Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Prędkość chwilowa vs. prędkość odcinkowa na drogach zamiejskich

Ziółkowski Robert

Materiały Budowlane

|

2019

|

nr 5

50--51

PL

Prędkość pojazdów jest jednym z podstawowych parametrów oceny funkcjonalności sieci drogowo-ulicznej i jakości ruchu. Ocena taka bazuje na informacji prędkości chwilowej, która ma odzwierciedlać wpływ podstawowych charakterystyk przekroju poprzecznego drogi i jej otoczenia, takich jak szerokość pasa ruchu czy typ i szerokość pobocza. Z drugiej strony pomija się istotny, w przypadku dróg zamiejskich, czynnik, jakim jest krętość drogi. W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań prędkości chwilowej i odcinkowej na zamiejskich odcinkach dróg wojewódzkich zlokalizowanych w województwie podlaskim. W pomiarach prędkości chwilowej wykorzystano automatyczny mikrofalowy rejestrator RTMS Autoscope, a w pomiarach prędkości odcinkowej zestaw dwóch kamer rejestrujących i odczytujących tablice rejestracyjne.

EN

The speed of vehicles is one of the basic parameters of the road and street network functionality and traffic quality assessment. Such an assessment is based on the use of information about instantaneous speed which is to reflect the inflence of basic characteristics of road’s cross-section and surroundings, such as: width of the lane or type and shoulder width. On the other hand road curvature which is an essential factor for evaluation of rural roads is being omitted. The article presents selected results of spot and sectional speed measurements conducted on rural sections of voivodeship roads located in the Podlasie voivodship. For the instantaneous velocity measurements an automatic operating inmicrowave bands RTMS Autoscope recorder was used and for the measurement of the sectional speed a set of two cameras registering and reading number plates were applied.

2

Rozkład prędkości chwilowych statków na wybranych torach wodnych Północnej Europy

Kasyk L.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2783--2790

PL

Niniejszy artykuł dotyczy jednego z rzadziej badanych parametrów strumienia ruchu statków, jakim jest prędkość chwilowa. Przedstawiono w nim wstępne oszacowania typu rozkładu prędkości chwilowych statków płynących torem wodnym. Wykorzystując dane na temat prędkości statków pozyskane z Systemu Automatycznej Identyfikacji statków (AIS), na dwóch torach wodnych: Hamburg – Morze Północne oraz Antwerpia – Morze Północne, dokonano weryfikacji hipotez dotyczących typu rozkładu prawdopodobieństwa prędkości chwilowych statków. Wykorzystano w tym celu statystyczne testy Shapiro – Wilka, Kołmogorowa – Smirnova oraz test zgodności chi – kwadrat Pearsona. Analizę wykonano w dwóch wariantach: oddzielnie dla ruchu statków w poszczególnych kierunkach oraz niezależnie od kierunku ruchu. Na podstawie przeprowadzonej analizy stwierdzono, że najczęściej występującym rozkładem opisującym prędkości chwilowe, okazał się rozkład normalny.

EN

This article concerns one of rare studied parameters of vessel traffic flow, which is a vessel instantaneous speed. The Automatic Identification System (AIS) gives information about the instantaneous speed of each ship on the studied areas. In this paper probability distributions of the vessel instantaneous speed on the Hamburg – North Sea and Antwerpia - North Sea fairways have been analysed. Using the chi-square goodness-of-fit test, Shapiro – Wilk test and Kolmogorov – Smirnov test, hypothesis about normal, chi-square and lognormal distributions have been tested. It has been showed that the normal distribution is the most often appeared distribution in the describing of the vessel instantaneous speed on these areas.

3

Warunki przepływu w rzekach z kieszeniami zalewowymi - badania laboratoryjne

Mazurczyk A.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2006

|

Vol. 15, No. 1

21--28

EN

Contemporary rules o f controlling rivers suggest leaving vegetation on the floodplains for the sake of its environmental functions. After years of constructing channels with simple geometry and free of obstruction, like floodplain vegetation, the trend to promote restoration of river valleys appeared. Due to the problem s with natural re-shaping of already canalised rivers along their whole lengths, the idea of building of a side-pocket within a shorter reach of a floodplain by shifting the existing dikes further front the main chamtel has appeared. The main aim of the study was the examination of the influence of the occurrence and density of stiff woody vegetation in a floodplain-pocket upon the velocity distributions and flow capacity in a com pound channel in a Iaboratory flume. Vertical and horizontal velocity distributions in a floodplain-pocket and in the main channel and change of water level caused by occurrence of vegetation and the geometry of the pocket by different density of vegetation were investigated. Water flow in the channel with floodplain-pocket is too complicated to be treated like a one-dintensional process. Velocities in the main channel are visibly higher than in the floodplain-pockct. Vegctation reduccs the velocities on the floodplain, but also reduces the effect of geometry of the pocket. The inerease in water stages is observed above and within the pocket. Water stages down the channel remain constant independently of the existence of the pocket and the vegetation.

4

Ocena niepewności pomiaru prędkości pocisku metodą szybkiej transformaty Fouriera (FFT) dopplerowskich sygnałów radiolokacyjnych

Bodjański M., Lewandowski Z., Myszka M.

Prace Przemysłowego Instytutu Telekomunikacji

|

2002

|

Vol. 52, z. 130

27-35

PL

W artykule przedstawiono analizę niepewności związanych z pomiarami prędkości chwilowej oraz początkowej pocisków. Omówiono podstawowe aspekty teorii błędów. Zaprezentowano wyniki badań i symulacji dotyczących wpływu wybranych czynników na niepewność pomiaru prędkości obiektów ruchomych.

EN

Uncertainty analysis connected with momentary and muzzle velocity measurements of projectile were presented. Basic aspects of uncertainty theory were introduced. Research and simulation results relating influence of selected factors on moving objects velocity measurements uncertainty were given.

5

Ocena prędkości ruchu samochodów osobowych na wybranych ulicach Białegostoku

Gardziejczyk W.

Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budownictwo

|

1999

|

Z. 19

111-124

PL

Ze względu na bezpieczeństwo ruchu elementy geometryczne tras komunikacyjnych powinny być dostosowane do prędkości chwilowych samochodów osobowych w ruchu swobodnym na mokrej nawierzchni. Na terenach zurbanizowanych dopuszczalne prędkości są jednak zbyt często przekraczane. Dotyczy to zwłaszcza kierowców samochodów osobowych. Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu czy geometrii trasy jest najczęstszą przyczyną wypadków i kolizji. W pracy przeprowadzono analizę wyników pomiarów prędkości chwilowych samochodów osobowych w 20 przekrojach zlokalizowanych na ulicach Białegostoku.

EN

Concerning safety of traffic, road geometrical elements should be readjust to motor-car instantaneous speeds in unconstrained movement on wet pavement. Cars exceed the speed limit too often on urban areas, especially it regards of motor-cars. Non-accommodation of car speed to traffic conditions of highway location is the most frequently reason of accidents and road collisions. In this paper it was made an analysis of measurement results of motor-car instantaneous speeds in 20 sections which are located on Białystok streets.