Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Hydrophysical parameters of seawater in front of Ustka during the summer season 2013

Kałas M., Misiewicz E.

Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku

|

2017

|

Vol. 32, No. 1

37--45

EN

The article presents spatial distribution of hydrophysical parameters of coastal waters near Ustka, stretching towards the eastern part of Słupsk Bank which appeared there in July 2013. It covers studies of distribution of temperature, salinity and seawater density across the entire cross-section of the water depth. Additionally, directional distributions of the water flows recorded at Baltic Sea, as well as information on local wind speed and direction derived from numerical model of the atmosphere are presented. The resulting image of water density distribution across the entire cross-section of the water depth under steady conditions of stratification allowed determination of character and extent of river water distribution seawards of the Słupia River mouth during summer 2013

PL

W pracy przedstawiono rozkład przestrzenny parametrów hydrofizycznych wody na przybrzeżnych akwenach przedpola Ustki do północnych zboczy wschodniej części Ławicy Słupskiej zarejestrowany w lipcu 2013 roku. W tym celu zbadano rozkłady temperatury, zasolenia oraz gęstości wody morskiej w całym przekroju toni wzdłuż przekroju Ustka - północny stok Ławicy Słupskiej. Dodatkowo przedstawiono rozkłady kierunkowe przepływów wody zarejestrowane w tym czasie na morzu, oraz informacje o kierunkach i prędkościach wiatru lokalnego z prognoz numerycznego modelu atmosfery. Uzyskany obraz rozkładu gęstości wody w całym przekroju toni w warunkach ustalonej stratyfikacji pozwolił na przedstawienie charakteru i zasięgu rozpływu wód rzecznych na przedpolu ujścia Słupi w okresie letnim 2013 roku

2

Modelowanie ruchu statku podczas wchodzenia w główki falochronu portowego przy występowaniu silnego prądu poprzecznego

Pastusiak T.

Logistyka

|

2009

|

nr 6

CD-CD

PL

Przeanalizowano różne kryteria oceny bezpieczeństwa statku na torze wodnym przy oddziaływaniu silnego prądu poprzecznego. Zjawisko okazało się złożone ale możliwe do ujęcia matematycznego. Modelowanie zjawiska i symulacja zachowania się statku w różnych warunkach otoczenia powinno dać wskazania dla projektowania nowych bezpiecznych parametrów torów wodnych i konstrukcji hydrotechnicznych oraz zweryfikowania przepisów lokalnych dotyczących już istniejących torów. Zjawisko będzie najwierniej odzwierciedlone przy zastosowaniu trójwymiarowej domeny statku i trójwymiarowych map elektronicznych. Powyższe badania można rozszerzyć o wpływ większej liczby zakłóceń zewnętrznych oraz opracowanie szczegółowego modelu zachowania się statku. Praca ta będzie przedmiotem dalszych badań autora.

EN

One analyzed different evaluation criteria of the safety of the ship on the fairway at the influence of the transversal strong current. The occurrence proved composite but possible to the mathematical seizure. The modeling of the occurrence and the simulation of the comportment of the ship in different ambient conditions should give indications for the designing of new safe parameters of fairways and engineering constructions and verifying of local regulations concerning already existing tracks. The occurrence will be most retentively reflected at the use of the three-dimensional domain of the ship and three-dimensional electronic charts. Above research can be extended for the influence of the greater number of external disturbances and the elaboration of the detailed model of the behavior of the ship. This work will be a subject of further research of the author.

3

Modelling of the silting up of navigation channels

Kaczmarek L. M.

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

|

2008

|

nr 11

175-187

EN

A mathematical model describing transport of non-uniformly graded sediments has been applied to analyzing the silting up of approach routes (navigation channels) leading to ports. This model distinguishes three layers in the movement of sediments, assuming that the vertical sorting occurs only in the process of picking up grains in the contact layer. It is also assumed that along the widnward edge of the route sediments are transported in the bedload and contact layers during the wave crest phase and - as suspended sediments - in the outer region under the influence of the resultant current. On the leeward side sediments are transported only during the wave trough phase in the bedload and contact layer. The computations have demonstrated that the above model can be a useful tool for predicting both the rate and volume of sediments silting up navigation channels as well as grain-size distribution of sediments which fill up a water route.

PL

Model matematyczny transportu osadów niejednorodnych granulometrycznie zastosowano do analizy zapiaszczania torów podejściowych (kanałów nawigacyjnych) do portów. Wyszczególnia on trzy warstwy ruchu osadów, przy czym założono, że pionowe sortowanie odbywa się tylko w procesie podrywania ziaren w warstwie kontaktowej. Zakłada się, że na krawędzi nawietrznej toru osady transportowane są w fazie grzbietu fali w warstwie wleczenia i kontaktowej oraz zewnętrznej - w formie zawieszonej - pod wpływem wypadkowego prądu. Na krawędzi zawietrznej osady transportowane są tylko w fazie doliny fali w warstwie wleczenia i kontaktowej. Przeprowadzone obliczenia pokazują, że zastosowany model może być użytecznym narzędziem w predykcji zarówno wielkości i tempa zapiaszczania, jak i określaniu rozkładów granulometrycznych osadów wypełniających tor wodny.

4

Hydroenergetyka - nowe kierunki i możliwości (cz. 3)

Piotrowski K., Wiltowski T., Mondal K.

Czysta Energia

|

2006

|

Nr 10

14-15

5

Klimatyczny wskaźnik aktywności Prądu Labradorskiego

Marsz A. A.

Problemy Klimatologii Polarnej

|

2003

|

nr 13

43-58

EN

Some of the sea currents show strong activity in climate formation and this fact is well known. Their activity represented as a time function is not stable but proves to be changeable. For this reason it seems quite reasonable to introduce appropriate indexes which could be used to characte-rise activity of a given current and, in an indirect way, to describe heat masses carried with this current. The aim of this article is to present an index which characterises the climatic activity of the Labrador Current. The basis to create such an index is the number of icebergs carried with this current. In consecutive ice seasons (October - September) this number passed south of 48°N of E from New Foundland (data from ?International Ice Patrol?). Changeable from year to year number of icebergs carried to the North Atlantic (see fig. 2) primarily represents the increase or decrease in the intensity of the Labrador Current. As the number of icebergs moved to the Atlantic comprises random component, which is very high, in order to create the index a logarythm was used to reduce the changeability of the amplitude. Formula [ 1 ] has been proposed to be used to calculate the index of intensity of the Labrador Current (WPL): WPL= (ln(G + 1))/2 where: ln - natural logarythm (base = e), G - the number of icebergs noted in a given ice season. Values of WPL index calculated in this way dated in January in ice season over a period 1900?2002 have been presented in Table 2 and their course in Fig. 3. The value of WPL indicates quite strong correlation with both winter (DJFM) and annual NAO indexes (r ~ 0.5), however the analysis showed that NAO is not the only element having influence on the Labrador Current activity. The analysis, carried out at random, of relations between the values of WPL and different climatic and hydroclimatic elements indicated to the fact that most of the relations are shifted/delayed in time - changeability of WPL takes place earlier than changes in these elements. For instance, the air temperature in August the following year in most area of Poland proves to have not too strong but clear correlation with the changes in WPL. Numerous correlations between WPL and occurring later monthly values of air temperature and monthly sums of precipitation at stations in the Atlantic sector of Arctica have been observed. The size of sea ice cover in the Barents Sea in the following year has shown especially high correlation with the changeability of WPL (the changeability of WPL explains ~50% of changeability in the area of the sea ice cover of the Barents Sea in January the following year). In this way WPL seems to be potentially useful in long term predictors of weather forecasts. The delayed activity of WPL can be explained by means of the following cause- and-effect chain of actions: winter (DJFM) atmpspheric circulation over the Davis Strait and the Labrador Sea has influence on the activity of the Labrador Current - the activity of the Labrador Current has influence on the extent and size of the anomalies in SST in the Labrador Sea and in NW part of the Atlantic (MJJA) - the presence of such anomalies in SST has a modifying effect on the atmospheric circulation occurring in the following autumn (SON) and winter (DJFM).