Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Dynamic safety management model for rail traffic control

Ilczuk Przemysław, Kycko Magdalena, Szmel Dariusz

Journal of civil engineering and transport

|

2023

|

Vol. 5, No. 4

53--63

EN

In rail transport, increasing emphasis has been placed in recent years on improving safety levels. Therefore, more requirements and legal documents require risk analyses to be carried out at various stages of investment implementation. One of the leading legal documents that introduce the obligation to monitor risk is Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on railway safety and Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2013 of 30 April 2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment and re-pealing Regulation (EC) No 352/2009. Additionally, for traffic control systems, the requirements of CENELEC standards are mandatory. These documents present the subject of safety level and show its relation with the safety targets defined in the railway system, including the different ways of measuring them. Methods are also available to analyse the safety level of railway system components in detail, both at the level of individual components, subsystems, and the whole national railway system. However, after conducting an in-depth analysis of the literature, the authors of the article indicate that these methods are not consistent with each other. There is no method defined to present the direct relation of the safety level of the components of the system on the achievement of safety targets for the national railway system. The research and analysis aimed to define an approach, a method that would meet all legal requirements but at the same time would allow to clearly and reliably determine the safety level of the railway system. To define a unified approach, the authors of the article propose to develop a model of a dynamic object - a railway system safety model, which has also been verified on accurate safety data in rail transport in recent years. This model organises the process of safety management on railways and allows to determine values influencing the achievement of safety targets on an assumed level.

PL

Dyskusja o zagrożeniach i potrzebie metody ich oceny na różnych etapach inwestycji jest wciąż żywa na kolei. Istnieje również wiele dokumentów prawnych, które określają podejście do ryzyka oraz metody analizy i oceny ryzyka. Niemniej jednak dokumenty te często pokazują rozbieżne podejścia do zarządzania ryzykiem, co powoduje niejednoznaczność w interpretacji wymagań. Co więcej, niejednoznaczne wymagania skutkują różnymi interpretacjami przepisów i ich różnym stosowaniem przez uczestników rynku. Jednolite podejście i precyzyjne wymagania mają kluczowe znaczenie dla utrzymania wysokiego poziomu bezpieczeństwa, co jest ściśle związane z osiągnięciem zrównoważonego rozwoju transportu kolejowego. Dlatego w artykule autorzy podjęli się przedstawienia metody, która ujednoliciłaby rozbieżności w wymaganiach prawnych i objęła cały system kolejowy. W pierwszej części artykułu autorzy skupiają się na ujednoliceniu zarządzania bezpieczeństwem w sferze formalno-prawnej. Stosowana jest tu dogłębna analiza i porównanie istniejących standardów, wraz z mapowaniem poszczególnych procesów. Jest to kwestia krytyczna, ponieważ brak jednolitego podejścia stwarza problemy w ocenie globalnego bezpieczeństwa systemu. W dalszej części artykułu autorzy poruszyli problem rozłożonych w czasie analiz bezpieczeństwa. Obecne metody koncentrują się na statycznej ocenie bezpieczeństwa. W artykule zaproponowano nowatorskie podejście do dynamicznego zarządzania ryzykiem, wykorzystując teorię mechaniki i automatyki. Oczekuje się, że podejście to zaowocuje wytworzeniem predykcyjnych metod zarządzania ryzykiem.

2

Cyber security requirements for railway control systems according to standard IEC 62443

Tworek Bartłomiej

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2020

|

z. 131

79--86

EN

Modern railway control systems are based on computer and embedded systems. This components are connected directly via ICT networks, it is also possible to use wireless industrial networks. Cyber security attacks in automation control systems are becoming more dangerous and common. To protect these safety critical systems, the standard IEC 62443 has been developed. This standard provides guidelines and requirements for industrial automation and control systems which also apply to railway systems. This article is mainly focused on chapter IEC 62443-4-2 which provides Technical security requirements for IACS components. Proper protection against cyber attacks is also important for maintaining RAMS parameters (Reliability, Availability, Maintainability and Safety). Railway control systems performs mainly safety critical functionality which are related with railway traffic management. Safety related control algorithms and vital modules cannot be disturbed by security mechanisms and functions. The analysis of cyber threats should be performed by railway infrastructure operators in cooperation with manufacturers of railway control systems. It is important to determine what level of requirements fulfilment according to standard IEC 62443 must be met (security level). Railway traffic control systems are long life and high availability systems, therefore they should be properly maintained during lifecycle. The manufacturer of railway control systems and end user should together develop a policy and guidelines for securing the systems against cyber attacks.

3

Solving problems relating to ICT security management systems including various characteristics of the environment and system

Dudziak-Gajowiak Dominika, Kolaczek Grzegorz, Juszczyszyn Krzysztof

Scientific Journal of the Military University of Land Forces

|

2019

|

Vol. 51, No. 2(192)

321--334

EN

The work presents the essence of problems appearing in the ICT security management process in the context of systems characterized by significant dynamics of configuration and heterogeneity of resources both in the hardware and software layer. Basic differences in security management in systems with traditional centralized and monolithic architecture as well as in systems with service-oriented architecture have been presented. A layered reference model for service-oriented systems taking account of the basic goals of ICT security for dynamic information systems has been discussed. The basic assumptions of the multi-agent ICT security analysis system in service-oriented systems as well as the results of the safety analysis, including the correlation between events observed in low and high layers of the reference model have been discussed.

PL

W pracy została zaprezentowana istota problemów pojawiających się w procesie zarządzania bezpieczeństwem teleinformatycznym w kontekście systemów charakteryzujących się znaczącą dynamiką konfiguracji oraz heterogenicznością zasobów zarówno w warstwie sprzętowej, jak i programowej. Przedstawiono podstawowe różnice w zarządzaniu bezpieczeństwem w systemach o tradycyjnej scentralizowanej i monolitycznej architekturze oraz w systemach o architekturze zorientowanej na usługi. Przedstawiono warstwowy model odniesienia dla systemów zorientowanych na usługi, z uwzględnieniem którego zdefiniowane zostały podstawowe cele bezpieczeństwa teleinformatycznego dla dynamicznych systemów informatycznych. Omówiono podstawowe założenia wieloagentowego systemu analizy bezpieczeństwa teleinformatycznego w systemach zorientowanych na usługi oraz przedstawiono wyniki analizy bezpieczeństwa z uwzględnieniem korelacji pomiędzy zdarzeniami obserwowanymi w niskich i w wysokich warstwach modelu odniesienia.

4

Weryfikacja poziomu bezpieczeństwa belki zginanej projektowanej z uwzględnieniem różnych reguł kombinacji obciążeń

Maślak M.

Przegląd Budowlany

|

2018

|

R. 89, nr 9

27--32

PL

Metodologia oceny poziomu bezpieczeństwa obliczona dla belki zaprojektowanej zgodnie z zaleceniami normy PN-EN 1990 została omówiona w sposób szczegółowy. Stosuje się trzy różne zasady dotyczące kombinacji obciążeń, oznaczone odpowiednio literami A, B i C, a gwarantowany poziom bezpieczeństwa związany z każdą z tych zasad weryfikowany jest oddzielnie w celach porównawczych.

EN

The evaluation methodology of the safety level calculated for a beam designed according to the recommendations given in the standard PN-EN 1990 is presented and discussed in detail. Three different load combination rules, marked with the letters A, B and C, respectively, are taken into account, one after the other and the guaranteed safety level associated with each of these principles is verified separately for comparative purposes.

5

PDF Encryption bazujący na certyfikatach X.509 : teoretyczny poziom bezpieczeństwa

Dmitruk J., Glet M.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2017

|

Vol. 66, nr 4

89--102

PL

PDF Encryption bazujący na certyfikatach X.509 to mechanizm mający na celu zapewnienie bezpieczeństwa zawartości plików PDF oraz umożliwiający przypisanie jej odpowiednich uprawnień. W artykule opisano sposób działania mechanizmu oraz przeanalizowano maksymalny teoretyczny poziom bezpieczeństwa, jaki może być zapewniony zabezpieczonym plikom PDF. Dla obliczonego poziomu bezpieczeństwa wskazane zostały zestawy algorytmów, z jakich należy korzystać, aby zapewnić danym możliwie największy poziom bezpieczeństwa. Na koniec wskazano kilka rekomendacji, którymi w łatwy sposób można podnieść maksymalny teoretyczny poziom bezpieczeństwa plików PDF zabezpieczonych mechanizmem PDF Encryption bazującym na certyfikatach X.509.

EN

PDF Encryption is a content security mechanism developed and used by Adobe in their products. In this paper, we have checked a theoretical security level of a variant that uses public key infrastructure and X.509 certificates. We have described a basis of this mechanism and we have performed a simple security analysis. Then, we have showed possible tweaks and security improvements. At the end, we have given some recommendations that can improve security of a content secured with PDF Encryption based on X.509 certificates.

6

Zagrożenia na stanowisku operatora wtryskarki tworzyw sztucznych wynikające z konstrukcji wtryskarki oraz przebiegu procesu

Frymus J., Babicz W.

Archiwum Wiedzy Inżynierskiej

|

2017

|

T. 2, Nr 1

48--50

PL

Tematyka poniższego artykułu porusza zagadnienia związane z poziomem bezpieczeństwa i higieny pracy na stanowisku operatora wtryskarki tworzyw sztucznych. Analiza warunków pracy panujących na ww. stanowisku pozwala na określenie występujących zagrożeń, które w dużej mierze mają związek z konstrukcją maszyny oraz z przebiegiem procesu wtryskiwania. Artykuł zawiera informacje związane z budową wtryskarki (poszczególne zespoły maszyny) oraz opis przebiegu procesu przetwórstwa tworzyw sztucznych metodą wtryskiwania w uwzględnieniem jego poszczególnych faz.

EN

The article concerns on issues related with the level of health and safety for the operator of plastics injection molding machine. Analysis of operating conditions on a workplace allows to determine the existing hazards and the connection of them with the construction of the machine and with the course of the injection process. The article contains information related to the construction of the injection molding machine (individual machine assemblies) and a description of the plastic injection process taking into account its individual phases.

7

An estimation method of traffic safety level of vehicles on a level crossing

Yatsko A.

Scientific Issues of Jan Długosz University in Częstochowa. Mathematics

|

2014

|

Vol. 19

251--257

EN

Let us consider a level crossing as a technical object with a certain level of safety. In the paper we propose a new method based on the theory of geometric programming. It allows to solve the problem of minimizing common risk of the object safety violation in a simple analytic form due to the choice of object protection parameter set. There is given a numerical example illustrating the calculated scheme of the method.

8

Preparing for firefighter’s interventions during designing buildings

Horvath L., Pantya P., Restas A.

Materiały Budowlane

|

2014

|

nr 10

158--160

EN

An important element of the activities of firefighters is that they cannot or only to a very limited extent can modify the terms of the task. Despite the differences of environment, indications of the complexity of the situation, the possibility of the radical change or volatility in the given situation, uncertainty and ambiguity of the information available can be recognized and well identified. Therefore to reduce the risk of the environment and help firefighters” work during intervention is a very important and complex task. It has more components such as the effectiveness of the fire prevention, the quality of the operational work, the level of firefighters” safety and the quickness of making decision. This article describes what factors are considered when designing buildings in order to ensure the effectiveness of a potential intervention. In addition, it introduces the technical solutions we apply to increase safety of the intervention.

9

Bezpieczeństwo funkcjonalne układów sterowania maszyn górniczych

Figiel A.

Maszyny Górnicze

|

2014

|

R. 32, nr 4

33--39

PL

Maszyna, we wszystkich fazach swojego cyklu życia, stwarza szereg zagrożeń. Redukcja ryzyka związanego z danym zagrożeniem może być osiągnięta poprzez zastosowanie układu sterowania, który realizując funkcję bezpieczeństwa nie dopuszcza do osiągnięcia niedozwolonego stanu pracy maszyny. W artykule zaprezentowano, na przykładzie górniczego przenośnika taśmowego, zapewnienie bezpieczeństwa funkcjonalnego układu sterowania maszyny górniczej.

EN

Machine causes many hazards in all its life stages. Risk related to a given hazard can be reduced by using the control system with the safety function which does not allow reaching not acceptable state of the machine operation. Functional safety of the control system of mining machine is presented on the example of mine belt conveyor.

10

Attribution of safety level of the possesion of inventory in the enterprise development

Kościelniak H.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

In the paper there Is presented the problem of the assessment and evaluation criteria of safe inventory level. By specifying the position of stocks in the enterprise resource, indicating the areas of the analysis of safe inventory level and correlation analysis of stocks with return on equity of Polish enterprises, there was made an attempt to specify the evaluation criteria of the safety level of inventories and their boundaries

PL

W artykule postawiono problem rachunku i kryteriów oceny bezpiecznego poziomu zapasów. Poprzez określenie miejsca zapasów w zasobach przedsiębiorstwa, wskazania obszarów analizy bezpiecznego poziomu zapasów oraz rachunek korelacyjny zapasów z rentownością kapitału własnego polskich przedsiębiorstw podjęto próbę określenia kryteriów oceny poziomu bezpieczeństwa zapasów i ich granic.

11

Systemy bezpieczeństwa drogowego w Hiszpanii

Gregier A., Lopez Menchero Diaz F.

Budownictwo i Prawo

|

2014

|

R. 17, nr 2

14--17

12

Problemy eksploatacyjne budynków wzniesionych w technologii OWT na przykładzie dziesięciokondygnacyjnego budynku mieszkalnego w Rzeszowie

Wróbel K., Kubiszyn W.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

Vol. 13, nr 3

49--56

PL

W artykule ogólnie przybliżono problemy związane z utrzymaniem sprawności użytkowej budynków wielkopłytowych oraz ich rangę. Szczegółowo zagadnienia trwałości, bezpieczeństwa i komfortu użytkowania budynków wzniesionych w technologii OWT w latach 80-tych i 90-tych zobrazowano na przykładzie X-kondygnacyjnego budynku mieszkalnego zbudowanego jako ostatni w tej technologii w Rzeszowie. Jest on monitorowany przez autorów referatu od roku 2002. W tym czasie stwierdzono pojawiające się sukcesywnie nieprawidłowości i zbadano ich przyczyny. Zaproponowano rozwiązania naprawcze mające na celu doprowadzenie budynku do stanu prawidłowego i zapewnienia poczucia bezpieczeństwa i komfortu użytkowania. Część z tych rozwiązań została już wdrożona, a część czeka na realizację w połączeniu z termomodernizacją.

EN

The article in general describes the problems- associated with maintenance of buildings erected in large panel technology and their importance. In particular, the issues of sustainability, safety and comfort of use of buildings erected in the OWT technology in the 80's and 90's were illustrated on the example of the last residential X-storey building built in this technology in Rzeszow, located in one of the housing estates. The building have been monitored by the authors of the paper since 2002. During that time many defects have been successively found and investigated. Proposed remedial solutions aimed at bringing the building to normal state as well as providing a sense of security and comfort to ensure a good technical state of the building and enhance the residents’ feeling of safety. Some of the solutions have already been implemented, but some are waiting for implementation in conjunction with a thermomodernisation.

13

Miary bezpieczeństwa i zagrożenia środka transportu

Andrzejczak K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 96

19--29

PL

W artykule przedstawione są miary bezpieczeństwa i zagrożenia stanu zdatności środka transportu, w parametrycznym modelowaniu losowych zdarzeń. Zdarzenia te są niebezpieczne i zagrażają funkcjonowaniu środka transportu z pewnej ich zbiorowości. Środek transportu jest rozważany w układzie człowiek - maszyna - otoczenie (C-M-O). Najpierw wprowadzone są warunkowe miary zagrożenia i bezpieczeństwa użytkowanego środka transportu oraz związki między nimi. Następnie zastosowano warunkowe prawdopodobieństwa zdarzeń do zbudowania modelu rywalizujących zagrożeń (CRM). Jeśli wystąpienia zdarzeń niebezpiecznych są niezależne, to przedstawiony model CRM można zastosować do wszystkich, znanych z teorii niezawodności, rozkładów prawdopodobieństwa. Na koniec publikacji podane są dwa przykłady środków transportu, dla których wyznaczona jest warunkowa funkcja utraty zdatności. Przedstawiony model CRM można zastosować w planowaniu działań profilaktycznych, zwiększających poziom bezpieczeństwa użytkowania środka transportu w układzie C-M-O.

EN

This article presents measures of the safety and threats to the suitability state of means of transport, in the parametric modelling of random events. These events are dangerous and are threatening the functioning of a certain population of means of transport in the arrangement man - machine - surroundings (Polish: człowiek – maszyna – otoczenie, C-M-O). At first conditional measures of risks and safety of the used mean of transport and links between them are implemented. Next, conditional probabilities were applied for building the competing risks model (CRM). If occurrences of dangerous events are independent, then the introduced CRM model can be applied to every probability distribution, well-known from the reliability theory. At the end of the publication two examples are given of a mean of transport, for which the conditional function of loss of its state of suitability was determined. The introduced CRM model can be applied in planning of preventive actions for increasing the safety level of the used mean of transport in the C-M-O arrangement.

14

Kontrola odporności elementów żelbetowych w warunkach pożaru wg zaleceń PN-EN 1992-1-2

Górski M., Krzywoń R.

Materiały Budowlane

|

2013

|

nr 9

88--90

EN

The paper presents an overview of most important issues referring to fire resistance assessment for concrete structures in light on Eurocode 2 regulations. It lists the demands for providing appropriate level of safety for different types of buildings due to their height, function and importance. Authors described the models of fires and their impact on structural materials mechanical properties to conclude on the models of fire impact analysis for structures.

15

Modelowanie systemów biznesowych z uwzględnieniem wartościowania bezpieczeństwa informacyjnego organizacji

Pieniążek G., Zaskórski P.

Nowoczesne Systemy Zarządzania

|

2011

|

T. 6, nr 1

237--250

EN

The paper presents the proposition of model of determination of information security level. The process of determination of information security level was divided into two phases: determination of security level and analysis of security level. This model allows for determination of information level in quantitative measures.

16

Care of the technical state and safety level of a building object exemplified by a multi -storey apartment building in Rzeszów

Wróbel K., Kubiszyn W.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2009

|

z. 53 [265]

171-179

EN

The article presents the problems of maintaining the usability of the structures erected in the late 80s and early 90s using OWT- 75 large panel technology. Its example is a tenstorey department building in one of the housing estates of the Rzeszów Building Cooperative. For a few years the building has been checked by the authors. During that time many defects have successively been found. Their extent and origin have been described, proper remedies suggested and then applied. They ensured a good technical state of the building and enhanced the residents' feeling of safety.

17

Okucia to bezpieczeństwo i komfort użytkowania okien. Cz.1

Michałowski T.

Świat Szkła

|

2009

|

nr 10 [134]

14-16

18

Design of steel structures for differentiated reliability levels

Murzewski J.

Archives of Civil Engineering

|

2008

|

Vol. 54, nr 1

209-237

EN

Principles and rules given in the standard EN 1990 "Basis for structural design" are interpreted and supplemented for steel structures. The distribution parameters of basic variables are identified by means of calibration rules disclosed in the EN 1990. Differentiated reliability classes and working life categories are analysed for the log-normal variables. Optional reliability measures are analysed: the global safety factor Gamma, the global safety index Beta and the hazard ratio k. Three methods of verification of structural safety are available: the partial factor design amendable thanks to Beta-index checking, the conventional Beta-theory and a new hybrid k-theory. Both requirements: Beta=const and kr = ke for resistance R and action effect E will be satisfied when the hybrid k--method is applied. The new k-method emanates from the optimum safety theory where a constant hazard ratio k has been given for each reliability class. The k-theory delimits responsibility fields of the relevant individuals.

PL

Zasady i reguły podane w normie PN-EN 1990 "Eurokod. Podstawy projektowania konstrukcji" interpretuje się i uzupełnia dla konstrukcji stalowych. Identyfikuje się parametry rozkładu zmiennych podstawowych przy zastosowaniu reguł kalibracji Eurokodu. Analizuje się klasy niezawodności i kategorie okresów projektowych dla rozkładów normalnych Gaussa i log-normalnych. Porównuje się opcjonalne miary niezawodności: globalny wskaźnik bezpieczeństwa Beta i ryzyko przekroczeń k. Przedstawia się trzy metody sprawdzania bezpieczeństwa konstrukcji: metodę współczynników częściowych uzupełnioną sprawdzeniem wskaźnika Beta, konwencjonalną metodę Beta i nową, "hybrydową" metodę k, która spełnia obydwa warunki: Beta = const i kr = ke dla nośności i efektu obciążeń E. Metoda k wynika z optymalizacji bezpieczeństwa konstrukcji i w swej oryginalnej wersji zakłada ryzyko stałe w klasie niezawodności. Teoria rozgranicza zakresy odpowiedzialności za bezpieczeństwo.

19

Ryzyko wydobycia wynikające z zagrożenia metanowego

Cichowski E.

Archives of Mining Sciences

|

2003

|

Vol. 48, nr 1

81-100

PL

W artykule rozpatruje się warunki konieczne następstwa zdarzeń poprzedzającego wypadki lub/i szkody materialne, których jedną z przyczyn pośrednich był wybuch metanu. Przyjęto, że każdy skutek implikuje konieczne następstwo zdarzeń, które go poprzedza (Cichowski, Armbruster 1996; Cichowski, Faber 2002), a którego składniki istotne przedstawiają przyczynowość wypadkową, gdyż są zawsze prawdziwe, gdy prawdziwy jest rozpatrywany skutek ostateczny. Identyfikację przyczynowości wypadkowej przy wybuchu metanu utrudnia fakt, że zarówno inicjacja, jak i skutki wybuchu metanu mogą być skojarzone z różnymi zmianami parametrów środowiska pracy (Kozłowski 2000). Ryzyko wydobycia wynika z przyczynowości wypadkowej zachodzącej przy deficytach bezpieczeństwa. Zostało ono rozpatrzone dla zagrożenia metanowego. Dla zobrazowania zachodzącego następstwa zdarzeń skojarzonego z wybuchem metanu zastosowano podstawowe funktory logiczne oraz przyjęto topologiczne odwzorowanie zachodzącego następstwa zdarzeń.

EN

Accidents, occupational diseases and material damages, in short every harmfulness occurring in a mining plant, is an undesirable effect of the conducted mining. The harmfullness results from a chain of necessary causes that precedes it The essential components of the chain of causes are the events both on the side of the work environment parameters, and on the side of the crew (activity) In the case of methane explosion hazard, on account of the complex character of the events taking place, identification of accident causality requires a simplified approach to this problem, most frequently without investigation of the occurring processes (Karpiński 1978). In an analysis carried out in item 3, presented is a chain of necessary conditions preceding an accident and/or material damage, whose one of the indirect causes was methane explosion (formula 4). It was assumed that the essential components of the necessary sequence of events decide about accident causality, which is based on the fact that their occurrence is the necessary condition for the occurrence of the undesirable final effect. The figure, apart from the necessary conditions of the sequence of events (graph nodes), presents accident causality (direct cause, indirect causes, principal conditions of the necessary sequence of events and their original causes. Essential components of the necessary sequence of events (accident causality) preceding a recognized accident WY or/and material damage SMare as follows: (p. 3.1. - 3.2.). As a result of the retrospective analysis carried out, the causality of accidents or/and material damages, one of the indirect causes of which was methane explosion, has been determined. Both with the initiation, and the effects of methane explosion, other undesirable changes of the work environment parameters are associated, e.g. egzo- and endogenic mining fire, rock bump, sudden inrush of water, shooting operations carried out not in agreement with the regulations of the Code of Safety, sparking in an electric installation, loss of stable balance of the various objects of the mining work environment etc. Accident causality is the starting point for an assessment of the risk of mining, resulting from the relative hazard taking place. The essence of the relative hazard are all the selected indirect causes, including also the associated ones, conditioned by the occurring deficits of safety. When analysing, in detail, the causality of accidents and/or material damages, mentioned were, by the way of an example, the deficits of safety creating conditions favourable to an undesirable sequence of events.

20

"Szybka jak błyskawica" ochrona przeciwprzepięciowa w sieciach przesyłu danych

Hausmann R.

Napędy i Sterowanie

|

2002

|

R. 4, nr 4

40--43

PL

W dzisiejszych czasach dyspozycyjność sieci EDP oraz urządzeń końcowych tych sieci staje się problemem o szczególnym znaczeniu. Aby osiągnąć satysfakcjonujący poziom bezpieczeństwa tego typu instalacji, stawia się im bardzo wysokie wymagania, jeśli chodzi o odporność na zakłócenia, uszkodzenia i kompatybilność elektromagnetyczną (EMC). Poziom bezpieczeństwa instalacji tego typu wzrasta istotnie w przypadku zastosowania ochrony przeciwprzepięciowej.