PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  próba zmęczeniowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Fatigue characteristics of materials used in transport industry applications
Belan Juraj, Kuchariková Lenka, Mazur Magdalena, Tillová Eva, Chalupová Mária
System Safety : Human - Technical Facility - Environment
|
2019
|
Vol. 1, nr 1
810--818
EN
Designers have a major interest about fatigue properties of materials used in transport industry. Each component in transport works under alternating stress. From this point of view the fatigue properties are important for single parts lifetime resulting into safety of whole components as cars and airplanes what leads to safety on the roads or air and have influence on human life as well. Therefore this paper deals with fatigue properties of wrought Inconel alloy IN 718 and aluminum cast alloy AlSi9Cu3. Both materials were put on fatigue push – pull test, but Ni – based IN 718 alloy at frequency of loading around 20 000 kHz (High Frequency High Cycles Fatigue) and aluminum alloy AlSi9Cu3 at frequency of loading around 80 Hz (Low Frequency High Cycles Fatigue). These parameters were chosen with respect of usage such materials for production of components used in transport industry applications. Results after fatigue tests are presented as Wohler curve. For prediction of source of fracture the SEM fractography analysis of fatigue fracture surfaces was made.
2
Content available remote Effect of Excessively Wide Welds on the Fatigue Service Life of Welded Joints
Czuchryj J.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2017
|
Vol. 61, No. 2
25--32
EN
Many a time, welded joints contain a welding imperfection having the form of an excessively wide butt weld with reference number 5212 in PN-EN ISO 6520-1. The fact that the effect of the above-named imperfection on the service life of welded joints had not been identified before inspired research aimed to fill the above-named gap. The study discusses the results of fatigue tests of welded joints having excessively wide welds and contains conclusions based on the test results. In general, the presence of welding imperfection 5212 in welded joints is highly undesirable.
PL
W złączach spawanych z metali niejednokrotnie występuje niezgodność spawalnicza w postaci nadmiernej szerokości spoiny czołowej, oznaczona w normie PN-EN ISO 6520-1 numerem odniesienia 5212. Wpływu tej niezgodności na trwałość eksploatacyjną złączy spawanych nie określono. Z tego powodu podjęto badania, które tę lukę uzupełniają. W opracowaniu opisano wyniki badań zmęczeniowych złączy spawanych z nadmierną szerokością spoiny oraz sformułowano wnioski z tych badań wynikające. Najogólniej ujmując, obecność w złączach spawanych niezgodności 5212 jest wysoce niepożądana.
3
Content available Strain distribution of aircraft engine compressor blade surface applying numerical and experimental methods
Setkowicz A., Obrocki W., Sieniawski J., Ziaja W.
Advances in Manufacturing Science and Technology
|
2017
|
Vol. 41, nr 2
43--52
EN
Paper contains an analysis of the 1st stage compressor blade strain distribution. Boundary conditions analysis was presumed for blade clamped in the fatigue holder. Strain distribution verification was performed for blade fundamental frequency. Numerical method results were verified with experimental (strain gauge) method.
PL
Artykuł przedstawia analizę rozkładu wartości odkształceń łopatki 1. stopnia wirnika sprężarki. Warunki brzegowe dla prowadzonej analizy przyjęto dla przypadku zamocowania łopatki w uchwycie maszyny wytrzymałościowej w próbie zmęczeniowej. Weryfikację rozkładu wartości odkształcenia wykonano dla pierwszej postaci drgań własnych łopatki. Wyniki analizy odkształceń metodą numeryczną weryfikowano w badaniach eksperymentalnych.
4
Content available remote Nieznormalizowane wymagania i kryteria oceny kompozytowych wsporczych izolatorów stacyjnych do sieci 110 kV i 220 kV
Bielecki J., Wańkowicz J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 10
106-109
PL
Znormalizowane metody prób kompozytowych wsporczych izolatorów stacyjnych sprowadzają się wyłącznie do obciążeń statycznych. W eksploatacji występują jednak zarówno obciążenia statyczne, jak i zmienne. Są to głównie obciążenia zginające. Obciążenia zginające powodują ugięcie izolatorów kompozytowych znacznie większe, niż izolatorów ceramicznych. Stąd konieczność wprowadzenia nieznormalizowanych wymagań w zakresie ich dopuszczalnego ugięcia i odporności na obciążenia zmienne.
EN
Standard methods for testing composite station post insulators combine static loads only. However under operation conditions these insulators are subjected to static and variable loads. These are mainly cantilever loads. Bending of composite station post insulator can be much biger than for ceramic ones. Introduction of non standard tests and requirements for evaluation of permissible bending limits and resistance to variable loads for these insulators is necessary.
5
Content available Test stand for the examination of steel cyclic properties under the condition of temperature changes
Mroziński S., Marciniak B.
Problemy Eksploatacji
|
2014
|
no. 3
5--16
EN
In this study, a stand for tests of technical objects under the conditions of thermal and mechanical fatigue is presented. Temperature and load changes and the interrelations between them cause difficulties in controlling and recording basic parameters of fatigue tests in laboratory conditions. The article presents the design and creation of a system for temperature change control and adjustment during fatigue tests under the conditions of thermal loading. The test stand was built through the modernization of a standard strength-testing machine.
PL
W pracy przedstawiono stanowisko do badań w warunkach zmęczenia cieplnego oraz mechanicznego. Zmiany temperatury i obciążenia oraz występujące pomiędzy nimi interakcje powodują, że w warunkach laboratoryjnych występują trudności w zakresie sterowania i rejestracji podstawowych parametrów prób zmęczeniowych. W artykule opisano projekt i wykonanie układu sterowania oraz kontroli zmian temperatury podczas badań zmęczeniowych w warunkach obciążeń cieplnych. Stanowisko badawcze zostało stworzone poprzez modernizację standardowej maszyny wytrzymałościowej.
6
Content available remote Wykrywanie uszkodzeń w konstrukcji samolotu w trakcie realizacji pełnoskalowej próby zmęczeniowej z wykorzystaniem czujników zintegrowanych
Dragan K., Dziendzikowski M., Kurnyta A., Latoszek A.
Przegląd Spawalnictwa
|
2013
|
R. 85, nr 12
54--57
PL
Opracowanie niezawodnych systemów zautomatyzowanego monitorowania stanu konstrukcji lotniczych (SHM), pozwalających na zdalną ocenę stanu danego statku powietrznego oraz obniżenie kosztów jego eksploatacji stanowi jeden z wiodących kierunków rozwoju technologii w przemyśle lotniczym. Jedną z idei budowy takiego systemu jest wykorzystanie fal Lamba wzbudzonych w danym elemencie konstrukcji przez sieć przetworników piezoelektrycznych PZT. W artykule przedstawiono holistyczną koncepcję detekcji uszkodzeń oraz bieżącego monitorowania ich rozwoju w strukturze samolotu. Trzon systemu stanowią czujniki PZT, uzupełnione w wybranych lokalizacjach przez czujniki rezystancyjne i próżniowe CVMTM. W artykule poruszono wybrane zagadnienia związane z opracowywanym systemem, w szczególności dotyczące wnioskowania o obecności oraz rozwoju uszkodzenia, jak również przedstawiono przykładowy wynik działania systemu.
EN
Providing reliable and universal Structural Health Monitoring (SHM) system allowing for remote aircraft inspections and maintenance costs reduction is one of the major issues in the aerospace industry. SHM based on guided Lamb waves is one of the approach able to address the matter and satisfy all the requirements. In the paper a holistic approach for the continous real time damage growth monitoring and early damage detection of the aircraft structure is presented. The main component of the system is piezoelectric transducers (PZT) network. These are complemented by other SHM methods: Comparative Vacuum Monitoring (CVMTM) and Resistance Gauges at selected aircraft hot-spots. Description of damage detection capabilities are delivered in the paper. In particular some issues concerning the statistical inference about a damage presence and its growth are discussed.
7
Content available Fatigue test of composite wing spar with use of the FBG strain gages
Święch Ł., Zacharzewski J.
Selected Engineering Problems
|
2012
|
nr 3
203--208
EN
The paper presents experimental and numerical investigation of wing's spar. Part of the spar was subjected to one step fatigue test, covering 10,000 load cycles corresponding to the oscillations of the load factor from nz min =- 3.7 to nz max = 5.7. Such test is proposed as an alternative to the full loading spectrum tests. Application of optical strain gauges based on a fiber Bragg's grating allowed to observe the phenomenon of local, periodical strengthening of the structure.
8
Content available remote Theoretical analysis of plastic zone of a circle crack under gigacycle fatigue regime
Wu T., Mo T., Chen W., Bayraktar E.
Archives of Computational Materials Science and Surface Engineering
|
2009
|
Vol. 1, nr 4
245-251
EN
Purpose: Different kinds of alloys used in industry for structures and engine components are subjected to very high cycle fatigue (gigacycle regime) damage under the service conditions. In this study, fatigue damage evolution of some metallic-industrial alloys was investigated on very high cycle fatigue regime and calculation of the stress intensity factor (SIF) using finite element method (FEM) was realized under the ultrasonic vibration conditions. A formula of SIF vs. Cracks size and position of the crack has been developed. In fact, calculation of the SIF under ultrasonic vibrating fatigue has to be a function of amplitude instead of nominal stress as frequently used in traditional fatigue from Woehler. Design/methodology/approach: The specimens are tested at ultrasonic fatigue frequency of 20 kHz with a stress ratio of R=-1 (tension-compression) under load control. In order to control the displacement amplitude at the end of the amplifier was calibrated by optical sensor before each fatigue test. Failure mechanisms have been studied by means of the scanning electron microscope (SEM). The fracture origin and/or inclusions were identified by use of energy disperse analysis. Findings: An analytical approach was validated to calculate the stress intensity factor, KI, for the specimen specially designed for Gigacycle fatigue test. Practical implications: This heat source will be useful to position and size the small crack inside the specimen according to surface temperature variation with further heat transfer analysis. The relation between energy power and stress intensity factor helps to determine crack size and position from the temperature field on the specimen surface. Originality/value: Based on the SIF calculation and from classical fracture mechanics, dissipated energy of the plastic zone of the crack is derived and considered as heat source when the crack initiates.
9
Wpływ wad technologicznych na rozkład naprężeń w pobliżu spawu
Jachimowicz J., Kajka R., Osiński J.
Przegląd Mechaniczny
|
2006
|
nr 9
36-42
PL
W opracowaniu przedstawiono przykład uwzględnienia w procesie analiz wytrzymałościowych wad technologicznych oraz ich wpływ na pracę konstrukcji. Przedstawiono również różnicę pomiędzy projektem (założeniami konstruktora) a stanem faktycznym konstrukcji. Rozważania przeprowadzone zostały na modelu podwozia głównego samolotu transportowego o całkowitej masie do startu 75 000 kg. Analizowane podwozie uległo uszkodzeniu w trakcie prób zmęczeniowych. Badania faktograficzne oraz zależność eksperymentalna obciążeń w funkcji liczby cykli wsparte analizami MES umożliwiły odtworzenie przyczyn oraz faz pękania.
EN
The paper presents an example of consideration of technological defects in strength analysis and also their influence on construction. There was shown difference between project (foredesign) of designer and actual state of construction. Consideration applied to main landing gear of transport aircraft with the total mass to take-off 75 000 kg. Analysed landing gear was defected during fatigue tests. Fractography and experimental dependence of loads vs. number of cycles and also FEM analysis enabled reproduction of reasons and phases of fracture.
10
Content available remote Zastosowanie zmodyfikowanej, niskocyklowej próby zmęczeniowej do wyznaczania właściwości mechanicznych
Maj M., Piekło J.
Transport Samochodowy
|
2005
|
z. 3
47--70
PL
W artykule przedstawiono możliwości oceny jakości materiałów pod względem ich właściwości mechanicznych wyznaczonych w oparciu o zastosowaną w badaniach metodę zmodyfikowanej niskocyklowej próby zmęczeniowej. Omówiono opracowany program komputerowy dostosowany do potrzeb uniwersalnej maszyny wytrzymałościowej MTS z podaniem szczegółów dotyczących samego algorytmu opracowanego programu. Wykazano zgodność otrzymywanych wyników badań w oparciu o obie metody: klasyczną próbę niskocyklową (LCF) i jej zmodyfikowaną wersję autorską (MLCF) oraz przedstawiono zalety tej ostatniej.
EN
In the article the possibilities of material quality assessment, from the point of view of its mechanical properties, determined by modified low cycle fatigue method used in the investigations have been shown. The computer program adapted to the necessity of the universal testing machine MTS taking into account the details concerning the algorithm of the elaborated computer program has been presented. It was conducted that there is compatibility between the results obtained by the both methods; classical (LCF) and its modified original version (MLCF). The advantages of second method have been noted.
11
Content available remote The fatigue characteristics of materials with the controlled strain energy density parameter.
Będkowski W., Macha E., Słowik J.
Archive of Mechanical Engineering
|
2004
|
Vol. LI, nr 3
437-451
EN
The subject of this papaer is a new procedure applied for more precise determination of material fatigue characteristics. The proposed approach is based on the special definition of the strain energy density parameter used for material fatigue property description and, in the consequence, on the new algorithm of the fatigue machine control in the feedback loop. On the basis of fatigue tests under uniaxial tension-compresion with the strain energy density parameter control it was proved that the fatigue characteristics in energy approach (Wa-Nf) determined directly from the tests and indirectly from the Manson-Coffin relation (Ea-Nf) with the strain control for material showing cyclic stability are similar. However, for material cyclic hardening these characteristics differ significantly in high cycle fatigue regime.
PL
Przedmiotem pracy jest nowa procedura dokładnego wyznaczania charakterystyki zmęczeniowej materiałów konstrukcyjnych. Proponowana procedura oparta jest na specjalnej definicji parametru gęstości energii odkształceń stosowanego do opisu własności zmęczeniowych materiałów i w konsekwencji na nowym algorytmie sterowania w pętli sprzężenia zwrotnego maszyny zmęczeniowej. Na podstawie przeprowadzonych badań w warunkach jednoosiowego rozciągania-ściskania przy kontrolowanym parametrze energetycznym wykazano, że charakterystyki energetyczne (Wa-Nf), wyznaczone bezpośrednio z badań oraz pośrednio na podstawie parametrów krzywej Mansona-Coffina (Ea-Nf) przy kontrolowanym odkształceniu, dla materiału wykazującego cykliczną stabilność, są zbliżone do siebie, natomiast dla materiały cyklicznie umacniającego się, charakterystyki te w zakresie dużej liczby cykli, wyraźnie różnią się od siebie.
12
Content available remote Determination of crack closure for structural steel from local compliance records.
Skorupa M., Skorupa A., Machniewicz T.
Archive of Mechanical Engineering
|
2004
|
Vol. LI, nr 3
391-414
EN
The usefulness of elastic compliance measurements to estimate crack closure in structural steel and for validity of the assumption of a constant compliance value for the fully open crack is examined. Based on considering different issues related to the experimental technique and compliance data processing, local compliance measurements and the compliance offset method recomended by the ASTM standard are selected to be most suitable for structural steel. The compliance data generated in fatigue tests on 18G2A steel conducted under a variety of loading conditions enabled to choose optimal strain gauge positioning and appropriate offset criterion values for the orginal compliance offset method and its modified (normalized) version. The adequacy of the closure measurements is assessed through checking the ability of the resulting effective stress intensity factors to account for the observed effects of the loading conditions on fatigue crack growth rates.
PL
W artykule rozważono możliwość oszacowania poziomu zamykania się pęknięcia w stali konstrukcyjnej na podstawie pomiaru podatności spężystej z wykorzystaniem procedur opartych na konwencjonalnym założeniu, że podatność próbki z otwartym w pełni pęknięciem jest stała. Spośród możliwych do zastosowania technik pomiarowych i koncepcji wyznaczania poziomu otwarcia pęknięcia za najodpowiedniejszą uznano metodę zalecaną przez normę ASTM, której przydatność w zastosowaniu do stali konstrukcyjnej nie została dotąd sprawdzona. Dane podatności, zarejestrowane w trakcie badań zmęczeniowych stali 18G2A, prowadzonych przy różnych typach obciążenia, pozwoliły na zbadanie wpływu techniki pomiarowej i wartości przyjmowanych w metodzie ASTM kryteriów do oceny zamykania się pęknięcia. Adekwatność zastosowanych opcji pomiarowych i procedur obliczeniowych zbadano rozważając korelacje pomiędzy wynikami pomiarów zamykania się pęknięcia i zaobserwowanymi prędkościami wzrostu pęknięć.
13
Content available remote M28-05 airplane empennage fatigue test realisation
Wlazło J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
20-24
EN
Presented paper describes realization of the M28-05 airplane empennage fatigue test. Test object, test objective, test rig construction and measurement - research equipment used in the test are also described. Test run and test results are also presented in the paper.
PL
W artykule opisano realizację próby zmęczeniowej usterzenia samolotu M28-05. Opisano obiekt, cel badań oraz budowę stoiska badawczego i uzyte wyposażenie pomiarowo-badawcze. Omówiono także przebieg i wyniki badań.
14
Content available remote Full scale fatigue tests of the commuter aircraft under-carriage made of high strength low-alloy steel
Pietruszka J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
28-31
EN
Fatigue tests of the nose and main landing gear of the PA M28 Skytruck aircraft and its polish military version Bryza (Breeze) aircraft are conducted in Polskie Zakłady Lotnicze in Mielec using MTS Aero 90-LT system. Tests are conducted in a flight-by-flight manner with loads resulting from landing, taxiing, maneuvering and braking. The undercarriage structure is made of two high tensile strength low alloy steels, made in Poland. FEM analyses were performed before the tests in order to find critical points and to obtain information about loads which may be neglected. During tests fatigue damage was observed in unexpected area of the nose gear. Tests show a significant notch sensivity of steels 30HGSA and 30HGSNA used in the landing gear structure.
PL
W Polskich Zakładach Lotniczych prowadzone są próby zmęczeniowe w systemie MTS Aero 90-LT podwozia przedniego i głównego samolotów PZL M28 Skytruck oraz Bryza - polskiej wojskowej wersji tego samolotu. Próby są prowadzone w układzie lot po locie z odwzorowaniem obciążeń wynikających z lądowania, kołowania, manewrowania na ziemi i hamowania. Struktura podwozia jest wykonana z dwóch gatunków polskich wysokowytrzymałych stali niskostopowych. Przed próbami przeprowadzono analizę metodą elementów skończonych w celu wykrycia miejsc krytycznych z punktu widzenia trwałości zmęczeniowej oraz uzyskania informacji o obciążeniach, które mogą zostać pominięte. Podczas prowadzenia próby podwozia przedniego zaobserwowano uszkodzenie w nieoczekiwanym miejscu, które nie było określone jako krytyczne we wcześniejszych analizach. Próby wykazały znaczącą wrażliwość na karby stali 30HGSA oraz 30HGSNA używanych w strukturze podwozia.
15
Content available remote Fatigue test of full scale braced wing and wing carry-through structure of a commuter aircraft
Pietruszka J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2003
|
z. 1-2 (172-173)
25-27
EN
The fatigue test of the wing and wing loads carry-through structure of PZL M28 Skytruck commuter aircraft is performed at the test laboratory of the Polskie Zakłady Lotnicze in Mielec using MTS Aero 90-L T system. Aircraft wings are braced, so the wing loads carry through structure consists of wing struts and the central part of the fuselage with the main landing gear beam. The wing structure is made mainly from sheets and extrusions of 2024 aluminium alloy. The lest is conducted in a flight-by-flight manner. In critical regions there are 101 strain gauges used During the test some damage was observed, and appropriate design changes were made.
PL
W laboratorium Polskich Zakladów Lotniczych prowadzona jest w systemie MTS Aero 90-LT próba zmęczeniowa skrzydła i struktury przenoszącej obciążenia skrzydła samolotu PZL M28 Skytruck kategorii transportu lokalnego wg FAR23. Skrzydło jest typu zastrzałowego, tak więc struktura przenosząca obciążenia skrzydła zawiera zastrzały oraz centralną część kadłuba z belką podwozia głównego. Struktura obiektu próby jest zbudowana głównie z blachy i profili wyciskanych ze stopu aluminium odpowiadającego 2024. Próba jest prowadzona w układzie lot po locie. W krytycznych miejscach naklejono 101 tensometrów. Podczas próby zaobserwowano pewne pęknięcia.
16
Rozwój pęknięcia zmęczeniowego w pokryciu skrzydła
Dorn E., Dymitruk J., Kaniowski J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
1999
|
Z. 68, t. 1
91--96
PL
W pracy przedstawiono opis konstrukcji skrzydła samolotu oraz przebieg pęknięcia, jakie wystąpiło w próbie zmęczeniowej. Wskazano miejsca inicjacji pęknięć i przyczyny ich wystąpienia. Zasygnalizowano zamiar podjęcia próby analitycznego oszacowania rozwoju pęknięć w pokryciu skrzydła.
EN
Paper presents the full-scale fatigue tests of the jet trainer wing. The processes of destruction of the wing skin on its bottom panel, which includes the wing spars and stringers, were investigated. Imposing test which collects successive 8090 flight missions the first crack of the skin (which affected also rear wing spar and stringers) was detected. The fractographic analyses confirmed the fatigue origin of the crack The cracking proces has been initiated at holes of unfitted screws made for attaching the fuel drain valve to the skin. During further procedure the rear spars and two stringers have cracked. It seems that the crack initiation observed in this test becomes typical for airplane wings.
17
Možnosti využití modální analýzy v technické diagnostice
Ondrouch J., Chrápková A.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 8
49-52
EN
For a few years, we have been dealing with possibilities of using modal analysis in the diagnostics of turbine blades failure. We have carried out several fatigue tests of blades and several operational measurements on bladed rotors. By evaluating changes in modal properties we tried to detect the presence of crack in the blade. The results achieved in laboratory conditions were hopefull, but their application in operational conditions interfers with some unsolved problems yet. In this paper, a laboratory experiment is described, during which changes in dynamic behavior of turbine blades during crack development were evaluated.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.