Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2016

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: power loss map

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Model strat mocy układu napędu pojazdu PRT (Personal Rapid Transit)

Nikoniuk M., Kozłowski M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2016

z. 112

301--311

W artykule skoncentrowano się na opisie modeli strat mocy podstawowych urządzeń napędu: silnika liniowego i bezstykowego układu zasilania pojazdu. Model silnika indukcyjnego liniowego wyprowadzono poprzez przekształcenia uproszczonego modelu silnika obrotowego. Przyjęto m.in. sposób określenia charakterystyk naturalnych silnika przy zastosowaniu wzoru Kłosa. Model strat mocy układu zasilania wyprowadzono poprzez przekształcenie modelu transformatora. Przyjęto przy tym, że transformator CET jest transformatorem powietrznym pracującym w stanie rezonansu. Artykuł zakończono przedstawiając mapy sprawności urządzeń. W przyszłości planuje się wykorzystanie tego typu map w obliczeniach optymalizacyjnych parametrów układu napędu.

The paper on modelling the power losses in PRT drive system is part of research into the possibility of using PRT system for the conditions of urban transport, which in the 2009-2015 period was carried out in the framework of the "Eco-Mobility" project implemented under the Innovative Economy Operational Programme co-financed by the European Regional Development Fund. The completed elements of the system in the form of a scaled experimental track and a real-size vehicle prototype were demonstrated on the website http://www.eco-mobilnosc.pw.edu.pl/. The work started at the time is currently continued in order to develop the design of the power and propulsion system for actual-size vehicles. The adopted systemic solution is innovative: a linear induction motor and a contactless dynamic power supply system. The purpose of the contactless power supply system is to improve the security of passengers and pedestrians who can move in the vehicle powering area. The article focuses on the description of power loss models of basic power equipment: linear motor and contactless power supply system of the vehicle. The model of linear induction motor is derived by transforming a simplified model of a rotary engine. Certain assumptions were made, such as the determination of natural characteristics of the engine using the Kloss formula. The power loss model of the power supply system was derived by converting a transformer model. It was assumed that a CET transformer is an air transformer operating in a resonance state. The article is completed by efficiency maps of the devices. In the future it is planned to use this type of maps in the calculation of optimization parameters of the drive system.