskane wyniki pozwoliły wstępnie zweryfikować wartości parametrów dla tramwaju przyjmowanych w procesie projektowania sygnalizacji świetlnych.

At the signalized intersection tram is controlled by a separate signaling and signaling program is to provide such times to tram could safely enter and exit the intersection. To calculate the intergreen time needed evacuation and travel times calculated from the tram speed and acceleration of the tram. The paper presents the results of a pilot study, empirical speed tram passing the intersection (from line stops to collision points) at several intersections in Krakow. Measurements included cases entering the tram at the intersection of race and the stop position. Empirical studies take into account all the relationships (straight and turns) and various trams. The results obtained allowed the preverify parameter values for the tram adopted in the design of traffic lights.