PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  powierzchnia styku
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Tests and assessment of the contact surface of selected measuring tires of friction testers with the airport surface depending on changes in pressure and load
Wesołowski Mariusz, Iwanowski Paweł, Pietruszewski Paweł, Włodarski Piotr
Journal of KONBiN
|
2020
|
Vol. 50, iss. 2
377--397
EN
The basis of the work was to estimate the relationship between wheel pressure and wheel pressure on the surface, and the size of the contact surface. The article presents world experience in the field and presents the theoretical basis for calculating the contact area of a wheel with the road surface. The tests were carried out for two types of tires - ASTM E-1551 and ASFT T520. The tests proved a significant influence of the wheel pressure value and wheel pressure on the surface on the obtained surface area of the wheel contact with the surface.
PL
Podstawą pracy było oszacowanie relacji między ciśnieniem w kole oraz naciskiem koła na nawierzchnię a wielkością pola powierzchni styku. W artykule przytoczono światowe doświadczenia w przedmiotowym zakresie oraz przedstawiono teoretyczne podstawy obliczania pola powierzchni styku koła z nawierzchnią. Badania prowadzono dla dwóch typów opon - ASTM E-1551 oraz ASFT T520. Badania dowiodły istotny wpływ wartości ciśnienia w kole oraz nacisku koła na nawierzchnię na uzyskane pole powierzchni styku koła z nawierzchnią.
2
Content available Measurement of contact pressure distributions between surfaces by thermoelasticic stress analisys
Marsili R., Borgarelli N.
Diagnostyka
|
2017
|
Vol. 18, No. 4
61--67
EN
The development of new techniques for the measurement of contact pressure distributions between bodies in contact is of large interest in mechanics, for the design and verify of many couplings between mechanical components. Examples are the contact between tooth of gears, between the balls and rings of ball bearings, between the wheel and rail etc. In this paper a new measurement technique is proposed, based on the measurement principle known as thermoelasticity. The particular case about the measurement of contact pressure distribution between a ball and a flat plate is discussed. Previous studies was performed in order to examine the contact surface between the two bodies realizing one of the two bodies in contact using an infrared transparent material, with appropriate values of the other mechanical properties. These studies were anyway only qualitative. In the present work, two calibration methodologies are proposed to obtain measures of contact surface stress between a ball and a flat. One of these methodologies is based on experimental test and the other one is based also on analytic results. The measured stress behaviours are in agreement with the classic Hertz theory; relative uncertainty is smaller than 0.1. This allows to obtain first quantitative results of contact pressure distribution by using thermoelasticity.
3
Wpływ kąta zwężenia kół zębatych typu Beveloid na płynność przeniesienia napędu w przekładniach zębatych z tworzyw polimerowych
Strojny P.
Przegląd Mechaniczny
|
2016
|
nr 6
41--48
PL
Artykuł zawiera opis sposobu wyznaczania powierzchni śladu styku w funkcji obrotu dla przekładni zębatych. Opisano w nim nowatorską metodę szacowania powierzchni kontaktu współpracujących zębów. Przedstawiono opracowane wykresy dla kół zębatych typu Beveloid o prostej linii zęba oraz o linii śrubowej.
EN
The article presents a description of the determining the contact surfaces as a function of gears rotation. It shows an innovative method of estimating the contact surface of the teeth mating. It also presents obtained plots for the Beveloid gears with the straight and helix tooth line.
4
Content available Adhesion control in the system of "wheel-rail"
Gorbunov N., Kovtanets M., Prosvirova O., Garkushin E.
Transport Problems
|
2012
|
T. 7, z. 3
15-24
EN
The paper reviewed the proposed promising method for jet-abrasive treatment of contact surfaces of wheel and rail. The mathematical model of metal removal and the depth of penetration of abrasive particles, which are used in the method for determining surface roughness profile formed by jet-abrasive processing. Concluded that the choice of parameters and treatment regimes for optimal profile of the surface roughness.
5
Content available The procedure of modification coefficients in planetary gear transmission
Ryś J.
Archive of Mechanical Engineering
|
2012
|
Vol. LIX, nr 2
213-230
EN
The aim of this article is to present the design procedure for determining modification coefficients of toothed wheels of involutes planetary gear train with internal conjunction of teeth. It is possible to obtain a higher load-carrying capacity which depends also on correction coefficients. For example, we take into consideration a concept of planetary gears in which the teeth can be corrected, which allows better fatigue and contact surface strength. Two cases are considered when the namely zero center distance (without corrections) of the central and satellite wheels is the same or not, in relation to the zero center distance between the satellite and the sun wheel. Geometrical dimensions are described with regard to the technological teeth correction scope, and inequality restriction conditions are determined with respect to the ISO standards recommendations and the literature. The procedure can be applied to any other planetary gears with another kinematic connection of wheels.
PL
Celem pracy jest prezentacja procedury obliczeniowej określającej geometrię i wpływ współczynników korekcji na wytrzymałość postaciową i kontaktową powierzchni zębów w planetarnych przekładniach zębatych z zazębieniem wewnętrznym kół satelitów. Rozważane są przypadki, gdy zerowe odległości osi koła centralnego i satelitów są równe, lub nie zerowej odległości osi satelitów i koła słonecznego. Wymiary geometryczne będą opisane na bazie dopuszczalnej korekcji oraz warunków w odniesieniu do wymagań normy ISO oraz literatury. Procedura obliczeń zaprezentowana na przykładach może być zastosowana do dowolnej przekładni planetarnej o innym kinematycznym połączeniu kół.
6
Content available Wpływ głębokości koleiny i ciśnienia powietrza w ogumieniu na naciski jednostkowe kół ciągników na glebę
Jurga J.
Inżynieria Rolnicza
|
2008
|
R. 12, nr 4(102)
347-351
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań zależności nacisków jednostkowych pod przednimi i tylnymi kołami wybranych modeli ciągników od głębokości koleiny oraz ciśnienia powietrza w ogumieniu. Stwierdzono, że w badanym zakresie zmian głębokości koleiny, na każdy 1 cm jej przyrostu, naciski jednostkowe pod kołami przednimi ulegają zmniejszeniu średnio o około 5 kPa, zaś pod kołami tylnymi o 2 kPa. Obniżenie ciśnienia w ogumieniu z wartości zalecanej przy pracach transportowych do minimalnej wartości dopuszczalnej dla aktualnego obciążenia koła, spowodowało zmniejszenie nacisków jednostkowych o 4-23%.
EN
The paper presents the results of studies on the dependence of the loads of front and rear wheels of selected tractor models on wheel track depth and air pressure in tyres. It has been found that in the case of the tested range of changes in wheel track depth, with a 1 cm increase in the depth, the front wheel loads will decrease by about 5 kPa on average, and rear wheel loads will decrease by 2 kPa. A decrease in the pressure in tyres from the values recommended for transport operations to the minimum value admissible for the current wheel load caused a decrease in wheel loads of 4-23%.
7
Content available remote Wpływ modyfikatorów mgły emulsyjnej na chropowatość powierzchni stali C45 po toczeniu i stan powierzchni natarcia ostrza skrawającego
Feldshtein E., Maruda R.
Tribologia
|
2007
|
nr 2
175-185
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań wpływu modyfikatorów RC9601 i GR200 zawartych we mgle emulsyjnej na stan geometryczny powierzchni obrobionej stali C45 po toczeniu. W badaniach porównywano następujące rodzaje chłodzenia: obróbka na sucho, sprężonym powietrzem, mgłą emulsyjną, mgłą emulsyjną + RC9601 oraz mgłą emulsyjną + GR200. Badania przeprowadzono w dwóch etapach. Celem pierwszego etapu było ustalenie wpływu modyfikatorów RC9601 (związek węglowodorowy zawierający fluor i siarkę) oraz GR200 (na bazie glikolu) na parametry chropowatości Ra, RSm, Rq i Rz powierzchni obrobionej. Pomiaru dokonano na przyrządzie TR-200. Na etapie drugim przy zastosowaniu mikroskopu skaningowego JEOL JSM-5600LV poddano analizie mikrorentgenospektralnej ostrze narzędzia skrawającego (materiał płytki węglik spiekany: P25). Analizowano obecność pierwiastków chemicznych na powierzchni natarcia dla różnych warunków - przed toczeniem, po toczeniu z zastosowaniem mgły emulsyjnej z modyfikatorem RC9601 na powierzchni natarcia w strefie styku z wiórem oraz powierzchni natarcia poza granicą styku ostrza z wiórem. Przeprowadzone badania ustaliły pozytywny wpływ modyfikatora RC9601 na chropowatość powierzchni obrobionej w stosunku do innych rodzajów chłodzenia. Obecność modyfikatora powoduje także tworzenie warstewki twardego smaru na powierzchniach styku ostrza skrawającego.
EN
In the article results of researches are presented, which described how modifiers RC9601 and GR200 be contained in emulsion mist influence on surface roughness of steel C45 after turning. When research such types of cooling were compared as dry cutting, cutting with pressure air, emulsion mist, emulsion mist + RC9601, emulsion mist + GR200. Researches were done bipartite. The aim of a first stage was to find out how modifiers RC9601 (hydrocarbon compound included phosphorus and fluorine) and GR200 (on a base of glycol) influence on machined surface roughness parameters Ra, RSm, Rq and Rz. Measurement was done on TR-200 instrument. On the second stage X-ray spectrum microanalysis of blade cutter was done using scanning microscope JEOL JSM-5600LV. Material of insert - hard alloy P25. The presence of chemical elements on a rake face of cutter ware analyzed for different conditions - before turning, after turning using emulsion mist with modifier RC9601 into and out of a chip contact zone. It was found of a positive influence of modifier RC9601 on machined surface roughness in comparison with other types of cooling. The modifier presence promotes rise of tallow compound layer on contact surfaces of cutter.
8
Content available remote Studies on frictional behaviour of chitosan-coated fabrics
Bhuvana, Giri Dev V. R., Raghunathan K., Subramaniam V.
Autex Research Journal
|
2006
|
Vol. 6, no. 4
216--222
EN
Anti-microbial finishing has been an area of constant interest for processors. In this paper, we carried out studies into the frictional behaviour of the chitosan-coated fabrics. With the increase in chitosan concentration, a decrease in frictional constant values is observed. Test parameters such as normal load and area of contact are bound to affect the frictional values. With an increase in normal load, a decrease in frictional values is observed; and with an increase in the area of contact, a decrease in frictional values is observed.
9
Content available remote Metodyka modelowej oceny liczby i średniej wielkości cząstek zużycia tribologicznego
Sadowski P.
Problemy Eksploatacji
|
2005
|
nr 1
115--122
PL
Na tle znaczących dokonań tribologii w zakresie rozpoznania natury i badania zużycia tribologicznego stosunkowo słabo zaznacza się wiedza o powstawaniu cząstek zużycia tribologicznego i ich roli w procesie tarcia. Nieliczne są, pozytywnie zakończone, próby teoretycznego ustalenia rozmiaru cząstki zużycia. W niniejszej pracy zaproponowano oryginalny sposób ustalania liczby cząstek zużycia tribologicznego, ich średniej wielkości, masy i objętości. Uwzględniono przy tym całkowite zużycie tribologiczne analizowanego elementu, jego twardość oraz obciążenie pary tarciowej. Zamieszczono charakterystyki mechanizmu zużywania, wynikające z uzyskanych opisów cząstki zużycia.
EN
On the field of significant triblogic executions in range of diagnosis of nature and investigations of tribologic wear comparativety weakly appears knowledge about formation particles of tribologic wear and them importance in friction process. There are few favourlable tests of theoretical arrangement of tribologic wear particle size. In this work one proposed original manner of fixing numbers of tribologic wear particle and them average of size, mass and volume. One took into account an entire tribologic wear of analysed element, its hardness and charge of frictional pair. One placed the characterizations of wearing mechanism, resulting from obtained descriptions of particle wear.
10
Content available Zastosowanie metod wideokomputerowych do uzyskania trójwymiarowego odwzorowania powierzchni kontaktu opony z podłożem odkształcalnym w warunkach laboratoryjnych
Kormanek M., Walczyk J.
Inżynieria Rolnicza
|
2005
|
R. 9, nr 10
199--209
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki wyznaczania trójwymiarowych powierzchni styku opony z podłożem odkształcalnym w warunkach laboratoryjnych. Jednym z ważnych elementów zastosowanej metodyki było obróbka rejestrowanych obrazów profilomierza prętowego przy pomocy metod wideo komputerowa. Prezentowane wyniki odpowiadają pomiarom dokonanym dla dwóch typów opon tj. diagonalnej i niskociśnieniowej, w czterech wariantach obciążenia oraz trzech wariantach ciśnienia. Na podstawie wyznaczonych powierzchni określono Rzeczywista naciski jednostkowe wywierane prze badane kola ogumione, jak dodatkowy parametr wyznaczono objętości powstałych zagłębień.
EN
In this paper is present a method of measuring contact surface between tire and elastic ground in laboratory conditions. Important part of used method was video-computer preparation of registered slides of profile-meter. Presented results are for two types of tires diagonal and law pressure tire, for four different vertical press, and three different inflation pressure. Based on results ware calculated mean pressure on ground. It was measured the capacity of made rut too.
11
Content available Wpływ technicznych parametrów opon ciągnikowych i sztywności podłoża na wielkość powierzchni podparcia koła
Powałka M., Buliński J.
Inżynieria Rolnicza
|
2005
|
R. 9, nr 4
155--163
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań nad wpływem sztywności podłoża na wielkość powierzchni podparcia koła i wartości nacisków jednostkowych. Sformułowano równania empiryczne oraz opracowano współczynnik określający udział aktywnej części bieżnika opon ciągnikowych w styku z podłożem.
EN
The paper presents results of investigations on the effect of tractor tyre parameters on wheel ground contact area. Studies were carried out on concrete and soil of different compaction. The measurements and calculated results enabled to determine an empirical formula describing the dependencies between the wheel ground contact area and tyre parameters. Basing on the obtained results the active tread portion coefficient of the tyre tread was determined.
12
Content available remote Friction force oscillations in the pin-on-disc configuration
Stolarski T. A.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2005
|
Vol. 10, no 4
699-712
EN
Friction force oscillations occurring in a pin-on-disc configuration, widely used to test tribological properties af engineering materiais, have been experimentally observed. It is argued that these ascillations are not an artefact of a parlicular design of the pin-on-disc apparatus but result from the nature of motion within the region of cantact between the pin and the disc. Moreover, it is postulated that the shape and the rotation of the contact area abaut its geometric centre additionally amplify friction oscillations. The paper is an attempt to provide a rational explanation at the fundamental level for friction force fluctuations in the pin-on-disc configuration. lt is based on the analysis of motion within the contact region.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.