PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
  2. 6 Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport
  3. 6 Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
  4. 3 Pojazdy Szynowe
  5. 3 Rail Vehicles
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Andrzejewski M.
  2. 2 Gąsowski W.
  3. 2 Jacyna M.
  4. 2 Merkisz J.
  5. 2 Merkisz-Guranowska A.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2020
  2. 2 2016
  3. 2 2014
  4. 1 2013
  5. 3 2012
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  prędkość jazdy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Virtual prototyping of the suspended monorail in the aspect of increasing the permissible travel speed in hard coal mines
Herbuś Krzysztof, Szewerda Kamil, Świder Jerzy
Eksploatacja i Niezawodność
|
2020
|
Vol. 22, no. 4
610--619
EN
Due to the longer distance of moving the crew to the workplace in hard coal mines, the possibility of increasing the maximum permissible speed of suspended monorails was considered. To ensure an adequate level of safety, decelerations affecting the crew in the case of emergency braking in various travelling conditions were analysed. The computational model was verified based on the results of the bench tests on a dedicated test track. The article presents a comparison of results of numerical calculations with measurements at the test stand, and results of numerical simulations in relation to the criterial states that could not be checked at the test stand as well as the analysis of overloads that affect the crew during the emergency braking. These overloads have a significant impact on safety of the operator and passengers, and their determination and analysis may be the basis for assessing the degree of safety as well as for the development of guidelines for designing the additional equipment for the operator's cabs and passenger cars, i.e. components increasing their safety.
PL
W związku z wydłużającym się czasem dojazdu załogi do miejsca pracy w kopalniach węgla kamiennego, rozważana jest możliwość zwiększenia maksymalnej dopuszczalnej prędkości jazdy kolejek podwieszonych. W celu zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa, przeprowadzono analizy opóźnień oddziałujących na załogę w sytuacji awaryjnego hamowania w odniesieniu do różnych stanów kryterialnych. Model obliczeniowy został zweryfikowany w oparciu o wyniki badań stanowiskowych, przeprowadzonych na dedykowanym torze testowym. W artykule przedstawiono porównanie wyników obliczeń numerycznych oraz zmierzonych na stanowisku badawczym oraz wyniki symulacji numerycznych w odniesieniu do stanów kryterialnych, których nie można było sprawdzić na stanowisku badawczym, oraz przedstawiono analizę przeciążeń, jakie oddziałują na załogę w sytuacji awaryjnego hamowania. Wartości te mają duży wpływ na bezpieczeństwo operatora i pasażerów, a ich wyznaczenie i analiza może stanowić podstawę do oceny stopnia bezpieczeństwa oraz wytyczne do zaprojektowania dodatkowego wyposażenia kabin operatora i wozów pasażerskich, w postaci elementów zwiększających bezpieczeństwo ich użytkowania.
2
Content available Kinematic linkages in the hinged undercarriage of a mobile working machine
Kuľka J., Kopas M., Faltinová E., Mantič M., Bigoš P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 91
81--88
EN
The main purpose of this article is to present a possible description of kinematic characteristics concerning the direction of travel of a selected mobile working machine in motion, namely, a hinged loader. This description is presented in the form of equations, which define the circumferential velocity as well as the angular velocity of the vehicle wheels during a ride involving a curve. In this way, it is also possible to describe a function of the axle differential.
3
Content available Operational problems of 2+1 bypass road sections
Tracz M., Kieć M.
Archives of Transport
|
2016
|
Vol. 38, iss. 2
79--89
EN
The paper presents several problems of designing trunk-road bypasses of towns, which can be very helpful in improving their traffic performance. Such roads perform supplementary functions to the operation of network of motorways and express-roads constructed in Poland over the last decade. These problems include: selection of the cross section, selection and design of intersections and interchanges on bypasses, safety and traffic operation problems. The authors highlight the advantages of bypasses and point out some errors, which can be seen in the operation stage, basing on research and observation of 8 bypasses. In the paper traffic operation and road safety analyses for Zyrardow bypass are presented. The final part of the paper gives conclusions and recommendations for 2+1 bypass use and design.
4
Content available The influence of the driving speed on the exhaust emissions
Merkisz J., Jacyna M., Andrzejewski M., Pielecha J., Merkisz-Guranowska A.
Combustion Engines
|
2014
|
R. 53, nr 1
41--47
EN
The aim of the study is to verify the thesis about the influence of the vehicle speed on the exhaust emissions. The influence of the speed on the fuel consumption is quite easily measurable and generally possible to identify, while determining the emissions of harmful substances requires specialized research equipment. The analysis is important from the point of view of the vehicle operation. The paper presents the results of the road tests of a car fitted with a diesel engine. It contains the results of measurements of the concentration of the exhaust components. In the measurements, PEMS portable equipment was used. The study was conducted under actual traffic conditions (motorway driving) on a selected portion of the A2 motorway, located near Poznan.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem było zweryfikowanie tezy o wpływie prędkości jazdy samochodem na emisję spalin. Wpływ prędkości jazdy na przebiegowe zużycie paliwa jest łatwo mierzalny i powszechnie możliwy do określenia, natomiast w celu określenia emisji substancji szkodliwych należy posłużyć się specjalistyczną aparaturą badawczą. Przeprowadzono analizę, która jest istotna z punktu widzenia ekologii eksploatacji pojazdów samochodowych. Zaprezentowano wyniki badań drogowych samochodu osobowego napędzanego silnikiem o zapłonie samoczynnym. Artykuł zawiera także wyniki pomiarów stężenia podstawowych związków szkodliwych emitowanych ze spalinami przez silnik tego pojazdu. W pomiarach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach ruchu samochodu (jazda autostradowa) na wybranym fragmencie autostrady A2, zlokalizowanym w rejonach Poznania.
5
Content available Przyczyny wypadków drogowych w Polsce i w Niemczech w latach 2000-2012
Jaśkiewicz M., Jurecki R., Zuska A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2014
|
R. 15, nr 5
69-70
PL
W pracy przedstawione zostaną wybrane najważniejsze przyczyny powstania wypadków drogowych w Polsce i w Niemczech na przełomie ostatnich dziesięciu lat. Porównano liczbę wypadków drogowych w obu krajach spowodowaną niedostosowaniem prędkości jazdy, nieprawidłowym wyprzedzaniem oraz niezachowaniem odpowiedniej odległości między pojazdami.
EN
There are presented in this paper the most important causes of road accidents in Poland and in Germany during the last ten years. There is compared the number of road accidents in both countries caused by the bad adjustment of the driving speed, incorrect passing and inappropriate distance between vehicles.
6
Content available remote Prędkość jazdy samochodem a emisja substancji szkodliwych w spalinach
Merkisz J., Jacyna M., Andrzejewski M., Pielecha J., Merkisz-Guranowska A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
447--453
PL
Celem badań opisanych w artykule było zweryfikowanie tezy o wpływie prędkości jazdy samochodem na emisję związków szkodliwych w spalinach. Wpływ prędkości jazdy na przebiegowe zużycie paliwa jest dość łatwo mierzalny i powszechnie możliwy do określenia, natomiast w celu określenia emisji substancji szkodliwych należy posłużyć się specjalistyczną aparaturą badawczą. Przeprowadzona analiza jest istotna z punktu widzenia ekologii eksploatacji pojazdów samochodowych. W artykule zaprezentowano wyniki badań drogowych samochodu osobowego napędzanego silnikiem o zapłonie samoczynnym. Artykuł zawiera wyniki pomiarów stężenia podstawowych związków szkodliwych emitowanych ze spalinami przez silnik tego pojazdu. W pomiarach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach ruchu samochodu (jazda autostradowa) na wybranym fragmencie autostrady A2, zlokalizowanym w rejonach Poznania.
EN
The aim of the studies described in this article was to verify the thesis about the influence of driving speed on emissions of harmful substances in the exhaust gases. The influence of speed on fuel consumption is quite easily measurable and generally possible to identify, while in order to determine the emissions of harmful substances should be used a specialized research equipment. The analysis is important from the point of view of vehicle exploitation. The paper presents the results of the road tests of a car driven by diesel engine. It contains the results of measurements of the concentration of harmful substances emitted in the exhaust. In the measurements a mobile equipment for testing the toxicity of exhaust gases was used (PEMS type). The study was conducted in real traffic conditions (motorway driving) on a selected portion of the A2 motorway, located in the regions of Poznan.
7
Content available Analiza prędkości przejazdu wyróżnionych grup rodzajowych pojazdów na skrzyżowaniach typu rondo
Macioszek E.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2012
|
z. 74
59-66
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań prędkości pojazdów w czasie przejazdu przez skrzyżowanie typu rondo. Na tym typie skrzyżowań prędkość pojazdów zależy od parametrów geometrycznych ronda oraz od wartości natężeń ruchu. Artykuł prezentuje wyniki badań własnych autorki.
EN
The results of research of distinguish vehicle groups speeds on roundabouts have been presented in his article. The vehicles speeds on roundabouts depends on geometrical parameters and on vehicle traffic volumes on particular elements of roundabouts. This article presented results of author own researches.
8
Content available remote Pomiar oraz rejestracja prędkości jazdy podnośnikowego wózka jezdniowego czołowego w transporcie wewnątrzzakładowym
Saulewicz A., Tomczuk P.
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 7CD
877--884
PL
Omówiono sposób pomiaru prędkości wózka czołowego z napędem elektrycznym z wykorzystaniem zjawiska Halla i przetwarzania cyfrowego danych. Przedstawiono rejestrator do pomiaru i rejestracji prędkości jazdy wózka oraz do rejestracji obrazu jego drogi. Omówiono również program komputerowy do analizy danych z rejestratora.
EN
This paper presents a method of measuring the speed of an electric fork-lift truck with the use of the Hall effect and digital data processing. It also presents equipment for measuring and recording fork-lift truck speed and for recording the fork-lift route image. Software for analysis of the recorder output data is also presented.
9
Wyniki pomiarów i analiz prędkości jazdy wózka podnośnikowego wysokiego składowania w aspekcie zachowania bezpieczeństwa
Saulewicz A.
Logistyka
|
2012
|
nr 4
PL
Podano metodę pomiaru i analizy prędkości jazdy wózka z napędem silnikiem elektrycznym, nie mającego wskaźnika prędkości. Przedstawiono wyniki analizy prędkości średniej i maksymalnej wózka w normalnym użytkowaniu w magazynie podczas jazdy na różnych rodzajach odcinków jego drogi, np. na zakrętach, na odcinkach drogi prostej, podczas zawracania. We wnioskach przedstawiono propozycje zaleceń w celu poprawy bezpieczeństwa.
EN
The paper presents the method of measuring and analyzing of speed of the electric fork-lift truck not equipped with the driving speed indicator. The paper also presents the results of an analysis of mean and maximal speed of the truck in normal use in warehouse during driving on different parts of the road, for example turns, stretches of straight road, U-turns. The conclusions propose recommendations aimed at improving safety.
10
Content available Wpływ prędkości pojazdów na wielkość emisji spalin na miejskim odcinku drogowym
Jaroszek M., Wieszała R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2011
|
z. 70
37-44
PL
W artykule określono wpływ średniej prędkości pojazdów samochodowych na wielkość emisji wybranych toksycznych składników spalin. Do realizacji tego celu niezbędne było wykonanie pomiarów prędkości na odcinku drogi na ul. Ofiar Katynia w Zabrzu. Zakres artykułu obejmował pomiary w trzech różnych porach dnia oraz różnych dniach tygodnia. Wielkość emisji wybranych toksycznych składników spalin została określona za pomocą programu komputerowego COPERT IV.
EN
In this paper the influence of the average speed of vehicles on emissions of some toxic components of exhaust was showed. To achieve this goal it was necessary to perform measurements of speed on a road section on the street Victims of Katyn in Zabrze. The scope of work included measurements at three different times of day and different days of the week. The emissions of selected toxic components of exhaust gases was determined with a computer program COPERT IV.
11
Content available remote System transportu bimodalnego przystosowany do ruchu „S” i „SS”
Medwid M., Stawecki W., Czerwiński J., Cichy R.
Pojazdy Szynowe
|
2011
|
Nr 4
23-28
PL
W publikacji przedstawiono rzeczywistą strukturę prototypu pociągu bimodalnego złożonego z trzech jednostek ładunkowych, przygotowanego do eksploatacji w ruchu "S" i ,,SS". Zaprezentowano innowacyjne cechy systemu w odniesieniu do systemu opracowanego wcześniej w IPS ", TABOR" przystosowanego do dużych prędkości w ruchu towarowym. Wskazano na ekonomiczne efekty możliwe do uzyskania w produkcji części składowych systemu wynikające ze standaryzacji układu biegowego. Zaprezentowano walory gabarytowe systemu w odniesieniu do skrajni kolejowej. Publikacja jest wynikiem realizacji projektu rozwojowego nr R1003503 finansowanego ze środków budżetowych Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
EN
The actual structure of the prototype of bimodal train consisting of three load units, preparing to operation in motion "S" and "SS" is presented in this article. The innovative features of the system in relation to the system developed earlier in IPS "TABOR" adapted to the high speeds in the freight traffic are presented. It is pointed to the economic effects obtainable in production of the system components resulting from standardization of the running system. The value of the dimensions of system in relation to the railway gauge are presented. This publication is the result of realization the development project No. R1003503 fmanced from the budget of the Ministry of Science and Higher Education
12
Wpływ prędkości jazdy samochodu na pionowe obciążenia dynamiczne pasażerów
Stępiński B.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 2/74
63-72
PL
W pracy omówiono wpływ prędkości jazdy na obciążenia dynamiczne pasażerów. Ograniczono się do prostoliniowego ruchu samochodu. Sformułowano dwa modele dynamiki pionowej. Wykonano eksperymenty cyfrowe symulujące jazdę z różnymi prędkościami po obranej drodze. Jako miarę obciążeń dynamicznych pasażerów przyjęto wartość skuteczną (RMS) przyspieszeń odpowiednich elementów modeli. Wyniki przedstawiono w formie wykresów.
EN
This study presents results of evaluation of the influence of the car velocity on the passengers dynamic loads. Only the straight movement of the car is discussed. Two models of vertical dynamics were shaped. The digital experiments simulate driving with different velocity on the chosen road. The RMS value of acceleration of some model elements was taken as the value of the dynamics loads. The results are presented on charts.
13
Content available remote Miarodajność określenia prędkości uderzeniowej na podstawie wskazań powypadkowo zatrzymanego prędkościomierza
Kuranowski A.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 6-M
201-207
PL
Zastosowanie elektrycznych silników krokowych jako napędu wskaźników prędkości jazdy daje możliwość miarodajnego określenia prędkości zderzeniowej. W artykule omówiono wyniki badań wykazujących nieczułość silników krokowych na przeciążenia wywołane symulowanym zderzeniem w kierunkach osi x i y pojazdu samochodowego.
EN
The application of step motors to driving speed indicators enables to determine reliably the impact speed. The paper presents the results of investigation showing the insensibility of stepper motors to overload caused by simulated collision in the x and y axes directions of the automotive vehicle.
14
Rekord prędkości na torach
Dąbrowski J.
Nowa Elektrotechnika
|
2007
|
nr 6 (34)
12--13
15
Content available remote Opory ruchu pociągu w procesie projektowania pojazdu
Gąsowski W., Bieliński K.
Pojazdy Szynowe
|
2002
|
nr 1
50-53
PL
Obliczenia oporów ruchu w procesie projektowania pojazdów szynowych, zwłaszcza dla większych prędkości jazdy, nabierają dużej wagi. Pociąg jako bryła o dużej powierzchni omywanej przez powietrze przy wyższych prędkościach stawia o wiele większy opór niż inne pojazdy. Składowa aerodynamiczna oporu stanowi wówczas około 80% oporów całkowitych. Dlatego już podczas procesu projektowania należy tak kształtować lub dobierać podzespoły konstrukcyjne, aby były najbardziej korzystne pod względem aerodynamicznym. W artykule wykazano ten fakt.
EN
The calculations of resistances to motion during the designing process of rail vehicles, particularly for higher riding speed. are acquiring the great importance. The train as the body with the big surface under the influence of flowing air at the higher speeds ofters much stronger resistance than other vehicles. Then the aerodynamic component of resistance umounts to about 80% of the total resistances. Therefore, during the designing process the constructional subassemblies should be as formed or matched to be the most advantageous with aerodynamic regards. This fact is shown in this article.
16
Content available remote Aerodynamika w konstruowaniu, budowie i eksploatacji pojazdów szynowych
Gąsowski W.
Pojazdy Szynowe
|
2002
|
nr 3
30-35
PL
Zwiększenie prędkości jazdy wyłoniło nowe problemy techniczne w zakresie zmniejszenia oporów powietrza, ograniczenia hałasu i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągów. W artykule przedstawiono główne problemy aerodynamiki pociągów i sposoby ich rozwiązywania.
EN
An increased speed of trains effected in new technical problems connected with a reduction in aerodynamic drag, noise and higher level of railway safety. Following paper presents the main problems of train aerodynamics and the ways to solve them.
17
Content available Modelowanie emisji zanieczyszczeń z pojazdów poruszających się na skrzyżowaniach
Chłopek Z., Polichnowski T.
Archiwum Motoryzacji
|
2002
|
Nr 4
189-205
PL
Ekologiczne właściwości silników pojazdów, np. natężenie emisji zanieczyszczeń, są zależne od warunków pracy silników, zdeterminowanych przebiegami prędkości jazdy pojazdu. Przebiegi prędkości pojazdów w centrach miejskich są zależne od parametrów charakteryzujących sterowanie ruchu na skrzyżowaniach. Istnieje zatem możliwość rozpatrywania zagadnienia optymalizacji sterowania ruchu pojazdów na skrzyżowaniach ze względu na minimalizację emisji zanieczyszczeń. W pracy przedstawiono ogólne zasady modelowania emisji zanieczyszczeń z pojazdów poruszających się na skrzyżowaniach, a teoretyczne rozważania zilustrowano wynikami badań symulacyjnych, wykonanych dla rzeczywistych warunków ruchu pojazdów w obszarze skrzyżowań.
EN
Ecological characteristics of vehicles engines, ex. the intensity of pollution emission, depends on the conditions of engine work determined by the course of vehicle speed. Courses of vehicles speed in the city centres depend on the parameters characterising traffic control at the intersections. Thus, there is a possibility of analysing the problem of traffic control at the intersections with respect to the minimisation of emission. In this paper general rules of emission modelling at the intersections are presented and the theoretical part are illustrated by the results of simulation researches out for the real traffic conditions in the area of intersections.
18
Content available remote Dobór parametrów sieci trakcyjnej i odbieraka prądu dla warunków dużych prędkości jazdy
Roman Z.
Problemy Kolejnictwa
|
2001
|
Z. 134
19-50
PL
W artykule przedstawiono potrzebę odpowiedniego doboru parametrów układu sieć trakcyjna - odbierak prądu dla uzyskania ich kompatybilności technicznej. Dzięki zastosowaniu procedur symulacyjnych jest możliwe zbadanie dużej liczby wariantowych rozwiązań, bez ponoszenia większych wydatków na jazdy próbne oraz duże skrócenie czasu badań. Symulacja dynamicznych wzajemnych oddziaływań do oceny jakości współpracy odbieraka prądu z siecią trakcyjną staje się nowym narzędziem badawczym, zwłaszcza w przypadku konieczności zwiększenia prędkości jazdy.
EN
In the article necessity of suitable parameters selection: contact system - current collector for getting their technical compatibility are presented. Thanks to simulation procedure application it is possible to test many solution versions without incurred costs for test drives and test time shortening. Dynamic simulation of functional runs to the estimation of quality cooperation contact system with current collector is a new testing way especially for increased high speed travelling
19
Badania stanowiskowe modelu zespołu tnącego z nożami nieruchomymi
Fiszer A., Solecki M.
Prace Przemysłowego Instytutu Maszyn Rolniczych
|
2000
|
Vol. 45, nr 4
75-78
PL
Model zespołu tnącego z nożami nieruchomymi, przeznaczony do wysokiego cięcia zbóż poddano badaniom stanowiskowym, których celem było określenie wpływu prędkości jazdy na poprawność procesu cięcia źdźbeł. W artykule zamieszczono przykładowe wyniki analizy oceny przekrojów źdźbeł na podstawie przyjętych kryteriów.
EN
A model of the cutting attachment with fixed blades for purposes of high-cutting has been examined on a special test stand. The aim of the testing was to define how the driving speed influences the correctness of stalk cutting. The examples of the results of analysis of stalks sections on the ground of assumed critteria are also presented in the article.
20
Content available remote O problemach dynamicznych przy wysokich prędkościach jazdy
Dżuła S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 35
23-29
PL
Praca dotyczy wybranych problemów dynamicznych mających szczególne znaczenie przy wysokich prędkościach jazdy. Wykorzystując analizę dynamiczną ciągłych modeli koła i zestawu kołowego podjęto próbę wyjaśnienia takich zjawisk, jak poligonizacja kół kolejowych i zużycie faliste.
EN
The paper deals with select dynamics problems which are especially important at high speed motion. The author makes the attempt to explain with the use of the dynamic analysis of the wheel and wheel-set continuous models, such phenomenon polygonization of rail wheels and corrugation.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.