Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Weryfikacja eksperymentalna modelu Kudlicha-Slibara do wyznaczania prędkości samochodów po zderzeniu prostopadłym

Gidlewski M., Jemioł L.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1952--1965

PL

W Przemysłowym Instytucie Motoryzacji Warszawie realizowany jest projekt badawczy, którego głównym celem jest poszerzenie i doskonalenie wiedzy na temat przebiegu prostopadłych zderzeń samochodów osobowych w ruchu. W artykule przedstawiono część wyników badań uzyskanych w czasie fizycznej symulacji zderzeń bocznych samochodów. Wyniki pokazują zmiany ruchu samochodów będące skutkiem zderzenia. Zmiany ruchu samochodów przedstawiono w postaci wektorów prędkości liniowych środków mas i prędkości kątowych samochodów w chwili końcowej zderzenia odniesionych do wektorów prędkości samochodów w chwili początkowej zderzenia. Opisano model Kudlicha-Slibara często wykorzystywany w praktyce do wyznaczania prędkości samochodów po zderzeniu. Przeprowadzono obliczenia prędkości samochodów po zderzeniu dla róŜnych wartości współczynnika restytucji. Wyniki obliczeń porównano z wynikami badań eksperymentalnych. Sformułowano wynikające z porównania wyników wnioski.

EN

The Automotive Industry Institute in Warsaw is carrying out a research project aimed at extending and refining the knowledge on the side impact collision of passenger cars in motion. The paper presents a part of results obtained during physical simulation of side impacts of cars. The results show changes of car trajectories resulting from the impact. The changes are presented in form of vectors of linear velocities of the centers of mass and vehicle angular velocities at the end of the impact in relation to the vectors of car velocities at the start of the impact. The Kudlich-Slibar model, often applied in practice to determine car speeds after the collision, is described. Calculations of car speeds after the collision were done for various values of the restitution coefficient. The obtained calculation results were compared to that obtained in experiments. On this basis, the conclusions were formulated.

2

Mokra nawierzchnia zagrożeniem w ruchu – cz. I

Kempa J.

Magazyn Autostrady

|

2006

|

Nr 5

50--52

PL

Przedstawiamy pierwszą część artykułu nt. wpływu zawilgocenia nawierzchni spowodowanego opadami deszczu na zagrożenie w ruchu drogowym.

3

Research on random properties of pollutants emission processes of vehicles engines utilized in cities

Chłopek Z., Polichnowski T.

Journal of KONES

|

2003

|

Vol. 10, No. 3-4

33-40

EN

Organization and traffic control in city centres are those solutions permitting rational influence on quality of transport services and on minimization of their damaging influence on environment. Vehicles ecological properties for pollutants emission reasons are highly sensible on engines working conditions, determined by vehicles speed processes. Both, traffic characteristics and ecological properties are saddled with high level of indeterminacy. According to it, there exist purposefulness in treatment of these processes as random. In the research, there was conducted the probabilistic analysis of traffic conditions and their ecological characteristics at intersections with traffic organization modernized by the authors.

PL

Streszczenie Organizacja i sterowanie ruchu pojazdów w centrach miejskich jest jednym z rozwiązań umożliwiających racjonalne oddziaływanie na jakość wykonywania pracy przewozowej przez pojazdy oraz na minimalizację ich szkodliwego oddziaływania na środowisko. Właściwości ekologiczne pojazdów ze względu na emisję zanieczyszczeń są silnie wrażliwe na warunki pracy silników, zdeterminowane procesami prędkości samochodów. Zarówno charakterystyka ruchu pojazdów, jak i ich właściwości ekologiczne, są obarczone wysokim poziomem nieokreśloności. Istnieje w związku z tym celowość traktowania tych procesów jako przypadkowych. W pracy dokonano analizy probabilistycznej warunków ruchu pojazdów oraz ich charakterystyk ekologicznych na skrzyżowaniu o organizacji ruchu zmodernizowanej przez autorów.