PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  pomiar przyspieszenia
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Badanie dynamiki ruchu pojazdów komunikacji miejskiej w warunkach niewymuszonego ruchu
Tarkowski S., Siłuch D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1392--1394
PL
W artykule omówiono wyniki badań polegających na pomiarze opóźnienia i przyspieszenia autobusów i trolejbusów. Badania przeprowadzono w warunkach tzw. ruchu swobodnego, podczas wykonywania przez te pojazdy zadań transportowych w komunikacji miejskiej. Wyniki badań pozwalają na określenie wartości parametrów przyspieszenia i opóźnienia względem osi wzdłużnej pojazdów, dla manewrów wykonywanych w sposób „swobodny” i nie gwałtowny – tj. w okolicznościach, w których nie występowało zagrożenie w ruchu drogowym ze strony innych uczestników ruchu, a technika kierowania i przyjęta taktyka jazdy kierowcy odpowiadała zapewnieniu pasażerom warunków komfortu dynamicznego.
EN
The article discusses the results of tests that rely on measuring the delay and acceleration of buses and trolleybuses. The study was conducted in conditions of free movement during realizing that these vehicles their transport tasks. The test results are used to determine the parameters acceleration and deceleration relative to longitudinal axis of the vehicle for maneuvers which were not violent,-in circumstances where was no traffic hazard from other road users, and tactics of driving responsible ensuring passengers dynamic comfort conditions.
2
Content available remote System pomiarowy do rejestracji drżeń parkinsonowskich
Piwowar P., Ćwik T., Cianciara C.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2014
|
R. 90, nr 5
130--133
PL
W pracy zaprezentowano system pomiarowy umożliwiający dokładny i powtarzalny pomiar drżeń parkinsonowskich kończyn górnych. Prawidłowe rozpoznanie choroby Parkinsona jest kluczowe dla wyboru właściwego sposobu leczenia pacjenta. Niestety większość klinicznych kryteriów diagnostycznych wymaga szczegółowej historii choroby oraz długiego czasu obserwacji pacjenta. Dostępne obecnie specjalistyczne metody badań, są dość drogie i nie nadające się do powszechnego zastosowania. Zaproponowane rozwiązanie, oparte na trójosiowym czujniku przyśpieszenia może zapewnić stosunkowo szybką i dokładną diagnozę.
EN
In this paper, the authors present the hand tremor measurement system. The correct diagnosis of Parkinson's disease is crucial for the selection of proper treatment and future prognosis. Unfortunately most of clinical diagnostic criteria require a detailed patient history and long observation time. There are also available specialist survey methods, but they are quite expensive and not suitable for general diagnosis. The proposed solution is to use acceleration sensor can provide possibly fast and accurate diagnosis.
3
Wybrane aspekty procesu projektowania i wykonania urządzenia PAAF drugiej generacji
Brol S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 4/95
11--20
PL
Artykuł opisuje założenia, proces projektowania i wykonania urządzenia PAAF drugiej generacji. Urządzenie PAAF 2 (ang. Power Acceleration And Force) służy do wyznaczania wybranych właściwości ruchowych samochodu osobowego na podstawie bezpośredniego pomiaru przyspieszenia uzyskiwanego przez samochód w czasie dwóch następujących po sobie testów drogowych. W artykule omówiono założenia testów drogowych, algorytmy pomiarowe oraz procedury obliczeniowe zaimplementowane w urządzeniu. Przedstawiono rozwiązania niektórych problemów związanych z wykorzystaniem bezpośredniego pomiaru przyspieszenia jako podstawy do wyznaczania właściwości ruchowych samochodu, a dotyczących między innymi poślizgu kół napędzanych.
EN
Article describes assumptions and designing and development process of PAAF device of second generation. The device (PAAF 2 - Power Acceleration And Force) is devoted for determination of selected traction parameters of passenger car on basis of direct acceleration measurement achieved by car in two following road tests. In this work the assumptions of road tests, measurement algorithms and calculation procedures implemented in device. Solutions of some problems connected with application of direct acceleration measurement for determination of traction parameters of car and among others related to powered wheel slip.
4
Content available remote Universal acceleration measurement unit for energy harvesting sources
Kazubek J., Kociubiński A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 3b
327--329
EN
This article describes a universal acceleration measurement unit designed for measuring parameters of vibrations of different objects and with the use of the results allows modelling of energy harvesters for them. The paper presents the design of the measurement unit, the prototype and example measurements.
PL
Niniejszy artykuł przedstawia uniwersalny układ do pomiaru przyspieszeń zaprojektowany w celu pomiaru parametrów wibracji różnych obiektów. Znajomość tych parametrów pozwala na modelowanie dedykowanych źródeł energii opartych o przetworniki piezoelektryczne dla badanych źródeł.
5
Content available remote Koncepcja pomiaru przyspieszeń pocisku rakietowego
Machowski B., Makowski M., Miller D., Wacławik K.
Mechanik
|
2013
|
R. 86, nr 7CD
365--374
PL
Układ nawigacji bezwładnościowej pocisku rakietowego wykorzystuje dane pochodzące z pokładowych czujników przyspieszeń. Na działanie czujników oraz innych podzespołów elektronicznych ma także wpływ temperatura pocisku. W celu uzyskania potrzebnych danych z pokładu rakiety, do dalszej analizy został zaprojektowany i zestawiony tor pomiarowy z systemem telemetrycznym. Zrealizowany zgodnie z opisaną w artykule koncepcją układ do pomiarów parametrów został zintegrowany z istniejącym systemem sterowania rakiety.
EN
Inertial Navigation System of a missile uses data from onboard acceleration sensors. The measurment results of sensors and other electronic components is also affected by temperature of the missile. In order to obtain the necessary data from the rocket to the further analysis, it has been designed and arranged the track measurement with the telemetry system. Implemented in accordance with the concept described in the article, a system for measuring parameters has been integrated with the existing missile control system.
6
Content available Pokładowe rejestratory parametrów ruchu i ich zastosowanie do oceny komfortu w autobusach miejskich
Merkisz J., Pielecha J., Tarkowski S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 5
300-305
PL
W artykule przedstawiono wybrane aspekty wykorzystania pokładowych urządzeń rejestrujących do oceny komfortu jazdy pasażerów autobusów miejskich. Opisano wymagania rejestratorów ruchu, oraz przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w pojazdach komunikacji miejskiej w Poznaniu, podczas ich normalnej pracy. Polegały one na pomiarach przyśpieszenia oddziałującego na pasażerów i określeniu ich wpływu na poczucie komfortu jazdy.
EN
Paper presents selected aspects of using on-board data recorders to evaluation of passenger ride comfort in city buses. Requirement for data recorders were described. There were also presented research results from Poznan city busses normal work, where acceleration add its impact on passenger comfort feeling were measured.
7
Content available Pomiar przyspieszenia w badaniach silników liniowych
Kamiński G., Biernat A., Herbst A.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2010
|
Nr 88
69-73
EN
This paper describes problem of measurement of linear accelerations in research of linear motors. First part of the article describes possible problems which can occur during testing of linear motors. Next part takes into consideration a few possible solutions. In the next two paragraphs author describes usage of the integrated accelerometer as a best way. The linear acceleration measurements system with an infrared transmission is shown. Results of the acceleration measurement of a real linear motor are described in last paragraph.
8
Content available remote The use of the A10-020 gravimeter for the modernization of the finnish first order gravity network
Mäkinen J., Sękowski M., Kryński J.
Geoinformation Issues
|
2010
|
Vol. 2, no. 1(2)
5-17
EN
The A10 is the first absolute gravimeter that allows the rapid determination of gravity with high accuracy in field conditions. In many applications, an absolute gravity survey with the A10 thus becomes highly competitive with traditional relative gravity surveys, in terms of both efficiency and accuracy. In particular, it is very efficient in the modernization of gravity control and high precision gravity survey required in modern gravity networks. In 2008 the Institute of Geodesy and Cartography received the outdoor free-fall gravimeter A10 No 020. Time series of gravity taken with it since September 2008 at the Borowa Gora Geodetic-Geophysical Observatory in Poland show that the A10-020 provides high quality measurements in laboratory as well as in field conditions. In 2009-2010 the A10-020 gravimeter was used for the re-measurement of the Finnish First Order Gravity Network. Altogether 51 field sites were occupied, with a repeatability better than 4 \miGal. For control, 9 Finnish absolute gravity stations were occupied with the A10-020 altogether 25 times. From preliminary computations, the offset of the A10-020 to the FG5-221 of the Finnish Geodetic Institute was negligible and the RMS difference was 3 \miGal. The polarization-stabilized laser and the rubidium frequency standard of the A10-020 were calibrated before and after the surveys at the Finnish National Metrology Institute MIKES to ensure the metrological quality of the measurements. The results obtained confirm the applicability of the A10 absolute gravimeter to the modernization of gravity control networks.
PL
Grawimetr A10 jest pierwszym grawimetrem absolutnym umożliwiającym precyzyjne wyznaczenie przyspieszenia siły ciężkości w warunkach polowych. Wyniki absolutnych pomiarów przyspieszenia siły ciężkości przy użyciu grawimetru A10 są w wielu przypadkach konkurencyjne w odniesieniu do tradycyjnych względnych pomiarów grawimetrycznych zarówno pod względem precyzji pomiaru, jak i jego efektywności. W szczególności grawimetr A10 jest bardzo przydatny do modernizacji osnowy grawimetrycznej oraz do precyzyjnych pomiarów grawimetrycznych wymaganych we współczesnych sieciach grawimetrycznych. We wrześniu 2008 r. w Obserwatorium Geodezyjno-Geofizycznym Borowa Góra zainstalowano przenośny grawimetr balistyczny A10-020. Ciąg czasowy obserwacji grawimetrycznych od września 2008 r. wskazuje, że pomiary wykonywane grawimetrem A10-020 zarówno w warunkach laboratoryjnych, jak i polowych charakteryzują się wysoką jakością. Grawimetr balistyczny A10-020 został użyty w latach 2009-2010 do ponownego pomiaru przyspieszenia siły ciężkości na punktach fińskiej osnowy grawimetrycznej. Przyspieszenie siły ciężkości pomierzono na 51 punktach osnowy z powtarzalnością lepszą niż 4 \miGal. Dla kontroli wykonano dodatkowo 25 pomiarów przyspieszenia siły ciężkości na 9 grawimetrycznych punktach absolutnych w Finlandii. Ze wstępnych obliczeń wynika, że systematyczna różnica między rezultatami pomiarów A10-020 i FG5-221 jest zaniedbywalna, zaś błąd średni różnicy jest na poziomie 3 \miGal. Zarówno laser o stabilizowanej polaryzacji, jak i rubidowy wzorzec częstotliwości grawimetru A10-020 były kalibrowane przed i po pomiarach polowych w Fińskim Narodowym Instytucie Metrologii MIKES w celu zapewnienia metrologicznej jakości pomiarom. Uzyskane wyniki potwierdzają przydatność grawimetru balistycznego A10 do prac związanych z modernizacją osnowy grawimetrycznej.
9
Content available Bezprzewodowy system akwizycji danych
Kowalski J.
Elektrotechnika i Elektronika
|
2010
|
T. 29, z. 1--2
1-7
PL
W artykule przedstawiono koncepcję i opis budowy bezprzewodowego systemu pomiarowego. Wykorzystując transmisję bluetooth, zbudowano wieloczujnikowy system akwizycji, w którym każdy z modułów czujnikowych pracuje równolegle. Umożliwia to równoczesny pomiar wielu wielkości elektrycznych i nieelektrycznych w tym samym czasie. W artykule przedstawiono budowę szybkiego czujnika, implementację małego systemu operacyjnego sterującego jego pracą. Przedstawiono propozycję rozwiązania napotkanych przy budowie problemów z zakłóceniami i analizą danych. W module czujnikowym zaimplementowano system poleceń sterujących pracą modułu oraz przesyłający pobrane dane do jednostki zarządzającej. Przedstawiono wyniki pomiarów wykonanych na systemie eksperymentów. Zbudowano aplikację analizującą i wizualizującą wyniki pomiarowe z czujnika przyspieszeń podłączonego do modułu. Przeprowadzono i omówiono również eksperyment badający równoległą transmisję z dwóch czujników pracujących na tym samym sygnale mierzonym.
EN
The article presents a concept and a description of the construction of a wireless measurement system based on the Bluetooh transmission. In which each of the sensing modules working in parallel. This allows simultaneous measurement of electrical and non-electrical quantities at the same time. The article presents: the construction of a measurement module, an implementation of a small operating system, controlling its work; proposal of solutions encountered in the construction of noise problems and data analysis. The sensing module implements the system of commands that control the module and transmits the retrieved data to the management unit. The results of measurements made on a system for experimentation. Analyzing the application was built and visualizing the results of measuring the acceleration sensor is connected to the module. Performed and discussed a parallel experiment examining transmission of the two sensors working on the same signal measured.
10
Content available Pomiary parametrów silnika pojazdu z wykorzystaniem akcelerometru
Nowik M.
Elektrotechnika i Elektronika
|
2008
|
T. 27, z. 2
98-103
PL
W artykule omówiono metodologię wykonywania pomiarów parametrów ruchu pojazdu z wykorzystaniem czujników przyspieszenia. Przedstawiony został sposób kalibracji statycznej czujnika pozwalający m.in. na znaczne ograniczenie błędu wnoszonego do pomiaru wynikającego z niedokładnego zamontowania akcelerometru na obiekcie, którego parametry ruchu są mierzone. Oprócz samego pomiaru trajektorii poruszania się pojazdu, przedstawiono również metodę uzyskiwania informacji na temat głównych parametrów silnika (maksymalny moment i moc) oraz tworzenia ich przebiegów w odniesieniu do prędkości obrotowej.
EN
In this paper, techniques of vehicle movement parameters measurments using acceleration sensors has been discussed. Author has described a method of acceleration and vehicle speed aquisition and evaluating characteristics of engines torque and power.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.