Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: porty Gdyni i Gdańska

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Zintegrowane systemy zarządzania terminalem w ocenie potencjału konkurencyjności morskich terminali kontenerowych Gdańska i Gdyni – część 1

Miler R., Pac B.

Logistyka

2015

nr 3

5761--5770

Konteneryzacja jest jednym z najszybciej rozwijających się atrybutów współczesnej logistyki. Umiejscowienie terminali kontenerowych w dużej bliskości geograficznej powoduje, oprócz wielu innych zjawisk, pojawienie się silnego aspektu konkurencyjności. Artykuł jest wynikiem realizowanego przez międzynarodowy zespół badawczy kompleksowego badania konkurencyjności portów morskich w oparciu o wielokryterialną analizę ich potencjału logistycznego z wykorzystaniem metody AHP, na potrzeby którego wyodrębniono ze zidentyfikowanych kryteriów, subkryteriów i cech diagnostycznych te odnoszące się do morskich terminali kontenerowych. Szczególną uwagę zwrócono na jedną cechę diagnostyczną – zintegrowane systemy zarządzania terminalem. Obszar badania umiejscowiono w portach Zatoki Gdańskiej – Gdańsk i Gdynia. Celem badania szczegółowego stało się zidentyfikowanie zaimplementowanych systemów operacyjnych zarządzania oraz ocena ich funkcjonalności – badanie mystery client (część 1) oraz wykazanie za pomocą metod statystycznych zależności pomiędzy wykorzystaniem zintegrowanych systemów zarządzania a poziomem konkurencyjności morskiego terminala kontenerowego (część 2) na przykładzie terminali BCT, GCT (Gdynia) i GTK, DCT (Gdańsk).

Background: Containerisation is one of the fastest developed areas of contemporary logistics processes. Location of container terminals in close distance, apart of any other consequences, causes arising of significant competitiveness. This article is an effect of the more complex research on seaports competitiveness based on the multi criteria analysis of their logistics capabilities. For the purpose of this paper-dedicated research a specific criteria, sub criteria and diagnostic features have been defined in order to establish methodology for competitiveness of seaport container terminals assessment. Research focuses on the integrated container terminal management systems as the very specific features of logistic capabilities of the seaport container terminals. The research area has been limited to the seaports of Gdansk Bay. The aim of the research is to prove existing of dependence between use of integrated container terminal management system in BCT, GCT (Gdynia) and GTK, DCT (Gdansk) and their level of competitiveness. Methods: In complex research process modelling methods with use of originally built logistics capability chart were used as well as AHP method for competitiveness assessment, in-depth research for container terminal competitiveness assessment is based on survey, synthesis, reduction and deduction methods. Results: The research outcome is identification of the specific determinants of the seaport container logistic capabilities, the main diagnostic features for competitiveness assessment of BCT, GCT, GTK and DCT terminals have been identified as well as the range of use the integrated terminal management systems, finally the role of integrated management systems in competitiveness of BCT, GCT, GTK and DCT terminals level has been determined. Conclusion: The working hypothesis stating that use of container terminal integrated management systems significantly arising their competitiveness level assessed on the base of the multi criteria analysis of their logistics capabilities has been proved. The best practice in use of such systems has been observed in DCT giving to this seaport container terminal competitive advance.

Wpływ kryzysu gospodarczego na obroty kontenerowe w portach Gdyni i Gdańska

Rydzkowski W., Gus-Puszczewicz A.

Przegląd Komunikacyjny

2010

Nr 7-8

10-14

W ostatnich latach obserwujemy w światowym handlu morskim dynamiczny wzrost udziału przewozów kontenerowych w całości konwencjonalnych przewozów drobnicy. Wysoki udział tego rodzaju przeładunków w całości obrotów w portach morskich świadczy o nowoczesności i wysokiej pozycji konkurencyjnej portu.

In the recent years in a global maritime trade we have seen a dynamic growth in share of containers transports in whole of general conventional cargo haulage. The high share of such trans-shipments in the whole trading of sea ports a modern and high competitive position of the port.