Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Geotechniczne aspekty związane z modernizacją nasypów kolejowych

Nowosad Anna, Kurek Norbert, Trybocka Karolina, Saloni Jakub

Inżynier Budownictwa

|

2020

|

nr 1

51--55

PL

Plany PKP PLK, w tym rozpoczęta realizacja sieci TEN-T, nawiązują do zwiększania prędkości przejazdu kolei w Polsce. Analizując zdarzenia związane z rozwojem kolei dużych prędkości w innych krajach, możemy zapobiec problemom i ustrzec się przed skomplikowanymi naprawami, które zniweczą wysiłek włożony w skrócenie czasu przejazdu pociągu. Autorzy opisują zagadnienia geotechniczne związane z obciążeniem dynamicznym oraz cyklicznym, które stanowią aktualny przedmiot pomiarów, obserwacji i badań w wielu rozwiniętych krajach.

EN

PKP PLK's plans, including the implementation of the TEN-T network, refer to increasing the speed of rail travel in Poland. By analyzing cases related to the development of high-speed railways in other countries, we can prevent problems and avoid complicated repairs that will ruin the effort put in to reducing the train's travel time. The authors describe geotechnical issues related to dynamic and cyclic loading, which are the current subject of measurement, observation and research in many developed countries.

2

Analiza czynników mających wpływ na prędkości przejazdu tramwajów na wydzielonych torowiskach dla potrzeb budowy modeli makrosymulacyjnych

Bauer M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2014

|

Nr 1(103)

5--17

PL

W artykule poruszono problem wpływu jakości odwzorowania sieci transportu zbiorowego na jakość makrosymulacyjnych modeli sieci transportowych. Omówiono czynniki wpływające na czas i prędkość przejazdu tramwajów po wydzielonych torowiskach, a następnie wyselekcjonowano te czynniki, które w stosunkowo łatwy sposób można uwzględnić podczas modelowania czasu przejazdu poszczególnych odcinków sieci. Wykorzystując metody analizy wariancji przeanalizowano zmienność prędkości przejazdu tramwajów w zależności od długości odcinka, liczby skrzyżowań z sygnalizacją i zastosowanego priorytetu, stanu torowiska tramwajowego oraz natężenia ruchu tramwajów – w oparciu o wyniki pomiarów wykonanych na sieci tramwajowej Krakowa. Efektem finalnym jest tabela średnich prędkości tramwajów, która stanowi narzędzie wspomagające modelowanie czasu przejazdu tramwajów.

EN

This paper describes the issue of the impact of public transport network modelling on the quality of macro simulation models. It discusses the factors affecting the tramway running time on separated tracks. There were selected factors which are relatively easy to be taken into account during running time modelling. Using the method of variance analysis, there were examined the variability of running speed depending on the length of the section, the number of signalized intersections and the priority for trams, the technical state of the tramway track and the tramways’ traffic volume - based on the results of measurements made on the tram network in Krakow. The final result is a table of the average speeds, which is a tool for the modeling of running times on the macro simulation level.

3

Ocena warunków przejazdu autobusów po wydzielonych pasach

Bauer M.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2012

|

z. 59, nr 3/IV

143-150

PL

W referacie przedstawiono znaczenie wydzielonych pasów autobusowych jako rozwiązania sprzyjającego zwiększeniu atrakcyjności komunikacji zbiorowej. Omówiono przyczyny zróżnicowania prędkości autobusów na wydzielonych pasach autobusowych. Przedstawiono wyniki własnych badań czasu przejazdu po odcinkach z pasami autobusowymi. W efekcie przeprowadzonych analiz określono potencjalne możliwości funkcjonalnych pasów w warunkach miejskich.

EN

The paper presents the importance of separated bus lanes as a solution favourable to increasing the attractiveness of public transport. The variability of bus velocities has been analysed and their causes discussed. The results of measurements taken by the author of bus lanes operation have been presented. As a final result, comparison of running time results in situation with or without stopping on signalized intersection have been discussed.

4

Zastosowanie SSN do wyznaczania spektrum odpowiedzi drgań drogowych z uwzględnieniem rozmycia prędkości przejazdu

Kawecki J., Kogut J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2002

|

z. 60 [197]

273-280

EN

The backpropagation neural network (NN) was applied to the calculations of response spectrum of traffic induced vibrations in [3, 4, 5 ]. NN was elaborated and fuzzy relations were used this time as shown in Fig. 1. The process mentioned above was done in several phases. As a result a new NN consisted of five layers (40-22-5-37-100 - neurons each) has been built and applied here. The effects of the application of this network are compared to the results of the measurements in the same road and traffic conditions. As a consequence more precise traffic induced vibrations response spectra (more precise than those published in [ 5 ]) are obtained.