Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Emisja hałasu drogowego w Polsce : analiza wyników pomiaru

Pałęga M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 12

184--189

PL

Hałas to dźwięki o częstotliwości powyżej 16 Hz. Poza tym hasłem można również określić każdy niepożądany, uciążliwy dla człowieka dźwięk, który oddziałuje negatywnie na narząd słuchu oraz inne zmysły, a często zaburza prawidłowe funkcjonowanie całego organizmu. W zależności od źródła jego pochodzenia hałas można podzielić na: hałas komunikacyjny oraz hałas przemysłowy. Oprócz tego, wyróżnić można następujące kategorie hałasu komunikacyjnego: drogowy(uliczny), szynowy (kolejowy, tramwajowy) oraz lotniczy.

EN

Noise is a sound with frequencies from 16 Hz to 16,000 Hz. In addition, the slogan can also be used to describe any unwanted noise that is harmful to human beings, which negatively affects the hearing organ and other senses, and often disturbs the proper functioning of the whole organism. Depending on the source of its origin, the noise can be divided into: communication noise and industrial noise. In addition, the following categories of traffic noise can be distinguished: road (street), rail (rail, tram) and air. The article presents selected measurements of road noise in Poland according to the 2015 study, broken down into national, provincial and other roads (poviat, commune, local), taking into account the time of day and night. In addition, it should be mentioned that measurements of road noise are carried out both by the Provincial Inspectorates for Environmental Protection as part of monitoring or control, as well as road managers.

2

Analysis of the results of short-term traffic noise measurements on the example of Sandomierska Street in Kielce

Stępień M.

Structure and Environment

|

2016

|

Vol. 8, no. 2

81--90

EN

Acoustic climate in the vicinity of transportation routes is mainly affected by traffic noise. Traffic volume is decisive as regards noise emissions. Other contributing factors include road geometry and motion conditions, namely vehicle speed and the share of heavy vehicles. Every part of the road in the city has unique characteristics with respect to motion character, the route surroundings, and also every-day noise creating the so-called acoustic background. The paper presents the analysis of the results of traffic noise surveys on the example of a part of Sandomierska Street in Kielce. On a weekday, two one-hour surveys were performed, intended to measure traffic volume and to record sound levels. In the surveys, meteorological conditions were taken into account. On the basis of the data collected, the relations between the number of vehicles in motion, type of vehicles, travel direction and the noise recorded in the road were established.

3

Problemy związane z wykonywaniem pomiarów hałasu drogowego

Czarnecki J.

Magazyn Autostrady

|

2015

|

Nr 7

28--31

PL

Hałas drogowy ma niezwykle złożoną naturę. Można wyróżnić w nim szereg składowych, jak m.in.: hałas napędu, toczenia czy aerodynamiczny. Jednocześnie występuje tu wiele czynników powodujących znaczne różnice w jego powstawaniu i propagacji, jak: rodzaj i konstrukcja pojazdu, typ opon, rodzaj ładunku czy zachowanie kierowcy. Elementy te w różny sposób wpływają na wartość maksymalną i strukturę częstotliwościową powstającego hałasu. Z jego pomiarami wiąże się jednak szereg problemów związanych m.in. z odległością od źródła dźwięku, wysokością pomiaru, powtarzalnością próby czy hałasem tła akustycznego. W celu zachowania poprawności wykonywanych pomiarów problemy te należy wyeliminować.

4

Problem hałasu drogowego na przykładzie Gdyni

Owczarzak W., Sommer S.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8255--8259

PL

Głównym zagrożeniem dla klimatu akustycznego w Polsce jak i pozostałych krajów Unii Europejskiej jest hałas drogowy, który dotyka głównie duże aglomeracje miejskie. Oddziałuje on negatywnie na samopoczucie i zdrowie osób narażonych na jago działanie. Artykuł przedstawia ten problem na przykładzie pomiarów hałasu drogowego w Gdyni. W celu wykonania pomiarów równoważnego poziomu dźwięku wybrano dwa punkty pomiarowe zlokalizowane przy ul. Morskiej oraz przy ul. Śląskiej, które stanowią część Głównej Arterii Komunikacyjnej Trójmiasta. Ulice te ze względu na trasę swojego przebiegu jak i przepustowość spełniają kluczową rolę w transporcie drogowym Gdyni, oddziaływując niestety negatywnie na środowisko poprzez zwiększony poziom emisji hałasu. Pomiarów dokonano w dniach roboczych (poniedziałek, środa, piątek) oraz wolnych od pracy (sobota) w godzinach od 8 do 18. Poziom dźwięku mierzono za pomocą sonometru z mikrofonem ustawionym na statywie. Otrzymane wyniki zostały przedstawione za pomocą wykresów.

EN

The main threat to the acoustic climate in Poland and other countries of the European Union is the road noise that affects mainly large urban agglomerations. Negatively affects on the well-being and health of people exposed to it. The article shows that problem on the example of road noise measurements in Gdynia. In order to make measurements of equivalent sound level, two measurement points were selected, first at Morska street and second at Slaska street, both of which are part of the Main Artery of Tricity. These streets due to the route of the course and bandwidth, fulfill a vital role in road transport of Gdynia, unfortunately negatively impacting on the environment by increasing noise level. Measurements were made on working days (Monday, Wednesday, Friday) and holidays (Saturday) from 8 am to 6 pm. Sound level was measured using a sound level meter with a microphone set on a tripod. Obtained results are shown on diagrams.

5

Badania poziomu hałasu komunikacyjnego w warunkach szczytu komunikacyjnego

Sordyl J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2969--2975, CD

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań poziomu hałasu komunikacyjnego w otoczeniu ulicy o funkcji rozprowadzającej stanowiącej element układu drogowego miasta Bielsko-Biała. Badania przeprowadzono dla wybranych okresów czasu, w których obserwowano szczytowe natężenia ruchu odpowiednio w godzinach dopołudniowych i popołudniowych. Wyniki badań odniesiono do zarejestrowanych natężeń ruchu i udziału pojazdów ciężkich w strumieniu oraz wyników badań z lat ubiegłych.

EN

In the paper are presented the results of the traffic noise level studies near the street which has distributive function in the road system of Bielsko-Biala city. The research was conducted for selected time periods which corresponded to observed peak traffic volumes respectively in the morning and afternoon. The results were referred to the recorded traffic flows, share of heavy vehicles in the traffic stream and previous years studies results.

6

Hałas komunikacyjny przy drodze ekspresowej nr 86 na odcinku Katowice – Sosnowiec

Wieszała R., Horzela I.

Magazyn Autostrady

|

2008

|

Nr 5

88--93

EN

The article is a study on the level of trafﬁc-induced noise in the vicinity of the nr 86 Polish express way, especially on it’s Katowice – Sosnowiec section. Trafﬁc noise and exhaust fumes pollution are mainly the result of vehicle exploitation. Similarly to exhaust fume emission, noise emission is also governed by particular norms. Noise measurement is conducted not only in laboratory conditions but also in practice, on roads. Practical research is carried out with the use of specialist software. In places where the source of noise emission is known, it is also easy to evaluate the inﬂuence of exploitative conditions on noise emission levels.

PL

Hałas komunikacyjny, obok zanieczyszczenia spalinami, uważa się za najbardziej uciążliwe zanieczyszczenie pochodzące z eksploatacji pojazdów. Podobnie jak w przypadku emisji spalin, emisja hałasu jest określona odpowiednimi normami.