PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  prądnica prądu stałego
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Badanie zjawiska zniekształceń stref magnetycznie obojętnych w lotniczych komutatorowych prądnicach prądu stałego
Lewitowicz Jerzy, Szelmanowski Andrzej, Gębura Andrzej, Pazur Andrzej, Franczuk Edyta, Tokarski Tomasz
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
R. 95, nr 11
78--81
PL
W artykule omówiono zjawiska związane z powstawaniem zniekształceń linii magnetycznie obojętnych w lotniczych komutatorowych prądnicach prądu stałego. Przedstawiono przypadki przemieszczania się tych stref podczas wieloletniej eksploatacji statku powietrznego. Przedstawiono wyniki regulacji kilku kompletów prądnic prądu stałego GS-12T wraz z regulatorami napięcia RN-180M z samolotów Su-22, wykonanej według metodyki opracowanej w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych.
EN
This article discusses the phenomena associated with the generation of the magnetically neutral line disturbances in aircraft commutator direct current generators. It presents examples of the displacement of these zones in the course of many years of aircraft operation. The paper includes the results of adjusting several sets of GS-12T direct current generator along with RN-180M voltage regulators for Su-22 aircraft, conducted as per the procedure developed at AFIT.
2
Content available Four models of tribological wear of turbine jet engine bearings based on methods of electrical generator signal analysis
Gębura A.
Diagnostyka
|
2017
|
Vol. 18, No. 1
59--66
EN
The article describes test results of rolling bearings conducted on turbojets, with the simultaneous use of two diagnostics methods: FAM-C and FDM-A [7]. For these methods, no installation of additional sensors on the aircraft is needed - the on-board electric generators are used as sensors. The „FAM-C” method uses the aircraft’s alternating current (AC) tachometer generator, whereas the “FDM-A” method uses the direct current (DC) commutator-type generator. Spectrum of angular velocity of individual bearings manifests itself in high frequency ranges (60-240 Hz for the tachometer generator, 3-10 kHz for the DC generator), making the oscillation signal resistant to noise. This frequency modulated signal can be picked up by measuring instruments in any point of the aircraft electrical system. After detection the initial signal is obtained. Measurement analysis can be easily automated [10]. During detection, the carrier frequency is filtered off. Currently, with the simultaneous use of correlated FAM-C and FDM-A methods, four models of rolling bearings wear can be detected: increase of aggregate friction, seizure of rolling elements, increase of radial clearances, increase of axial clearance. This division was made on the basis of observing the technical condition of rolling bearings on many (around 30) turbojets during its normal operation.
PL
Artykuł omawia wyniki badań łożysk tocznych przeprowadzonych na silnikach turboodrzutowych z jednoczesnym wykorzystaniem dwóch metod diagnostycznych: FAM-C i FDM-A [7]. W metodach tych nie trzeba instalować żadnych dodatkowych czujników - jako przetworniki wykorzystywane są prądnice pokładowe. W metodzie "FAM-C" wykorzystuje się prądnicę tachometryczną prądu przemiennego (AC), podczas gdy "FDM-A" wykorzystuje komutatorową prądnicę prądu stałego (DC). Widmo prędkości kątowej poszczególnych łożysk przenoszone jest przez prądnicę w pasmo wysokich zakresów częstotliwości (60-240 Hz dla prądnicy tachometrycznej, 3-10 kHz do prądnicy prądu stałego), dzięki czemu staje się bardzo odporne na zakłócenia. Ten modulowany częstotliwościowo sygnał może być odbierany przez przyrządy pomiarowe w każdym punkcie instalacji elektrycznej samolotu. Po detekcji odzyskiwany jest sygnał pierwotny. Analiza wyników z takiego pomiaru może być łatwo zautomatyzowana [10]. Podczas detekcji odfiltrowywana jest częstotliwość nośna. Przy jednoczesnym stosowaniu skorelowanych metod FAM-C i FDM-A, mogą być wykrywane cztery modele zużycia łożysk tocznych: zwiększonych oporów biernych, zaciśniętych elementów tocznych, zwiększanych luzów promieniowych, zwiększonych luzów osiowych. Podział ten został dokonany na bazie obserwacji stanu technicznego łożysk tocznych wielu (około 30- tu)egzemplarzy silników turboodrzutowych w czasie ich normalnej eksploatacji.
3
Content available remote Możliwości synchronizacji torów pomiarowych dwóch różnych prądnic przetworników
Gębura A., Zieja M.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2016
|
nr 38
121--126
PL
W artykule omówiono zagadnienia związane z możliwościami zastosowania dwóch różnych rodzajów prądnic jednocześnie: prądnicy trójfazowej prądu przemiennego i prądnicy komutatorowej prądu stałego. Co więcej, prądnice te współdziałałyby synchronicznie ze sobą zarówno na etapie próbkowania elektromaszynowego, jak i na etapie próbkowania elektronicznego. Umożliwiłoby to strukturalną poprawę czułości i rozdzielczości. Jednocześnie otworzyłoby to nowe możliwości obserwacji nowych rodzajów zjawisk mechanicznych (nieśledzonych dotychczas metodami FAM-C i FDM-A), m.in. skręceń wałów transmisji.
4
Wielofunkcyjna maszyna elektromechaniczna dla pojazdów hybrydowo-elektrycznych
Tutaj J.
Przegląd Mechaniczny
|
2013
|
nr 9
29--32
PL
W artykule przedstawiono koncepcję oraz model fizyczny wielofunkcyjnej maszyny elektromechanicznej dla cywilnych i wojskowych pojazdów hybrydowo-elektrycznych. Rozpatrywana maszyna jest podwójną maszyną elektryczną ze wzbudzeniem elektromagnetycznym na wspólnym wale. W artykule zamieszczono krótki opis mechatronicznego systemu sterowania tej maszyny, działającej zarówno jako silnik elektromechaniczny, jak i prądnica mechanoelektryczna, oraz przedstawiono oscylogramy z badań laboratoryjnych prototypu tej maszyny Dzięki zastosowaniu innowacyjnego prostownika uzyskano poprawę sprawności energetycznej i niezawodności tej maszyny.
EN
This paper presents a concept and physical model of the multifunctional electromechanical machine for hybrid-electric vehicles. The machine under consideration is a dual electromechanical machine with an electromagnetic excitation and a common shaft. In the paper is given a brief description of mechatronic control system for this machine, acting both as an electromechanical motor and/or as a mechanoelectrical generator Furthermore, waveforms of the laboratory experimental research of a prototype of this machine are presented. Due to the application of an innovative AC-DC rectifier, an improvement of not only energy efficiency, but also the reliability of the machine was achieved.
5
Content available remote Cechy diagnostyczne parametrów napięcia wyjściowego lotniczych prądnic pokładowych prądu stałego
Gębura A., Radoń T., Tokarski T.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 63 [213], t.2
329--340
PL
Referat omawia aspekty diagnostyczne związane z obserwacją parametrów dynamicznych lotniczych pokładowych węzłów elektroenergetycznych prądu stałego. Omówione zostały właściwości diagnostyczne takich parametrów jak: a) impulsy przepięciowe i zanikowe dla stanów przejściowych obciążenia sieci pokładowej, b) amplituda składowej pulsacji, c) przebieg zmian wartości chwilowej częstotliwości. Pod kątem aplikacji diagnostycznej parametry powyższe można podzielić na dwie grupy: 1) do diagnozowania układu elektroenergetycznego - parametry wyszczególnione w pkt. a), niosą informacje diagnostyczne o stanie technicznym układu automatycznej regulacji; b) niosą informacje diagnostyczne o stanie technicznym komutatorowej prądnicy prądu stałego - np. zwarciach lub przerwach w uzwojeniach; 2) do diagnozowania zespołu napędowego (silnika, elementów transmisji, skrzyni napędów) - parametry wyszczególnione w pkt. c) niosą informacje o stanie technicznym napędu.
EN
In this paper are presented problems regarding analysis parameters of aircraft electrical system using direct current generators. It has been mentioned properties parameters as fallow: a) Surge voltage for upper and lower limits, b) Voltage ripple amplitude, c) Changing of average frequency value. The conclusions drawed during analysis above parameters give information's in the two fields: 1) To access the conditions of electrical automatic control system, 2) To access disturbed quality of aircraft power transmission track.
6
Content available remote Prądnice prądu stałego jako źródła energii elektrycznej w samochodowych systemach odzysku energii
Majewski P., Ocioszyński J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
1999
|
nr 9
216-218
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.