Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Logistyka

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: port intermodalny

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Hydrologiczne uwarunkowania budowy i funkcjonowania intermodalnego portu rzecznego w Solcu Kujawskim

Kubiak-Wójcicka K.

Logistyka

2016

nr 3

129--136, CD1

Miejsce planowanego portu multimodalnego wyznaczono w gminie Solec Kujawski (km 767-768 Wisły). Głównym zagrożeniem dla żeglugi śródlądowej pod względem hydrologicznym w miejscu planowanej inwestycji jest występowanie niskich stanów wody oraz zjawisk lodowych, które mogą stanowić utrudnienia w ruchu. Dodatkowym zjawiskiem, które może dodatkowo skomplikować sytuację hydromorfologiczną koryta rzecznego jest odkładające się rumowisko. Udrożnienie koryta rzecznego jest możliwe przez stałe usuwanie rumowiska. Do innych możliwości, można zaliczyć zmianę trasy regulacyjnej poprzez nową zabudowę hydrotechniczną, bądź zabudowę całego odcinka dolnej Wisły stopniami piętrzącymi. Wymienione propozycje są znacznie bardziej kosztowne i będą opłacalne tylko przy dużym ruchu żeglugowym. Przed przystąpieniem do budowy portu warto przeprowadzić dokładną analizę ekonomiczną opłacalności inwestycji przy uwzględnieniu okresowego wyłączenia drogi wodnej z ruchu żeglugowego spowodowanego niekorzystnymi warunkami hydrologicznymi. Opłacalność ekonomiczna i gwarancja dostaw powinna być głównym wyznacznikiem budowy portu intermodalnego w okolicy Solca Kujawskiego biorąc pod uwagę aktualny stan drogi wodnej w Polsce.

The location of the proposed multimodal harbour has been set in Solec Kujawski commune (km 767-768 of the Vistula River) near Otorowo. Main threats to the inland navigation here are low water levels and ice phenomena, which may hamper the traffic. Additional factor that may unfavourably affect hydromorphological condition of the river bed is sediments that constantly build up. Clearing the river bed requires constant removal of the sediments. Other possibilities include changing the regulation line by setting up new hydrological structures or building a number of dams throughout whole lower Vistula. The latter proposals are far more expensive than the former one and may be profitable only in case of a very high traffic on the river. Before the harbour construction begins, it is worth of conducting detailed economic analysis of the investment, taking into account temporary navigation ceases caused by disadvantageous hydrological conditions. Profitability and certainty of supplies should be the main determinants for the construction of intermodal harbour in proximity of Solec Kujawski.

Czynniki i uwarunkowania rozwoju portu intermodalnego i Doliny Logistycznej w Gdyni

Grzelakowski A. S.

Logistyka

2014

nr 6

676--688, CD 2

Przedmiotem analizy jest ocena możliwości rozwoju intermodalnych funkcji transportowych i logistycznych portu w Gdyni oraz w znajdującej się w jego najbliższym sąsiedztwie Doliny Logistycznej. Celem podjętych badań jest identyfikacja oraz ocena siły wpływu podstawowych czynników oraz uwarunkowań determinujących rozwój tego obszaru funkcjonalnego. Uwarunkowania te to zarówno bariery wynikające z obecnie istniejących ograniczeń oraz szanse tkwiące w już istniejącym potencjale wzrostu klastra portowego i rozbudowie korytarza TEN-T Bałtyk – Adriatyk.

The subject of the analysis is to assess the development of the intermodal transport and logistics function of the port in Gdynia and in the Logistics Valley situated in its immediate vicinity. The aim of the research undertaken is to identify and assess the strength of the impact of the basic factors and conditions which determine the development of the functional area in Gdynia. These determinants are not only the barriers and obstacles but also opportunities inherent in exist- ing growth potential of the port cluster and the TEN-T corridor Baltic-Adriatic.