PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pomiary prędkości
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Preliminary evidence on laboratory experiments to detect the impact of transient flow on bedload transport
Przyborowski Łukasz, Nones Michael, Mrokowska Magdalena, Książek Leszek, Phan Cong Ngoc, Strużyński Andrzej, Wyrębek Maciej, Mitka Bartosz, Wojak Szymon
Acta Geophysica
|
2022
|
Vol. 70, no 5
2311--2324
EN
Trapezoidal-shaped hydrographs are typical of anthropized rivers, as this form is generally associated with the release of water from hydropower dams. To investigate how such unnatural waves can affect bedload rate, preliminary fume experiments were performed in Krakow, Poland, looking at bedload transport rate, bed shear stress and bed morphology. In addition, close-range bed surface photogrammetry was used to investigate bed changes due to the passage of the food wave. Three scenarios, having the same water volume but different wave magnitudes, were tested. The lowest wave showed almost no sediment transport and no visible changes in bed morphology, while higher waves changed the bed morphology, creating erosion and accumulation zones. The highest wave was characterized by an 8-shaped hysteresis of the bedload rate with a peak during the wave maximum. The lag time between the maximum bedload rate and the wave plateau was longer than expected due to zero-slope conditions.
2
Koncepcja badań taśmowego napędu pośredniego
Bortnowski Piotr, Gładysiewicz Lech, Król Robert, Ozdoba Maksymilian
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2020
|
Nr 1
17--22
PL
Przedstawiono stanowisko pomiarowe do badania sprzężenia ciernego w taśmowym napędzie pośrednim. Opisano układ pomiarowy i metodę wyznaczania siły tarcia przekazywanej z cięgna pędzącego do cięgna pędzonego. Siły tarcia nie można wyznaczyć z bezpośrednich pomiarów, a zatem konieczne jest przeprowadzenia badań wstępnych, mających na celu wyznaczenie oporów własnych stanowiska. W badaniach napędu pośredniego poszukiwana jest zależność przekazywanej siły tarcia od poślizgu pomiędzy współpracującymi ciernie cięgnami. Wstępne pomiary wskazują na konieczność zastosowania pomiarów prędkości liniowej taśmy o bardzo dużej dokładności.
EN
A measuring bench dedicated for friction contacts in an intermediate conveyor belt is presented. The measuring system and method of determining the frictional force transmitted from the intermediate drive belt to the main conveyor belt are described. Frictional force cannot be determined from direct measurements. In this case, it is necessary to carry out research to determine the movement resistances of the test bench. The dependence of friction force and the slip between the cooperating belts is the current research area. Preliminary measurements indicate that the belt linear velocity has to be measured with the use of high accuracy measuring equipment.
3
Teoretyczne podstawy ultradźwiękowych pomiarów prędkości pojazdów
Dybała J., Szulim P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 4/85
27--32
PL
W artykule zaprezentowano teoretyczne podstawy ultradźwiękowych pomiarów prędkości dokonywanych na podstawie efektu Dopplera oraz przeprowadzono analizę dokładności przyjętej metody pomiarowej. Przedstawiona została również metoda korekty błędów wynikających z organizacji pomiarów. Dokonane w artykule rozważania teoretyczne mogą stanowić podstawę do przeprowadzenia eksperymentu drogowego.
EN
The following article presents theoretical bases of the ultrasonic measurement of speed based on the Doppler effect. It conducted analysis of accuracies of the established measuring method. The paper presents a method of the correction of errors of measurements results. Theoretical deliberations made in the article can constitute the basis for the road experiment.
4
Content available remote Rozkłady prędkości przepływu na długości rozmycia w dolnym stanowisku na modelu jazu
Urbański J.
Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska
|
2010
|
Vol. 19, No. 1
34--42
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych, których celem było rozpoznanie rozkładów prędkości przepływu na długości rozmycia na modelu jazu. Model budowli z wypływem wody spod zasuwy, niecką do rozpraszania energii i płaskim umocnieniem wykonano w korycie o przekroju prostokątnym. Jako materiał rozmywalny wykorzystano piasek sortowany o d50=1,1mm. Przeprowadzono analizę wyników pod kątem rozpoznania zmienności rozkładów prędkości wraz z pogłębianiem się wyboju w czasie Rozkłady prędkości mają zróżnicowany kształt, który związany jest z miejscem położenia pionu pomiarowego w obrębie wyboju. Nad obniżającym się stokiem rozmycia za umocnieniem rozwija się walec wodny, który w dużym stopniu determinuje rozkład prędkości w tworzącym się wyboju.
EN
The paper presents results of laboratory tests, purpose was to recognize distributions of flow velocity in the local scour. Investigations were conducted on model of weir with overflow under closure, bottom of water basins, horizontal bed protection in downstream and scouring area. As eroded material on model sorted sand was used with d50=1,1mm. Results analysis was conducted in order to establish changing of velocity profiles during increase of scour depth. Distributions of velocity have different shape. Profiles of velocity depend on the location of measuring place in the local scour. Below the bed protection the roller with horizontal axis is formed. It has a decisive influence on the velocity distribution in the local scour.
5
Content available remote Pomiary prędkości propagacji podłużnej i poprzecznej fali sprężystej w próbach okruchowych oraz ocena przynależności litologicznej skał w oparciu o ich widmo rezonansowe
Falkowicz S., Budak P., Nabielec J., Kubala A.
Nafta-Gaz
|
2006
|
R. 62, nr 6
290-298
PL
W artykule zaprezentowano podstawy laboratoryjnej techniki pomiaru prędkości propagacji podłużnej i poprzecznej fali sprężystej w próbach okruchowych. Przedstawiono zalety i ograniczenia tej techniki oraz wyniki pomiarów wykonanych na wybranych losowo 20 próbkach okruchowych. Zaprezentowano zarys nowej metody oceny niektórych własności skał w oparciu o analizę widma rezonansowego.
EN
The special Continuous Wave Technique (CWT) enable direct measurements of acoustic velocities [primary (P-wave) and shear or secondary (S-wave)] on small rock samples, in particular cuttings, at ultrasonic frequencies. Velocity data can be used, among others, for while-drilling prediction and evaluation of pore pressure, and some of mechanical properties of rocks. This paper presents the new method for rock's lithology identification based on resonance curves comparison
6
Content available remote Pomiar prędkości podróżnej metodą różnicowego odbiornika korelacyjnego
Pieniężny A., Jurewicz B.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 63 [213], t.1
271--278
PL
Prędkość podróżna statku powietrznego jest informacją pierwotną w systemach nawigacyjnych wykorzystujących zasadę zliczania drogi. Źródłem informacji o prędkości podróżnej jest radar dopplerowski. Innym możliwym rozwiązaniem jest zastosowanie korelacyjnego miernika prędkości. Istota funkcjonowania takiego miernika polega na pomiarze opóźnienia sygnałów odbitych od powierzchni ziemi, odbieranych w układzie antenowym o znanej bazie. Artykuł prezentuje problem pomiaru prędkości podróżnej metodą różnicowego odbiornika korelacyjnego.
7
Content available remote Konfiguracja systemu pomiarowego parametrów ruchu dla wybranych obiektów
Popowski S., Dąbrowski W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 63 [213], t.1
279--286
PL
W badaniach eksperymentalnych różnych obiektów latających, pływających i jeżdżących zachodzi konieczność pomiaru podstawowych parametrów tego ruchu. Do najczęściej mierzonych parametrów zalicza się: prędkości kątowe w wybranym układzie współrzędnych, przyspieszenia liniowe, kąty orientacji, prędkości liniowe względem ośrodka i ziemi, położenie (trzy współrzędne) oraz inne wielkości w zależności od typu obiektu (np. kąt natarcia, kąt ślizgu, kąt drogi). Aby określić wymienione parametry ruchu należy dokonać odpowiednich pomiarów. Najczęściej wykonuje się pomiary inercjalne, pomiary ciśnieniowe, pomiary ziemskiego pola magnetycznego, pomiary za pomocą odbiornika GPS oraz inne pomiary charakterystyczne dla wybranego obiektu. Następnie przy użyciu odpowiednich metod obliczane są szukane parametry (np. przez całkowanie równań kinematycznych ruchu czy np. zastosowanie pseudoorientacji). Również na etapie obliczeń można wykorzystać metody integracji pomiarów (np. filtrację) w celu zwiększenia wiarygodności otrzymanych wyników. W referacie przedstawiono wybrane metody pomiarowe parametrów ruchu obiektów oraz przykładowe konfiguracje takiego systemu w zależności od rodzaju obiektu. Opisane pomiary wykonano podczas badań poduszkowca ratowniczo - patrolowego PRP-560 "Ranger " oraz Bezzałogowego Statku Latającego.
EN
During the experimental investigations carried on several types of flying, water - or land - going moving objects, the necessity for measurement of the basic parameters of motion emerges. The list of parameters measured most frequently covers the components angular velocity in selected system of coordinates, the components of linear acceleration, the attitude, the components of linear velocity related to the Earth or medium, the position (three components) or other, depending on a kind of considered object (e.g. the angle of attack, the sideslip angle or the track angle). An appropriate measurements have be taken to obtain these parameters. The measurements taken most frequently are: inertial measurements, pressure measurements, measurements of terrestrial magnetic field, measurements taken by GPS receiver, or other that are suited for considered object. Next the unknown parameters are computed by suitable numerical methods (e.g. by integration of kinematic equations of motion, or by applying the pseudo - orientation techniques). During the computations phase some techniques of measurement integration may also be used improve the obtained results reliability.
8
Content available remote Centrala aerometryczna - wyniki prób w systemie pośredniego sterowania samolotem
Pieniążek J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 63 [213], t.1
263--270
PL
W referacie przedstawione zostały wyniki testów cyfrowej centrali aerometrycznej uzyskane podczas prób w locie systemu pośredniego sterowania. Porównano wartości niektórych parametrów metrologicznych uzyskanych w testach laboratoryjnych z wynikami uzyskanymi w czasie lotów. Pokazano przykład wykorzystania analizy częstotliwościowej wyników pomiarów uzyskanych podczas prób do wyznaczenia pasma sygnału użytecznego oraz pasma szumu. Na tej podstawie w ukladzie wariometru skorygowane zostały charakterystyki układu pomiarowego.
EN
In the paper digital Air Data Computer designed in the Department of Avionics and Control of Rzeszów University of Technology is presented. Currently two prototypes of the device are being used in the Augmented Aircraft Control System and the results of in-flight measurements and laboratory tests data become possible to compare. Besides verification collected data analysis are used for some measured data improvement. Altitude rate is a good example of data filtering necessity. After the frequency analysis, the useful signal have been determined and appropriate filter have been designed. The computational verification shows that the great improvement in the noise characteristic are obtained.
9
Content available remote Analiza pomiaru prędkości autobusów pospiesznych komunikacji miejskiej w Szczecinie
Mysłowski J., Mrozik M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2002
|
R. 3, nr 6
20-22
PL
Autorzy artykułu skoncentrowali się na problematyce bezpieczeństwa ruchu drogowego w Szczecinie. Przedstawili wyniki przeprowadzonych badań, które wykonano przy użyciu radarowego miernika prędkości K-15. Badania te wykazały, że istnieje grupa kierowców autobusów pospiesznych, którzy przekraczają dopuszczalną prędkość niezależnie od warunków jazdy i wprowadzonych ograniczeń prędkości.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.