Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Optimisation of the stock structure of a single stock item taking into account stock quantity constraints, using a Lagrange multiplier

Krzyżaniak Stanisław

LogForum

|

2022

|

Vol. 18, no. 2

261--269

EN

Background: Optimisation in the area of stock management is most often performed in relation to cycle stock. The classic example here is the Harris-Wilson formula for calculating the economic order quantity. Often these models are not subject to any constraints imposed on the optimised quantities. However, in practice, taking such constraints into account is important. The application of the so-called Lagrange multiplier is helpful here, but the examples of its application usually refer to the multi-position sets of stock items (e.g. the search for the optimum structure of stock of material groups in the case of capital constraints). This paper attempts to optimise the structure of the stock (cycle stock vs. safety stock) for a single stock item. Methods: To achieve the objective of determining the optimum stock structure for the various conditions under which stock replenishment is implemented, a general model has been built, a component of which is a Lagrange function containing the constraint conditions for the solution. Next, this model has been implemented in the form of an EXCEL spreadsheet application. Results: The result of solving the optimization task based on the proposed model is a system of equations, the solution of which (with the help of the EXCEL application) allows to determine the optimum value of the Lagrange multiplier, on the basis of which the components of the inventory structure and other related quantities (service level indicators and costs, such as stock replenishment, stock maintenance and stock deficit costs) are calculated. This has been illustrated using a fictitious example, which at the same time made it possible to observe certain general relationships between the adopted constraints and the recorded quantities. Conclusions: Two types of conclusions can be presented. The first type concerns the approach itself. The possibility of determining the optimum structure of the stock (cycle stock vs. safety stock) depending on various values characterising the adopted stock replenishment system as well as the adopted limitations has been demonstrated. The second type of conclusions results from the presented example of application of the method for the assumed ranges of changes of selected quantities.

2

Passenger level of service estimation model for queuing systems at the airport

Kierzkowski A., Kisiel T., Pawlak M.

Archives of Transport

|

2018

|

Vol. 47, iss. 3

29--38

EN

This paper presents a model for the management of passenger service operations at airports by the estimation of a global index of the level of service. This paper presents a new approach to the scheduling of resources required to perform passenger service operations at airports. The approach takes into account the index of level of service as a quantitative indicator that can be associated with airport revenues. Taking this index into account makes it possible to create an operating schedule of desks, adapted to the intensity of checking-in passengers, and, as such, to apply dynamic process management. This offers positive aspects, particularly the possibility of improvement of service quality that directly translates into profits generated by the non-aeronautical activity of airports. When talking about level of service, there can be distinguish other important indicators that are considered very often (eg maximum queuing time, space in square meters). In this model, however, they are considered as secondary. Of course, space in square meters is important when designing a system. Here this system is already built and functioning. The concept of the model is the use of a hybrid method: computer simulation (Monte Carlo simulation) with multiple regression. This paper focuses on the presentation of a mathematical model used to determine the level of service index that provides new functionality in the current simulation model, as presented in the authors’ previous scientific publications. The mathematical model is based on a multiple regression function, taking into account the significance of individual elementary operations of passenger service at an air terminal.

3

Wybrane aspekty zarządzania systemami zaopatrzenia w wodę, jako element „Smart city”

Bylka J., Schiller T., Szuster-Janiaczyk A.

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2016

|

Nr 4

122--127

PL

Dostęp do wody jest podstawową potrzebą jednostek osadniczych. Inteligentne miasta (Smart city) to zespół cech, jakie można przypisać pewnemu obszarowi, odnoszących się do populacji go zamieszkującej, instytucji, procedur oraz infrastruktury. W przedsiębiorstwach wodociągowych od wielu lat stosuje się systemy informatyczne w projektowaniu i eksploatacji układów wodociągowych. Współcześnie, systemy te są coraz częściej łączone za pomocą technologii teleinformatycznych, w ramach koncepcji zbliżonej do „Smart city”. W artykule przedstawiono koncepcję „Smart city” w kontekście zarządzania miejską siecią wodociągową. Opisane zostały nowoczesne systemy informatyczne, wykorzystywane przez przedsiębiorstwa w projektowaniu i eksploatacji systemów wodociągowych. Cechą charakterystyczną „Smart city” jest jego ukierunkowanie na poprawę jakości życia mieszkańców. W artykule zwrócono szczególną uwagę na to, w jaki sposób stosowanie nowoczesnych narzędzi teleinformatycznych może poprawić funkcjonowanie pracy sieci wodociągowej, z perspektywy mieszkańców - odbiorców usług. Szczególną uwagę zwrócono na możliwość poprawy jakości produktu (wody przeznaczonej do spożycia) oraz jakości usług wodociągowych. Nadrzędnym celem, dla przedsiębiorstwa jest zapewnienie wody bezpiecznej dla zdrowia jej konsumentów w wymaganej ilości i pod wymaganym ciśnieniem. Nie ma możliwości realizacji tego celu bez skutecznych narzędzi monitorujących procesy jednostkowe w systemie zaopatrzenia w wodę.

EN

Access to clean water is one of the most essential needs for society development. “Smart City” is a set of characteristic that can by assigned to the urbanized area, relating to the population, institutions, procedures and infrastructure. Computer systems for many years are used in water distribution system operation and design. Recently these systems are increasingly connecting through ICT, under the concept of “Smart City”. The article presents the concept of the “Smart City” in the context of water supply network management. The modem IT systems, used in the design and operation of water supply systems was described. Important characteristic of “Smart City” is targeting to improve the quality of life. In the paper pays attention to: how the use of modem ICT tools can improve operating of water supply network, from the perspective of residents. Attention was drawn to, use a modem computer tools for improving water quality and level of service. The main goal for the water company is to provide safe water for consumers in the required quantity and at the required pressure. It is not possible to achieve this objective without using effective monitoring tools of unit processes in the water supply system.

4

Service level in model of inventory location with stochastic demand

Bieniek M.

Archives of Transport

|

2014

|

Vol. 31, iss. 3

7--21

EN

In this paper we consider the influence of the safety factor on the decision of the inventory location. This decision is done based on the model which centralizes or decentralizes the safety stock. In this model we have to choose between the location of the inventory in the regional warehouses or the location in the central warehouse. The decision is made due to the minimizing the holding costs and the supply costs of the safety stock from the central warehouse to the customer. The main assumption is that the customers have the stochastic demands on the inventory items. Moreover, the customers’ demands have the known distribution with the known parameters. The complex analysis of the influences of possible probabilistic demands' distributions on the safety factors is conducted. The numerical computations for the safety factors used in the facility location model are also presented. In numerical examples we take into considerations the demands’ distributions the most often used in practice like the normal, the Poisson, the Gamma and the exponential distribution. Some graphs for the safety factors of these distributions are also drawn. Moreover for the mentioned demands’ distributions the model of the safety stock location depends on the specific factors. Among other things these factors are the mean and the variance of the demand, the number of the regional warehouses, the assumed service level, and some cost factors like the holding costs and the transportation costs. Some graphs which illustrated the dependence of the model elements on some listed before parameters are presented and their influence on the location decision is studied also.

5

Contribution to sidewalk pedestrian level of service analysis

Bunevska Televska J., Malenkovska Todorova M.

Transport Problems

|

2012

|

T. 7, z. 3

5-13

EN

Our main aim with this paper is to contribute towards the methodologies on the level of service which the pedestrians as vulnerable road users feel walking along the sidewalks, as well as contribution towards the process for modeling and simulation on pedestrian's movement. Namely, microscopic simulation model SFStreetSIModel, version 1.0 has been developed which simulates movement of vehicles and pedestrians on two-lane two-way section on low speed urban street. Beside the remaining outer parameters, SFStreetSIModel, version 1.0 simulates 15 minutes intensity on pedestrians on directions, as a measure on the level of service for pedestrians under influence of side friction caused by static obstacles on the road and the sidewalk: on-street parking and street furniture. Here, the modal which refers on the modeling condition, parameters and attributes, as well as the process elements for determination of the level of service for pedestrians, will be shown.

PL

Głównym celem niniejszej pracy jest przyczynienie się do rozwoju metodologii analiz poziomu usługi, którą odczuwają piesi jako użytkownicy ulicy, poruszając się wzdłuż chodników, jak również wkład w proces modelowania i symulacji ruchu pieszych. Został rozwinięty mikroskopijny model symulujący SFStreetSIModel, wersja 1.0, który symuluje ruch samochodów i pieszych na dwupasmowym i dwukierunkowym odcinku wolnej ulicy miejskiej. Obok pozostałych parametrów wyjściowych, model symuluje też piętnastominutowe natężenie ruchu pieszych jako miarę usługi dla pieszych pod wpływem tarcia statycznego wywoływanego przez statyczne przeszkody na ulicy i chodniku: parkowanie na ulicy i sprzęty miejskie. Zostanie tutaj przedstawiony moduł, który odnosi się do modelowania stanu pieszych w dowolnym momencie czasu (t), ich atrybuty i elementy procesu potwierdzające poziom usługi dla pieszych.

6

Logistyczna obsługa klienta na przykładzie wybranych firm

Halicka K., Święcka S.

Ekonomia i Zarządzanie

|

2012

|

Vol. 4, no. 3

211-225

EN

The article is devoted to logistics customer service and its role in the management of companies involved in the sale of logistics services. The first part presents the definition of customer service and logistics companies, which have been studied in this regard. Subsequently, these companies were analyzed for levels of customer service. The first was Tradis Ltd. engaged in the distribution of goods on Polish territory. The second was the Raben Group. The company provides comprehensive logistics services worldwide. The third company is the ESA, which has also a wide range of bid, but its activity is concentrated mainly in Central Europe. The choice of these three companies was not only dictated by the need to compare the level of customer service. Also examined whether the level is higher in companies that offer comprehensive services in logistics or in those that focus only on one area of the industry. The results of this work may be useful to anyone who wishes to use the services of one of the companies and looking for its evaluation. A comparative analysis can benefit the people who are considering working with one of the companies reported. List of available elements of customer service can help select one of the companies without having to compare their level of service.

7

Jakość usług instytucji sektora publicznego

Baryluk M., Orłowska M.

Problemy Jakości

|

2011

|

R. 43, nr 10

37-47

8

Standaryzacja wymogów dla gabinetów kontaktologicznych, cz. II

Gałązkiewicz J.

Optyka

|

2011

|

Nr 6

38--42

PL

Jest to druga część artykułu powstałego w oparciu o pracę magisterską o powyższym tytule, której promotorem był prof. dr hab. Ryszard Naskręcki, Dziekan Wydziału Fizyki Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu, a opiekunem merytorycznym – mgr inż. Tomasz Tokarzewski, optometrysta, konsultant techniczny CIBA VISION. W poprzednim wydaniu „Optyki” można było zaznajomić się bliżej z propozycją wymogów dotyczących lokalu, a także wyposażenia użytkowego (mebli). Aktualna publikacja dotyczyć będzie głównie propozycji wyposażenia w sprzęt diagnostyczny. Znajdziemy w niej również elementy opisu karty pacjenta, części badawczej oraz wnioski.

9

Standaryzacja wymogów dla gabinetów kontaktologicznych

Gałązkiewicz J.

Optyka

|

2011

|

Nr 5

46--48

PL

Niniejszy artykuł powstał w oparciu o pracę magisterską, której promotorem był prof. dr hab. Ryszard Naskręcki, Dziekan Wydziału Fizyki Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu, a opiekunem merytorycznym – optometrysta, mgr inż. Tomasz Tokarzewski, konsultant techniczny CIBA VISION. Praca ta jest odpowiedzią na rosnące zainteresowanie środowiska problemem standaryzacji gabinetów kontaktologicznych. Wzrost liczby użytkowników soczewek kontaktowych oraz placówek doboru skłania do zajęcia się tym tematem. Normalizacja aspektów dotyczących lokalu i wyposażenia jest konieczna dla utrzymania wysokiego poziomu usług polskich specjalistów. Działania te powinny przynieść także pozytywne skutki dla samego pacjenta.