Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: pomiar ugięć nawierzchni

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Skuteczność przenoszenia obciążeń – zalecenia przy pomiarach na nawierzchniach podatnych i półsztywnych

Janowski Andrzej, Sarek Szymon

Drogownictwo

2019

nr 7-8

210--213

Autorzy przeprowadzili numeryczne badanie wpływu pojedynczego pęknięcia nawierzchni podatnej i półsztywnej na symetrię czaszy ugięcia pod obciążeniem dynamicznym. Wynik badania może mieć wpływ na procedurę pomiarową przy ocenie przenoszenia obciążenia między fragmentami nawierzchni rozdzielonymi pęknięciem. Rzeczywiście, przedstawione rezultaty umożliwiają sformułowanie zalecenia upraszczającego pomiary na nawierzchniach półsztywnych i precyzujących warunki wykonania pomiarów na nawierzchniach podatnych.

The authors conducted a numerical study of the effect of a single crack of a flexible and semi-rigid surface on the symmetry of the deflection bowl under dynamic load. The result of the test may affect the measurement procedure when assessing the load transfer between fragments of the pavement separated by a break. Indeed, the presented results make it possible to formulate a recommendation simplifying the measurements on semi-rigid pavements and specifying the conditions for making measurements on flexible pavements.

Zmiana sztywności nawierzchni drogowej w obszarze deformacji nieciągłej

Grygierek M., Waszak A.

Przegląd Górniczy

2015

T. 71, nr 3

30--37

Na skutek prowadzonej eksploatacji górniczej na powierzchni terenu powstają deformacje ogólnie klasyfikowane jako deformacje ciągłe lub nieciągłe. W przypadku obiektów liniowych, do których zaliczamy nawierzchnię drogową, najbardziej. niekorzystną formą deformacji są deformacje nieciągłe, zasadniczo zmieniające parametry drogi zarówno pod względem jej parametrów geometrycznych, jak również wytrzymałościowych. Oczywiście tego typu deformacjom towarzyszy radykalne, obniżenie bezpieczeństwa użytkowników drogi. W artykule przedstawiono wybrane wyniki z terenowych badań nawierzchni drogowej, ilustrujące wpływ nieciągłości na redukcję sztywności warstw nawierzchni drogowej.

On the soil surface some kind of deformation may occur as a result of mining exploitation. In general it is classified as p continuous and discontinuous deformation. In case of linear buildings, including road pavement, discontinuous deformation d is the most negative form of deformation which basically deteriorates its geometrical parameters as well as its durability n parameters. Obviously this kind of deformation is accompanied by drastic worsening of road user's safety. This paper presents selected findings of fieldwork research of road pavement. It illustrates the influence of discontinuity on the reduction of layers´ stiffness of a pavement construction.