Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
2 Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
1 Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
1 WUT Journal of Transportation Engineering

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: potencjał ruchotwórczy

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Metodyka modelowania potencjałów ruchotwórczych w drogowych przewozach ładunków

Kulpa T.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2013

z. 97

301--310

W referacie przedstawiono metodykę modelowania potencjałów ruchotwórczych dla potrzeb regionalnych modeli podróży. Region rozumiany jest jako obszar odpowiadający zasięgiem przestrzennym województwu. W szczególności może obejmować część województwa (kilka lub kilkanaście powiatów) lub obszar wyznaczony przez uwarunkowania historyczne o wielkości zbliżonej do województwa. Przyjęto, że w modelu o takiej skali rejon komunikacyjny odpowiadać będzie swoim zasięgiem przestrzennym obszarowi gminy. Przedstawiono metody pozyskania empirycznych wartości potencjałów ruchotwórczych. W głównej części referatu stworzono modele potencjałów ruchotwórczych. W podsumowaniu dokonano oceny zastosowanych metod oraz sformułowano zalecenia dotyczące zastosowanie opracowanych modeli.

In this paper methodology of regional road freight transport trip generation modelling was presented. Region is identical to voivodship. In particular it may be equal to part of voivodship (few counties) or to historical area which spatial area is similar to voivodship. It was assumed that traffic zone will correspond to commune. Methods which may be used to obtain empirical trip generations was presented. In main part of paper trip generation models were developed. In summary methods used were assessed and recommendations were formulated.

Pilotażowe badania zachowań komunikacyjnych użytkowników obiektów biurowych

Chacaga E., Rudnicki A., Sroka R.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

2010

Nr 94, z. 153

44--62

Przedstawiono wyniki ankietowania użytkowników w 5 obiektach biurowych w Krakowie, dotyczących zachowań komunikacyjnych ich użytkowników, w tym preferencji i ocen. Na podstawie pomiarów natężeń ruchu określono wskaźniki generacji podróży oraz podjęto próbę wyznaczenia formuł regresji na potencjały ruchotwórcze biur w godzinach szczytu, uzależnione od liczby miejsc parkingowych oraz od powierzchni biurowej. Stwierdzono bardzo duży rozrzut uzyskanych wyników. Sformułowano zalecenia w odniesieniu do reprezentatywnych i pogłębionych badań zachowań komunikacyjnych użytkowników obiektów biurowych.

The results of inquiry studies among the users of five office buildings in Krakow have been presented. They comprised travel behaviours, including preferences and evaluation of traffic conditions. On the base of traffic volume measurements, the generation factors have been calculated with statement of their large dispersion. The attempt of regression formulas estimation for trip generation has been undertaken. They involved number of incoming and outgoing vehicles during rush hours with: number of parking places and total area of the offices. Recommendations for more thoroughly representative studies of travel behaviours among users of office buildings have been given.

Ruchotwórczość obiektów hotelowych na przykładzie Krakowa

Rudnicki A., Wojnar I.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

2009

Nr 90, z. 148

197-214

Na podstawie pomiarów przeprowadzonych w 10 wybranych hotelach Krakowa oszacowano wzory regresji na potencjał ruchotwórczy, jaki wywołują. Wzory te uzależniają liczbę wjeżdżających i wyjeżdżających pojazdów w ciągu godziny szczytu porannego i popołudniowego od liczby pokoi w hotelu, bądź od liczby miejsc postojowych na przyhotelowym parkingu bądź od opłaty za parkowanie. W sytuacji maksymalnego obłożenia pokoi w hotelu, jeden pokój generuje przeciętnie w godzinie szczytu po ok. 0,15 wjazdów i wyjazdów, a jedno miejsce parkingowe - po ok. 0,2 wjazdów i wyjazdów.

On the base of traffic measurements performed in 10 selected hotels in Krakow, the set of regression formulas for trip generation have been estimated. They involve number of incoming or outcoming vehicles during morning and afternoon rush hour with: number of rooms in a hotel, number of parking places and the charge for parking. On average, one hotel room generates circa 0,15 vehicles trips in rush hour or one parking place at the hotel generates circa 0,2 vehicles trips in rush hour for each kind from mentioned movements. Given numbers relate to the situation when all rooms are occupied.