Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Problematyka poznańskich osiedli mieszkaniowych. Dlaczego przestrzeń modernistycznych osiedli jest martwa?

Krańska Adrianna, Kaźmierczak Bartosz

PUA Przestrzeń Urbanistyka Architektura

|

2023

|

Vol. 1

77--91

PL

Artykuł rozważa negatywny wpływ strefowania funkcjonalnego i rozwiązań przestrzenno-formalnych osiedli modernistycznych na życie mieszkańców i ekologię na przykładzie osiedli w Poznaniu. Na podstawie teorii urbanistycznych i własnych obserwacji, uwzględniając kontekst historyczny, autorzy zauważają zalety i wady przestrzeni osiedli i definiują źródła jej negatywnego odbioru. W oparciu o współczesne idee urbanistyczne szukają rozwiązań mogących poprawić jakość przestrzeni tych struktur i życia w nich.

EN

This essay discusses the negative influence of single-use zoning as well as spatial planning and form of modernist housing estates in Poznań on the life of inhabitants and on ecology. Taking into account the history of housing associations, it defines the problems of such estates. Based on research and observations of the author, notices advantages and disadvantages of the estates’ space. Also, it defines the sources of its negative perception by both inhabitants and guests. Finally, it searches for solutions based on postmodernist urbanism to better the quality of space and life in them.

2

Expanding the network of highways and expressways in the post-socialist countries of the European Union in the years 2004–2019

Koziarski Stanisław M.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2020

|

nr 23(3)

41--60

EN

The aim of this article is to analyze the pace of expansion of the network of highways and expressways over the past 15 years of membership in the European Union. Joining the European Union by such post-socialist countries as: Poland, Lithuania, Latvia, Estonia, the Czech Republic, Slovakia, Hungary, Slovenia (2004), Bulgaria, Romania (2007) and Croatia (2013) as well as the funds received for the development of transport infrastructure significantly contributed to the boom in the pace of road investments in these countries. The existing networks of highways and expressways in the 11 analyzed countries are at the stage of creating major national and international connections. The most advanced expansion of the national highway system is taking place in Poland and Hungary. Stable development, with a slight annual growth of the length of new highways, is taking place in Bulgaria, Croatia, the Czech Republic, Romania, Slovakia and Slovenia. Stagnation in the development of roads of this type is occurring in Lithuania, Latvia and Estonia. Toll roads are operated in 8 out of 11 analyzed countries. The vignette system for highways is used in Bulgaria, the Czech Republic, Slovakia, Slovenia, Romania and Hungary. Toll is paid at tollbooths in Croatia and Poland. Most of the highways in Central Europe are concentrated around the capital agglomerations, e.g. Budapest, Prague, Bratislava, Ljubljana, Zagreb, Sofia and Bucharest, with the exception of Warsaw, which is slowly rebuilding its central position in the network of expressways (A-2, S-7, S-8, S-17) in Poland. The first sections of highways in the discussed countries, except for Poland, were located around the capital cities. The layout of the highway network is often determined by the orography of the terrain, especially the course of mountain ranges, great rivers and coasts. Due to the varied topography, costs are rising, and the construction time of engineering structures such as tunnels, overpasses and bridges is longer, with countries such as Croatia, Slovenia, Slovakia, and recently also the Czech Republic, Poland and Romania being forced to build them.

3

The assessment of development convergence among post-socialist countries based on selected indices

Karmowska Grażyna, Mikiashvili Nino

Ekonomia i Środowisko

|

2020

|

nr 3

38--52

EN

The aim of the paper was to determine development convergence between post-socialist countries and changes taking place in this respect. The research covered the period of 2000-2018 and focused on 25 post-socialist countries (11 EU, 7 East European and 7 Asian states). Statistical meth-ods and econometric models were employed to analyze the HDI, EPI and EFW indices. The research revealed that there is very little convergence among post-socialist countries on social development (ca. 5%), environmental performance (ca. 2%) and economic freedom (ca. 1%). All of the study coun-tries were classified as highly developed (HDI>0.79), and “mostly free” in terms of economic freedom (EFW>0.6). Higher variation was observed for environmental performance, with only 16 countries out of 25 with an EPI>60. The post-socialist EU countries scored higher on the three indices than the other post-socialist nations, though Asian countries registered higher growth rate.

PL

Celem artykułu była diagnoza poziomu konwergencji państw postsocjalistycznych i zachodzących w tym zakresie zmian. Zakres badań obejmował lata 2000-2018. Obiektem badań było 25 krajów postsocjalistycznych (11 należących do UE, / z Europy wschodniej oraz 7 azjatyckich). Analizowane były indeksy HDI, EPI I EFW. Wykorzystano metody statystyczne oraz modele ekonometryczne. We wszystkich badanych obszarach stwierdzono zjawisko słabej konwergencji. W obszarze rozwoju społecznego na poziomie ok. 5%, wydajności środowiskowej ok. 2% a wolności gospodarczej ok. 1%. Wszystkie badane kraje zostały zaliczone do wysoko rozwiniętych pod względem rozwoju społecznego (HDI>0.79). Również pod względem wolności gospodarczej EFW>0.6 zalicza je do Mostly free. Większe zróżnicowanie występuje pod względem wydajności środowiskowej. Jedynie 16 krajów z 25 uzyskało EPI>60. Grupa krajów należących do UE osiągała wyższe wartości indeksów od pozostałych krajów, jednakże wyższe tempo wzrostu uzyskały kraje azjatyckie.