Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: powietrze wzbogacone w tlen

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza wartości stopnia sprężania w silniku podczas spalania mieszanek wzbogaconych w tlen

Nemś A.

Logistyka

2015

nr 3

3446--3455, CD 1

W pracy omówiono zagadnienie wzrostu mocy jednostkowej silnika samochodowego. Poruszono aspekt doładowania silnika oraz stopnia sprężania. Następnie zwrócono uwagę na fakt, że obecny stan techniki pozwala na zasilanie silnika mieszanką paliwowo-powietrzną wzbogaconą w tlen w sposób ciągły. Takie rozwiązanie pozwala na rozszerzenie parametrów kontrolujących proces spalania w silniku. Niezbędne do tego jest poznanie skutków powodowanych przez tak prowadzony proces spalania. Dlatego w pracy zaprezentowano algorytm wyznaczania adiabatycznej temperatury spalania. Pokazano możliwości jakie daje odpowiednie sterowanie spalaniem w atmosferze wzbogaconej w tlen. Zaprezentowano wybrane dwa rozwiązania sterowania procesem. Podczas spalania mieszanek wzbogaconych ze zwiększoną ilością paliwa wykazano, że niewielkie naddatki tlenu pozwalają znacznie zmniejszyć stopień sprężania w silniku, bez zmiany temperatury spalania. Dla rozwiązania, w którym wraz ze wzrastającym stężeniem tlenu nie zwiększa się ilość spalanego paliwa pokazano, że możliwe jest zwiększenie stopnia sprężania, przy znacznym wzroście ilości tlenu w spalinach.

The paper discusses the problem of the increase of automobile engine unit power. The problem of the engine boost and compression ratio was raised. Then the fact that the current state of the art allows the engine to continuously supply the oxygen enriched mixture was written. This solution allows to extend the parameters for controlling the combustion process in the engine. Necessary to this is to understand the effects of so proceed the combustion process. Therefore, the paper presents an algorithm for determining the adiabatic combustion temperature. The possibilities offered by appropriate control of combustion in an oxygen enriched atmosphere was shown. Selected two process control solutions was presented. During the combustion of mixtures enriched with the increased amount of fuel was shown that small oversize of oxygen allows for greatly reducing the compression ratio of the engine without changing combustion temperature. In case wherein the amount of fuel burned does not increase with increasing oxygen concentration is shown that it is possible to increase the degree of compression with a substantial increase in the amount of oxygen in the exhaust gas.

Wstępne badania procesu utleniania mieszaniny p-ksylenu i p-toluilanu metylu powietrzem wzbogaconym w tlen

Stelmachowski M.

Przemysł Chemiczny

2005

T. 84, nr 4

281-284

Przedstawiono wyniki wstępnych badań fragmentu procesu otrzymywania dimetyloteraftalanu (DMT) poprzez utlenianie mieszaniny pksylenu i p-toluilanu metylu (PTM) powietrzem wzbogaconym w tlen. Uzyskano znaczący wzrost stopnia konwersji przy utlenianiu mieszaniny powietrzem wzbogaconym w tlen przy zwiększeniu ilości wydzielanego ciepła o 20%. Stwierdzono, że reakcja, w warunkach, w których przeprowadzano doświadczenia, przebiega w obszarze dyfuzyjnym.

p-Xylene, 1008 g, and a (450:630 w/w) p-xylene–Me 4-methylbenzoate mixt. (+ catalyst) were oxidized to dimethyl terephthalate with (i) 20:80 and (ii) 25:75 v/v O2–N2 at 0.8 MPa, 150°C, in a reaction calorimeter until the effluent contained 5–6 vol.% O2. Conversions were (i) 87, (ii) 91 and (i) 80, (ii) 70%, resp.; (reaction + absorption) heats were 42.5–44 and 43.7–44.2 kJ/mol O2, resp. Thermal powers were (i) 150 and (ii)180 W, regardless of reactant type. Stirring (600 to 900 rpm) raised the heat power (69 to 103 W) and reduced O2 at outlet (5.7 to 1.2%). The reaction proceeded in the diffusion (never kinetic) range. With the mixt. as reactant, an induction period (8–14 min) occurred over which O2 should be max. 5%. More O2 as oxidant raised oxidn. rates (by 20%), p-xylene conversion, and heat evolved (by 20%).