Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rolling contact fatigue resistance of shot peened austempered ductile iron

Zammit A., Abela S., Michalczewski R., Kalbarczyk M., Wagner L., Mhaede M., Wan R., Grech M.

Tribologia

|

2014

|

nr 4

137--147

EN

Compared to other ferrous materials, austempered ductile iron (ADI) has marked economic advantages such as low melting temperature, low shrinkage, excellent castability, good machinability, and high damping capacity. This makes it a potential candidate material for automotive components. The desired bulk properties required by these components can be obtained through careful control of the austempering parameters. However, to truly unlock its full potential, surface engineering techniques are necessary to improve the surface properties and characteristics of this material. This study provides an insight on the tribological behaviour of shot peened ADI. Lubricated rolling contact fatigue tests revealed that shot peening resulted in a 72% decrease in the average contact fatigue life when compared to the resulting fatigue life obtained by the as-austempered ADI specimens.

PL

W porównaniu ze stalą i staliwem żeliwo ADI cechuje się korzystniejszymi cechami użytkowymi, takimi jak niska temperatura topnienia, niewielki skurcz odlewniczy, doskonała lejność, dobra obrabialność i wysoka zdolność do tłumienia drgań. Cechy te czynią żeliwo ADI potencjalnym materiałem do zastosowania w przemyśle motoryzacyjnym. Parametry materiałowe wymagane dla tych elementów maszyn mogą być uzyskane jedynie w wyniku prawidłowego przeprowadzenia procesów obróbki cieplnej skutkujących wytworzeniem struktury ausferrytycznej. Jednakże, by żeliwo to mogło być stosowane, niezbędna jest także poprawa właściwości użytkowych warstwy wierzchniej. W artykule zaprezentowano wyniki badań tribologicznych śrutowanego żeliwa ADI. Testy powierzchniowego zużycia zmęczeniowego wskazały na zmniejszenie o 72%, średniej trwałości żeliwa ADI po kulowaniu w stosunku do tegoż żeliwa w stanie wyjściowym.

2

Wpływ dodatku smarnego na charakterystyki tribologiczne niskotemperaturowego smaru plastycznego

Bajer J.

Tribologia

|

2006

|

nr 6

67-80

PL

W publikacji podano wyniki badań właściwości tribologicznych smaru plastycznego odpornego na działanie niskich temperatur w zależności od rodzaju i stężenia modyfikatora właściwości smarnych. Wykorzystano technikę mikroskopii skaningowej do zbadania zmian powierzchni śladu zużycia węzła tarcia smarowanego smarem zawierającym różne dodatki marne. Wykonano badania określone normą oraz test zmodyfikowany w warunkach zacierania wyznaczając właściwości przeciwzatarciowe i przeciwzużyciowe. Przedstawiono wartość momentu rozruchowego po godzinie pracy, od których zależy rozruch maszyny w warunkach niskich temperatur. Przedstawiono zdjęcia powierzchni śladów zużycia oraz zmiany ilościowe pierwiastków na tych powierzchniach. Wyniki charakteryzujące właściwości smarne przedstawionych niskotemperaturowych smarów plastycznych porównano z parametrami smaru bazowego, tzn. smaru nie zawierającego modyfikatora właściwości smarnych.

EN

In the following article the author presents investigation results of tibological properties dependence of low-temperature grease on concentration of lubricating modifier. The friction pair were lubricated with the greases containing different lubricating additives. The changes taking place on the wear-scar surface layer were examined with the use of scanning microscope. The antiwear and extreme pressure properties were examined with the standard and modified methods. The value of starting torque and the value after 1 hour of operating were presented. The values of these parameters determine starting an machine at low temperature. The images of wear-scar and quantitative changes of elements on the surface layer are presented. The lubricating properties of investigated greases were compared properties of greases without lubricity modifier.

3

Scuffing and rolling contact fatigue as effects of the chemistry of lubricating oils

Piekoszewski W., Tuszyński W.

Tribologia

|

2004

|

nr 6

21-37

EN

The aim of the research was to establish a relationship between the resistance of a tribosystem to scuffing and surface fatigue as a result of the type and concentration of AW/EP additives in lubricating oils. Lubricating oils of various chemical composition were tested. A base mineral oil was blended with commercial packages of lubricating additives of AW and EP type, at different concentrations. The AW additives contained ZDDP, and EP ones - organic S-P compounds. The tests were performed in two different four-ball testers. The first one (denoted as T-02) was used to determine extreme-pressure (EP) properties at sliding friction - a new method for testing scuffing and seizure was employed. The second instrument (denoted as T-03) was used to assess the surface fatigue (pitting) life at rolling movement. It is shown that AW additives not only improve EP properties but - at a small concentration - are also beneficial for the fatigue life. An increas of the content of AW additives leads to an improvement of EP properties but may reduce the fatigue life. EP additives - even at a small concentration - significantly improve EP properties. A small concentration of EP additives gives no influenc on the fatigue life. An increase of the content of EP additives leads to a further improvement of EP properties. However, this is accompanied by a much decrease in the fatigue life. By using a scanning electron microscope (SEM), energy dispersive spectrometer (EDS), glow discharge optical emission spectrometer (GDOES), and Fourier transform infrared microspectrophotometer (FTIRM) for analysis of the worn surface, the authors identified mechanisms of action of various lubricating additives under different friction conditions. It must be emphasized here that GDOES is mainly used to analyze flat surfaces; results for small wear scars on non-flat surfaces (balls), like in this study, are published very rarely.

PL

W artykule przedstawiono odporność węzła tarcia na zacieranie i powierzchniowe zużycie zmęczeniowe w funkcji rodzaju i stężenia dodatków smarnościowych AW i EP w oleju. W tym celu zbadano serię olejów smarowych o zmienianym w sposób modelowy składzie chemicznym. Olejem bazowym był olej mineralny. Olej ten mieszano z handlowymi pakietami dodatków smarnościowych różnego typu. Były to dwa różne pakiety dodatków przeciwzużyciowych (typu AW) i dwa pakiety dodatków przeciwzatarciowych (typu EP). Dodatki przeciwzużyciowe zawierały dialkiloditiofosforan cynku - ZDDP, zaś przeciwzatarciowe - organiczne związki siarkowo-fosforowe. Dodatki smarnościowe dodawano do oleju bazowego w różnych stężeniach. Badania tribologiczne wykonano za pomocą dwóch aparatów czterokulowych, wytworzonych w ITeE - PIB. Aparat T-02 posłużył do wyznaczenia właściwości przeciwzatarciowych smarowanego badanymi olejami węzła tarcia, w warunkach styku ślizgowego. Aparat czterokulowy T-03 umożliwił wykonanie badań trwałości zmęczeniowej w ruchu tocznym. Wykazano, że dodatki AW polepszają nie tylko właściwości przeciwzatarciowe smarowanego nimi węzła tarcia, ale dodatkowo - dodane w niewielkiej ilości - wpływają korzystnie na trwałość zmęczeniową. Zwiększenie stężenia dodatków AW w oleju bazowym pozwala znacząco poprawić właściwości przeciwzatarciowe, może mieć jednak niekorzystny wpływ na trwałość zmęczeniową. Dodatki EP, dodane nawet w niewielkim stężeniu do oleju bazowego, powodują kilkakrotną poprawę właściwości przeciwzatarciowych, praktycznie nie wpływając przy tym jednak na trwałość zmęczeniową. Zwiększenie stężenia tych dodatków skutkuje dalszym polepszeniem właściwości przeciwzatarciowych. Towarzyszy temu jednak znaczny spadek trwałości zmęczeniowej. Wyniki badań tribologicznych zinterpretowano w oparciu o analizy powierzchni tarcia za pomocą skaningowego mikroskopu elektronowego (SEM), energodyspersyjnego mikroanalizatora rentgenowskiego (EDS), optycznego spektrometru emisyjnego z wyładowaniem jarzeniowym (GDOES) oraz mikrospektrofotometru w podczerwieni z transformacją Fouriera (FTIRM). Trzeba dodać w tym miejscu, że technika GDOES jest wykorzystywana przeważnie do badania próbek płaskich. Natomiast analizy tą techniką próbek niepłaskich (kulek), a szczególnie małych śladów zużycia na takich próbkach, spotyka się w literaturze niezmiernie rzadko. Autorzy pomyślnie wykorzystali technikę GDOES do takich analiz.

4

Modułowy system pomiarowo-sterujący do monitorowania procesu pittingu

Wasiak J., Giesko T.

Problemy Eksploatacji

|

2002

|

nr 2

237-244

PL

W artykule przedstawiono modułowy system pomiarowo-sterujący przeznaczony do monitorowania procesu pittingu w trakcie badań tribologicznych. Do realizacji systemu wykorzystano moduły ADAM do pomiaru temperatury i poziomu drgań. Opracowany program komputerowy umożliwia rejestrację, analizę i archiwizację wyników pomiarów oraz sterowanie procesem badawczym.

EN

The modular measurement-control system for pitting monitoring in the tribological tests is described in the article. The temperature and vibration level measurement modules ADAM series are used for system realization. The developed software gives the possibility of loading, analysis and saving of measurement results and test process control.