Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Roads and Bridges - Drogi i Mosty

1 2021

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: pomiar nośności

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Quality control of Traffic Speed Deflectometer measurements on road network

Sudyka Jacek, Harasim Przemysław, Kowalska-Sudyka Monika, Mechowski Tomasz

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

2021

Vol. 20, no. 4

441--450

Bearing capacity of pavement structures is treated as an essential element of maintenance planning on the level of road network. Considering deflections as a direct indication of pavement bearing capacity enables precise and effective evaluation of the entire road network and its individual sections. In order to evaluate the parameter correctly, it is necessary to employ an effective measurement method and ensure the best possible quality of data. Means of deflection measurements on the level of road network include the use of Traffic Speed Deflectometer (TSD), which is the most modern diagnostic device for pavement bearing capacity testing. However, quality of data obtained from this device should be maintained by introducing adequate control procedures. The article presents one of the most commonly used methods of TSD measurement quality control and the related problem of evaluation of control results due to changes in asphalt pavement temperature and excessive pavement roughness. The performed data analysis has shown that the average temperature difference between routine measurement and control measurement greater than 10°C may cause significant differences in the results. The analysis also indicated that comparisons of surface curvature index SCI300 at the stage of measurement provider's own control entail lesser error than comparisons of maximum deflections D0. Pavement roughness that negatively affected the results of control was also evaluated.

Nośność konstrukcji nawierzchni drogowych jest traktowana jako istotny element planowania utrzymania podczas procesu decyzyjnego na poziomie sieci. Biorąc pod uwagę ugięcia jako bezpośredni wskaźnik nośności nawierzchni, można precyzyjnie i skutecznie ocenić zarówno całą sieć drogową, jak i poszczególne jej odcinki. Do prawidłowej oceny tego parametru niezbędna jest efektywna metoda pomiarowa oraz zapewnienie możliwie najwyższej jakości danych. Wykonanie pomiaru ugięć na poziomie sieci jest możliwe dzięki zastosowaniu ugięciomierza Traffic Speed Deflectometer (TSD), który jest najnowocześniejszym urządzeniem diagnostycznym do badania nośności nawierzchni drogowych. Utrzymanie jakości danych uzyskiwanych na podstawie badań tym urządzeniem powinno następować poprzez wdrażanie odpowiednich procedur kontrolnych. W artykule przedstawiono jedną z najczęściej stosowanych metod kontroli jakości pomiarów ugięć z wykorzystaniem ugięciomierza TSD oraz związany z tą metodą problem oceny wyników kontroli w kontekście różnic rejestrowanych wartości temperatur nawierzchni asfaltowych i wskaźnika równości nawierzchni. W przeprowadzonej analizie danych wykazano, że średnia różnica temperatury między pomiarem rutynowym a kontrolnym większa niż 10°C może powodować istotną różnicę uzyskanego wyniku. Jednocześnie wykazano, że porównywanie wskaźników krzywizny powierzchni SCI300 na etapie kontroli własnej jest obarczone mniejszymi błędami niż porównania ugięć maksymalnych D0. Ocenie poddano również nierówności nawierzchni, które negatywnie wpływały na wynik kontroli własnej.