Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Remarks about the European Ports’ Regulations of Natural Gas Bunkering

Herdzik J.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2017

|

nr 100

100--108

EN

In the article there were presented examples of procedures of natural gas bunkering to ships in chosen ports according to approved regulations. The attention was paid to methane properties in liquid state and the threats during fuel transfer from bunkering boat to ship and cistern to ship. The research achievements for keeping the safety rules during LNG transport were indicated. The main task of approved regulations is minimizing the risk of dangerous accidents during fuel bunkering. There occurs a big similarity of fuel bunkering regulations in presented ports with their specificities. The author has submitted own remarks according to analyzed bunkering procedures.

PL

W artykule przedstawiono procedury bunkrowania skroplonego gazu naturalnego na podstawie zatwierdzonych przepisów w wybranych portach. Zwrócono uwagę na właściwości metanu w postaci skroplonej oraz zagrożenia występujące podczas bunkrowania relacji bunkierka-statek i cysterna-statek. Wskazano na wyniki badań doświadczalnych nad zachowaniem zasad bezpieczeństwa podczas transportu LNG. Wydane przepisy regulujące zasady bunkrowania mają za zadanie minimalizować ryzyko zdarzeń niebezpiecznych podczas transferu tego paliwa. Występuje duże podobieństwo przepisów regulujących procedury bunkrowania uwzględniające jednak specyfikę portu, w którym ten proces ma zachodzić. Autor przedstawił własne uwagi dotyczące analizowanych procedur bunkrowania.

2

Simplified methods for the assessment of consequences of navigational accidents as a tool for development of port regulations: Liquefied Petroleum Gas ships in Świnoujście–Szczecin waterway taken as example

Gucma L., Bąk A.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2016

|

nr 46 (118)

134--140

EN

The paper presents research performed in order to indicate the threats posed to liquid petroleum gas (LPG) carriers maneuvering in the ports and fairway of Szczecin–Świnoujście. The effects of collision with another vessel, going aground, or striking a stationary object are taken into account. As a safety criterion, the possibility of damage to the cargo tanks is taken. As a result of the research, recommendations for ship movement in the ports and fairway were issued. The research method applied in this study consisted of several stages. In the first stage, experts determined possible scenarios of collision and grounding, taking into consideration local and navigational conditions. In the following steps, the external energy was calculated and an empirical model was used to determine the damage to the LPG carrier. In the last step, the necessary measures to be introduced port regulations are presented as conclusions of the research.

3

Safety problems of anchoring in restricted areas in extreme hydrometeorological conditions

Kowalski A.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2016

|

nr 45 (117)

120--125

EN

The aim of the following article is to analyse the lying of a vessel at anchor in extreme hydrometeorological conditions. As an example it describes the situation of the Panamax type bulk carrier anchoring in Prince Rupert harbour restricted area. The investigation takes into consideration the impact of strong wind on the safety of anchoring in sheltered waters. The presented calculations concern problems of slewing which result in changes of heading. The analysis also includes a description of the wind and current forces. The final part focuses on conclusions whose aim is to improve anchoring safety standards in areas managed by harbour authorities.

4

Simulation analysis of safe passing between ships on the seaway Szczecin–Świnoujście with the applicable port regulations

Sokołowska S., Marcjan K., Gralak R.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2013

|

nr 36 (108) z. 2

175--181

EN

This paper presents simulation analysis of vessels approaching and vessels departuring from the port of Szczecin and Police focusing on the encounters between two vessels. The analysis parameters such as length and draft were examined. Particular attention was paid to the restricted sections of the seaway between Zalew Szczeciński and Basen Górniczy. The results of these simulation trials and the resulting analysis can be helpful while updating port regulations and for the assessment of the traffic density and the capacity of the waterway.

5

Disturbances in vessel traffic stream due to fairway regulations

Kasyk L.

Journal of KONBiN

|

2008

|

No. 2 (5)

101-112

EN

Regulations disturb the randomness of the vessel traffic stream. In the present paper the effect of the following regulations on the vessel traffic stream has been analysed: the order to maintain minimum distance between successive vessels, speed limit, overtaking ban, passing ban. These regulations disturb the Poissonian nature of the stream of reports. Using the method of random variables convolution the density function of probability was determined of the disturbed vessels' stream of reporting for particular factors controlling traffic on the fairway.

PL

Wszelkie regulacje zaburzają losować strumienia ruchu statków. W niniejszym referacie przeanalizowano wpływ następujących regulacji na strumień ruchu statków: ograniczenie prędkości, zakaz wyprzedzania, zakaz wymijania. Przepisy te zaburzają Poissonowski charakter strumienia zgłoszeń. Wykorzystując metodę splotów zmiennych losowych wyznaczono funkcję gęstości prawdopodobieństwa zaburzonego strumienia zgłoszeń statków dla poszczególnych czynników, regulujących ruch na torze wodnym.

6

Systemy sterowania i zarządzania ruchem statków

Jagniszczak I.

Studia / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

2001

|

nr 37

3-300

PL

Systemy sterowania i zarządzania ruchem statków pozwalają na wprowadzenie nowych rozwiązań kontroli oraz zarządzania, w celu poprawy bezpieczeństwa żeglugi. W pracy przedstawiono podstawy prawne i zalecenia związane z tworzeniem systemów oraz ograniczenia wynikające z braku uniwersalnych rozwiązań. Zasady tworzenia oraz modernizacja istniejących systemów VTS dotyczą głównie obszaru państw europejskich, ponieważ w ramach prac badawczych Unii Europejskiej opracowano modele planowania oraz wdrażanie systemów sterowania i zarządzania ruchem akceptowane w większości krajów świata. Szybki rozwój systemów VTS spowodował znaczne poszerzenie ich funkcji oraz łączenie w sieci porywające coraz to większe obszary morskie i śródlądowe. Duży wpływ na modernizację systemów ma rozwój nowych technologii pozwalających na automatyczny przekaz danych w relacjach statek-ośrodek lądowy oraz zastosowanie map elektronicznych. Ośrodki sterujące ruchem statków tworzą rozbudowane bazy danych, w których rejestrują informacje związane ze statkami, ładunkami oraz usługami portowymi. Zarządzania portem oraz akwenami przyległymi wymaga prawidłowego wyposażenia ośrodków VTS w urządzenia techniczne oraz zatrudnienie odpowiednio przeszkolonego personelu obsługi systemów oraz załóg statków. Niezwykle ważnym elementem realizacji określonych usług w ramach sterowania i zarządzania jest zastosowanie niezawodnych i szybkich systemów łączności oraz transmisji danych. Kolejnym etapem rozwoju serwisów VTS jest tworzenie systemów VTMS łączących dotychczasowe funkcje z możliwościami zarządzania portami oraz bezpiecznym przepływem masy ładunkowej. W pracy przedstawiono zasady organizacji dwóch bardzo rozbudowanych systemów VTMS w zespołach portowych Hamburga i Rotterdamu. Ponieważ w polskich portach trwa wdrażanie systemów VTMS przedstawione skrótowo przykłady portów zachodnio-europejskich pozwolą na dokonanie pewnych analiz oraz wyciągnięcie odpowiednich wniosków. Kraje Unii Europejskiej od roku 2000 tworzą połączenia sieciowe pomiędzy centrami systemów VTMS obejmujące rejony Bałtyku, Morza Śródziemnego oraz Morza Północnego. W ramach projektu VTMIS-NET przyjęto założenie, że prowadzone badania będą stanowiły początek rozwoju sieci obejmującej wszystkie wody europejskie.

EN

System of steering and managing vessel traffic permit to introduce new solutions of controlling and managing in order to increase safety navigation. The work presents legal bases and recommendations bound with the creation of systems and limitations due to lack of universal solutions. Principles of creating and modernising existing VTS services concern mainly the area of European states, as within the framework of the European Union's research work planning models and implementation of steering and management systems have been worked out, which are accepted in most countries of the world. The quick development of VTS systems has brought about a considerable widening of their functions and linking them into networks covering ever-larger sea and inland water areas. The modernisation of systems is largely influenced by the development of new technologies that permit an automatic data transmission in ship-to-shore relations and the application of electronic charts. Vessel traffic steering centres make up extended data bases which register information on ships, cargoes and port services. The management of ports and adjacent water areas require proper equipment of VTS centres in technological appliances and the employment of suitably trained system-operation personnel and ship crews. A specially important element of carrying out particular services in steering and managing is the application of reliable and fast communication systems and data transmission. The next step in VTS development is the setting up of VTMS systems which connect the functions applied so far with possibilities of port management and the safe flow cargo mass. The work presents the organisation principles of two very-well developed VTMS systems of the port complexes of Hamburg and Rotterdam. Since VTMS systems are being implemented in Polish ports, the briefly presented examples of West European ports will permit certain analyses to be made and right conclusions to be drawn. Since 2000 countries of the European Union have been creating network connections between VTMS centre systems embracing regions of the Baltic, the Mediterranean and the North Sea. Within the framework of the VTMIS-NET project the assumption was made that the research will constitute the beginning of a network embracing all European waters. Research conducted on Dutch waters has shown that the introduction of the VTS has decreased the possibility of vessel collision by 60% [4]. The research has also shown that the reporting methods applied, due to insufficient knowledge of English and distortions in data transmission led to misunderstandings in 7% of cases, even menacing vessel traffic safety. The application of AIS devices permits to avoid this kind of threat. Monitoring the traffic of AIS-equiped vessel also decreases the maintenance costs of radar stations covering the VTS area by 90%.

7

Monitoring port regulations and traffic violations on the Szczecin-Swinoujscie fairway

Uchacz W., Kwiatek T.

Annual of Navigation

|

2000

|

No. 2

143-157

EN

In this paper a method of utilising expert system technology for monitoring violations of chosen port regulations on the Szczecin-Swinoujście fairway is presented. The new algorithm developed by authors has been implemented into the program NEXPERT OBJECT. Information contained in this article may be useful while dealing with problems of decision support in VTS systems.

8

Metoda budowy bazy wiedzy na użytek systemu VTS na torze wodnym Świnoujście-Szczecin z zastosowaniem programu Nexpert Object

Uchacz W., Kwiatek T.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

1998

|

nr 55

105-124

PL

Przedstawiono metodę budowy bazy wiedzy na użytek systemu VTS, jako elementu doradczego systemu ekspertowego wspomagającego pracę kapitanatu portu. Zawarto konkretne rozwiązania uzyskane na podstawie programu Nexpert Object. Podane informacje mogą być przydatne przy podjęciu problematyki wspomagania podejmowania decyzji w systemie nadzoru i kierowania ruchem statków.

EN

A method of building up a base of knowledge for the use of the VTS has been presented, as an advisory expert system supporting the work of the Port Authority. Practical solutions have been included, obtained on the basis of the Nexpert Object program. The information presented can be useful for supporting decision taking in the system of ship traffic overseeing and management.